洗衣機(jī)波輪注塑模設(shè)計(jì)【一模兩腔】【說(shuō)明書(shū)+CAD+SOLIDWORKS+仿真】,一模兩腔,說(shuō)明書(shū)+CAD+SOLIDWORKS+仿真,洗衣機(jī)波輪注塑模設(shè)計(jì)【一模兩腔】【說(shuō)明書(shū)+CAD+SOLIDWORKS+仿真】,洗衣機(jī),注塑,設(shè)計(jì),說(shuō)明書(shū),仿單,cad,solidworks,仿真 編號(hào)： 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)外文翻譯 （譯文） 學(xué)　　院： 機(jī)電工程學(xué)院 專 業(yè)： 機(jī)械制造及其自動(dòng)化 學(xué)生姓名： 何奕潮 學(xué) 號(hào)： 1000110122 指導(dǎo)教師單位： 桂林電子科技大學(xué) 姓 名： 彭曉楠 職 稱： 副教授 2014年 5 月 26 日 摘 錄 巨大線束網(wǎng)絡(luò)的塑料裝飾構(gòu)件集成的發(fā)現(xiàn)在汽車領(lǐng)域上是降低汽車重量的一個(gè)很有吸引力的方式。當(dāng)任何異物插入注射成型的部分，在聚合物中橫截面的變化導(dǎo)致了縮痕是審美缺陷而不是塑料裝飾是可以接受的組件。 在本文中，插入成型采用注射成型過(guò)程分量的方法來(lái)減少或消除縮痕線。采用L9正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)框架用來(lái)研究工藝參數(shù)的影響，部分的肋的幾何形狀，并在水槽的標(biāo)記線本身存在的形成。水槽深度被定義為在表面輪廓可以感覺(jué)到的剩余的偏轉(zhuǎn)。一個(gè)描述性的模擬研究提出在不同的肋的幾何形狀的觀察水池深度標(biāo)記的工藝參數(shù)、模具溫度、熔體溫度和包裝的時(shí)間是不同的。仿真結(jié)果表明，較高的模具溫度可有效地最小化的下沉深度為所有的肋的幾何形狀，而熔體溫度和包時(shí)間的影響取決于特定的肋的幾何形狀。研究結(jié)果還表明，適當(dāng)?shù)慕M合肋的幾何形狀和工藝參數(shù)消除了水槽標(biāo)記。 感 謝 我要感謝我的導(dǎo)師 David C. Angstadt 博士的指導(dǎo)和在這個(gè)項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程中的信任和支持。Angstadt 博士的不斷的反饋和很高的期望，驅(qū)使我不斷進(jìn)取，完成這項(xiàng)工作。我衷心感謝 Mica Grujicic博士讓我進(jìn)入Moldflow。 特別感謝我的研究生同學(xué)Peiman Mosaddegh 和Celina Renner這項(xiàng)工作的過(guò)程中的無(wú)私幫助。我還要感謝我的朋友 Nitendra Nath，Gayatri Keskar，Sonia Ramnani，Shyam Panyam，Judhajit Roy 和 Ajit Kanda的不斷鼓勵(lì)和幫助。最后，我要感謝我的家人和朋友們所有的愛(ài)和關(guān)懷，如果沒(méi)有這些的話，這項(xiàng)工作將是不完整的。 第1章 引言 汽車制造商正越來(lái)越多地用塑料解決方案來(lái)減輕重量。最近的一項(xiàng)研究表明，塑料占了10%的汽車的總重量。塑料在汽車從內(nèi)部的保險(xiǎn)杠到外部的門體都存在。隨著塑料使用的增加，塑料已在汽車電氣設(shè)備的使用有了巨大的增加。這導(dǎo)致的一個(gè)廣泛的網(wǎng)絡(luò)線的需要。這些線形成一個(gè)汽車網(wǎng)絡(luò)。在一個(gè)典型的汽車中的線束重量大約70公斤，幾乎2公里長(zhǎng)[ 1 ]。因此，電氣線束連同塑料從一端到另一端。 需要注意的是，在汽車線束的導(dǎo)線尺寸的選擇是維持布線堅(jiān)固而不是導(dǎo)線的電流承載能力。這一結(jié)果在較粗的導(dǎo)線的選擇是一個(gè)特定的應(yīng)用程序所需的?？紤]到塑料線束在車身整合將是有益的存在。如果線是由一些方法嵌入到塑料組件本身，儀表的選擇標(biāo)準(zhǔn)可以利用塑料部件硬度需要。這將導(dǎo)致在一個(gè)較小的導(dǎo)線將成為節(jié)省重量的使用途徑。通過(guò)消除保護(hù)帶、管和夾緊裝置的使用來(lái)進(jìn)一步減少線束的重量。另外，如果把連接器納入塑料部件中，電氣連接將建在部件組裝；因此，節(jié)省時(shí)間和設(shè)計(jì)一個(gè)萬(wàn)無(wú)一失的方法來(lái)避免錯(cuò)誤連接。嵌件注射成型的大規(guī)模生產(chǎn)線是這樣的組件生產(chǎn)最簡(jiǎn)單最便宜的方法。雖然這種方法有許多優(yōu)點(diǎn)，但使用此過(guò)程的主要因素是防止該制造方法的使用過(guò)程中伴隨表面缺陷，通常下沉標(biāo)記。 對(duì)這種方法的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒃谄嚨哪どa(chǎn)。其中一個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用可能是儀表板。一個(gè)儀表板有各種電線沿著它的應(yīng)用如娛樂(lè)系統(tǒng)、燈光、空調(diào)機(jī)組等。例如，汽車收音機(jī)大約需要1.5A的工作電流。平均線規(guī)為20 導(dǎo)線與一個(gè)0.8毫米的鋼絲直徑可以進(jìn)行輸電1.5A，滿足車載收音機(jī)的要求。使用插入成型線在控制臺(tái)向無(wú)線供電意味著控制臺(tái)表面必須無(wú)缺陷。因此，本研究的目的是選擇導(dǎo)線尺寸為0.8mm。 本研究的目的是消除或減少縮痕并用0.8mm直徑鋼絲插入模制組件。 1.1 注射成型工藝 注射成型是塑料部件循環(huán)用于大規(guī)模生產(chǎn)的最常見(jiàn)的制造技術(shù)。注塑成型，顧名思義，是由熔融聚合物注射到模具的壓力下得到成品。這是一個(gè)高效率、低成本需要非常少的的過(guò)程，在大多數(shù)情況下，沒(méi)有整理工藝的高耐控制性和可重復(fù)性。無(wú)論是熱塑性塑料和熱固性塑料都可以注塑成型，制造復(fù)雜的零件。 注塑周期 注塑周期開(kāi)始的兩個(gè)半模模腔閉合創(chuàng)建。其次是充盈階段、壓緊階段和冷卻階段。 充盈階段：當(dāng)周期開(kāi)始，針筒向前運(yùn)動(dòng)。成型周期的開(kāi)始是由手動(dòng)控制或由自動(dòng)和半自動(dòng)閉合模具成型周期觸發(fā)。加熱線圈的熔體在螺桿的聚合物材料。螺桿前進(jìn)，產(chǎn)生壓力，迫使熔融的塑料通過(guò)噴嘴進(jìn)入模具型腔通過(guò)澆口和流動(dòng)腔。這個(gè)階段持續(xù)到模腔被完全填充。圖1顯示了在注塑周期的各個(gè)階段。 