《《電梯安全知識(shí)培訓(xùn)》PPT課件.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《電梯安全知識(shí)培訓(xùn)》PPT課件.ppt（48頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 目前導(dǎo)致致命事故的四個(gè)主要因素3. 危險(xiǎn)能源控制1. 墜落保護(hù)2. 電梯控制4. 高危險(xiǎn)操作上下轎頂進(jìn)出底坑墜落保護(hù)掛牌上鎖液壓梯工作起重吊裝作業(yè)腳手架作業(yè)使用短接線 FPA 審核文件要求1.WWJSSS?$基礎(chǔ)2.FPA審核標(biāo)準(zhǔn)?$3.審核標(biāo)準(zhǔn)催$ j墜落保護(hù)k上下轎頂l進(jìn)出底坑m零能量狀態(tài)、掛牌上鎖n液壓梯工作o起重吊裝作業(yè)p腳手架作業(yè)q使用短接線r臨時(shí)轎箱 原則：所有在 2 米以上工作且有墜落危險(xiǎn)的員工都應(yīng)使用墜落保護(hù)設(shè)備。在轎頂、臨時(shí)電梯和腳手架上工作時(shí)，當(dāng)工作平臺(tái)的邊緣某一處與井道壁之間的距離在 300 毫米以上時(shí)就存在危險(xiǎn)。另外，如果在其它機(jī)器或運(yùn)動(dòng)設(shè)備上工作時(shí)也會(huì)存在墜落危險(xiǎn)。

2、 三個(gè)最基本的墜落保護(hù)設(shè)施是： 防護(hù)欄 - 這是墜落保護(hù)的最基本方法 墜落限制系統(tǒng) 墜落阻止系統(tǒng) 防護(hù)欄必須滿足下列條件： 頂部護(hù)欄的高度為 900- 1120 毫米 中間護(hù)欄的高度為 450- 560 毫米 安全防護(hù)欄同其它井道物體之間保持距離至少為 100 毫米 護(hù)欄應(yīng)有足夠的強(qiáng)度（可承受 90 公斤的外力） A1- 有墜落危險(xiǎn)時(shí)未使用墜落保護(hù)- 超過(guò) 300 毫米的空隙 墜落限制系統(tǒng)（系腰式安全帶和短索）用來(lái)防止員工到達(dá)墜落危險(xiǎn)區(qū)域，它必須滿足下列要求： 適當(dāng)?shù)难b備（經(jīng)過(guò)認(rèn)證/狀況良好/正確穿戴） 安全帶掛鉤（額定承載 200 公斤/無(wú)快口） 短索長(zhǎng)度可調(diào)（防止員工到達(dá)墜落危險(xiǎn)區(qū)） 墜落

3、限制系統(tǒng)的正確使用1.短索可靈活調(diào)節(jié)（防止員工到達(dá)墜落危險(xiǎn)區(qū)） - A62.墜落保護(hù)設(shè)備已經(jīng)過(guò)認(rèn)證 - A83.短索掛鉤點(diǎn)的承載已知 - A11?$?$?$1 2 3 超過(guò) 300 毫米的間隙且沒(méi)有護(hù)欄 墜落阻止系統(tǒng)（全身式安全帶，緩沖短索和自鎖器）用來(lái)阻止員工發(fā)生墜落，它必須滿足下列要求：設(shè)備必須經(jīng)過(guò)認(rèn)證，保持良好的狀況和正確的使用生命線懸掛點(diǎn)和/或緩沖短索的承載能力必須是已知的 （至少 2100 公斤）緩沖短索不能超過(guò) 1.8 米長(zhǎng)，并且不能被調(diào)節(jié)超出這個(gè)長(zhǎng)度生命線和短索應(yīng)防范快口 9- 兩名員工使用同一條生命線 A14- 在爬梯的 2 米以上高度工作時(shí)，未使用墜落保護(hù) A15- 在爬梯的

4、 2 米以上工作時(shí)，爬梯未固定 電梯控制電梯的控制FPA- 電梯控制 在井道內(nèi)工作的任何時(shí)候都必須保持對(duì)電梯的完全控制 這要求員工在進(jìn)入井道前就對(duì)轎廂建立控制，并進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證其有效性員工必須保持他對(duì)轎廂的控制直到離開(kāi)井道為止。 進(jìn)出轎頂 通路和汽車頂部的出口必須使用安全的程序以安全進(jìn)出轎頂 驗(yàn)證回路檢驗(yàn)電路驗(yàn)證層門回路、急停回路和檢修回路時(shí)應(yīng)正確操作，并必須符合下面的標(biāo)準(zhǔn)每次只驗(yàn)證一個(gè)回路 在驗(yàn)證過(guò)程中，總是確保你設(shè)立一個(gè)命令讓電梯移動(dòng)也就是如果回路接通的話，電梯將響應(yīng)命令并運(yùn)動(dòng)。 進(jìn)入、退出轎頂程序（典型）測(cè)試廳門安全回路測(cè)試急停開(kāi)關(guān)有效測(cè)試檢修開(kāi)關(guān)有效檢驗(yàn)共用按鈕和下行按鈕按下急停開(kāi)關(guān)，

