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1、 第4章汽車電氣設備的維護 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 4.4汽油機油、電路故障綜合分析 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 4.1.1充電系的維護 1.蓄電池的維護 (1)蓄電池的外部檢查 .用水沖洗蓄電池外殼，如蓄電池頂部有電解液溢出，應使用5%的蘇打水沖洗。 .檢查加液孔螺塞，螺塞通氣孔應保持暢通。 .檢查導線接頭與接柱，擦凈導線接頭與接柱上的污垢與氧化物，使之連接牢固，涂一層凡士林或潤滑脂防止氧化。 檢查外表狀態(tài)，如殼體有電解液滲漏，封膠蓋破裂，極柱或連接板腐蝕過甚應修理或更換。下一頁返回 4.1充電系的維

2、護及故障診斷與排除 (2)蓄電池技術狀況的檢查 檢查電解液面高度。用兩頭通孔的玻璃管，從加液孔插入蓄電池，如圖4-1所示。抵住極板防護板后，用食指封住上端口，提出玻璃管，玻璃管內(nèi)電解液高度即為液面高出極板的高度，應定期檢查，原則上應每周檢查一次，其液面高度應高出極板10-15mm，液面低于規(guī)定值，應添加蒸餾水，不允許添加電解液、純硫酸、自來水、井水、海水等。 檢查電解液的密度。測量電解液密度，可使用電解液密度計，吸入密度計中的蓄電池電解液密度越大，浮子升起越高。從密度計刻度上可讀出電解液密度值。蓄電池電解液正常的密度值如表4-1所示。 上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 (3

3、)蓄電池安裝注意事項 蓄電池安裝必須牢固穩(wěn)妥，四周應用木塊、毛氈塞緊，防止移動。 搭鐵極性應與發(fā)電機一致，不得接錯。 接線時要清除極柱和接線頭上的氧化物，保證接線頭緊固、接觸良好。接好后要在各接線柱上抹上凡士林或潤滑脂，以防氧化。 安裝時先接火線，后接搭鐵線;拆卻時相反;拆卻蓄電池時切勿敲打。 上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 2.硅整流發(fā)電機的維護 汽車用硅整流發(fā)電機，都是由三相同步交流發(fā)電機和硅整流器兩大部分構成。JF1522A型硅整流發(fā)電機的結構如圖4-2所示。 (1)硅整流發(fā)電機的檢查電刷架總成的檢查。 檢查電刷。電刷磨損超過原高度(17-18mm)的1/2，應更換

4、新件。 檢查電別在電別架內(nèi)活動情況，應活動自如無卡滯。如卡滯應找出原因并排除。 檢查電刷彈簧壓力。用彈簧秤對彈簧壓力進行測量，如圖4-3所示，其壓力值應為1. 5-2. 0N。上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 檢查電別與滑環(huán)接觸情況，電別與滑環(huán)圓弧應相吻合。如接觸不良，應進行研磨。前后端蓋的檢查。 檢查前后端蓋，前后端蓋應無裂紋與變形。 檢查軸承外徑與前后端蓋軸承孔的配合情況，軸承外圓與前后端蓋軸承孔的配合不得有走外圓現(xiàn)象。 檢查軸承，軸承應無松曠和轉動異響。 上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除轉子的檢查。 轉子表面不得有刮痕，否則說明軸承松曠，應更換前后

5、軸承。 勵磁繞組斷路、短路的檢查。用萬用表檢查兩個滑環(huán)之間的電阻，如圖4-4所示，其隊值應為 ，大于此值，說明有斷路故障;小于 時，說明有短路故障。 勵磁繞組搭鐵的檢查。用萬用表檢查滑環(huán)與轉子軸之間的電隊，如圖4-5所示，其隊值應為無窮大，否則說明有搭鐵故障，應更換轉子。 上一頁下一頁返回 433 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 滑環(huán)的檢查。 檢查滑環(huán)表面，滑環(huán)的工作表面應平整光滑，無明顯燒蝕或磨損溝槽。有污物應清洗干凈;不光滑應用細砂布磨光。兩滑環(huán)之間隙處應無積物。 電刷與滑環(huán)接觸位置的檢查，電刷與滑環(huán)接觸位置應正常，如發(fā)現(xiàn)接觸位置偏移，甚至造成電別跨接現(xiàn)象，裝復時應加以調(diào)整。 .檢查滑

6、環(huán)厚度不小于2mm。 上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除定子的檢查(檢查定子時必須將定子線圈的三個接頭與整流元件組拆開)。 定子表面不得有刮痕，導線表面不得有碰傷、絕緣漆剝落現(xiàn)象。 檢查定子繞組是否斷路。用萬用表歐姆擋檢查線圈引線之間電阻，如圖4-6所示。線圈引線之間應導通，否則應更換定子。 檢查定子繞組是否搭鐵。用萬用表歐姆擋檢查線圈引線和驅(qū)動殼體(前端蓋)之間，如圖4-7所示，線圈引線和驅(qū)動殼之間應不導通，否則應更換定子。 上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除硅二極管的檢查，其檢查方法如圖4-8所示。 將硅二極管的引線從接線柱上拆下。用萬用表的1XR擋測量

7、每個二極管的正反向電阻。 負極管的測量。將負表筆接在后端蓋上，正表筆接在二極管的引線上，二極管承受正向電壓，其阻值應在 ;然后將兩表筆交換再進行測量，其反向電阻應在 以上。 正極管的測量。壓裝在元件板上的三個正極管的測量方法與后端蓋上的二極管的測量方法相反。用負表筆接下片正極板或正極接線柱正表筆分別依次接3個正極管接頭，其正向電阻標準值應為 。 上一頁下一頁返回10810108 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 (2)硅整流發(fā)電機的試驗 用手撥動皮帶輪檢查。若情況良好則可進一步做空載和滿載試驗，按圖4-9接好線路，裝好后應用手撥動皮帶輪轉動一會，看是否轉動自如無卡磨，若有卡磨應及時排除。 測

8、試空載轉速。試驗時應先用蓄電池對發(fā)電機進行勵磁，其方法是當發(fā)電機轉速提高時，閉合一下開關S1，然后再打開。 測試滿載轉速。在上述空載試驗的情況下，把開關S2閉合，同時調(diào)整可變電隊，觀察電壓和電流都指在相應的額定值時，測量此時的轉速值，應符合原廠家規(guī)定的滿載轉速值。 上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 3.硅整流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的維護 (1)觸點式電壓調(diào)節(jié)器的檢查把調(diào)節(jié)器從車上拆下，打開蓋子，對所有接線和電阻元件以及觸點的技術狀況等進行直接觀察。 .觸點應同心。 觸點接觸面積不小于85% 觸點工作面應平整、光潔，如有燒性，應用白金砂條或“00”號砂紙修磨，然后再用干凈的紙片拭凈。

9、上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 (2)觸點式電壓調(diào)節(jié)器的測試和調(diào)整 在萬能試驗臺上調(diào)整。 .電路接線如圖4-10所示。 .起動調(diào)整電動機，先閉合開關S1，讓蓄電池給發(fā)電機勵磁。 .待發(fā)電機電壓高于蓄電池電勢時切斷S1，接通S2，使發(fā)電機自勵，調(diào)節(jié)發(fā)動機轉速至3000r/min 。 改變可變電阻，發(fā)電機的輸出電流調(diào)為4A(低載狀況)，觀察電壓表的讀數(shù)應在13. 8-14. 5V。 提高轉速至3500r/min，調(diào)節(jié)可變電隊，使發(fā)動機處于半載狀態(tài)，觀察調(diào)節(jié)器維持的電壓值。上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除萬用表調(diào)整法。 。用電壓檔50 X V，將表的“+”試