壓緊階段：在充填階段結(jié)束時(shí)幾乎完全填充模具型腔時(shí)壓緊周期開(kāi)始。在這一階段，腔體內(nèi)的壓力一直維持到凍結(jié)為止。通過(guò)保持模具內(nèi)的壓力，由于冷卻后少量的聚合物熔體流入空腔。 冷卻階段：在壓緊階段材料最終允許冷卻進(jìn)一步留在模具中，直到它本身具有足夠的剛性，被移除。三個(gè)階段中冷卻周期最長(zhǎng)，其次是壓緊階段。在這一階段，熱量在模具的冷卻系統(tǒng)的指定冷卻時(shí)間下完成。 圖1：注塑周期 嵌件成型工藝 嵌件成型是將插入模腔的周圍注入聚合物。這個(gè)過(guò)程形成了一個(gè)單一成分組成的插入嵌入塑料。嵌件本身可能是一個(gè)金屬物體在某種情況下的導(dǎo)線或其它聚合物。一些嵌件成型常見(jiàn)的應(yīng)用是電氣插頭、螺紋緊固件、保險(xiǎn)杠、汽車尾燈和螺栓組件等。在塑料部件嵌入成型線的主要優(yōu)勢(shì)在于導(dǎo)致減少裝配時(shí)間和勞動(dòng)力成本，自先前獨(dú)立的線束和裝飾形成單一的構(gòu)件。有一部分而不是兩部分同樣也會(huì)使結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固可靠。這樣的組合可以允許使用更薄的電線達(dá)到體重的減少。 圖2嵌件成型機(jī)電連接器 可維護(hù)性和可修復(fù)性都被認(rèn)為這種方法是能用于集成電線束、塑料件。在任何時(shí)間內(nèi)部的配線組件甚至一個(gè)小故障出現(xiàn)，那么整個(gè)部分將會(huì)會(huì)被取代。從客觀角度來(lái)說(shuō)，這不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)的選擇。 第二章 噴射模塑法 這種注射成型工藝的主要優(yōu)點(diǎn)是在大規(guī)模進(jìn)行重復(fù)相同的零件的能力。這就要求一直制造無(wú)缺陷的零件。進(jìn)入一個(gè)好的注射成型的部分的重要方面： 1、 部分設(shè)計(jì) 2、模具設(shè)計(jì) 3、高分子材料 4、加工參數(shù) 5、成型機(jī) 結(jié)合上述方面適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行了良好的無(wú)缺陷的塑件。下一部分將這些方面的簡(jiǎn)要討論注塑成型。 高分子材料 高分子顧名思義是由鏈的單體通過(guò)共價(jià)鍵結(jié)合在一起的聚合物。單體是聚合物鏈周期性重復(fù)的結(jié)構(gòu)單元。圖3顯示了乙烯單體，n個(gè)單體一起使聚乙烯聚合物。聚合物大致分為熱固塑料，熱塑性塑料和彈性體。 圖3 乙烯單體 熱固塑料 熱固塑料是由共價(jià)鍵組成。該熱固性塑料加熱發(fā)生化學(xué)固化。該固化形成共價(jià)鍵的交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。這些塑料在聚合物鏈和多個(gè)聚合物鏈之間的存在。聚合物鏈之間的共價(jià)鍵熔化使熱固性塑料形成。熱固性一旦形成便不能再次熔化成為一個(gè)新的形狀，這意味著它們不能回收利用。相比于熱塑性塑料的這些聚合物更硬、更強(qiáng)。一些常見(jiàn)的熱固性塑料有橡膠、酚醛樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂、三聚氰胺樹(shù)脂等。 熱塑性塑料 熱塑性聚合物共價(jià)鍵在鏈與鏈本身是由范德華力連接在一起，但比共價(jià)鍵弱的。由于這些弱鍵連接鏈的存在，這些聚合物可重熔改造成不同的熱固性聚合物。根據(jù)聚合物結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步分為的非晶態(tài)和半結(jié)晶聚合物兩大類。 非晶態(tài)聚合物的聚合物鏈的隨機(jī)結(jié)構(gòu)。他們沒(méi)有明顯的熔點(diǎn)，他們會(huì)從固體到液體相反，他們有一個(gè)玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（Tg）的聚合物鍵的削弱和聚合物流動(dòng)。非晶態(tài)聚合物均勻收縮在流動(dòng)方向和橫向方向。一些常見(jiàn)的非晶態(tài)聚合物為聚碳酸酯（PC）、聚苯乙烯（PS）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）。 半結(jié)晶聚合物是那些有一個(gè)有序分子結(jié)構(gòu)的形成與非晶區(qū)圍繞這些補(bǔ)償?shù)木w結(jié)構(gòu)的晶體。這些聚合物有一個(gè)非常明確的熔融溫度（Tm）在他們的半結(jié)晶結(jié)構(gòu)消失。他們通常不收縮的流動(dòng)方向與橫向流動(dòng)。一些常見(jiàn)的半結(jié)晶聚合物高密度聚乙烯（HDPE）、聚丙烯（PP）。 彈性體 高于玻璃的轉(zhuǎn)化變溫度以上的熱塑性塑料是高度彈性的塑料。他們有一個(gè)范德華力和共價(jià)鍵使彈性體具有高彈性的混合物。由于其結(jié)構(gòu)可以形成和顯示較大的彈性變形。一些常見(jiàn)的彈性體是天然橡膠、丁基橡膠、聚丁二烯。 注模機(jī) 一個(gè)典型的注塑機(jī)由以下部分組成： l 噴射系統(tǒng)：它由料斗、往復(fù)螺桿和噴嘴組成。本系統(tǒng)的功能是以高分子為材料，將它熔化產(chǎn)生壓力并注射到模具中。料斗持有的顆?；蝾w粒形式的材料并將其提供到桶中。其中桶內(nèi)往復(fù)螺桿和加熱塑化的聚合物材料帶。螺桿壓縮材料并把它傳送到噴嘴是筒和模具之間的連接處。 l 模具系統(tǒng)：模具的工藝成形裝置。它有所需部分的逆幾何的需要。它包括固定和移動(dòng)盤、底座板、模腔澆口、流道系統(tǒng)、冷卻模具、冷卻通道，模腔澆口加入形成按流道系統(tǒng)熔融的路線產(chǎn)生的聚合物模具型，并使模具表面溫度保持在所需的值。模具作為熔體凍結(jié)形成模制部分充當(dāng)散熱系統(tǒng)。 l 液壓系統(tǒng)：它由泵、閥門、液壓馬達(dá)以及相關(guān)管道和儲(chǔ)存器。它為操作模具開(kāi)合提供動(dòng)力，夾緊力在封閉循環(huán)保持模具，移動(dòng)桿和平移旋轉(zhuǎn)螺絲。夾緊單元保持兩半模具合成一個(gè)模腔。如果鎖模壓力太小，導(dǎo)致模具不能正常關(guān)閉致使聚合物通過(guò)分模線泄露和建立坐標(biāo)太高的夾緊壓力最終對(duì)模具的磨損和損壞。 l 控制系統(tǒng)：全電子控制工藝參數(shù)，如溫度、壓力、螺桿轉(zhuǎn)速及位置、模具的開(kāi)合、次集體形式的機(jī)控制系統(tǒng)。它是運(yùn)行自動(dòng)操作必不可少的機(jī)器。 注塑成型缺陷 在這種情況下，上述參數(shù)不適當(dāng)控制常造成各種常見(jiàn)缺陷。