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1、國際貿(mào)易實務(wù) 貿(mào) 易 術(shù) 語 與 商 品 價 格 第 一 節(jié) 貿(mào) 易 術(shù) 語第 二 節(jié) 在 出 口 國 交 貨 的 貿(mào) 易 術(shù) 語第 三 節(jié) 在 兩 國 邊 境 或 進 口 國 交 貨 的 貿(mào)易 術(shù) 語第 四 節(jié) 貿(mào) 易 術(shù) 語 的 選 用國際貿(mào)易實務(wù) 第 一 節(jié) 貿(mào) 易 術(shù) 語一 、 貿(mào) 易 術(shù) 語 的 含 義 也 稱 為 價 格 術(shù) 語 。例 如 ： FOB WENZHOU、 CIF NEWYORK 二 、 貿(mào) 易 術(shù) 語 的 作 用國際貿(mào)易實務(wù) 簡 化 交 易 內(nèi) 容表 示 商 品 價 格 的 構(gòu) 成利 于 爭 端 的 解 決 三 、 價 格 術(shù) 語 的 國 際 慣 例（ 一 ） 華 沙

2、 -牛 津 規(guī) 則 1932 22條 ， CIF買 賣 合 同 的 統(tǒng) 一 規(guī) 則（ 二 ） 1941年 美 國 對 外 貿(mào) 易 定 義 修 訂 本 6種（ 三 ） 1990年 國 際 貿(mào) 易 術(shù) 語 解 釋 通 則 （ INCOTERM 1990）（ 四 ） 2000年 國 際 貿(mào) 易 術(shù) 語 解 釋 通 則 （ INCOTERM 2000） 13種 術(shù) 語國際貿(mào)易實務(wù) 四 、 2000通 則 中 的 貿(mào) 易 術(shù) 語 分 類 2000通 則 分 類 方 法 ： （ 4組 ）國際貿(mào)易實務(wù) E組 （ 1）F組 （ 3）C組 （ 4）D組 （ 5） E組 （ DEPARTURE起 運 ）EXW （

3、 EX WORKS） 工 廠 交貨 （ 指 定 地 點 ） 國際貿(mào)易實務(wù) F組 （ MAIN CARRIAGE UNPAID 主 運費 未 付 ） FCA： FREE CARRIER貨 交 承 運 人（ 指 定 地 點 ）FAS： FREE ALONGSIDE SHIP裝 運 港船 邊 交 貨 （ 指 定 裝 運 港 ）FOB： FREE ON BOARD裝 運 港 船 上 交貨 （ 指 定 裝 運 港 ）國際貿(mào)易實務(wù) C組 （ MAIN CARRIAGE PAID主 要 運 費 已 付 ） CFR： 成 本 加 運 費 （ 指 定 目 的 港 ） CIF： 成 本 、 保 險 加 運 費 付

4、 至 （ 指 定 目的 港 ） CPT： 運 費 付 至 （ 指 定 目 的 地 ） CIP： 運 費 、 保 險 費 付 至 （ 指 定 目 的 地 ） 國際貿(mào)易實務(wù) D組 （ ARRIVAL到 達 ） DAF： DELIVERED AT FRONTIER 邊 境交 貨 （ 指 定 地 點 ） DES： DELIVERED EX SHIP 目 的 港 船上 交 貨 （ 指 定 目 的 港 ） DEQ ： DELIVERED EX QUAY 目 的 港 碼頭 交 貨 （ 指 定 目 的 港 ） DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未 完稅 交 貨 （ 指 定 目 的 地 ）

5、DDP： DELIVERED DUTY PAID 完 稅后 交 貨 （ 指 定 目 的 地 ）國際貿(mào)易實務(wù) 第 二 節(jié) 在 出 口 國 交 貨 的 貿(mào) 易 術(shù) 語一 、 裝 運 港 交 貨 的 三 種 常 見 貿(mào) 易 術(shù) 語（ 一 ） FOB： FREE ON BOARD 裝 運 港 船 上 交貨 （ 指 定 裝 運 港 ）國際貿(mào)易實務(wù) 1、 適 用 范 圍 ： 海 運 和 內(nèi) 河 運 輸2、 價 格 主 要 構(gòu) 成 ： 出 口 商 品 成 本 3、 買 賣 雙 方 基 本 責(zé) 任 賣 方 交 貨 至 買 方 指 派船 上 ， 通 知 買 方 承 擔 貨 物 越 過 船舷 前 一 切 風(fēng) 險