10、筆接調(diào)節(jié)器火線柱，“-”試筆搭鐵，發(fā)動機中速運轉(1500-2000r/min)。 .打開大燈開關或其他用電設備，使輸出電流保持在10-20A。 此時電壓值，汽油車為13. 1-13. 8V;柴油車為26. 2-27. 6V。若發(fā)電機輸出電壓過高或過低，可調(diào)整調(diào)節(jié)器的觸點壓力，直至電壓符合要求為止。交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器調(diào)整數(shù)據(jù)如表4-2所示。 上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 就車調(diào)整。在無試驗臺的情況下，可根據(jù)汽車上的電流表進行粗略的調(diào)整?，F(xiàn)以FT61型調(diào)節(jié)器為例說明調(diào)整方法。 在發(fā)動機起動后，發(fā)電機以10-20A大電流向蓄電池充電。但發(fā)動機運轉5-10min,使蓄電池充足電

11、后，充電電流就逐漸減小，直至趨近于0，說明調(diào)節(jié)器工作正常。 倘若充電電流很大，且?guī)追昼姾笕圆粶p小，說明調(diào)節(jié)電壓過高。若電流仍大，可適當調(diào)松彈簧拉力，如圖4-11所示，反復調(diào)整，達到規(guī)定為止。其調(diào)整數(shù)據(jù)如表4-2所示。 上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 發(fā)動機起動后，電流表總指在“-”側，則說明調(diào)節(jié)電壓值太低。此時應先將發(fā)動機熄火，檢查低速觸點是否良好，若燒蝕，可打磨，然后再適當調(diào)大彈簧拉力，再起動發(fā)動機升至中速，電流表指向“+”側10A左右即為合格。 .若發(fā)動機中速以上運轉而電流表指針擺動不穩(wěn)，說明觸點接觸不良或彈簧碰靠磁扼。此時將發(fā)動機熄火，清潔觸點或撥開彈簧即可恢復正常

12、。如果指針僅在某一轉速范圍內(nèi)擺動，說明鐵芯氣隙值變動應凋準氣隙值。 上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 (3)晶體管式調(diào)節(jié)器的檢查和調(diào)整晶體管調(diào)節(jié)器類型的判別如圖4-12、圖4-13所示(試燈一端連接F接線柱)。 當試燈另一端僅在連接正極時才使燈亮，說明是外接地調(diào)節(jié)器。 當試燈另一端僅在連接負極時才使燈亮，說明是內(nèi)接地調(diào)節(jié)器。 當試燈另一端分別連接正極、負極均亮時，說明調(diào)節(jié)器內(nèi)部有短路故障，應該更換。 當試燈另一端分別連接正極、負極均不亮時，說明調(diào)節(jié)器內(nèi)部有斷路故障，也應該更換。上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除調(diào)節(jié)器性能及故障的檢測。 當電壓調(diào)整到3. 5

13、 V左右時，試燈開始發(fā)亮，到接近14V時最亮，當剛剛大于14V時，試燈熄滅，再將電壓調(diào)低至剛剛小于14V時，試燈又亮了，這說明該調(diào)節(jié)器工作正常。 當電壓調(diào)整到大于14. 5V時，試燈仍然發(fā)亮，說明該調(diào)節(jié)器的開關電路短路，已不能使用。 當電壓調(diào)整到大于14. 5V時，試燈仍然不亮，說明該調(diào)節(jié)器的開關電路斷路，也不能使用。 晶體管電壓調(diào)節(jié)器規(guī)格及性能如表4-3所示。上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 4.1.2充電系的故障診斷與排除 1.不充電故障診斷與排除 (1)故障現(xiàn)象發(fā)動機高于怠速運轉時，電流表指示放電或充電指示燈不熄滅。 (2)故障原因 導線接頭有松動或脫落;導線包皮破損

14、搭鐵造成短路;導線接線錯誤。 驅(qū)動皮帶松動或沾有油污打滑。 發(fā)電機滑環(huán)絕緣破裂擊穿。 發(fā)電機電樞或磁場接線柱絕緣損壞或?qū)Ь€接觸不良，造成短路、斷路。上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 .發(fā)電機電刷在其架內(nèi)卡滯或磨損過大，彈簧彈力不足或折斷，使電刷與滑環(huán)接觸不良。 發(fā)電機定子與轉子線圈斷路或短路。 發(fā)電機硅二極管損壞。 .調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓過低。 調(diào)節(jié)器第一級觸點嚴重燒性。 調(diào)節(jié)器第二級觸點燒結。 充電系線路斷路。上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 (3)故障診斷與排除 檢查發(fā)電機皮帶的工作狀況，是否過松或沾有油污，使工作時產(chǎn)生打滑。皮帶松緊度及清潔皮帶。 若發(fā)

15、電機皮帶正常，應拆除發(fā)電機接線柱與調(diào)節(jié)器磁場接線柱之間的連線。 若短接后指示充電，說明調(diào)節(jié)器工作不良。對于觸點式調(diào)節(jié)器應檢查是否調(diào)整不當使電壓過低，其觸點是否工作不良，內(nèi)部是否斷路或短路。 若短路后仍不充電，應用車用燈泡做試驗燈進行檢查。拆下發(fā)電機電樞接線柱的導線，起動發(fā)動機并將試燈的一端與電樞接線柱相觸，另一端與外殼相觸，如圖4-14所示。上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 CA1092型汽車配用JF1522A型交流發(fā)電機，整體檢測內(nèi)容與方法如表4-4所示，檢測結果分析如表4-5所示。 若試燈不亮，說明發(fā)電機有故障，應拆檢發(fā)電機。檢查發(fā)電機的硅二極管是否擊穿;電樞與磁場接線

16、柱、滑環(huán)的絕緣是否擊穿;轉子和定子線圈是否斷路或短路;電別是否卡滯或磨損過量及其彈簧彈力不足、折斷。 若試燈亮，則表明充電線路中有斷路處，應對線路進行仔細檢查。 上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除檢查調(diào)節(jié)器的故障。設有磁場繼電器的調(diào)節(jié)器，打開點火開關時，應注意有無“喀嗒”聲。 若無“咔嗒”聲，應首先檢查導線是否松脫或斷路，而使觸點不能閉合，說明繼電器觸點未閉合。 若導線良好，應打開殼蓋，檢視繼電器觸點間隙是否過大或有臟污、燒性;檢查繼電器磁化線圈是否燒壞，斷路或短路，檢視觸點彈簧片是否耗損而使觸點不能閉合。 上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 2.充電電流過

