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1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。 在冰川上的鉆機(jī)車輪許用載荷研究 詹姆斯 Oswell 咨詢有限公司 ,Naviq 羅素 Stancliffe 、帝國的油 ;Coutts 加拿大有限 ;羅恩 ,充滿熱情 維克 Karambelkar 公司 ;創(chuàng)新和馬克 木、 皇家石油加拿大有限 版權(quán) ,技術(shù)會(huì)議 本文是為頒獎(jiǎng)典禮舉行的會(huì)議北極技術(shù)在美 國德克薩斯州休斯頓市會(huì)前二月 。 本文是選定為憑一個(gè)空中 交通管制程序包含的信息證明審查委員會(huì)用一種抽象的提交的論 文的作者

2、 (們 )。內(nèi)容摘要未曾到過之處 綜述了海洋技術(shù)研討會(huì) 的主題來校正 ,是由作者 (s)。資料不一定代表的任何位置的近海技 術(shù)大會(huì)上 ,它的 官員或成員。電子復(fù)制、 分銷或儲(chǔ)存的任何部 分對(duì)本文的書面同意 ,海洋科技會(huì)議是被禁止的。許可 在印刷 復(fù)制了的現(xiàn)實(shí)的一種抽象的限制 ,以不超過 300 字;插圖不得復(fù)制。 抽象必須包含引人注目的承認(rèn) OTC 的版權(quán)。 文摘 可觀的、 廣闊的阿拉斯加 ,加拿大和俄羅斯已經(jīng)解凍的苔蘚的 地形。一個(gè)廣闊的研究旨在瞭 季節(jié)性冰凍厚度的確定需要承受 重鉆苔蘚車輛荷載。 這項(xiàng)研究包括領(lǐng)域

3、測(cè)試和收集的冷凍苔蘚 樣實(shí)驗(yàn)室測(cè)試來評(píng)估工程性質(zhì)的冰凍 苔蘚 ,insitu 測(cè)試的苔蘚和 潛在的礦產(chǎn)的土壤中 ,和數(shù)值模擬的一個(gè)冰凍的苔蘚層服從 加 載重型鉆探設(shè)備。本文報(bào)告了數(shù)值模型來評(píng)估其承載力的輪子 上覆一層薄層冰凍解凍微弱 (非零強(qiáng)度 )的階層。 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。 車輪的承載能力的評(píng)估冰封的苔蘚是考慮幾個(gè)失效機(jī)制。  為剪 切破壞 模式進(jìn)行了有限元模型被用來預(yù)測(cè)土壤和苔蘚變形并 評(píng)估其對(duì)安全系數(shù)的失敗。 對(duì)于一個(gè)沖切破壞 ,安全系數(shù)的估

4、 計(jì)同失敗由封閉解。 結(jié)果 表現(xiàn)為一系列的圖表的安全系數(shù)的凝 固層厚度與數(shù)量的平均凝固層的優(yōu)勢(shì)。 一個(gè)單一的加載方案是 考慮 ,一輛滿載的鉆機(jī)組成的總重量的 6 公斤。 介紹 大型鉆井和支援車輛經(jīng)常能超過 5 萬公斤總量的車輛的重量 與需要特別許可去旅行 在一些道路在一年中的部分。 在許多地 區(qū)旅行的好地點(diǎn) ,鉆孔和表面由柔軟和虛弱 土壤有機(jī)層 ,或限制 訪問所有車輛前往冬季時(shí)期地面凍結(jié)。的容量 土壤或有機(jī)層 , 以支援車輛是名義上的一種功能的厚度和強(qiáng)度的表層 ,群眾 的 車輛。如果接入要