6、和 費用 辦 理 出 口 提 供 相 應(yīng) 單 據(jù) 買 方 安 排 船 只 接 貨 ， 支付 運 費 ， 通 知 賣 方 承 擔 貨 物 越 過 船 舷后 一 切 風(fēng) 險 和 費 用 辦 理 進 口 支 付 貨 款國際貿(mào)易實務(wù) （ 1） 風(fēng) 險 劃 分 ： 以 船 舷 為 界 ；（ 2） 船 貨 銜 接 問 題 ；（ 3） 裝 船 費 用FOB Liner terms（ 班 輪 條 件 ）FOB Under Tackle（ 吊 鉤 下 交 貨 ）FOB Stowed（ 理 艙 費 在 內(nèi) ）FOB Trimmed（ 平 艙 費 在 內(nèi) ）注 ： 只 為 明 確 裝 船 費 用 而 設(shè)（ 4） 與

7、 定 義 本 的 區(qū) 別國際貿(mào)易實務(wù) 4、 注 意 問 題 （ 二 ） CFR 成 本 加 運 費 （ 指 定 目 的港 ）國際貿(mào)易實務(wù) 1、 適 用 范 圍 ： 海 運 或 內(nèi) 河 運 輸 2 價 格 主 要 構(gòu) 成 ： 出 口 商 品 成 本 +主 運 費 3、 買 賣 雙 方 基 本 責(zé) 任 賣 方 安 排 運 輸 ， 支 付 至目 的 港 運 費 ， 及 時 通知 買 方 承 擔 貨 物 越 過 船 舷前 一 切 風(fēng) 險 和 費 用 辦 理 出 口 提 供 相 應(yīng) 單 據(jù) 買 方 承 擔 貨 物 越 過 船舷 后 一 切 風(fēng) 險 和 額外 費 用 辦 理 進 口 支 付 貨 款國際貿(mào)易

8、實務(wù) （ 1） 關(guān) 于 已 裝 船 通 知（ 2） 關(guān) 于 卸 貨 費 用 的 負 擔CFR Liner Terms（ 班 輪 條 件 ）CFR Landed（ 卸 到 岸 上 ）CFR Ex Ship s Hold（ 艙 底 交貨 ）CFR EX Tackle（ 吊 鉤 下 交 貨 ）國際貿(mào)易實務(wù) 4、 注 意 問 題 （ 三 ） CIF 成 本 、 保 險 加 運 費 付 至（ 指 定 目 的 港 ）國際貿(mào)易實務(wù) 1、 適 用 范 圍 ： 海 運 或 內(nèi) 河 運 輸2 價 格 主 要 構(gòu) 成 ：出 口 總 成 本 +主 運 費 +保 險 費 3、 買 賣 雙 方 基 本 責(zé) 任 賣 方 安

9、 排 運 輸 ， 支 付 至目 的 港 運 費 ， 及 時 通知 買 方 承 擔 貨 物 越 過 船 舷前 一 切 風(fēng) 險 辦 理 保 險 ， 支 付 保費 辦 理 出 口 提 供 相 應(yīng) 單 據(jù) 買 方 承 擔 貨 物 越 過 船舷 后 一 切 風(fēng) 險 負 責(zé) 裝 船 后 裝 運港 到 目 的 港 通 常 運費 、 保 費 以 外 費 用 辦 理 進 口 支 付 貨 款國際貿(mào)易實務(wù) （ 1） 關(guān) 于 保 險保 險 金 額 ； 保 險 險 別（ 2） 關(guān) 于 租 船 訂 艙 賣 方 按 通 常 情 況 行 事（ 3） 關(guān) 于 卸 貨 費 用 的 負 擔CIF Liner Terms（ 班 輪