17、大故障診斷與排除 (1)故障現(xiàn)象發(fā)動機中速以上運轉時，電流表指示充電30A以上。汽車長途行駛中電流表指示充電電流始終大于5A。蓄電池電解液消耗快。點火線圈、發(fā)電機過熱。分電器斷電觸點經(jīng)常燒蝕，各種燈泡經(jīng)常燒毀。 (2)故障原因 電壓調(diào)節(jié)器低速觸點燒蝕、私結或觸點不能斷開。 調(diào)節(jié)器的電壓調(diào)整過高。 調(diào)節(jié)器磁力線圈或溫度補償電阻斷路。上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除電壓調(diào)節(jié)器故障部位如圖4-15所示。 發(fā)電機正電刷與元件板短路。 蓄電池內(nèi)部短路。 (3)故障診斷與排除將調(diào)節(jié)器磁場接線柱拆下，然后提高發(fā)動機轉速并觀察電流表。如若仍指示充電，說明發(fā)電機正電刷與元件板短路。 若拆下調(diào)

18、節(jié)器磁場接線柱后，電流表指示不充電，說明調(diào)節(jié)器有故障。對雙級式電壓調(diào)節(jié)器，應用紙片插在第二級觸點間以防短路，然后用手按下活動觸點，若按不下說明觸點燒蝕而豁結。 上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 3.充電電流過小故障診斷與排除 (1)故障現(xiàn)象發(fā)動機中速以上運轉，電流表始終反映充電電流在5A以下。 .蓄電池經(jīng)常虧電。 .燈光暗淡;電喇叭聲音小;起動機運轉緩慢。 (2)故障原因 發(fā)電機皮帶過松或打滑。 充電線路接觸不良。 .個別二極管損壞。 電刷與滑環(huán)接觸不良，滑環(huán)臟污、燒性。 定子線圈某相接觸不良、短路或斷路;轉子線圈局部短路。上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排

19、除 (3)故障診斷與排除檢查發(fā)電機皮帶是否過松打滑，過松應調(diào)整。 檢查導線連接是否斷路或短路，是否接觸良好，斷路、短路或接觸不良應排除。 若以上檢查均良好，則用試燈法判斷故障在發(fā)電機還是在調(diào)節(jié)器。 拆下發(fā)電機“電樞”和“磁場”兩接線柱的導線，用試燈的兩根導線分別觸及“電樞”和“磁場”接線柱。 試燈亮度隨轉速提高而增強，說明發(fā)電機良好，調(diào)節(jié)器有故障。 試燈的亮度隨轉速的提高增加不多，說明發(fā)電機內(nèi)部有故障。上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 4.充電電流不穩(wěn)故障診斷與排除 (1)故障現(xiàn)象發(fā)動機高于怠速運轉時，電流表指針來回擺動，充電電流時大時小甚至時充時放，充電指示燈忽明忽暗。

20、(2)故障原因 風扇皮帶較松時打滑。 充電系導線連接不良。 發(fā)電機內(nèi)部線路接近短路或斷路，造成接觸不良。 電流表有故障，表針運動有時受阻。 發(fā)電機故障滑環(huán)局部油污、電刷較短、電刷彈簧張力不足等，造成電刷與滑環(huán)接觸不良。上一頁下一頁返回 4.1充電系的維護及故障診斷與排除 發(fā)電機轉子或定子線圈似斷非斷或連接松動。 調(diào)節(jié)器故障或調(diào)節(jié)器搭鐵不穩(wěn)定。 (3)故障診斷與排除先檢查風扇傳動帶是過松還是過緊，發(fā)電機的緊固是否松動，帶輪是否松動。 若上述正常，應用手觸摸發(fā)電機外殼和軸承部位有無燙手與振動感。若有，則說明軸承潤滑不良或松曠，同時應檢查轉子軸是否變形彎曲產(chǎn)生定子與轉子刮碰現(xiàn)象。 若仍沒排除異響，應

21、打開防塵箍，查看是否有火花。若有，則表明電刷工作不良，應檢查電刷與滑環(huán)是否接觸不良，刷架是否變形。 上一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 4.2.1起動系的維護 1.起動機的分解 以QD1211型起動機的分解步驟為例，如圖4-16所示。 拆下電磁開關與機殼磁場接線柱間的連接片，然后松掉螺打，取下后罩蓋。分解過程中，工具不得放在地上，以保持清潔。 用專用彈簧鉤或尖嘴鉗鉤起電刷彈簧，取出電刷。 擰掉連接驅(qū)動端蓋與后端蓋的兩個長螺檢，將后端蓋定子及外殼完全分離。 擰下驅(qū)動端蓋上的固定撥叉的螺打，取下轉子和撥叉。下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 .拆下?lián)跞?，將單向器與轉子分離。

22、 .擰下螺打，將電磁開關從端蓋下取下。其他型號的起動機的分解順序可參照上述步驟進行。 2.起動機和控制裝置的檢查 (1)電刷與電刷彈簧的檢查 檢查電刷在刷架內(nèi)活動情況，電刷在刷架內(nèi)應上下活動自如。 檢查電別與換向器的接觸情況，其接觸面積應在75%以上，否則要進行研磨。 檢查電別高度，應不低于原尺寸的2/3，否則應更換新電別。上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 .檢查電刷彈簧。用彈簧秤測量電刷彈簧的壓力應符合原廠規(guī)定，其測量方法如圖4-17所示。 檢查電別架，用萬用表或試燈，分別檢查絕緣刷架和搭鐵別架，絕緣刷架的絕緣應良好，搭鐵刷架的搭鐵應良好。 (2)換向器、電樞軸與電樞繞組

23、的檢查首先檢查換向器表面是否有油污、燒蝕、劃痕溝槽和失圓等現(xiàn)象，若有，應進行相應處理。然后是電樞繞組的檢查。電樞繞組斷路的檢查。在電器萬能試驗臺上用電樞檢驗儀檢查。如圖4-18所示，將轉子放在檢驗儀鐵芯的“V”形槽中，將檢驗儀兩試棒連接換向器兩個相對稱的換向片。 上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除電樞繞組匝間短路的檢查。可在電樞感應儀上進行，如圖4-19所示。將須檢查的電樞放在電樞感應儀上，接通電源，指示燈發(fā)亮。將鋼片放于電樞繞組外部鐵芯的槽上，徐徐轉動電樞，使鋼片越過所有槽頂。 若鋼片在某槽頂發(fā)生電磁振動，說明該處繞組有匝間短路故障;若沒有發(fā)生以上現(xiàn)象，則說明該定子繞組沒有

24、匝間短路故障。故障外露的，可進行排除后繼續(xù)使用，否則應更換電樞總成。 上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除電樞繞組搭鐵的檢查。應使用220V交流試燈或用萬用表檢查，如圖4-20所示。將試燈的一個觸頭依次接觸換向片，另一個接觸頭觸電樞軸。 燈不亮，說明無搭鐵故障。 燈亮，可熔開線頭再試，燈仍亮，說明搭鐵在該換向片處;燈滅了，說明故障在該換向片所接線圈處。 (3)后端蓋、驅(qū)動端蓋和中間支撐的檢查電樞軸與套筒的配合間隙應符合表4-6的規(guī)定，應無裂紋、破損，軸套的磨損不允許過量。 上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 (4)定子外殼與勵磁繞組的檢查常見的故障有短路和搭鐵

