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附錄B：外文翻譯
液壓和氣壓系統(tǒng)
Haug,E. J. and Kwak,B. M，“接觸應力最小化由輪廓設計”，
倫敦：巴特沃思1999
液壓系統(tǒng)
只有三個基本傳遞能量的方法：電力，機械及流體動力。大多數(shù)應用程序?qū)嶋H使用的組合三種方法來獲得最高效的整體系統(tǒng)。要正確判斷該原則的方法來使用，重要的是要知道每種類型的顯著特征。例如，流體系統(tǒng)可以更經(jīng)濟地傳輸能量更大距離可以比機械類型。然而，流體系統(tǒng)僅限于短距離比是電氣系統(tǒng)。
液壓動力傳遞系統(tǒng)所關心的產(chǎn)生，調(diào)制，以及壓力和流量控制，并且通常這樣的系統(tǒng)不易出錯：
1 泵的可轉(zhuǎn)換功率從原動機液壓功率的致動器。
2控制泵流量方向、產(chǎn)生的功率水平和流向執(zhí)行機構(gòu)的流體流量的閥門。功率電平是通過控制流量和壓力來確定的。
3在需要時將液壓動力轉(zhuǎn)換為可用機械功率輸出的執(zhí)行器。
4 介質(zhì)，這是一種液體，提供了剛性的傳輸和控制如以及潤滑元件，密封閥，并在冷卻制度。
5 連接器，可連接的各種系統(tǒng)組件，提供電源導體，用于在壓力下的流體，并且流體流返回到油箱。
6 流體存儲和調(diào)節(jié)設備，確保有足夠的質(zhì)量和數(shù)量，以及在流體的冷卻。
液壓系統(tǒng)用于工業(yè)應用，如沖床，一般制造業(yè)，農(nóng)業(yè)機械，采礦業(yè)，航空，深海勘探，交通運輸，海洋技術，海洋天然氣和石油勘探。總之，很少有人經(jīng)過一天的生活不以某種方式受益于液壓系統(tǒng)的技術。
液壓系統(tǒng)的成功和廣泛使用的秘密在于它的多功能性和人性化。通過機器的幾何形狀是流體動力不阻礙情況下的機械系統(tǒng)。此外，權力可以在幾乎無限的傳播由于數(shù)量的流體系統(tǒng)不那么受物理大小的限制材料是電氣系統(tǒng)。例如，一個表現(xiàn)電磁鐵由鋼的飽和極限的限制。另一方面，電源流體系統(tǒng)的限制只由材料的強度容量的限制。
行業(yè)將會越來越依賴于自動化，以提高生產(chǎn)力。這包括生產(chǎn)操作遠程和直接控制，制造工藝和材料處理。流體動力的肌肉因為在以下四大類優(yōu)勢自動化。
1緩解和控制精度。通過使用簡單的杠桿和推按鈕，流體動力系統(tǒng)的操作員能夠容易地啟動，停止加快或減慢，以及位置勢力提供任何所需馬力與公差精確，萬分之一英寸。圖示出了流體動力系統(tǒng)，它允許在飛機飛行員提高和降低了起落架。當飛行員，移動一個小的控制閥在一個方向上，在壓力下的油流向的一端氣缸降低起落架。到收起起落架，導頻使閥桿在相反的方向，從而允許油流進入氣缸的另一端。
2倍增的力量。流體動力系統(tǒng)（不使用笨重的齒輪，滑輪和杠桿）可以簡單地乘以力和有效地從一盎司的幾分之一到幾百噸的輸出。
3恒定的力或力矩。只有流體動力系統(tǒng)能夠提供恒定的力或力矩，無論速度的變化。這是完成的工作是否輸出移動每小時幾英寸，每分鐘幾百英寸，每小時幾轉(zhuǎn)數(shù)，或每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)的。
4簡單，安全，經(jīng)濟。一般情況下，流體動力系統(tǒng)使用運動部件少比同類的機械或電氣系統(tǒng)。因此，它們是簡單的去維護和操作。這，反過來，最大化安全性，緊湊性和可靠性。例如，一個新的動力轉(zhuǎn)向控制設計已經(jīng)讓所有其他類型的電源系統(tǒng)過時在許多非公路車輛。轉(zhuǎn)向裝置包括一個手動的操作的方向控制閥和流量計的單個本體。因為轉(zhuǎn)向單元是完全流體相連，機械連接件，萬向接頭，軸承，減速齒輪等。被淘汰。這提供了一種簡單的，緊湊的系統(tǒng)，此外，非常小的輸入轉(zhuǎn)矩要求生產(chǎn)所需的最棘手的應用程序的控制。這是其中重要的控制空間的限制，需要一個小的轉(zhuǎn)向車輪和有必要減少操作者的疲勞。
流體動力系統(tǒng)的其他好處包括可逆的瞬間運動，自動保護，防止過載，和無極變速控制。流體動力系統(tǒng)也有每重量比最高馬力任何已知的動力源。盡管所有這些非?？扇〉奶攸c流體動力的，它不是萬能的所有電力傳輸問題。液壓系統(tǒng)中也有一些缺點。液壓油是凌亂，泄漏是不可能完全消除。此外，大多數(shù)液壓油可以如果石油泄漏發(fā)生在熱設備的區(qū)域引起火災。
氣動系統(tǒng)
氣動系統(tǒng)使用高壓氣體來傳輸和控制電源。正如其名稱所暗示的，氣動系統(tǒng)通常使用空氣（而不是一些其它氣體）作為流體介質(zhì)，因為空氣是一種安全，成本低，并且容易可用液體。它是在環(huán)境中特別安全的地方電火花可以從系統(tǒng)組件點燃泄漏。