10、條 件 ）CIF Landed（ 卸 到 岸 上 ）CIF Ex Ship s Hold（ 艙 底 交 貨 ）CIF EX Tackle（ 吊 鉤 下 交 貨 ）國際貿(mào)易實務(wù) 4、 注 意 問 題 指 賣 方 只 要 按 期 在 約 定 地 點 完 成 裝 運 ，并 向 買 方 提 交 合 同 規(guī) 定 的 、 包 括 貨 物所 有 權(quán) 憑 證 在 內(nèi) 的 有 關(guān) 單 據(jù) ， 就 算 完成 交 貨 義 務(wù) ， 而 無 須 保 證 到 貨 。國際貿(mào)易實務(wù) CIF是 一 種 典 型 的 象 征 性 交 貨 ：賣 方 憑 單 交 貨 ， 買 方 憑 單 付 款 。（ 4） 象 征 性 交 貨 FOB、

11、 CFR和 CIF的 比 較價 格 構(gòu) 成 不 同 ， 賣 方 所 承 擔 的 責(zé) 任 與 費 用 不 同 。國際貿(mào)易實務(wù) 相 同 點 ：不 同 點 ：1. 使 用 于 內(nèi) 河 及 海 洋 運 輸2 交 貨 在 裝 運 港3 風(fēng) 險 轉(zhuǎn) 移 界 限 :船 舷4 賣 方 辦 理 出 口 手 續(xù) ， 買 方 辦 理 進 口 手 續(xù) 。5 均 屬 于 裝 運 合 同 案 例A公 司 與 美 國 B公 司 簽 定 出 口 合 同 一 份 ， 貿(mào) 易術(shù) 語 CFR NEWYORK， A公 司 按 合 同 規(guī) 定 在 2003年 5月 20日 將 貨 物 運 至 碼 頭 裝 船 ， 在 運 輸 過程 中

12、車 輛 遇 險 翻 覆 ， 貨 物 受 損 ， A公 司 電 告 B公 司 事 故 ， 由 于 CFR系 買 方 投 保 ， A提 出 按 保險 慣 例 ， 承 包 范 圍 為 倉 至 倉 ， 所 以 要 求 B公司 向 保 險 公 司 索 賠 ， A可 以 得 到 賠 償 嗎 ？國際貿(mào)易實務(wù) 分 析 CFR以 船 舷 為 風(fēng) 險 劃 分 點 ， 越 過 船 舷 前 風(fēng)險 由 賣 方 承 擔 ， B公 司 投 保 ， 只 有 在 風(fēng) 險轉(zhuǎn) 移 至 他 時 保 險 才 開 始 生 效 ， 所 以 A公 司不 會 得 到 賠 償 。國際貿(mào)易實務(wù) 上 面 案 例 以 FOB、 CIF成 交結(jié) 果 會

13、 如 何 ？ 二 、 裝 運 港 交 貨 的 其 它 貿(mào) 易 術(shù) 語FAS： FREE ALONGSIDE SHIP裝 運 港 船 邊 交貨 （ 指 定 裝 運 港 ） 國際貿(mào)易實務(wù) 1、 適 用 范 圍 ： 海 運 和 內(nèi) 河 運 輸2、 價 格 主 要 構(gòu) 成 ： 出 口 商 品 成 本 3、 賣 買 雙 方 基 本 責(zé) 任 賣 方 在 買 方 指 派 船 邊完 成 交 貨 風(fēng) 險 和 費 用 以 船邊 為 界 辦 理 出 口 （ 與 90通 則 不 同 ） 買 方 安 排 船 只 接 貨 ， 支付 運 費 ， 通 知 賣 方 承 擔 貨 物 交 至 船 邊后 一 切 風(fēng) 險 和 費 用

14、辦 理 進 口國際貿(mào)易實務(wù) 三 、 向 承 運 人 交 貨 的 三 種 貿(mào) 易 術(shù) 語（ 一 ） FCA： FREE CARRIER貨 交 承 運 人 （ 指 定 地 點 ）國際貿(mào)易實務(wù) 第 一章 國際貿(mào)易實務(wù) 1、 適 用 范 圍 ： 各 種 運 輸 方 式 2 價 格 主 要 構(gòu) 成 ： 出 口 商 品 成 本 3、 賣 買 雙 方 基 本 責(zé) 任 賣 方 交 貨 至 買 方 指定 承 運 人 承 擔 貨 交 承 運 人前 一 切 風(fēng) 險 和 費 用 辦 理 出 口 提 供 相 應(yīng) 單 據(jù) 買 方 安 排 自 指 定 地 點 起運 輸 ， 承 擔 運 費 并 通知 賣 方 承 擔 貨 交