25、。勵磁繞組短路的檢查，在勵磁繞組的兩個電刷之間通上2V的直流電，用螺絲刀的金屬部位接觸定子內(nèi)的四個磁極，如果某一個磁極無吸引力或吸力明顯低于其他磁極，表明該磁極上的繞組已短路。如圖4-21所示。勵磁繞組絕緣性能的檢查。用220V交流試燈或萬用表的高電壓擋進行測試。將試燈兩試棒分別接電刷與機殼。試燈亮，說明搭鐵。試燈不亮，說明絕緣良好。 上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 (5)控制裝置的檢查 檢查接觸盤和觸頭，用萬用表測量接觸盤和接柱是否搭鐵，接觸盤和觸頭應無燒蝕，無搭鐵現(xiàn)象。 電磁開關線圈的檢查。吸拉線圈與保持線圈容易發(fā)生的故障是斷路、短路及搭鐵。檢查線圈斷路，短路故障，可

26、以使用萬用表測線圈電阻，其值應符合表4-7的規(guī)定。若電隊無限大，說明線圈斷路。若電阻小于規(guī)定值，說明線圈有匝間短路。 上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 3.起動機的調(diào)整與試驗 (1)起動機的調(diào)整 驅(qū)動齒輪與止推墊圈的調(diào)整如圖4-22所示。推動撥叉，使電磁開關內(nèi)的接觸盤與主接線柱接通，驅(qū)動齒輪與止推墊圈間應有4 -5mm間隙，撥叉壓到底，間隙為1. 5-2. 5mm。 驅(qū)動齒輪端面與驅(qū)動端蓋凸緣面之間距離的調(diào)整。D1211型起動機的間隙值與間隙部位如圖4-23所示。如不合要求，可調(diào)整驅(qū)動端蓋上的行程限位螺釘。 上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 (2)起動機

27、的試驗 空轉試驗。空轉試驗線路如圖4-24所示。將起動機夾緊在夾具上，接通電路，起動機開始轉動，從電流表可以得到空轉時的電流值，同時用手持式轉速表測得起動機的空轉轉速。起動機的空轉性能應與原廠技術數(shù)據(jù)一致，其起動機技術性能參數(shù)如表4-8所示。 電流大、速度低，說明裝配過緊或電樞、勵磁繞組搭鐵、短路。 電流和轉速都很小，說明電路中有接觸不良之處。如電刷與換向器接觸不良、彈簧壓力太弱，勵磁繞組連接端接觸不良等。上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除全制動試驗。試驗線路同空轉試驗一樣，試驗裝置如圖4-25所示。起動機夾緊在夾具上，將制動器連桿的夾塊夾緊驅(qū)動齒輪，裝好彈簧秤，接通電路，呈

28、現(xiàn)制動狀態(tài)。全制動試驗應在空轉試驗的基礎上進行。 扭矩小電流大，說明電樞和勵磁繞組搭鐵、短路。扭矩和電流都小，說明電路中有接觸不良之處。 上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 4.2.2 起動系的故障診斷與排除 1.起動機不轉故障診斷與排除 (1)故障現(xiàn)象點火開關旋至起動擋位置時，起動機不轉動。 (2)故障原因 蓄電池存電不足或內(nèi)部損壞。 蓄電池極樁太臟，導線接頭松動或因有氧化物而接觸不良。 起動機與繼電器之間導線斷路、連接不良或連接錯誤。 點火開關啟動檔失靈。 電磁開關觸點燒蝕或接觸盤與觸點不能接觸。上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 電磁開關線圈斷路、搭鐵

29、或短路。 電樞軸彎曲或軸承過緊或換向器臟污或燒壞。 電刷磨損過短、彈簧過軟、電刷在架內(nèi)卡住與換向器不能接觸。 電樞繞組或勵磁繞組短路、斷路或搭鐵。 (3)故障診斷與排除檢查蓄電池存電情況及連接線路有無故障時，開前照燈或按喇叭，若喇叭不響、燈不亮，說明蓄電池存電不足或?qū)Ь€接觸不良，應予以修理或充電。 上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 判斷故障在起動機還是在控制裝置時，短接電磁開關上兩個主接線柱“30”與“C”端子，如圖4-26所示。若起動機不轉，則故障在起動機，應予以修理。若起動機轉動，則起動機正常，故障在電磁開關或起動機繼電器。 判斷故障在電磁開關還是在起動繼電器時，短接電

30、磁開關的“30”與“50”接線柱。若起動機運轉正常，則電磁開關良好，故障在起動機繼電器及其連接線路，再短接起動繼電器的點火鎖和電源接線柱。若起動機運轉正常，則繼電器良好，故障在點火開關上。 上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 2.起動機轉動無力故障診斷與排除 (1)故障現(xiàn)象起動機轉動緩慢無力，不能帶動發(fā)動機正常運轉。接通起動開關，起動機只有“咔噠”一聲，并不轉動。 (2)故障原因 蓄電池虧電太多，起動電路接頭松動、臟污而接觸不良或發(fā)動機搭鐵不良。 起動機裝配過緊，或內(nèi)部旋轉件碰擦，阻力矩過大。 起動機換向器與電刷間臟污、燒蝕或電刷磨損過量、彈簧過軟。 起動機電樞繞組或磁場繞組

31、短路，使起動機功率下降。上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 (3)故障診斷與排除檢查蓄電池和連接線路是否有故障。 燈光顯著變暗，說明蓄電池存電不足，或線路有故障。 燈光變化不大，說明蓄電池和線路良好。如蓄電池和線路良好，再判斷故障在起動機內(nèi)部還是在電磁開關。觀察短接電磁開關兩主接線柱的狀態(tài): 仍轉動無力，故障在起動機內(nèi)部; 轉動輕快，故障在電磁開關。上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 3.起動機空轉故障診斷與排除 (1)故障現(xiàn)象接通起動開關，起動機只是空轉，不能嚙人飛輪齒圈帶動發(fā)動機運轉。 (2)故障原因 飛輪齒圈磨損過大或損壞。 單向嚙合器失效打滑。 電磁

32、開關鐵芯行程太短，驅(qū)動小齒輪與飛輪齒圈不能嚙合，撥叉連接處脫開。 上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 (3)故障診斷與排除起動機空轉有兩種情況: 起動機驅(qū)動齒輪未與飛輪齒圈嚙合的空轉，說明起動機的操縱和控制部分有故障。 起動機的驅(qū)動齒輪已與飛輪齒圈嚙合，但由于單向嚙合器打滑而空轉，說明起動機單向嚙合器有故障。 若驅(qū)動小齒輪未與飛輪齒圈牙齒嚙合而空轉的現(xiàn)象，應檢查主回路接觸盤的行程是否過小，如過小會使主回路提前接通。造成電樞提前高速旋轉。 單向離合器打滑主要是因為外殼的內(nèi)圓接觸面和十字體斜形槽接觸面磨損，滾柱工作時，不能卡牢。上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除

33、 4.起動機撞擊異響故障診斷與排除 (1)故障現(xiàn)象接通起動開關，聽到“嘎、嘎”的齒輪撞擊聲，發(fā)動機曲軸不能隨之轉動。 (2)故障原因 起動機齒輪或飛輪齒圈牙齒損壞。 .電磁開關行程調(diào)整不當，使起動機驅(qū)動齒輪未嚙入飛輪齒圈之前，起動機主電路過早接通。 起動機固定螺打松動或離合器殼松動。 電磁開關內(nèi)部線路接觸不良。上一頁下一頁返回 4.2起動系的維護及故障診斷與排除 (3)故障診斷與排除檢查起動機固定螺釘有無松動或離合器外殼有無松動。 檢查嚙合的齒輪副是否磨損過量。 檢查起動機控制開關主電路是否接通過早。 檢查電磁開關保持線圈是否短路、斷路或接觸不良，從而使活動鐵芯反復地吸入或退回，發(fā)生抖動，產(chǎn)生