其中有些是下面提到的： 1、 尺寸偏差的變化是零件的尺寸從一批批注塑過(guò)程到注塑模生產(chǎn)的機(jī)器設(shè)置保持不變。不可靠機(jī)器控制，造型小窗口或不穩(wěn)定的物質(zhì)，通常導(dǎo)致的尺寸變化。 2、凹痕是模制零件的表面局部凹陷。的空隙中的核心的真空氣泡。工藝參數(shù)的組合導(dǎo)致的凹痕和空隙。 3、氣泡是空氣模制零件內(nèi)。在模具排氣不當(dāng)導(dǎo)致這些。 4、焊縫和融合線在成型零件表面看到線。焊接線形成獨(dú)立的熔體流動(dòng)前沿的相反方向流動(dòng)滿足。將12線形成時(shí)的流動(dòng)前沿的相互平行的滿足。孔，插入多個(gè)大門，壁厚變化導(dǎo)致多流動(dòng)方面導(dǎo)致焊縫和融合線。 5、Flash是過(guò)度的物質(zhì)泄漏的地方，如模具分型線的分離。低壓力鉗，在合模間隙，高熔體溫度和不當(dāng)?shù)耐L(fēng)會(huì)導(dǎo)致過(guò)度的閃光。 6、噴射時(shí)，聚合物注入模具在高流速導(dǎo)致部分填充的空腔極端而逐步開(kāi)始在門口。噴射導(dǎo)致的表面和內(nèi)部缺陷的薄弱環(huán)節(jié)。模具設(shè)計(jì)不當(dāng)和注入剖面隨著熔體溫度的選擇可能會(huì)導(dǎo)致噴射。 7、黑色的斑點(diǎn)或條紋，脆性，燒痕和變色的黑斑，由于材料降解或截留的空氣形成。 8、分層剝離的模制零件的表面層。不相容的聚合物共混物，低的熔體溫度，水分過(guò)多或脫模劑可能會(huì)導(dǎo)致剝離。 9、魚(yú)的眼睛unmolten材料被注入模具型腔和出現(xiàn)在模制部件的表面。低筒溫度，材料的污染或較低的螺桿轉(zhuǎn)速和背壓導(dǎo)致魚(yú)的眼睛。 收縮與翹曲 所有的聚合物進(jìn)行大體積的變化作為他們從他們的熔融階段剛性固體。在沒(méi)有任何外部壓力，固體體積通常是液體體積的75%。在注塑成型的情況下由于灌裝是迫于壓力，體積變化約為15%。在改變尺寸的聚合物的體積結(jié)果作為一個(gè)部分結(jié)冰導(dǎo)致的收縮和翹曲劇變。 收縮與翹曲是兩種最常見(jiàn)的，幾乎是不可避免的，適當(dāng)?shù)恼疹櫩梢钥刂圃诳山邮艿姆秶鷥?nèi)的缺陷。部分收縮的部分的尺寸的減少。收縮的發(fā)生是由于聚合物熔體的收縮，它經(jīng)歷了冷卻和熱能量損失。作為熱能量是從聚合物的質(zhì)量，聚合物鏈開(kāi)始放松他們的緊張狀態(tài)導(dǎo)致部分熔融相期間收縮。 如果收縮均勻，零件不變形，只是部分的端尺寸小于模具尺寸。在這種情況下，在聚合物的百分比的變化是知道，問(wèn)題的變維數(shù)可以很容易地創(chuàng)建一個(gè)比所需零件尺寸較大的模具解決。均勻收縮是可以接受的可以接受的，可以通過(guò)控制冷卻速率和包裝。 當(dāng)收縮是不均勻的，零件容易變形，結(jié)果是部分翹曲。作為部分縮小不平等的冷卻時(shí)，在應(yīng)力發(fā)展的一部分，根據(jù)零件的剛度，它經(jīng)歷了變形。翹曲的一些原因是不同的墻段，在薄片澆口，造成焊縫線芯，像半結(jié)晶熱塑性塑料材料的各向異性收縮14的非均勻特性如前所述等。 收縮發(fā)生在3個(gè)階段[ 6 ]： 1、 模內(nèi)收縮發(fā)生的包裝和冷卻階段期間。 2、作為–模具收縮發(fā)生在模具打開(kāi)。 3、后收縮發(fā)生在48小時(shí)結(jié)束后的模具已噴出的收縮。尺寸的變化主要是由于老化，匍匐，結(jié)晶等。 凹痕 縮痕是局部凹陷在注射成型由于微分冷卻部分形成。凹痕審美缺陷單獨(dú)不影響強(qiáng)度的部分。為組件形成的筋膜的產(chǎn)品，下陷導(dǎo)致的拒絕和不可接受的。 隨著熔體注入模具中，熔融聚合物來(lái)與模具接觸冷卻器。與模壁接觸的聚合物開(kāi)始凍結(jié)。作為聚合物冷卻發(fā)生體積收縮。因此，在橫截面開(kāi)始收縮的聚合物需要更多的高分子材料在核心部分補(bǔ)償收縮。如果熔融的聚合物不提供這部分往往把冷凍的皮膚層對(duì)導(dǎo)致沉標(biāo)記如圖4所示的核心。 由于水槽的標(biāo)記的性質(zhì)，被反射的光在不同的角度使他們看得見(jiàn)的眼睛。這種視覺(jué)缺陷，使部分審美不能接受的15所有筋膜的應(yīng)用。由于這項(xiàng)研究的目的是試圖將導(dǎo)線插入裝飾，它是可見(jiàn)的，貫穿汽車標(biāo)記，減少和消除是重要的匯。 如果有一個(gè)插入在模目前，它作為一個(gè)散熱片和聚合物在插入也冷卻和凝固。現(xiàn)在，截面相對(duì)較薄的部分我們已經(jīng)2冰凍層塑料。 在這項(xiàng)研究中，一個(gè)電線插入肋截面。在這種結(jié)構(gòu)中，線現(xiàn)在作為散熱器的塑料熔體和抑制收縮在銷的法蒂和A.H. [ 7 ]的觀察。 圖4 凹痕 注射成型工藝參數(shù) 部件的質(zhì)量取決于制造零件的加工條件。控制沉標(biāo)記是容易控制和有重大影響的參數(shù)如下： 1、 高分子材料：聚合物的收縮特性需要加以考慮，選擇材料的應(yīng)用是至關(guān)重要的，如果零件尺寸。根據(jù)不同的熱塑性材料的結(jié)構(gòu)，（無(wú)定形或半結(jié)晶）的一些見(jiàn)解可以預(yù)測(cè)聚合物的行為，這是處理。和昌費(fèi)森[ 8 ]觀察到高密度聚乙烯（HDPE）半結(jié)晶性塑料收縮超過(guò)通用聚苯乙烯（GPPS）和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）是無(wú)定形的。他們還觀察到，在流收縮HDPE比沿流動(dòng)方向。對(duì)GPS和ABS相反的是真實(shí)的。 2、模具溫度：這是模具的壁面溫度。隨著熔體溫度的冷卻速率決定的模具溫度 聚合物成型。較高的模具溫度導(dǎo)致更長(zhǎng)的冷卻時(shí)間，但同時(shí)成型后的收縮率下降和模制部分更加穩(wěn)定和持久的。 3、熔化溫度：這是熔體的溫度。較高的熔體溫度，較低的熔融使熔體流動(dòng)充填模腔時(shí)容易粘。這也意味著部分需要更長(zhǎng)的冷卻之前，它噴射。 4、注射速度和壓力：它是速度和壓力在空腔內(nèi)填充的材料。如果注射速度太慢，材料開(kāi)始前涼腔填充和所需的壓力上升。同時(shí)門凍結(jié)過(guò)的太快，防止包裝階段完成。如果速度17太高，它會(huì)導(dǎo)致在熔體溫度升高造成更多的收縮一部分冷卻。高的噴射壓力可以提高表面的一部分完成的同時(shí)，太高會(huì)導(dǎo)致模具打開(kāi)和閃爍。 5、保壓壓力和時(shí)間：增加保壓壓力和時(shí)間減小收縮。保壓壓力應(yīng)足夠高，否則它會(huì)逆轉(zhuǎn)導(dǎo)致過(guò)度收縮門附近區(qū)域的聚合物流動(dòng)。同樣，過(guò)短的保壓時(shí)間也導(dǎo)致反流如果門不凍的。 