15、承 運 人 后一 切 風(fēng) 險 和 費 用 辦 理 進 口 支 付 貨 款國際貿(mào)易實務(wù) （ 1） 關(guān) 于 交 貨 責(zé) 任 與 地 點 若 賣 方 在 其 所 在 地 交 貨 ， 則 賣 方 應(yīng) 負 責(zé) 裝貨 ， 若 賣 方 在 任 何 其 他 地 點 交 貨 ， 賣 方 不負 責(zé) 卸 貨 。 （ 與 90通 則 不 同 ）（ 2） 風(fēng) 險 轉(zhuǎn) 移 貨 交 承 運 人 為 界（ 3） 有 關(guān) 責(zé) 任 和 費 用 的 劃 分國際貿(mào)易實務(wù) 4、 注 意 問 題 （ 二 ） CPT： 運 費 付 至 （ 指 定 目 的 地 ）國際貿(mào)易實務(wù) 1、 適 用 范 圍 ： 各 種 運 輸 方 式 2 價 格 主

16、 要 構(gòu) 成 ：出 口 商 品 成 本 +主 運 費 3、 買 賣 雙 方 基 本 責(zé) 任 賣 方 安 排 運 輸 ， 承 擔 運費 ， 貨 交 承 運 人 ， 及時 通 知 買 方 承 擔 貨 交 承 運 人 前一 切 風(fēng) 險 辦 理 出 口 提 供 相 應(yīng) 單 據(jù) 買 方 承 擔 貨 交 承 運 人后 一 切 風(fēng) 險 交 貨 后 一 切 費 用 ，除 非 根 據(jù) 運 輸 合 同規(guī) 定 應(yīng) 由 賣 方 支 付 辦 理 進 口 支 付 貨 款4、 注 意 事 項 風(fēng) 險 劃 分 ： 承 運 人 控制 貨 物 后 轉(zhuǎn) 移 給 買 方國際貿(mào)易實務(wù) 國際貿(mào)易實務(wù) 1、 適 用 范 圍 ： 各 種 運

17、 輸 方 式2、 價 格 主 要 構(gòu) 成 ： 出 口 商 品 成本 +基 本 運 費 +保 險 費3、 買 賣 雙 方 責(zé) 任 ： 除 保 險 外 ， 與 CPT相 同（ 三 ） CIP： 運 費 、 保 險 費 付至 、 、 、 裝 運 港 交 貨 與 貨 交 承 運 人 兩 組 價 格 術(shù)語 的 比 較相 同 ： 進 出 口 手 續(xù) 的 辦 理 風(fēng) 險 劃 分 點 前 后 的費 用 FCA=FOB CPT=CFR CIP=CIF 不 同 點 ： 適 用 范 圍 ； 交 貨 地 點 ； 風(fēng) 險 點 ； 國際貿(mào)易實務(wù) 案 例新 加 A公 司 與 中 國 C公 司 訂 立 CIF(上 海 )合

18、同 ，銷 售 白 糖 500噸 ， 由 A公 司 保 一 切 險 。 為 聯(lián) 系貨 源 ， A公 司 與 馬 來 西 亞 B公 司 訂 立 FCA合 同 ，購 買 500噸 白 糖 ， 合 同 約 定 提 貨 地 為 B公 司 所在 地 。2000年 7月 3日 ， A公 司 派 代 理 人 到 B公 司 提 貨 ，B公 司 已 將 白 糖 裝 箱 完 畢 并 放 置 在 臨 時 敞 蓬 中 ，A公 司 代 理 人 由 于 人 手 不 夠 ， 要 求 B公 司 幫 助裝 貨 ， B公 司 認 為 已 履 行 完 應(yīng) 盡 義 務(wù) ， 故 拒 絕幫 助 裝 貨 。國際貿(mào)易實務(wù) A公 司 代 理 人