34、響聲。同時傳動叉撥動嚙合器不斷來回運動發(fā)出響聲。 上一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 4.3.1傳統(tǒng)點火系的維護 1.分電器的檢查 (1)分電器蓋的檢查將分電器蓋從分電器上拆下，并用一塊干燥的棉紗布擦凈。 分電器蓋的表面檢查。如圖4-27所示，目測檢查分電器蓋是否有裂紋和炭精，若有應予以更換。 分電器蓋的內(nèi)部檢查。如圖4-28所示，查看分電器蓋內(nèi)的炭精是否因磨損而過短、彈簧是否折斷。 下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除高壓火線插孔漏電的檢查。如圖4-29所示，將分電器上的分電器蓋拆下并懸空，拔下連接火花塞的分火線，使其端頭距離缸蓋約6mm。 分火線插孔之間的漏電檢查。

35、將分電器上的分電器蓋拆下并懸空，然后，拔下全部的高壓火線。 把總火線插入任意的分火線插孔，另用兩根分火線的一端頭分別插入與總火線相部的兩個插孔，并使兩根分火線的另一端頭距離缸蓋約6mm。 .接通點火開關，轉動發(fā)動機曲軸，注意觀察各缸分火線跳火情況。上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 (2)分火頭的檢查如圖4-30所示，檢查分火頭表面是否有裂紋、金屬導電片是否有燒蝕、臟污現(xiàn)象。輕微燒蝕時用細砂紙打磨，若有裂紋或金屬導電片燒蝕嚴重，應更換新件。如圖4-31所示用高壓電檢查。將分火頭平放在缸蓋上，并使導電片與缸蓋接觸，將總火線從分電器蓋上拔出，使其端頭對準分火頭孔底5-7mm，打開

36、點火開關并轉動發(fā)動機曲軸，觀察有無火花。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 (3)分電器斷電觸點的檢查檢查觸點接觸面積及燒蝕程度。分電器斷電觸點的檢查如圖4-32所示，動靜觸點的接觸面積不應少于850a，兩觸點的中心偏差不應大于0. 2mm,單片合金厚度應不小于0. 5mm;觸點表面應平整光潔，若燒出凸起或凹坑，應用“00”號砂紙磨平。檢查觸點彈簧壓力。如圖4-33所示，在觸點閉合的狀態(tài)下，用彈簧秤鉤住活動觸點臂并拉動，觸點剛張開瞬間的讀數(shù)即為壓力的大小，應為3. 92-6. 86N。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除斷電器觸點間隙的檢查與調(diào)整。 轉動發(fā)

37、動機曲軸，通過分電器凸輪使觸點處于最大張開位置。 選擇適當?shù)娜卟迦胗|點間隙當中的測量間隙，一般為0. 35-0. 45mm。 若觸點間隙不符合規(guī)定要求，應予以調(diào)整。調(diào)整時，先旋松固定螺打，然后轉動調(diào)整螺打進行調(diào)整，直到符合規(guī)定要求，將固定螺釘鎖緊即可。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 (4)電容器的檢查 高壓跳火法。如圖4-34所示，將電容器外殼放在搭鐵處，打開點火開關，轉動發(fā)動機曲軸，使中央高壓線距離電容器引線端5 mm，對其充電4-5次，然后使電容器中心引線與其外殼相碰。若有強烈火花，說明電容器良好;若無火花，說明電容器已損壞。 交流試燈法。如圖4-35所示，用22

38、0V交流試燈的一觸針接電容器的中心線，另一觸針接電容器的外殼。若試燈亮，說明電容器被擊穿;若試燈不亮，將試燈的觸針全部移除后，再將電容器的中心引線與外殼相碰。此時，若有強烈火花，說明電容器良好;若無火花，說明電容器斷路。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 (5)分電器斷電凸輪的檢查用塞尺測量各個棱角頂開斷電器觸點時的間隙，若各個間隙差超過0. 1 mm，說明斷電凸輪磨損不均，應予以更換。 (6)分電器點火提前機構的檢查 真空提前機構的檢查。用嘴吸吮真空提前機構進行密封性檢查，此時膜片應能帶動真空提前機構拉桿移動。 離心提前機構的檢查。用手轉動離心塊應能自如，不應有卡滯現(xiàn)象;

39、離心塊的銷釘與軸孔不能過于松曠;在用手指順時針方向轉動分火頭至極限位置后放開，應能自動回到原位。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 2.點火線圈的檢查 (1)點火線圈電阻的檢查點火線圈電阻的檢查如圖4-36所示，用萬用表電阻擋測量點火線圈一次和二次繞組的電阻值，應符合規(guī)定要求。 (2)點火線圈絕緣性能的檢查將點火線圈的引出線串接燈泡后接電源的一極，將點火線圈的外殼接電源的另一極，若燈亮表明點火線圈接地，應予以更換。 (3)點火線圈次級電壓的檢查將點火線圈與汽車電器萬能試驗臺上的標準分電器連接后，起動并提速至1500r/min，然后調(diào)整三針放電裝置的接鐵極，使跳火間隙逐漸增大

40、，直到維持連續(xù)跳火的最大間隙為止。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 3.火花塞的檢查 (1)火花塞的電極間隙檢查火花塞的電極間隙檢查如圖4-37所示，用圓形規(guī)測量火花塞的電極間隙，其值應為0. 7 - 0. 9 mm。若間隙不符合要求，可通過彎動旁電極加以調(diào)整，不得扳動或敲擊中心電極。 (2)火花塞的表面及清潔性檢查若火花塞上附著積炭時，可用火花塞清潔器進行清潔，也可用刷子蘸汽油刷洗或用薄竹片剔除積炭;檢查火花塞的螺紋、絕緣體及電極，若損壞嚴重應更換新件。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 (3)火花塞的性能檢查火花塞的性能檢查如圖4-38所示，將火花

41、塞放在搭鐵處，打開點火開關，取下分電器蓋，撥動觸點，用中央高壓線的末端和火花塞鐵芯接線處接觸進行試火，并觀察火花塞電極間的跳火情況，若火花強烈，說明火花塞性能良好;若無火或火弱，說明火花塞有故障，應予以更換。 4.點火正時的檢查與調(diào)整 (1)點火正時的檢查 發(fā)動機原地運轉檢查法。起動發(fā)動機，升溫至正常溫度，觀察發(fā)動機的工作情況。當加速踏板自發(fā)動機怠速位置迅速珠到底時，應有輕微的爆震聲而很快消失。上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 靜態(tài)檢查法。慢慢搖轉發(fā)動機到第一缸壓縮行程終了，觀察飛輪上的記號應與離合器殼正時記號對正，此時斷電器觸點應正好被頂開，分火頭應正對第一缸高壓線插孔。