6、冷卻溫度和時(shí)間：如果部分彈出在較高溫度下在較厚的截面中心還處于過(guò)渡階段，頂針可以留下他們的標(biāo)記或變形的部分。如果冷卻時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，成型應(yīng)力的發(fā)展導(dǎo)致成型后的翹曲里面。還大的冷卻時(shí)間導(dǎo)致增加的周期時(shí)間，這可能是不經(jīng)濟(jì)的大規(guī)模生產(chǎn)。 第三章 計(jì)算機(jī)輔助工程 計(jì)算機(jī)輔助工程 在決策階段，今天的計(jì)算機(jī)使用的是不可避免的。利用計(jì)算機(jī)模擬工程應(yīng)用中被稱為CAE或計(jì)算機(jī)輔助工程。 一個(gè)物理過(guò)程可以表示為一個(gè)數(shù)學(xué)模型[ 9 ]。數(shù)學(xué)模型是一般性質(zhì)的一組常微分。計(jì)算機(jī)可以使用的數(shù)值方法，如果在特定的位置一定的條件是已知的解決這些方程。這可以通過(guò)使用有限元分析（FEA）實(shí)現(xiàn)涉及離散幾何空間點(diǎn)集的節(jié)點(diǎn)。節(jié)點(diǎn)還連接構(gòu)成要素。這些元素定義的部分的幾何形狀。元素形成一個(gè)網(wǎng)格。如果部分是二維的，網(wǎng)格是由三角形或四邊形元素作為元素的情況下，3D四面體。這些模型現(xiàn)在代表的幾何和數(shù)學(xué)模型，對(duì)方程的解進(jìn)行了模擬。利用數(shù)值方法通常是解決復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型[ 10 ]所需的計(jì)算機(jī)代碼。 利用CAE流體流動(dòng)過(guò)程，質(zhì)量守恒原理，動(dòng)量和能量的使用。這些方程對(duì)每個(gè)元素的解決。發(fā)現(xiàn)在每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的每一個(gè)時(shí)間步來(lái)模擬流體流動(dòng)的19解這些方程。 質(zhì)量守恒原理是由[ 12 ]， 其中： 是速度矢量 動(dòng)量守恒原理， 其中： 是流體密度 是引力效應(yīng) 流體壓力 是刪除算子,i,j,k是在R3的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 與X，Y，Z坐標(biāo)軸坐標(biāo)。 是流體粘度 是剪切速率 能量守恒原理： 其中： 是流體的比熱 是流體的溫度 是流體膨脹 是流體的熱導(dǎo)率 所有的聚合物加工方法中，CAE在時(shí)間和收費(fèi)軟件的投資條款在實(shí)際制作的部分機(jī)器上的儲(chǔ)蓄是最有利可圖的，當(dāng)用于注射成型工藝。相比其他塑料的制造工藝，百分比的組分用注射成型工藝是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于任何其他如擠出，吹塑，熱成型等。同時(shí)，在最好的結(jié)果后，模具是由太貴了。相比，實(shí)驗(yàn)成本，投資于模擬在實(shí)際進(jìn)行的任何模具研究過(guò)程更有利可圖。由于低成本的模擬和計(jì)算的進(jìn)步領(lǐng)域越來(lái)越多的人轉(zhuǎn)向CAE初始決策。這種LED為眾多公司有自己的代碼，與他們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。模流分析，Moldflow的塑料Insight是一些比較知名的軟件用于分析。本研究是利用Moldflow的塑料Insight進(jìn)行。 Moldflow的塑料Insight的MPI /流動(dòng)，冷卻，翹曲分析注塑成型的不同階段，MPI /纖維收縮，應(yīng)力，專門對(duì)付結(jié)果和MPI /氣，微孔發(fā)泡，共注射和反應(yīng)注塑成型模擬塑料成型過(guò)程以外的注射成型。研究了嵌件成型工藝，MPI /流和經(jīng)模塊使用。流模塊用于填充和包裝階段21研究，經(jīng)計(jì)算模塊結(jié)束時(shí)的冷卻循環(huán)塑件翹曲。 Moldflow的塑料Insight（MPI）是一個(gè)產(chǎn)品套件的設(shè)計(jì)來(lái)模擬塑料注射成型工藝及其變體，如氣體輔助注射成型，注射壓縮成型和熱固性塑料加工[ 11 ]。 使用Moldflow模擬的整個(gè)過(guò)程，包括建模，劃分網(wǎng)格，網(wǎng)格編輯，模型驗(yàn)證，作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)控制，結(jié)果可視化，并生成報(bào)告。它允許自由選擇注塑機(jī)，材料，模具設(shè)計(jì)，模具材料，在作出任何決定的過(guò)程參數(shù)和噴射的標(biāo)準(zhǔn)。利用Moldflow軟件的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是它的圖書(shū)館在290機(jī)描述和超過(guò)7500的熱塑性材料提供了靈活地選擇和嘗試不同的組合沒(méi)有實(shí)際投資創(chuàng)造了很多的原型。 有限元分析網(wǎng)格 Moldflow的三種網(wǎng)格的平面網(wǎng)格，融合網(wǎng)格和三維網(wǎng)格如圖5所示。平面網(wǎng)格應(yīng)用部分的厚度被忽略。網(wǎng)格是在平面或用三角形元素含部分的中心線確定的平面。厚度屬性被指定到這個(gè)層面，故名2.5D模型。融合網(wǎng)格也被稱為雙域TM是另一個(gè)2.5D網(wǎng)。部分被建模為外表面或三角形的22元素。臉上的元素對(duì)齊和匹配。表面網(wǎng)格之間的距離確定的部分的厚度。流是在頂部和底部的模具型腔表面模擬。使用此網(wǎng)格模擬的目的提供了最快的結(jié)果在所有三個(gè)網(wǎng)格。三維網(wǎng)格descritizes整個(gè)部分成四面體單元，是一個(gè)真正的代表性零件的幾何形狀。它是用來(lái)當(dāng)部分考慮的粗短和厚寬比為4:1。 流量分析使用平面和融合網(wǎng)格，Hele-Shaw流動(dòng)模型進(jìn)行以下假設(shè)： 1、廣義牛頓流體層流流動(dòng)。 2、性和重力作用被忽略。 3、在平面的熱傳導(dǎo)和對(duì)流是可以忽略不計(jì)的相比，在厚度方向上的4導(dǎo)。從邊緣的熱損失可以忽略的三角形元素。這些假設(shè)，特別是厚矮胖的部分將給出錯(cuò)誤的結(jié)果，因此，應(yīng)避免使用這些模型。取而代之的是一個(gè)三維網(wǎng)格應(yīng)用。 三維網(wǎng)格使較少的假設(shè)相比，平面和融合曲面。三維網(wǎng)格使用[ 12 ]： 1、采用全三維Navier斯托克斯方程解算器。 2、解決了質(zhì)量，動(dòng)量，和能量守恒。 