19、 無 奈 返 回 ， 3日 后 A公 司 再 次到 B公 司 所 在 地 提 走 貨 物 。 但 是 ， 在 貨 物 堆放 的 3天 里 ， 因 遇 濕 熱 臺 風(fēng) 天 氣 ， 貨 物 部 分受 損 ， 造 成 10 的 臟 包 。 A公 司 將 貨 物 悉數(shù) 交 與 承 運 人 ， 承 運 人 欲 出 具 不 清 潔 提 單 ，A公 司 為 順 利 結(jié) 匯 ， 便 出 具 保 函 ， 許 諾 承 擔一 切 責(zé) 任 。承 運 人 遂 出 具 了 清 潔 提 單 ， A公 司 得 以 順利 結(jié) 匯 ， 提 單 和 保 險 單 轉(zhuǎn) 移 至 C公 司 手中 。 國際貿(mào)易實務(wù) 7月 21日 ， 貨 到

20、 上 海 港 ， C公 司 檢 驗 出 10 的臟 包 ， 遂 申 請 上 海 海 事 法 院 扣 留 承 運 人 的 船舶 并 要 求 追 究 其 簽 發(fā) 不 清 潔 提 單 的 責(zé) 任 。 當日 貨 物 被 卸 下 ， 港 口 管 理 部 門 將 貨 物 存 放 在其 所 屬 的 倉 庫 中 ， C公 司 開 始 委 托 他 人 辦 理 報關(guān) 和 提 貨 的 手 續(xù) ， 7月 24日 晚 ， 港 口 遭 遇 特 大海 潮 ， 共 計 200噸 白 糖 受 到 浸 泡 ， 全 部 損 失 。國際貿(mào)易實務(wù) C公 司 向 保 險 公 司 辦 理 理 賠 手 續(xù) 時 被 保 險公 司 拒 絕 ，

21、理 由 是 C公 司 已 將 提 單 轉(zhuǎn) 讓 ，且 港 口 倉 庫 就 是 C公 司 在 目 的 港 的 最 后 倉庫 ， 故 保 險 責(zé) 任 已 終 止 。 分 析（ 1） 首 先 ， 應(yīng) 明 確 在 A公 司 與 B公 司 之間 的 FCA合 同 中 ， 有 關(guān) 貨 物 10 的 損 失應(yīng) 由 哪 一 方 承 擔 。Incoterms2000重 新 規(guī) 定 了 FCA術(shù) 語 下裝 貨 和 卸 貨 的 義 務(wù) ： 交 貨 地 在 賣 方 所在 地 時 ， 賣 方 負 責(zé) 裝 貨 ； 交 貨 地 在 賣方 所 在 地 之 外 時 ， 賣 方 不 負 責(zé) 卸 貨 。 國際貿(mào)易實務(wù) 第四章 可 見

22、 ， 在 本 案 中 ， B公 司 將 貨 物 裝箱 并 存 放 后 ， 并 未 履 行 完 交 貨 義 務(wù) ，B公 司 應(yīng) 負 責(zé) 裝 貨 。 A公 司 在 3日 后自 行 派 人 將 貨 物 裝 車 并 提 走 ， 可 以視 為 放 棄 了 要 求 B公 司 裝 貨 的 權(quán) 利 ，但 在 此 之 前 的 貨 物 滅 失 或 損 壞 的 一切 風(fēng) 險 仍 應(yīng) 由 B公 司 承 擔 。國際貿(mào)易實務(wù) 第四 章 （ 2） 關(guān) 于 保 函 的 效 力 以 及 承 運 人 簽 發(fā) 不清 潔 提 單 的 責(zé) 任 問 題 。 關(guān) 于 保 函 的 效 力 ， 漢 堡 規(guī) 則 規(guī) 定只 要 不 是 對 收 貨

23、 人 進 行 欺 詐 ， 則 保 函 在 托運 人 與 承 運 人 之 間 有 效 ， 而 對 第 三 人 不 發(fā)生 效 力 。 本 案 中 A公 司 出 具 保 函 ， 主 要 為 了 迅 速出 口 貨 物 ， 及 早 結(jié) 匯 。 承 運 人 接 受 保 函 是為 了 解 決 因 貨 物 瑕 疵 而 引 起 的 自 己 與 托 運人 之 間 的 爭 議 。 此 時 保 函 在 托 運 人 和 承 運人 之 間 有 效 。 國際貿(mào)易實務(wù) 第四章 由 于 保 函 對 收 貨 人 無 效 ， C公 司 有 權(quán) 選擇 是 追 究 托 運 人 還 是 承 運 人 的 責(zé) 任 。 本案 中 C公 司 選