42、 (2)點火正時的調(diào)整不同車型調(diào)整的方法略有不同，下面以解放CA1091型汽車為例進行說明。 拆除爆震限制器，按常規(guī)接好點火系電路。 .斷電器觸點間隙調(diào)整為0. 35-0. 45mm。 旋轉曲軸，使第一缸活塞處于壓縮行程的上止點，此時飛輪上的標志“1-6”應與離合器外殼上的刻線重合。 使分電器聯(lián)軸節(jié)端面上的槽的中心線位于水平位置，槽口偏心的大面在下，小面在上。上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 將分電器裝入座孔，稍微轉動分電器外殼，使分電器觸點剛剛分開，此時分火頭應正好指向分電器蓋上插孔第一缸位置，即在分電器蓋上標有“1”的插孔。 把六根高壓線按順時針方向1 -5 -3 -6

43、 -2 -4的順序分別插入分電器蓋和連至各火花塞。 發(fā)動試驗。將加速踏板自怠速位置迅速殊到底時有強烈的爆震聲，說明點火太早，可將分電器外殼按順時針方向稍微轉動，進行調(diào)整。 裝復爆震限制器，緊固分電器底板的固定螺打。解放CA1092型汽車發(fā)動機上裝用了高能無觸點點火系，取代了傳統(tǒng)的有觸點點火系。上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 4.3.2普通電子點火系的維護 1.分電器的檢查 分電器蓋、分火頭、分電器點火提前機構、分電器軸、徑向間隙的檢查等與前面介紹的方法相同，這里不再重述。 (1)信號發(fā)生器的檢查 磁脈沖信號發(fā)生器的檢查。EQ1092, CA1092均采用磁脈沖信號發(fā)生器，

44、檢查點火信號發(fā)生器時，首先接通點火開關，轉動信號轉子，然后用萬用表測量信號發(fā)生器的輸出電壓。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除磁脈沖信號發(fā)生器要求轉子與定子之間的間隙應符合要求。如圖4-39所示，傳感器線圈的電阻用萬用表測量，應符合下列標準要求?；魻栃盘柊l(fā)生器的檢查。霍爾信號發(fā)生器的檢查如圖4-40所示，桑塔納、奧迪轎車均采用霍爾信號發(fā)生器，可用萬用表電壓擋進行檢查。拆下點火組件接線盒上的橡皮套，接通點火開關，然后用萬用表兩表筆測量5號與3號線之間的電壓，應為9V以上。 (2)分火頭電阻的檢查分火頭電阻的檢查如圖4-41所示，分火頭電阻值應為 。上一頁下一頁返回 K4.01

45、 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 2.電子點火器的檢查 (1)采用磁脈沖信號發(fā)生器的電子點火器的檢查方法拔下接插件，用1. 5V干電池正極接于點火控制器5號端子上，負極對3號端子重復接觸和分離，觀察點火線跳火情況，裝置如圖4-42所示。檢測時，先把電壓為1. 5V的干電池與電子點火器的輸人端接好，電池的“+”極接粉紅線，“-”極接白線，如圖4-42(a)所示，然后用萬用表測量點火線圈初級繞組的“-”接線柱與搭鐵之間的電壓，此值應為1-2V。按圖4-42(b)所示連接電池，即把其電源極性顛倒，再測量電壓，其值應為12V。若檢測的結果不是這種情況，說明點火控制器有故障。 上一頁下一頁返回 4.

46、3點火系的維護及故障診斷與排除 (2)采用霍爾信號發(fā)生器的電子點火器的檢查方法點火控制器各接線端子的線路連接如圖4-43所示。用萬用表測量點火控制器各接線端子的電壓，可查出點火控制器、霍爾傳感器及有關線路的故障。點火控制器連接線端子搭鐵電壓，如表4-9所示。 3.高壓線電阻的檢查防干擾接頭電阻的檢查如圖4-44所示，額定值為高壓線電阻值的檢查如圖4-45所示，中心線為 ;分火線為 。 上一頁下一頁返回 K4.01 K8.20 K2.76.0 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 4.火花塞的檢查 普通電子點火系火花塞的檢查方法與傳統(tǒng)點火系相同。其電極間隙值，桑塔納轎車為0. 7-0. 8mm，奧

47、迪轎車為0. 5-0. 8mm，紅旗CA7200型轎車為0. 5-0. 8mm。 5.高能點火線圈的檢查 普通電子點火系點火線圈的檢查方法與傳統(tǒng)點火系相同，常見各種車型的初級和次級繞組的電阻值如表4-10所示。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 4.3.3點火系的故障診斷與排除 1.點火系點火錯亂故障的診斷與排除 (1)故障現(xiàn)象 發(fā)動機不易起動。 起動時伴有回火、放炮現(xiàn)象。 急加速時，回火、放炮現(xiàn)象加重。 消聲器發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲，動力嚴重不足。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 (2)故障原因 高壓分線順序插錯。 分電器凸輪與軸之間磨損、松曠。 分

48、火頭自轉。 .分電器蓋、高壓分線漏電、竄電。 斷電器固定觸點的鎖緊螺釘松動。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 (3)故障診斷與排除 檢查各缸高壓分線是否按照發(fā)動機的工作順序插接，分電器蓋、高壓分線是否漏電、竄電 檢查分電器凸輪與軸之間以及分火頭與分電器凸輪之間是否因磨損而出現(xiàn)滑轉。 對于傳統(tǒng)點火系，應檢查斷電器固定觸點的鎖緊螺釘是否松動。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 2.傳統(tǒng)點火系高壓無火故障的診斷與排除 (1)故障現(xiàn)象打開點火開關，轉動曲軸，若電流表指針指示放電3-5A，并間歇擺回“0位，說明故障在高壓電路。 (2)故障原因 點火線圈中央高壓線

49、插座漏電或高壓線圈損壞。 中央高壓線脫落或漏電。 點火線圈低壓線圈匝間短路。 高壓線圈短路、斷路。 .斷電器觸點常閉或活動觸點接地。 .分火頭漏電或未裝。上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 .電容器被擊穿。 .點火時間過遲或錯亂。 (3)故障判斷與排除首先應檢查中央高壓線是否脫落。未脫落，從分電器蓋中拔出中央高壓線，使線端距離氣缸6-7mm，再轉動曲軸，察看高壓火花情況，分析如下。 無火。取下一根高壓分火線代替中央高壓線，用上述方法進行跳火檢查。此時，如跳火，說明原來的中央高壓線有漏電或斷路故障;不跳火，說明點火線圈中央高壓線插座漏電或高壓線圈損壞。 上一頁下一頁返回 4.3

50、點火系的維護及故障診斷與排除 火花弱。將活動觸點張開，用螺絲刀將活動觸點臂與其底板斷續(xù)搭鐵，看中心高壓線跳火情況。若火花變強，說明分電器觸點燒蝕或接觸不良;若火花仍弱，再用螺絲刀將活動觸點臂與分電器外殼搭鐵試火，火花如果變強，說明活動底板搭鐵不良;火花仍弱，可拆下電容器試火，火花不變，說明電容器有故障，火花變得更弱，說明點火線圈有故障。 火花強烈。將中央高壓線裝回，分別取下各缸高壓分火線，使其距離氣缸體約為5mm,轉動曲軸，察看跳火情況，各缸高壓分線均無火，為分火頭漏電或未裝。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 3.個別缸不工作故障的診斷與排除 (1)故障現(xiàn)象 發(fā)動機在各種