3、解決了計(jì)算壓力，導(dǎo)致一個(gè)更準(zhǔn)確的解決方案流的溫度和在每個(gè)節(jié)點(diǎn)的三個(gè)方向的速度。 4、考慮在所有方向的熱傳導(dǎo)。 5、慣性和重力的影響，包括在計(jì)算。 6、拉伸粘度的影響，被認(rèn)為是壓力依賴的粘度的影響。 三維網(wǎng)格分析采用Navier斯托克斯方程研究熔融塑料的行為。Navier斯托克斯方程描述的流體運(yùn)動(dòng)–。它是基于質(zhì)量守恒原理，動(dòng)量和能量[ 13 ]。 對(duì)可壓縮流動(dòng)方程的廣義形式給出， 其中： 是流體密度 是流動(dòng)速度矢量 是該刪除操作 是壓力 是作用于流體的體力 第二粘度系數(shù) 包裝分析，Moldflow使用共軛的偏微分方程的求解–壓力梯度。共軛梯度法是對(duì)線性方程組的矩陣是對(duì)稱正定的[ 14 ]系統(tǒng)數(shù)值解的迭代法。 分析過(guò)程定義 模擬的過(guò)程中，獲得的結(jié)果與實(shí)際，確定過(guò)程中有用的模擬是至關(guān)重要的。這涉及到建模的材料，機(jī)器和設(shè)置參數(shù)的機(jī)器。Moldflow材料庫(kù)進(jìn)行數(shù)學(xué)模型定義的所有主要的塑料制造商的材料特性。本機(jī)是在其行程長(zhǎng)度，螺釘直徑的定義，夾緊力和喜歡。機(jī)器的圖書(shū)館具有良好定義的機(jī)的主要制造商和一些基于其噸位。 充填階段使用注射速度分布的定義，從填充包裝階段的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，模具和熔體溫度。注射速度剖面可定義的絕對(duì)值或百分比的最大速度或流量過(guò)行程長(zhǎng)度或時(shí)間。切換是在RAM位置定義的術(shù)語(yǔ)，體積填充率，注射或液壓壓力和注射時(shí)間。 包裝階段使用保壓壓力定義的文件。包裝的階段描述的液壓，注射或最大的機(jī)壓在幾秒鐘的時(shí)間百分比。流程定義的兩端與冷卻時(shí)間或噴射標(biāo)準(zhǔn)。 第4章 仿真方法論 概述 如前所述，控制下沉深度我們不得不處理等多因素， 1、材料成型 2、零件的幾何形狀 3、的工藝參數(shù)，即 a.模具溫度 b.模具溫度 c.包裝的壓力和時(shí)間 d.冷卻時(shí)間 e.注塑壓力和時(shí)間 f.切換點(diǎn)從填充包裝的時(shí)間 從以前在這一領(lǐng)域的研究，幾何和材料選用塑料制品的收縮特性起主要作用。常和厄內(nèi)斯特[ 7 ]發(fā)現(xiàn)材料中起主要作用的收縮值。阿拉姆和卡拉姆[ 15 ]利用流道平衡的模具的幾何形狀的一部分來(lái)優(yōu)化收縮。史密斯和南[ 16 ]發(fā)現(xiàn)改變肋入口形狀和誘導(dǎo)不等流速?gòu)睦吖莾蓚?cè)減少下沉深度33%。因此，幾何和材料的主要因素，而工藝參數(shù)進(jìn)行微調(diào)的過(guò)程。本文采用的策略是前26的效果比較插入成型在匯線通過(guò)模擬注塑成型過(guò)程的一部分，與無(wú)線在它。分析了不同的幾何形狀，其次對(duì)縮痕的幾何形狀的影響是下一個(gè)工藝參數(shù)對(duì)槽深度的影響。從這些試驗(yàn)中我們希望達(dá)成最佳的幾何形狀和最佳沉標(biāo)記特征參數(shù)組合。 既然我們已經(jīng)研究了多參數(shù)，實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）技術(shù)實(shí)現(xiàn)做同樣的系統(tǒng)。在前面的部分，縮痕可以通過(guò)正確的組合的各種參數(shù)如零件設(shè)計(jì)減少或消除（即幾何形狀的一部分）的工藝參數(shù)，用于聚合物材料的應(yīng)用。一個(gè)系統(tǒng)的方法來(lái)研究這些參數(shù)的效果是通過(guò)使用DOE技術(shù)。DOE實(shí)驗(yàn)的框架是用來(lái)量化的因素之間的不確定的因素的相互作用的測(cè)量統(tǒng)計(jì)通過(guò)強(qiáng)迫的變化應(yīng)有條不紊地由數(shù)學(xué)系統(tǒng)表[ 17 ]。美國(guó)能源部允許的參數(shù)對(duì)過(guò)程的影響研究。美國(guó)能源部在各種情況下，如實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)，相似的細(xì)調(diào)諧過(guò)程是適用的，最大化或最小化的響應(yīng)或減少變異或使給定過(guò)程的魯棒性。在這項(xiàng)研究的目的是達(dá)到最小或沒(méi)有插入模制塑料零件下陷。 一些常見(jiàn)的術(shù)語(yǔ)在處理與美國(guó)能源部： -因素是可以控制和影響最終結(jié)果的性能參數(shù)， -對(duì)參數(shù)水平值或設(shè)置的因素，在美國(guó)能源部的研究， - DOE響應(yīng)性能或輸出實(shí)現(xiàn)因素的特定組合在特定的水平。 DOE技術(shù)是基于蓄意的變化的一個(gè)或多個(gè)因素，觀察其對(duì)這些變化的響應(yīng)。 材料的選擇 提高性能的一部分，而不是使用一個(gè)單一的聚合物的兩種或兩種以上的聚合物的應(yīng)用。當(dāng)混合聚合物具有不同的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度的材料性能是個(gè)體平均成品聚合物，然后將所得的混合物的聚合物共混物。ABS / PC是一種混合。性能的ABS / PC共混物落在PC和ABS之間，這是由于其低成本、高性能如隨著PC機(jī)的一些主要生產(chǎn)廠家有良好的力學(xué)性能和耐沖擊、耐熱ABS高加工拜耳變得越來(lái)越流行（Bayblend），陶氏化學(xué)（脈沖）GE塑料（性能）之間的人。 PC / ABS共混物的優(yōu)勢(shì)[ 18 ]： 1、表現(xiàn)出良好的尺寸穩(wěn)定性， 2、低失真和收縮， 3、低吸濕性， 4、高軟化點(diǎn)（維卡B = 112-134oC，隨著PC含量的增加而增加）， 5、剛度和硬度媲美PC， 6、好的缺口沖擊強(qiáng)度下降到50oC， 7、在低電壓/低功率范圍內(nèi)有良好的電性能。 Bayblend fr110 [ 19 ]是由拜耳聚合物PC / ABS共混物。它具有理想的性能，如熔體流動(dòng)的超高，沖擊強(qiáng)度和剛度。它也可以很容易地畫(huà)，金屬或裝飾模具使更多的變化，形狀，紋理和最終產(chǎn)品的顏色，如果產(chǎn)品將有重大作用的美學(xué)的有形成分的一個(gè)重要的考慮因素。Bayblend FR 110色彩穩(wěn)定性良好，并保持高的沖擊強(qiáng)度，即使在較低的溫度下使汽車的內(nèi)部和外部的部分的一個(gè)很好的選擇。一些的Bayblend在汽車中的應(yīng)用示例如圖6所示。 