5、求這個(gè)地形可考慮使用人員能進(jìn)行理性的方式來 然后 更好的規(guī)劃和配置設(shè)備和資源。 本文評(píng)述了研究來確定所需的季節(jié)性冰凍厚度的苔蘚被要求 支持重 鉆車輛荷載。 更廣泛的研究包括了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與收集的冷 凍苔蘚樣的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試 評(píng)估工程性質(zhì)的冰凍苔蘚 ,insitu 測(cè)試的 苔蘚和潛在的礦產(chǎn)的土壤中 ,和 數(shù)值模擬的一個(gè)冰凍的苔蘚層 受加載重型車輛。 研究的目的是為了全面 開發(fā)一個(gè)領(lǐng)域的潛力 評(píng)價(jià)的方法確定承載力 muskegs有機(jī)土壤凍結(jié)等。 這項(xiàng)研究的 假設(shè) ,冷凍苔蘚是 underlain 物質(zhì)和一些低 ,但博奕論、 土

6、的剪切強(qiáng)度。 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。 允許車輪荷載冷凍基質(zhì)的 Emperical 方法 承載在冰上的輪胎 圖 1 的陷阱不考慮其承載能力的凝固層。金 (1971) 文件加載 作 為旅行表面的冰車輛。 她的工作被認(rèn)為是導(dǎo)致失敗的負(fù)荷冰層的代 表,因此這些價(jià)值觀 限制的價(jià)值觀。 ”綁定值較低的 ”黃金代表所 提供的安全裝載的標(biāo)準(zhǔn) ,對(duì)冰 ,而 ”上 ” 捆綁的終極價(jià)值能夠代 表或失敗的荷載工況。 凱斯 (1976 年 )提出了允許負(fù)荷的輪子 車 輛在淡水的冰

7、,一種基于彈性理論分析 , 結(jié)合了安全系數(shù)的 2.0。 冰的承載能力的實(shí)證研究 ,定量可由方程 1。 P = Cz2  (1) P =承載力  ,在單位的基質(zhì)的質(zhì)量和重量  C =恒定依賴的材料  ,其 工程性質(zhì) Z=厚度的底物 ,在單位的長(zhǎng)度 一個(gè)圖形總值的車輛荷載對(duì)冰層的厚度是一個(gè)指數(shù)曲線時(shí) ,預(yù)報(bào) 算法坐標(biāo)  當(dāng)預(yù)報(bào)  log-log  直線的規(guī)模。圖  2 展現(xiàn)了總車輛荷載 與冰的厚度

8、  ,從而為各種各樣的指導(dǎo)方針  研究人員和政府機(jī)構(gòu)  , 并在算術(shù)上的坐標(biāo)。表  1 提供價(jià)值參數(shù)  C 從  金(1978  年 )。 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。 圖 1。道路車輛的冰 B-train 突破麥肯茲河卡車上為冰 車輛能夠達(dá)到 4000 公斤 ,但完全負(fù)荷重約片而

9、杰夫菲利普 ,西北 領(lǐng)土 ;使用許可 )。表 1。 總結(jié)冰荷載參數(shù)。  , 1 月。道路被評(píng) 6 萬公斤 (撞上相 負(fù)載條件下 負(fù)荷參數(shù)、 C(Kg/ ㎡) 非策劃和通往冰層 35000 冰層策劃和監(jiān)測(cè) 140000 冰載荷指南如圖 2 所示 ,那些列在表 1 可能或合并一個(gè)的安全邊 際 安全系數(shù)。 如上所述 ,黃金是

10、(1971)上界代表一個(gè)可能的失敗 條件關(guān)系對(duì)冰 加載。黃金是 (1971)下界對(duì)應(yīng)到曲線完全 凱斯 (1976 年 )建議 ,包括的因素 安全的 2.0 版本。比較上邊界和推薦 的負(fù)荷限制關(guān)系 (1971 年),金的一些 定性分析的安全系數(shù) ,能夠 作出估計(jì)大約有 4。射程的安全系數(shù)的從 24 保持一致 ,為了保 證公共安全的需要 ,但它應(yīng)該認(rèn)識(shí)到 ,現(xiàn)在有大量的 影響變量在 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。 玩耍的凍結(jié)其承載能力的材料 ,如冰和苔蘚。 加載的冷凍苔蘚 —— 以前的研究