51、轉速運轉情況下，消聲器都發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲。 發(fā)動機運轉不穩(wěn)定，排氣管冒黑煙甚至放炮，進氣管回火，發(fā)動機動力性下降。 (2)故障原因 個別缸火花塞工作不良。 相部兩缸的高壓分線插錯。 少數(shù)缸高壓分線脫落或漏電。上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 分電器蓋的個別插孔竄電或漏電。 分電器軸松曠，分電器凸輪磨損不均勻。 (3)故障診斷與排除檢查各缸高壓分線是否脫落，若正常，再進行下一步診斷。診斷出缺火缸。依次取下各缸的高壓分線，進行單缸斷火，若發(fā)動機運轉更加不穩(wěn)定，說明該缸工作正常;若發(fā)動機運轉沒有變化，說明該缸不工作。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 診

52、斷出缺火缸的原因。 取下缺火缸火花塞上的高壓線，使其線端距缸蓋3-5mm，在發(fā)動機轉動時，若有強烈的火花，說明該缸的火花塞有故障;若無高壓火花，說明故障在高壓線、分電器蓋或斷電器間隙不正常。 將取下的高壓線接好，從分電器蓋上拔下另一端，并在距分電器蓋3-5mm處進行跳火試驗，若有火花，說明高壓線漏電;若無高壓火花，說明故障在分電器蓋或斷電器觸點。 上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 4.電子點火系高壓無火故障的診斷與排除 (1)故障現(xiàn)象用起動機帶動發(fā)動機旋轉，轉動輕快但不能起動。拔出分電器上的中心高壓線，使其端頭距離缸體8mm，接通點火開關，轉動曲軸，進行放電試驗，無高壓火花

53、。 (2)故障原因 點火線圈損壞。 點火信號發(fā)生器損壞。 中央高壓線斷裂、脫落或漏電。 電子點火器損壞。 低壓電路斷、短路。上一頁下一頁返回 4.3點火系的維護及故障診斷與排除 (3)故障診斷與排除 霍爾信號發(fā)生器的檢查。參見圖4-40。打開點火開關，轉動分電器轉子，用萬用表電壓擋檢測點火控制器3,6端子上的電壓。 電子點火器的檢測。 測量信號線電壓進行判斷。參見圖4-43。打開點火開關，用萬用表電壓擋測量電子點火器2,4端子電壓應為12V,測3,5端子電壓應為12V。 測量點火線圈初級電壓進行判斷。將萬用表正極連向點火線圈15端子，負極1端子，拔出分電器信號線連接器，打開點火開關，電壓表讀數(shù)

54、應為6V，并在2s左右時間內(nèi)降到0。上一頁返回 4.4汽油機油、電路故障綜合分析 4.4.1發(fā)動機不能發(fā)動故障分析 1.故障現(xiàn)象 起動機帶動發(fā)動機旋轉時(或用手搖棲搖轉曲軸時)，旋轉輕快，但不能發(fā)動。 電流表指“0”不動。 電流表指示放電位置不動。 電流表指針左右間歇擺動。 下一頁返回 4.4汽油機油、電路故障綜合分析 2.故障原因 .低壓電路短路或斷路。 高壓電路故障。 點火不正時或火花塞不跳火。 燃油供給不暢。 3.故障診斷與排除 (1)檢查電路 電流表指針指“0”不動，按低壓電路斷路故障檢查排除。 電流表指示3-5A，不做間歇擺動，按低壓電路短路故障檢查排除。上一頁下一頁返回 4.4汽油

55、機油、電路故障綜合分析 電流表指示3-5A，且間歇擺動，若拉阻風門、珠加速踏板，繼續(xù)起動發(fā)動機，無發(fā)動征兆，按高壓電路故障檢查排除。 電流表指示3-5A，且做間歇擺動，若拉阻風門、珠加速踏板，有發(fā)動征兆，但發(fā)動不著，說明點火時間過早或點火錯亂。 (2)檢查油路通過上述檢查仍不能發(fā)動，則應檢查油路故障。 .檢查浮子室存油情況，無油，對油路進行檢查排除。 .將空氣濾清器卻下，用手扳動節(jié)氣門臂加油，觀察噴嘴是否噴油。若不噴油，對油路進 上一頁下一頁返回 4.4汽油機油、電路故障綜合分析 (3)若油、電路檢查均屬良好此時仍不能發(fā)動，則應檢查火花塞工作情況，檢查點火正時。 (4)若火花塞良好點火正時準確

56、，則檢查發(fā)動機內(nèi)部。 4.4.2發(fā)動機不易發(fā)動故障分析 1.故障現(xiàn)象 發(fā)動時有著火征兆，但不易發(fā)動。 著火后難以穩(wěn)住。 上一頁下一頁返回 4.4汽油機油、電路故障綜合分析 2.故障原因 .混合氣過濃、過稀。 點火不正時。 火花弱。 少數(shù)缸斷火不工作。 上一頁下一頁返回 4.4汽油機油、電路故障綜合分析 3.故障診斷與排除 (1)檢查電路起動時有發(fā)動征兆，說明是油路故障。若無發(fā)動征兆，拆下任意高壓分線的火花塞一端試火:無火花或火花弱，說明是點火系故障;火花強但不能發(fā)動，說明是油路故障。 (2)檢查油路拆下空氣濾清器，反復開閉節(jié)氣門，觀察加速噴嘴噴油情況，不噴油，說明是燃油系統(tǒng)不供油故障。噴油正常

57、但不能發(fā)動，拆下火花塞，檢查其電極是否被汽油浸濕，若電極被汽油浸濕，說明是混合氣過濃。 (3)電極干燥應檢查發(fā)動機內(nèi)部機械。上一頁下一頁返回 4.4汽油機油、電路故障綜合分析 4.4.3發(fā)動機振抖故障分析 1.故障現(xiàn)象發(fā)動機運轉時，機體產(chǎn)生振抖。 2.故障原因 .個別缸不工作。 點火過早。 .高壓分線錯亂或分電器蓋、分火頭裂損、竄電。 火花塞電極間隙過大。 分電器斷電觸點間隙調(diào)整不當。 點火線圈或電容器工作失常。 化油器故障，造成混合氣過濃。上一頁下一頁返回 4.4汽油機油、電路故障綜合分析 3.故障診斷與排除 用單缸斷火法判斷是否有個別缸工作不良或不工作。 .若各缸工作良好，則檢查點火時間是

58、否過早。 若振抖十分嚴重，且伴有化油器回火和排氣管放炮現(xiàn)象，則說明高壓分線錯亂或分電器蓋和分火頭裂損、竄電。 .若電路無故障，再檢查油路。主要檢查化油器故障造是否成混合氣過濃，按混合氣過濃排除。 上一頁下一頁返回 4.4汽油機油、電路故障綜合分析 4.4.4汽車在行駛中熄火故障分析 1.故障現(xiàn)象 汽車在行駛中熄火，重新發(fā)動困難。 用其他汽車牽引也不能發(fā)動。 2.故障原因 低壓電路斷路或短路。 蓄電池電樁線脫落、松動或搭鐵線緊固螺釘松動。 點火線圈、電容器、分火頭被擊穿。 燃油供給不暢。上一頁下一頁返回 4.4汽油機油、電路故障綜合分析 3.故障診斷與排除 按喇叭不響，打開點火開關，搖轉曲軸，電

59、流表指針指“0”不動，說明低壓電路斷路。 按喇叭響，打開點火開關，搖轉曲軸，電流表指示3-5A不做間歇擺動，說明低壓電路短路。 若低壓電路正常，則檢查中心高壓線是否脫落。 若汽車在行駛中嚴重缺火后熄火，且重新起動不了，說明點火線圈、電容器、分火頭被擊穿。 汽車在行駛中感到動力不足，拉阻風門有好轉，并逐漸熄火，說明不供油或供油不暢。上一頁下一頁返回 4.4汽油機油、電路故障綜合分析 4.4.5爆震故障分析 1.故障現(xiàn)象發(fā)動機怠速運轉良好，急加速或高速時產(chǎn)生爆震。 2.故障原因 點火時間過早。 分電器斷電觸點間隙過大。 火花塞積炭、過熱。 混合氣突然過濃。 汽油牌號選擇不當。上一頁下一頁返回 4.