在氣動系統(tǒng)中，壓縮機用于壓縮和供應必要的空氣量。壓縮機的活塞，葉片的典型或螺桿式?；旧鲜菈嚎s機通過減少增大了氣體的壓力它的所描述的完美的氣體定律體積。氣動系統(tǒng)正常使用哪一個被認為是一個無限的空氣的大型集中式空氣壓縮機源類似的電氣系統(tǒng)，你只插入一個電出口電力。這樣，加壓空氣可以從一個源通過管道輸送在整個整個工廠的各個位置。壓縮空氣是通過空氣過濾器管道輸送到每個電路以去除污染物可能傷害氣動元件的緊密配合部件，如閥門，氣瓶。然后，空氣流經(jīng)確保穩(wěn)壓器，降低了壓力為特定電路應用所需的水平。因為空氣是不是一個很好的潤滑劑（含有約20 ％的氧），氣動系統(tǒng)需要潤滑的油很細霧噴射到排氣從壓力調(diào)節(jié)器。這可以防止密切配合運動的磨損配件氣動元件。
從大氣中自由空氣中含有不同量的水分。這水分可以是有害的，因為它可以洗去潤滑劑，從而引起過度的磨損和腐蝕。因此，在某些應用中，空氣干燥器是要消除這種不良的水分。由于氣動系統(tǒng)排氣直接排入大氣，它們能夠產(chǎn)生過量的噪音。因此，消音器安裝在空氣閥和致動器排氣口降低噪音和防止操作人員從導致無法傷害只有暴露于噪音，而且還從高速空氣中的顆粒。
有幾個原因考慮使用氣動系統(tǒng)代替液壓系統(tǒng)。液體表現(xiàn)出更大的慣性大于做氣體。因此，在液壓系統(tǒng)中的油的重量是一個潛在的問題，當加速和減速驅(qū)動器和時，突然打開和關閉閥門。由于牛頓運動定律（力等于質(zhì)量乘以加速度），以加速油所需要的力比大許多倍這需要以加速空氣的等體積。液體也表現(xiàn)出更大的粘度比辦氣體。這導致較大的摩擦壓力和功率損失。另外，由于液壓系統(tǒng)使用的流體外國到大氣中，它們需要特殊的水庫和沒有EAK系統(tǒng)設計。氣動系統(tǒng)使用的空氣其中被排出，直接返回到周圍環(huán)境中。通常講，氣動系統(tǒng)比液壓系統(tǒng)更便宜。
壓縮機是典型的活塞，葉片或螺旋式的?；旧鲜且粋€壓縮機由所述減少其容積增大了氣體的壓力由理想氣體定律。氣動系統(tǒng)通常使用一個大的中央空調(diào)這被認為是類似于無限空氣源壓縮機電氣系統(tǒng)，你只是插入電源插座的電力。這樣，加壓空氣可以從一個源通過管道輸送到各個位置貫穿整個工業(yè)廠房。壓縮空氣通過管道輸送到每個通過空氣過濾器電路，以去除污染物可能損害氣動組件，如閥和液壓缸的緊密配合的部分。該然后，空氣流經(jīng)滑雪后確定調(diào)節(jié)器從而降低了壓力的為特定的電路應用所需的水平。因為空氣是不是一個好潤滑劑（含有大約20％的氧氣），氣動系統(tǒng)所需要的潤滑給油很細水霧注入從排氣壓力調(diào)節(jié)器。
然而由于空氣的可壓縮性，是不可能獲得精確的控制執(zhí)行器的速度與氣動系統(tǒng)。此外，精確的定位控制是不是索取。而氣動壓力是相當?shù)陀捎趬嚎s機的設計限制時，液壓壓力可高AS10，000磅。因此，液壓系統(tǒng)可高功率系統(tǒng)，而氣動僅限于低功耗應用。產(chǎn)業(yè)氣動系統(tǒng)的應用正以快速的步伐。典型例子包括沖壓，鉆孔，提升機，沖床，夾緊，裝配，鉚接，材料處理和邏輯控制操作。
附錄C：外文原文
致 謝
經(jīng)過這幾個月的忙碌，本次的設計已經(jīng)接近尾聲，作為一個本科生的畢業(yè)設計，由于時間和個人能力有限，經(jīng)驗的匱乏，在寫論文的過程中遇到了和論文有關的在原理、運動分析等方面的一系列困難，但是在指導老師何老師的幫助下，最終得到了解決，何老師平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設計的每個階段，從查閱資料到設計草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細設計，裝配草圖等整個過程中都給予了我熟悉的指導。我的設計較為復雜繁瑣，但何老師仍然細心地糾正圖紙中的錯誤。從何老師身上看到了他的治學嚴謹和科學研究的精神也是我永遠學習的榜樣，并將積極影響我今后的學習和工作。
能夠順利完成畢業(yè)設計，與機械工程學院全體老師們的培育是分不開的。在機械學院短短的四年的學習時間里，機械工程學院的老師們傳授給我們許多的寶貴知識，使我的理論知識和實際動手能力得到了提高。在此，我向機械工程學院的全體老師表示感謝！
整個設計中與我同組的同學也給與了我許多幫助。在此，我向同組的同學表示真摯的感謝！同時我也要感謝我的母校－大連大學，是母校給了我們優(yōu)良的學習環(huán)境！謝謝！
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