11、 加載的冷凍泥炭苔蘚  )underlain( 由一個(gè)軟基體、  Shoop 方程證明 (1995)提供的格式  1 對(duì)干燥泥炭方程  (含水量小于  3 倍 ),以及由 干重的泥炭  (水濕 ,內(nèi)容以  500% 800%  干重  )。表  2 列出了負(fù)荷 參數(shù)的 ”C”的被應(yīng)用在等式一。 表 2。 總結(jié)冷凍苔蘚荷載參數(shù) (從 Shoop,1995)。 負(fù)載條件下 負(fù)荷參數(shù)、 C(Kg/ ㎡) 負(fù)

12、荷參數(shù) 0.35 35600 濕泥炭 ( 含水量對(duì) 800% 倍 ) 0.86 87700 1995 年),美國 Shoop,0.5 米的冷凍苔蘚所需的事物來支持大多數(shù) 重型設(shè)備 (如 D-7 推土機(jī) )。 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。 1.oop

13、:干燥泥炭 2 政府不能省的指南 3 戰(zhàn)術(shù) L-7 4 政府不 能對(duì)西北地區(qū)的指南 5 圖 2。總車輛荷載對(duì)冰層的厚度 :天然的規(guī)模限制和影響因素的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系冷凍的力量 任何實(shí)用車輛荷載對(duì)凝固層總厚度的關(guān)系,在提供的形式在等 式一考慮  只有凝固層的厚度。然而  ,其承載能力的冷凍材料復(fù) 雜得多比所暗示的  單變量的方程。其承載能力也與力量  ;強(qiáng)度 的材料  ,如許多凍結(jié)  冰、 土壤和苔蘚是一個(gè)函數(shù)的大量的變量 包括 資料內(nèi)

14、容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。 作文 (密度、 空氣含量、 有無摻合料 ) 溫度 鹽度 加載速率 (應(yīng)變 ) 凍結(jié)物料的組成有顯著影響在它的強(qiáng)度。 冰凍的力量會(huì)被認(rèn) 為是一種 光譜 ,在另一端基巖冰在另一端。但即使是在相同的 材料集團(tuán) (例如 ,冰, 苔蘚 ,細(xì)粒土、 粗粒土 ,代表著四種不同的資 料群 )也有一個(gè)譜 ,其它人那里 作曲的成分也會(huì)被考慮到?？諝? 含量的材料已經(jīng)有明文規(guī)定來影響力量; 混凝土抗壓強(qiáng)度的 平方成反比 ,孔隙度和空氣含量 (內(nèi)維爾 ,1981 年 )。同樣

15、的 ,清晰的 , 蘭色冰要比透明的白色冰塊 ,不同的是空氣含量的影響。因此 ,在考 慮 凍結(jié)強(qiáng)度的苔蘚、 知識(shí)的空氣含量可能是重要的。 冷凍容重的資料所涉及的是空氣含量或氣孔中材料的 ,對(duì)于給 定的體積 , 隨著空隙的密度一般被替換為水和水的遷移與礦 物材料。如果水是 而流離失所的有機(jī)材料 ,有比重小于平均數(shù)、 密度將下降。加載的方向 和其它因素可能會(huì)決定是否有變化的 強(qiáng)度下降的密度。 抗壓強(qiáng)度的凍結(jié) 材料一般會(huì)上升凍僵的容積 密度的增加而增加。 冰和水含量的力量會(huì)影響礦產(chǎn)和有機(jī)土壤凍結(jié)。 冰是一個(gè)函數(shù) 的內(nèi)容 溫度 ;不是所有的水在 0土壤凍結(jié) C,可是將會(huì)凍結(jié)溫度 范圍內(nèi) ,根據(jù)糧食 大小的物質(zhì)。粘性土解凍的內(nèi)容可能會(huì)有多 達(dá) 40%的溫度在 - 5C。礫石會(huì) 只有很少的水在 - 5 百分之解