60、4汽油機油、電路故障綜合分析 3.故障診斷與排除 檢查分電器斷電觸點間隙是否過大。若是，進行調(diào)整。 檢查點火時間是否過早，如搖轉曲軸有反轉現(xiàn)象，或突然加速時明顯爆震，說明點火過早，應進行調(diào)整。 檢查火花塞是否積炭、過熱，如熄火困難，說明火花塞積炭、過熱或發(fā)動機過熱。應清除積炭或更換火花塞。 行駛中感到乏力，拉阻風門就發(fā)生爆震;原來發(fā)動機運轉正常，行駛中突然產(chǎn)生爆震，說明混合氣過濃。 上述都正常，檢查所用汽油牌號是否確定。上一頁返回 圖4-1電解液液面高度的測量 返回 表4-1不同地區(qū)和季節(jié)時電解液密度 返回 圖4-2國產(chǎn)JF系列硅整流發(fā)電機分解圖 1-后端蓋;2-電刷架;3-電刷;4-電刷彈簧

61、壓板;5-硅二極管;6-散熱板; 7-轉子;8-定子總成;9-前端蓋;10-冷卻風扇;11-皮帶輪返回 圖4-3彈簧壓力檢查 返回 圖4-4勵磁繞組斷路、短路的檢查 返回 圖4-5勵磁繞組搭鐵的檢查 返回 圖4-6檢查定子繞組是否斷路 返回 圖4-7檢查定子繞組是否搭鐵 返回 圖4-8硅二極管的檢查 返回 圖4-9發(fā)電機空載和滿載試驗電路 1-可調(diào)速電動機;2-發(fā)電機;3-電流表; 4-電壓表;5-可變電阻返回 圖4-10觸點式電壓調(diào)節(jié)器的測試和調(diào)整接線圖 返回 表4-2交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器調(diào)整數(shù)據(jù) 返回 圖4-11觸點式電調(diào)節(jié)器測試和調(diào)整 返回 圖4-12外接地式調(diào)節(jié)器 返回 圖4-13內(nèi)接地式

62、調(diào)節(jié)器 返回 表4-3晶體管電壓調(diào)節(jié)器規(guī)格及性能 返回 圖4-14用試燈檢查交流 發(fā)電機是否發(fā)電 1-試燈;2-電樞接線柱; 3-磁場接線柱返回 表4-4 JF1522A型交流發(fā)電機整體檢測內(nèi)容與方法 返回 表4-5 JF1522A型交流發(fā)電機整體檢測結果分析 返回 圖4-15調(diào)節(jié)器的常見故障部位(a)觸點式調(diào)節(jié)器;(b)晶體管式調(diào)節(jié)器1-附加電阻損壞;2-拉力彈簧的拉力調(diào)整不當;3-氣隙調(diào)整不當; 4-線圈接線脫線、燒毀、斷路;5- 低速觸點燒蝕、薪結;6-高速觸點燒蝕、薪結;7-溫度補償電阻損壞;8-加速電阻損壞;9-穩(wěn)壓二極管VD1擊穿短路;10-穩(wěn)壓二極管VD3擊穿短路; 11一三極管

63、VT1擊穿短路;12-VT2 , VT3斷路;13-穩(wěn)壓二極管VD2斷路返回 圖4-16起動機總成 1-電磁開關;2-觸點;3-蓄電池接線柱;4-動觸點;5-前端蓋;6-電刷彈簧;7-換向器;8-電刷; 9-機殼;10-磁極;11-電樞;12-磁場繞 組;13-導向環(huán);14-止推環(huán);15-單向離合器;16-電樞軸;17-驅(qū)動齒輪;18-傳動機構;19-制動盤;20-嚙合彈簧;21-撥叉;22-活動鐵芯;23-復位彈簧;24-電磁開關返回 圖4-17測量電刷彈簧的壓力 返回 圖4-18電樞感應儀檢查電樞繞組斷路故障 返回 圖4-19電樞感應儀檢查電樞繞組匝間短路故障 返回 圖4-20 220V交

64、流試燈檢查電樞繞組的絕緣性能 (a)用交流試燈檢查;(b)用萬用表檢查返回 表4-6起動機各軸承的配合數(shù)據(jù) 返回 圖4-21電樞檢查儀檢查勵磁繞組短路故障 返回 表4-7電磁開關線圈電阻值 返回 圖4-22驅(qū)動齒輪與止推墊圈的調(diào)整 返回 圖4-23驅(qū)動齒輪端面與驅(qū)動端蓋凸緣面之間距離的調(diào)整 返回 圖4-24空轉試驗線路圖 返回 表4-8起動機技術性能 返回 圖4-25全制動試驗裝置 返回 圖4-26起動機不運轉的故障診斷 返回 圖4-27分電器蓋的表面檢查1-裂紋;2-裂臺;3-分電器蓋;4-炭精 返回 圖4-28分電器蓋的內(nèi)部檢查1-炭精;2-碳化或受腐蝕的插頭;3-炭精破損或損壞 返回 圖

65、4-29拆下分電器蓋并懸空與拔下分火線 返回 圖4-30分火頭的直觀檢查1-分火頭燒蝕;2-金屬導電片臟污;3-裂紋 返回 圖4-31高壓電檢查分火頭 返回 圖4-32分電器斷電觸點的檢查 返回 圖4-33用彈簧秤鉤住活動觸點臂并拉動 返回 圖4-34高壓跳火法檢查電容器 返回 圖4-35交流試燈法檢查電容器 返回 圖4-36點火線圈電阻的檢查 (a)檢查一次繞組;(b)檢查二次繞組返回 圖4-37火花塞的電極間隙檢查 返回 圖4-38火花塞的性能檢查 返回 圖4-39磁脈沖信號傳感器線圈的檢查 返回 圖4-40霍爾信號發(fā)生器檢查 返回 圖4-41分火頭電阻的檢查 返回 圖4-42用干電池檢查點火控制器的裝置圖 (a)+”極接粉紅線，”-”極接白線;(b)+”極接白線,”-”極接粉紅線返回 圖4-43點火控制器各接線端子的線路連接圖 1-點火控制器;2-點火線圈;3-火花塞;4-分電器;5-點火開關;6-蓄電池返回 表4-9點火控制器連接線端子搭鐵電壓 返回 圖4-44防干擾接頭電阻的檢查 返回 圖4-45高壓線電阻值的檢查 1-火花塞;2-高壓導線;3-分電器;4-點火線圈返回 表4-10常見各種車型的初級和次級繞組的電阻值 返回