圖6大眾甲殼蟲(chóng)內(nèi)飾部分，駕駛艙在中央控制臺(tái)Bayblend在阿爾法166 幾何參數(shù)的選擇 由于這項(xiàng)研究的動(dòng)機(jī)是試圖實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)選擇研究的幾何形狀有類似于通常所觀察到的一些幾何結(jié)構(gòu)的塑件。為了提高塑料件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度通常筋提供的部分。如前所述，塑料可以作為薄銅導(dǎo)線支撐結(jié)構(gòu)，我們使用了一個(gè)平板肋骨對(duì)房子的電線作為我們的測(cè)試幾何。 板的厚度為3mm和肋的幾何形狀將會(huì)改變研究庫(kù)特性的影響。 一個(gè)肋骨的指南建議，肋片厚度不應(yīng)超過(guò)的部分厚度50%防止縮痕。邁克爾·布蘭南和杰里尼克爾斯[ 20 ]利用幾何特征，降低名義厚度在兩肋的兩側(cè)，該聚合物的較小的橫截面會(huì)導(dǎo)致更快的冷卻導(dǎo)致較小的收縮，從而沒(méi)有凹痕。他們實(shí)現(xiàn)了這個(gè)方法，防止沉標(biāo)記而使用的肋骨是壁厚的72%。 四種類型的幾何形狀，選擇研究。方板（100×100×3毫米）與肋底板。四種不同的肋的幾何形狀和線的組合定位的研究： A. 矩形肋（5 x 100 x 1 mm）線被集中在平底板平面（圖7）。 B.矩形肋（5 x 100 x 2 mm）絲，它被封閉在肋截面在所有時(shí)間（圖8）。 C.半圓筋（100×3毫米）線在平面底板中心平面（圖9）。 D.半圓筋（100×5毫米）的位置使得它被封閉在肋截面在所有時(shí)間（圖10）。 在這項(xiàng)研究中，肋片厚度為166%部分的厚度，這顯然違反了50%條規(guī)則，因此工藝參數(shù)微調(diào)的下沉深度觀察起主要作用。 圖7配置：矩形肋；線被集中在平底板平面 圖8配置B：矩形肋與導(dǎo)線完全在肋 圖9配置：半圓形肋；C線在平面底板中心平面 圖10配置：半圓形肋；絲等，它是包裹在肋骨部分 圖11配置：半圓形實(shí)肋 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 田口DOE技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和公認(rèn)的DOE技術(shù)由日本工程師田口玄一提出[ 21 ]。使用DOE技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是，它允許我們研究了大量的參數(shù)，而不需要對(duì)所有可能的組合進(jìn)行試驗(yàn)。使用這種方法的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)是，試驗(yàn)矩陣是正交的性質(zhì)[ 22 ]。正交陣列可以確保沒(méi)有給出一個(gè)因素更重的實(shí)驗(yàn)相比其他因素的正交性。確保任何特定因素對(duì)響應(yīng)的估計(jì)不受其他因素的影響，各因素的影響可通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算獨(dú)立于其他因素影響扭曲。 采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)以提高注塑過(guò)程已經(jīng)由不同的作者成功地應(yīng)用。該技術(shù)已通過(guò)道C.常和厄內(nèi)斯特費(fèi)森III [ 7 ]研究了收縮特性及注塑件的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)，S. J.廖等人。[ 23 ]用這個(gè)方法來(lái)減少收縮和翹曲或薄壁零件的找到最佳的工藝條件，K. M. B.揚(yáng)森，D. J.范戴克，M. H. husselman [ 5 ]研究了工藝參數(shù)對(duì)注射成型過(guò)程中收縮的影響。gaitonde訴N等人。[ 24 ]用這種方法實(shí)現(xiàn)更好的性能和增強(qiáng)聚酰胺無(wú)筋。 DOE的定義開(kāi)始實(shí)驗(yàn)接著選擇工藝參數(shù)進(jìn)行研究的目的和范圍。在考慮的參數(shù)的數(shù)量是固定的，一個(gè)合適的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，研究了那些影響經(jīng)濟(jì)的方式。田口設(shè)計(jì)范圍從研究3因素2水平的試驗(yàn)設(shè)計(jì)4 L81這是用來(lái)在3水平40因素L4設(shè)計(jì)研究。很明顯，這些設(shè)計(jì)使我們能夠研究大量的因素多水平的試驗(yàn)組數(shù)比較小。一旦試驗(yàn)設(shè)計(jì)確定實(shí)際的實(shí)驗(yàn)，這在我們的例子中是模擬的，開(kāi)始。所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到的結(jié)果是用來(lái)改善的過(guò)程。 從以前的試驗(yàn)中觀察到下列因素影響的響應(yīng)（下沉深度）最多，因此選擇用于進(jìn)一步的研究使用DOE： a.模具溫度（°C） b.熔體溫度（°C） c.包裝的時(shí)間（秒） 如注入剖面的其它因素，切換點(diǎn)，保壓壓力門位置保持不變。冷卻時(shí)間影響到最終的翹曲最。因?yàn)樵诎b階段是非常低的流量，包裝的時(shí)間，也可以在總的冷卻時(shí)間的材料具有冷卻模具內(nèi)的計(jì)數(shù)。使所有部件的冷卻時(shí)間的影響，而不是定義彈射準(zhǔn)則為秒的冷卻時(shí)間，模具的溫度是。一旦模具達(dá)到指定溫度，部分噴射。 我們選擇了3因素3水平的各因素，我們有2個(gè)可能的設(shè)計(jì)L9和L27。我們選擇L9，只需要9試驗(yàn)來(lái)研究這些參數(shù)的影響。水平對(duì)熔體溫度因子均選自制造商的推薦范圍。模具溫度和包裝的時(shí)間因素水平設(shè)置使用初始模擬結(jié)果選擇。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的L9田口DOE矩陣與工藝參數(shù)的實(shí)際值，如表1所示。 試驗(yàn)運(yùn)行在一個(gè)隨機(jī)的方式在一個(gè)機(jī)器，沒(méi)有揮之不去的影響在新的先前的試驗(yàn)。仿真是用來(lái)替代機(jī)器結(jié)果研究，結(jié)果保持不變，不論它們的順序進(jìn)行。以隨機(jī)的順序進(jìn)行分析，在這項(xiàng)研究中已被忽略。 仿真過(guò)程的定義 定義一個(gè)CAE分析的過(guò)程中，我們需要定義的材料，機(jī)器，幾何和時(shí)尚的機(jī)加工參數(shù)，數(shù)學(xué)分析是可能的。