5、開(kāi)始轎頂工作按下急停開(kāi)關(guān)恢復(fù)檢修開(kāi)關(guān)關(guān)閉照明開(kāi)關(guān)恢復(fù)急停開(kāi)關(guān)結(jié)束測(cè)試廳門回路打轎呼準(zhǔn)備工作 底坑進(jìn)出程序（不需移動(dòng)轎廂）測(cè)試廳門安全回路打轎呼測(cè)試底坑上急停有效測(cè)試底坑下急停有效按上急停開(kāi)關(guān)，放層門限位器開(kāi)始底坑工作開(kāi)啟廳門最大位置關(guān)閉照明開(kāi)關(guān)恢復(fù)上急停開(kāi)關(guān)結(jié)束準(zhǔn)備工作復(fù)位下急停開(kāi)關(guān) 底坑進(jìn)出程序（需移動(dòng)轎廂）乙進(jìn)入甲進(jìn)入準(zhǔn)備工作甲退出乙退出結(jié)束良好的交流和配合良好的交流和配合退出時(shí)要確保同時(shí)按下兩個(gè)急停 在底坑工作時(shí)，門限位器仍在（應(yīng)關(guān)上門） 當(dāng)員工退出底坑時(shí)，他打開(kāi)井道門并給他的合作者指示把電梯開(kāi)到最底層.(5B) 9事故案例 不知怎的，當(dāng)他試圖退出底坑關(guān)上門時(shí)，他失了對(duì)電梯的控制，而此時(shí)

6、電梯正由他的合作者往下開(kāi)動(dòng)。10事故案例 機(jī)修工在底坑梯子上，被下降的電梯擠壓跌落到底坑內(nèi)。11事故案例 控制高危險(xiǎn)能量危險(xiǎn)的精力控制 在進(jìn)行任何工作前，必須確定所有潛在的危險(xiǎn)能 量，并把它釋放到零能源狀態(tài)“零能量狀態(tài)”是指消除或控制了危險(xiǎn)能量，使之不再成為一種危險(xiǎn) 所有的設(shè)備必須上鎖，或有可選的方法使設(shè)備處于安全狀態(tài)，如去除主電源保險(xiǎn)絲。上鎖/掛牌當(dāng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作而不需要開(kāi)動(dòng)設(shè)備時(shí)，機(jī)械設(shè)備必須處于零能量狀態(tài)，并將電源上鎖掛牌。 在測(cè)試設(shè)備前，必須檢驗(yàn)測(cè)試設(shè)備（萬(wàn)用表）使處于正常 工作狀態(tài)在電源掛鎖上牌前必須檢查所有的設(shè)備使處于零能源狀態(tài) 上鎖/掛牌要求 每一位員工必須能夠正確進(jìn)行上鎖掛牌操

7、作 每位員工必須有一套鎖具 每一套鎖具只配備一個(gè)鑰匙注意：備用鑰匙和鎖具名單應(yīng)統(tǒng)一存放于。 控制的地方 如果有超過(guò)一個(gè)以上員工工作時(shí)，每位員工都需上鎖掛牌 每一個(gè)標(biāo)簽上必須注明員工的姓名、工作日期和時(shí)間 設(shè)備不可鎖且無(wú)其它替代方法 - C3原野觀察工地發(fā)現(xiàn) 多名員工使用自己的鎖- C4(對(duì)每一個(gè)主電源，每一位員工都必須上鎖)工地發(fā)現(xiàn) 主線，轎箱照明和風(fēng)扇上鎖掛牌 - C6工地發(fā)現(xiàn) 工作環(huán)境中存在不足夠的高壓保護(hù) - C7工地發(fā)現(xiàn) 在帶電設(shè)備周圍使用金屬爬梯 - C8工地發(fā)現(xiàn) 沒(méi)有使用漏電保護(hù)器- C 9工地發(fā)現(xiàn) 員工核實(shí)零能量狀態(tài) - C11工地發(fā)現(xiàn) 在帶電環(huán)境中戴金屬手表 - C13工地發(fā)現(xiàn)

8、 員工側(cè)身關(guān)掉主電源 - C15工地發(fā)現(xiàn) 液壓電梯: 移動(dòng)液壓電梯時(shí)必須防止以下情形的出現(xiàn):維修或安裝在液壓系統(tǒng)下工作在底坑超過(guò) 15 分鐘的維修工作 (適用于所有的工作和時(shí)間)每位員工必須能正確演示電梯支撐的使用 使用兩種獨(dú)立的方法來(lái)固定轎箱 - C17(兩根吊索)1 2工地發(fā)現(xiàn)注意：安全鉗必須動(dòng)作？ 在更換鋼絲繩的程序中，對(duì)重支撐裝置須有額定的和安全的載荷 - C20工地發(fā)現(xiàn) 在底坑工作時(shí)，沒(méi)有提供頭頂保護(hù) - C22在轎頂上的員工掉下一把鐵錘，正好砸在鄰近底坑工作的員工而使其致死。 工地現(xiàn)場(chǎng)材料的儲(chǔ)存產(chǎn)生了不安全的機(jī)械能 - C25機(jī)械能 其它違反 WWJSSS: 更換鋼絲繩 - 沒(méi)有使用兩種獨(dú)立的措施來(lái)固定轎箱,或去 除一半以上的曳引繩和沒(méi)有讓安全鉗動(dòng)作 - C18 員工不知道對(duì)重的重量且不知道從何出得知 - C21 沒(méi)有控制住機(jī)械能員工在儲(chǔ)藏室被倒下的門壓死巴西，圣保羅1999.3.6 END