24、 擇 追 究 承 運 人 的 責(zé) 任 是 合理 的 ， 也 是 可 行 的 ， 因 為 被 扣 的 承 運 人的 船 舶 可 以 保 證 判 決 的 執(zhí) 行 ， 在 海 事 糾紛 實 踐 中 有 關(guān) 當 事 人 也 多 是 這 樣 做 的 。承 運 人 應(yīng) 賠 償 因 其 簽 發(fā) 不 清 潔 提 單 給 C公 司 造 成 的 損 失 ， 之 后 再 通 過 保 函 從 A公 司 處 獲 得 補 償 。國際貿(mào)易實務(wù) 第四章 （ 3） 保 險 公 司 的 保 險 責(zé) 任 是 否 在 貨 物 進 入 港口 倉 庫 或 C公 司 委 托 他 人 提 貨 時 終 止 ？ 按 本 案 保 險 合 同 的

25、規(guī) 定 ， 保 險 人 的 保 險責(zé) 任 起 迄 是 負 “ 倉 至 倉 ” 責(zé) 任 。 本 案 中 被 保 險 貨 物 卸 離 海 輪 僅 3日 ， 堆 存于 港 口 所 屬 倉 庫 ， 被 保 險 人 在 未 提 貨 之 前 既不 能 將 貨 物 運 交 任 何 其 他 倉 庫 和 儲 藏 處 所 ，也 不 能 對 貨 物 進 行 分 配 或 發(fā) 送 ， 可 見 ， 尚 未提 取 的 貨 物 仍 在 保 險 責(zé) 任 期 限 內(nèi) 。國際貿(mào)易實務(wù) 第 四章 提 單 有 物 權(quán) 憑 證 作 用 ， 本 案 中 C公 司持 有 提 單 ， 即 享 有 提 單 項 下 的 所 有 權(quán) 。C公 司 委

26、 托 他 人 辦 理 報 關(guān) 、 提 貨 等 手 續(xù) ，發(fā) 生 的 是 委 托 代 理 關(guān) 系 ， 不 屬 轉(zhuǎn) 讓 提 單的 行 為 。 又 由 于 C公 司 投 保 的 為 一 切 險 ， 海潮 屬 一 切 險 范 圍 內(nèi) ， 對 尚 未 提 取 并 因 海潮 受 損 的 200噸 貨 物 ， 保 險 公 司 有 責(zé) 任賠 償 。 國際貿(mào)易實務(wù) 第四 章 四 、 EXW （ EX WORKS） 工 廠 交 貨（ 指 定 地 點 ）（ 一 ） 含 義（ 二 ） 買 賣 雙 方 基 本 責(zé) 任返 回 本 章 目 錄國際貿(mào)易實務(wù) 第 四章 賣 方 承 擔 責(zé) 任 最 小 術(shù) 語 第 三 節(jié) 在 兩

27、 國 邊 境 或 進 口 國 交 貨 的 、貿(mào) 易 術(shù) 語一 、 DAF： DELIVERED AT FRONTIER 邊 境交 貨 （ 指 定 地 點 ） 適 用 于 陸 地 邊 界 交 貨 的 各 種 運 輸 方 式二 、 DES： DELIVERED EX SHIP 目 的 港 船上 交 貨 （ 指 定 目 的 港 ）國際貿(mào)易實務(wù) 第四章 DES與 CIF的 異 同 ？ 返 回 本 章 目 錄國際貿(mào)易實務(wù) 第四章 2000通 則 對 進 口 手 續(xù) 由 何方 辦 理 規(guī) 定 與 90通 則 不 同三 、 DEQ ： DELIVERED EX QUAY 目 的 港 碼 頭交 貨 （ 指 定