步驟在Moldflow進(jìn)行DOE試驗(yàn)： 1、 幾何創(chuàng)建CAD軟件和網(wǎng)狀的進(jìn)口。護(hù)理是采取以確保足夠細(xì)的網(wǎng)格所需的幾何形狀。部分的幾何形狀是使用一個(gè)三維網(wǎng)格在一個(gè)0.1毫米的線長(zhǎng)度控制元素的大小定義為。澆注系統(tǒng)是如圖12所示。轉(zhuǎn)輪是Y方向和Z方向的10毫米10毫米。梁元素是用來(lái)定義的流道系統(tǒng)。柵位于端的流道和模具為單型腔模具。門是這樣熔體的流動(dòng)總是平行的線。網(wǎng)格，然后檢查任何錯(cuò)誤，在基本網(wǎng)格的故障將導(dǎo)致錯(cuò)誤和誤導(dǎo)性的結(jié)果。 2、 模具材料為工具鋼T20。 3、電線被視為一個(gè)具有相同的模料腔。 4、塑料是選擇從預(yù)定義的Moldflow材料庫(kù)。 5、注塑機(jī)是用來(lái)模擬過(guò)程是從預(yù)定義的Moldflow庫(kù)選擇。 6、注射成型過(guò)程中使用的工藝參數(shù)如定義： a.模具和熔體溫度， b.在我們的例子中使用的注射時(shí)間B.噴射控制， c.切換點(diǎn)的注射壓力相， d.包裝相的壓力分布， e.冷卻的標(biāo)準(zhǔn)是在這些模擬的模具溫度， 參數(shù)設(shè)置為模擬恒定的水平： 注射壓力 夾緊力 注射率 大氣溫度為25°C 速度/壓力= 99%體積填充開(kāi)關(guān) 保壓壓力為8 MPa 冷卻時(shí)間= 110°C 下沉深度指標(biāo) 如前所述，沉標(biāo)記是一種審美缺陷。這里是在模制部分使抑郁明顯撓度變化的度量的興趣。這意味著我們不在撓度由于零件的翹曲變形，而是可以感覺(jué)觸摸或用眼睛看到感興趣。一個(gè)扭曲的表面是光滑的觸摸而沉馬克感覺(jué)觸摸。 在使用Moldflow注塑模擬結(jié)束，沿Z軸被獲得作為一個(gè)輪廓圖，如圖13所示的部分偏轉(zhuǎn)。此圖顯示的每個(gè)節(jié)點(diǎn)相對(duì)于它的原始位置偏差。為底面最大撓度節(jié)點(diǎn)使用查詢圖在Moldflow鑒定。一旦節(jié)點(diǎn)被識(shí)別，為選擇的XZ平面中生成節(jié)點(diǎn)位移路徑圖。一個(gè)路徑圖的產(chǎn)生給偏轉(zhuǎn)（mm）與X坐標(biāo)（mm）為選定的平面圖。由此獲得的數(shù)據(jù)被用于進(jìn)一步分析沉標(biāo)記。圖14顯示了XZ平面的變形路徑圖的結(jié)果。 圖13偏轉(zhuǎn)圖幾何C 2試驗(yàn) 圖在z方向的路徑圖14偏轉(zhuǎn) 現(xiàn)在，使用MINITAB軟件，進(jìn)行回歸分析，得到的最佳擬合線的數(shù)據(jù)點(diǎn)?？梢钥闯觯位貧w模型給出了更好的結(jié)果比線性二次模型；因此，用在這里。縮痕的影響翹曲部分，因此，如果有一個(gè)水槽馬克現(xiàn)在將導(dǎo)致?lián)隙戎荡笥谀切┯^察到?jīng)]有沉。因此，我們需要區(qū)分撓度由于下沉和翹曲。 如果相比下沉的區(qū)域的一部分是足夠大的話，那么我們可以假定在地區(qū)遠(yuǎn)離中心的部分偏轉(zhuǎn)（那里的水槽是看到）是由于翹曲的孤獨(dú)。使用這個(gè)假設(shè)來(lái)計(jì)算下沉深度，這些數(shù)據(jù)點(diǎn)不屬于大勢(shì)所趨撓度值（通常為15毫米從中心）是直到我們得到一條R2值被刪除，該系數(shù)的擬合，大于95%。這給出了一個(gè)方程定義的表面部分有不沉的標(biāo)記。用x的最大撓度點(diǎn)并使用方程得到假設(shè)在這一點(diǎn)上有翹曲的部分單獨(dú)的撓度值的計(jì)算。在模擬觀測(cè)值和計(jì)算值之間的差異是下沉深度。 以這種方式計(jì)算下沉深度是用于進(jìn)一步的分析。 第5章 結(jié)果與討論 下沉深度的計(jì)算是在第4節(jié)中描述的。一個(gè)樣本的計(jì)算如下所述步驟如下： 忽視點(diǎn)附近的接收器和只使用點(diǎn)位于單獨(dú)的邊緣部分，安裝線通過(guò)他們得到的一個(gè)方程的數(shù)學(xué)描述的翹曲線。在這里，從圖15看出，R2的值是97.2%，是一個(gè)很好的配合，因此，對(duì)翹曲變形得到的方程可以接受進(jìn)一步的計(jì)算。 圖15 Minitab情節(jié)最佳直線擬合 從圖15，我們得到線的方程為： 其中： def=偏轉(zhuǎn)（mm） x = x坐標(biāo)（mm） 獲得的數(shù)據(jù)線方程現(xiàn)在表示由于翹曲單獨(dú)偏轉(zhuǎn)。下一個(gè)最大撓度的節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)和使用公式（5）得到的節(jié)點(diǎn)由于翹曲變形單獨(dú)計(jì)算。不同的是，所計(jì)算的撓度值以上，從模擬給出了下沉深度。 在這里，與x = 50.227毫米節(jié)點(diǎn)觀察到的最大值。替代上面的方程為下沉深度結(jié)果可以得到， 由于翹曲變形 0.053173 mm 觀察模擬偏轉(zhuǎn) 0.076226 mm 水槽深度 0.023053 mm 因此，對(duì)于這個(gè)特定的試驗(yàn)水槽深度為0.023053毫米。計(jì)算下沉深度從而用于進(jìn)一步的分析。 田口DOE分析 分析了田口DOE的方法，分析（ANOM）之后。方法分析（ANOM）是用于比較的集合，一個(gè)圖形程序或比例稅率，看他們不同于總體平均，率顯著，或比例[ 25 ]。異常是一種多重比較程序。計(jì)算步驟如下： 1、 平均反應(yīng)值計(jì)算，以上填寫在響應(yīng)觀測(cè)塔。 2、其他的柱子都這樣，進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)置為試驗(yàn)的反應(yīng)。這些地方被填充對(duì)應(yīng)表中白細(xì)胞。 3、每列的總數(shù)正在進(jìn)入。 4、平均每一列的計(jì)算。 5、每個(gè)參數(shù)的實(shí)驗(yàn)的反應(yīng)是減去平均對(duì)應(yīng)低參數(shù)設(shè)置從介質(zhì)參數(shù)設(shè)置（即西（2）-山口（1）為每一種情況下），介質(zhì)參數(shù)設(shè)置從高高的參數(shù)設(shè)置（即西（3）-山口（2）為每一種情況下），低參數(shù)設(shè)置從高高的參數(shù)設(shè)置（即西（3）-山口（1）為每一種情況下）， 6、這種反應(yīng)也可以以圖形的繪制響應(yīng)值為每個(gè)參數(shù)設(shè)置。 一個(gè)樣本的計(jì)算按照上面的步驟如表2所示。響應(yīng)值即計(jì)算下沉深度值在毫米。 水槽深度標(biāo)記的幾何表2樣本計(jì)算表 插入成型線標(biāo)記下沉深度的影響 我們比較的響應(yīng)值為2的實(shí)驗(yàn)研究幾何C和無(wú)線插。計(jì)算結(jié)果如表2為這兩個(gè)試驗(yàn)中的重復(fù)和結(jié)果列如下： 表3沉標(biāo)記深度計(jì)算的幾何形狀，C和E 插入成型線匯標(biāo)記效果圖16 從表3和圖16可以看出反應(yīng)（這里的響應(yīng)被標(biāo)記的水槽深度）與導(dǎo)線幾何過(guò)程插入成型優(yōu)于不在它的線。 圖17的凍結(jié)時(shí)間幾何E和C型 圖17顯示了斷面凍結(jié)時(shí)間。頂部顯示被凍結(jié)的幾何E具有堅(jiān)實(shí)的肋骨和底部的一半顯示幾何C.如前所述，水槽標(biāo)記時(shí)創(chuàng)建的核心部分熔融表面結(jié)冰了。通過(guò)在模具中插入線，避免了在肋的基礎(chǔ)大聚合物熔液的積累。由于導(dǎo)線本身作為一個(gè)散熱器，除去熱量從聚合物熔體，一個(gè)地區(qū)或芯聚合物熔體在2凍層減小導(dǎo)致沉標(biāo)記形成最小化的創(chuàng)作。圖17表明，聚合物在肋骨下方的位置的表面需要47秒到39秒凍結(jié)在導(dǎo)線時(shí)。據(jù)觀察，在肋骨位置的熔融聚合物的兩個(gè)凍層之間的金額較小的導(dǎo)線時(shí)。 在沉標(biāo)記深度參數(shù)的影響 在桌子的2底部的平均值的方法，參數(shù)設(shè)定值響應(yīng)。所有其他的幾何形狀，重復(fù)這些計(jì)算，我們總結(jié)的結(jié)果如表4 表4水槽標(biāo)記深度幾何參數(shù)為A，B，C，D 上表給出了平均的過(guò)程中，參數(shù)的高、中、低設(shè)置響應(yīng)。比較這些結(jié)果，這些結(jié)果的圖形表示會(huì)有幫助的。在這里，我們?cè)跍p少或消除縮痕的興趣，從而判斷結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)將是越小越好。每一個(gè)因素的繪制和高響應(yīng)的響應(yīng)值，介質(zhì)為因子低設(shè)置連接線。線路坡度表明因子水平影響的響應(yīng)。陡峭的斜坡，更加突出的因素對(duì)反應(yīng)的影響。對(duì)比較結(jié)果的所有的幾何形狀繪制如圖18所示。 從圖如圖18以下的觀察是由幾何： 1、肋的幾何參數(shù)設(shè)置為需要扮演一個(gè)角色。 2、模具溫度將影響在響應(yīng)的變化值最。較高的模具溫度響應(yīng)越好。 3、熔體溫度的設(shè)定需要與模具溫度的比較。高的模具和熔體溫度給出更好的結(jié)果，但確切的設(shè)置為每個(gè)幾何變化。 4、低的保壓時(shí)間對(duì)所有的幾何形狀，更好的結(jié)果。這可能是由于較小的材料填充導(dǎo)致較小的收縮。 圖18縮痕的幾何參數(shù)的所有影響 在沉標(biāo)記深度的幾何效應(yīng) 以同樣的方式如表2所示，計(jì)算所有其他的幾何形狀做。所有的幾何形狀，一個(gè)方便的表如下表5： 表5 下沉深度標(biāo)記的所有的幾何形狀 比較這些結(jié)果之間的幾何，我們以圖形繪制撓度與試驗(yàn)數(shù)的所有幾何如圖19 圖19為各種幾何形狀的下沉深度結(jié)果的比較 從圖19可得出以下意見(jiàn)的身影： 1、幾何有糟糕的反應(yīng)，如幾何D有最好的響應(yīng)。 2、的幾何形狀，B和D所述插線是完全封閉的肋骨部分表現(xiàn)出最佳的響應(yīng)。與導(dǎo)線完全在肋骨充填模式允許熔體的流動(dòng)暢通無(wú)阻的腔制造包裝階段的工作比在其他兩種情況。 3、幾何有非常輕微的肋但是，導(dǎo)線的位置使它成為阻礙流體流動(dòng)由于觀察水槽標(biāo)記是它最深。 4、 一個(gè)圓肋顯示比矩形肋，在肋角由于缺乏較好的效果。 5、幾何B與線寬肋插入完全位于完全在肋表明幾乎沒(méi)有明顯的變化在試驗(yàn)。因此，強(qiáng)大的幾何和工藝參數(shù)相當(dāng)不敏感。 6、的幾何形狀和C庫(kù)可以通過(guò)控制工藝參數(shù)的控制。試驗(yàn)6，7，8和9顯示比其他更好的散熱器。這些試驗(yàn)中的模具溫度將高。試驗(yàn)8為最佳結(jié)果具有較高的模具溫度高的熔體溫度和低包時(shí)間。這個(gè)觀察是一致的與那些早些時(shí)候。 第6章 總結(jié) 這項(xiàng)研究的重點(diǎn)是減少或消除縮痕線插入模制部件。沉淪的標(biāo)記測(cè)量作為他們的深度感覺(jué)手運(yùn)行在零件的表面。導(dǎo)線的作用，對(duì)沉標(biāo)記深度的肋和加工參數(shù)的幾何形狀進(jìn)行了調(diào)查。 結(jié)果表明，在一個(gè)廣泛的肋骨線的存在幫助作為另一個(gè)散熱減少縮痕。它能抑制過(guò)度收縮自己周圍。在幾何線作為流LED更深的凹痕相比，那些幾何允許在基板的流動(dòng)是無(wú)障礙。我注意到，在肋即導(dǎo)線的合適位置，其位置從所需的表面起著重要的作用，如何沉標(biāo)記會(huì)受到它的影響。保持線的位置用夾緊裝置和該設(shè)備的能力來(lái)保持電線移動(dòng)模具在注塑和冷卻階段的關(guān)鍵從制造的角度來(lái)看。 得出的結(jié)論是，通過(guò)控制工藝參數(shù)，一個(gè)下沉的深度可以控制標(biāo)記?？刂品磻?yīng)的主要因素取決于使用的肋的幾何形狀。此外，它被認(rèn)為是較高的模具溫度導(dǎo)致更好的響應(yīng)與成型周期時(shí)間的增加。 在這方面今后的工作將包括進(jìn)一步調(diào)查由不同的零件尺寸，澆口位置，導(dǎo)線尺寸，成型等工藝參數(shù)材料（如保壓壓力，改變壓力剖面，剖面，與冷卻通道等使用不同的冷卻曲線）。一種地址路由多線的一部分的設(shè)計(jì)將是另一個(gè)未來(lái)的研究。 參考文獻(xiàn) 1寶馬，無(wú)縫線路的工程總結(jié)，2005，pp.3-4 2手冊(cè)的美國(guó)線規(guī)的電子表格和公式 3菲舍爾，J.（2003），成型收縮與翹曲手冊(cè)，威廉安得烈出版/塑料設(shè)計(jì)庫(kù) 4 www.methode.com 5奧斯瓦爾德，提姆和門將格奧爾，―材料科學(xué)的聚合物‖工業(yè)工程師，出版商 6揚(yáng)森，k.m.b，范dijik，DJ，和husselman，M.H.―影響注塑工藝參數(shù)對(duì)制品‖高分子材料科學(xué)與工程，收縮37卷，5期，頁(yè)838-846，可能1997 7這個(gè)數(shù)字，在美國(guó)，貝拉維什，啊，―可視化在注塑過(guò)程中的收縮率‖，高分子材料科學(xué)與工程，47卷，5期，pp.750-756，可能2007 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