28、 目 的 港 ）四 、 DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完 稅 交 貨 （ 指 定 目 的 地 ）五 、 DDP： DELIVERED DUTY PAID完 稅 交 貨（ 指 定 目 的 地 ） 賣 方 承 擔 責(zé) 任義 務(wù) 最 大 第 四 節(jié) 貿(mào) 易 術(shù) 語 的 選 用一 、 有 利 于 發(fā) 展 本 國 的 運 輸 和保 險 業(yè)二 、 有 利 于 船 貨 的 銜 接 和 貨 物安 全三 、 有 利 于 節(jié) 省 運 費四 、 有 利 于 資 金 融 通國際貿(mào)易實務(wù) 第四章 內(nèi) 陸 地 區(qū) 產(chǎn) 品 出 口 中 貿(mào) 易 術(shù) 語 的 選 擇 ：我 國 某 內(nèi) 陸 出 口 公

29、司 于 2000年 2月 向 日本 出 口 30噸 甘 草 膏 ， 每 噸 40箱 共 1200箱 ， 每 噸 售 價 1800美 元 ， FOB新 港 ， 共54000美 元 ， 裝 運 期 為 2月 25日 之 前 ，貨 物 必 須 裝 集 裝 箱 。 該 出 口 公 司 在 天津 設(shè) 有 辦 事 處 ， 于 是 在 2月 上 旬 便 將 貨物 運 到 天 津 ， 由 天 津 辦 事 處 負 責(zé) 訂 箱裝 船 。 國際貿(mào)易實務(wù) 第四章 案 例 不 料 貨 物 在 天 津 存 倉 后 的 第 二 天 ， 倉庫 午 夜 著 火 ， 搶 救 不 及 ， 1200箱 甘 草 膏全 部 被 焚 。

30、辦 事 處 立 即 通 知 內(nèi) 地 公 司 總部 并 要 求 盡 快 補 發(fā) 30噸 。 否 則 無 法 按 期裝 船 。 結(jié) 果 該 出 口 公 司 因 貨 源 不 濟 ， 只好 要 求 日 商 將 裝 運 期 延 長 15天 ， 日 商 同意 但 提 出 價 格 下 降 5%， 經(jīng) 雙 方 協(xié) 商 ， 最終 降 價 3%。國際貿(mào)易實務(wù) 第 四章 我 國 進 出 口 企 業(yè) 長 期 以 來 不 管 采 用 何種 運 輸 方 式 ， 對 外 洽 談 業(yè) 務(wù) 或 報 盤 仍習(xí) 慣 用 FOB、 CFR和 CIF三 種 貿(mào) 易 術(shù) 語 。但 在 滾 裝 、 滾 卸 、 集 裝 箱 運 輸 的 情

31、況下 ， 船 舷 無 實 際 意 義 時 應(yīng) 提 倡 盡 量 改用 FCA、 CPT及 CIP三 種 貿(mào) 易 術(shù) 語 ， 特別 是 內(nèi) 陸 地 區(qū) 的 出 口 。國際貿(mào)易實務(wù) 第四章 分 析 案 例 中 出 口 公 司 所 在 地 正 處 在 鐵 路 交 通 的 干 線上 ， 外 運 公 司 在 該 市 有 集 裝 箱 中 轉(zhuǎn) 站 ， 既 可 接受 拼 箱 托 運 也 可 接 受 整 箱 托 運 。 假 如 當 初 采 用FCA（ 該 市 名 稱 ） 對 外 成 交 ， 出 口 公 司 在 當 地 將1200箱 交 中 轉(zhuǎn) 站 或 自 裝 自 集 后 將 整 箱 （ 集 裝 箱 ）交 中 轉(zhuǎn) 站 ， 不 僅 風(fēng) 險 轉(zhuǎn) 移 給 買 方 ， 而 且 當 地 承運 人 （ 即 中 轉(zhuǎn) 站 ） 簽 發(fā) 的 貨 運 單 據(jù) 即 可 在 當 地銀 行 辦 理 議 付 結(jié) 匯 。 該 公 司 自 擔 風(fēng) 險 將 貨 物 運往 天 津 ， 再 集 裝 箱 出 口 ， 不 僅 加 大 了 自 身 風(fēng) 險 ，而 且 推 遲 結(jié) 匯 。返 回 本 章 目 錄國際貿(mào)易實務(wù) 第四章 THANK YOU VERY MUCH！返 回 本 章 目 錄國際貿(mào)易實務(wù) 第 四章