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1、 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”討 論 1： 主 題 ： 與 運(yùn) 輸 有 關(guān)大 家 來 說 一 說 春 節(jié) 期 間 的 那 些 事 兒趙 普 : 飛 機(jī) 票 ， 特 產(chǎn)12306。 。 。 。 。 。 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”討 論 2:最 想 了 解 的 運(yùn) 輸 管 理 的 知 識 運(yùn) 輸 基 礎(chǔ) 知 識 運(yùn) 輸 作 業(yè) 管 理 （ 理 論 、 技 術(shù) 、 操 作 ）運(yùn) 輸 管 理 課 程 內(nèi) 容 ： 物 流 運(yùn) 輸 概 述 公 路 貨 物 運(yùn) 輸 鐵 路 貨 物 運(yùn) 輸 水 路 貨 物 運(yùn) 輸 航 空 貨 物 運(yùn) 輸 聯(lián) 合 運(yùn) 輸

2、 運(yùn) 輸 決 策 貨 代 與 保 險 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”討 論 3:學(xué) 習(xí) 運(yùn) 輸 管 理 對 你 的 幫 助 1.為 自 己 的 生 活 選 擇 合 適 的 貨 物 運(yùn) 輸 方 式 2.從 事 運(yùn) 輸 服 務(wù) 與 管 理 行 業(yè) 3.提 高 自 身 的 行 業(yè) 素 質(zhì) LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ” 主 講 教 材 物 流 運(yùn) 輸 管 理 實(shí) 務(wù) 主 編 ： 李 貞 章 銀 武 航 空 工 業(yè) 出 版 社 參 考 教 材 物 流 運(yùn) 輸 管 理 實(shí) 務(wù) 主 編 ： 朱 仕 兄 北 京 交 通 大 學(xué) 出 版 社 LOGO 時 間

3、 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”F 平 時 成 績 ： 學(xué) 習(xí) 態(tài) 度 考 勤 （ 30%） 作 業(yè) 完 成 情 況 F 卷 面 考 試 ： 期 末 卷 面 成 績 （ 70%）特 別 說 明 ： 無 正 當(dāng) 理 由 缺 課 三 分之 一 取 消 考 試 資 格 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ” 課 程 性 質(zhì) ： 專 業(yè) 基 礎(chǔ) 課 學(xué) 習(xí) 的 要 求 ： 端 正 態(tài) 度 （ 對 待 學(xué) 習(xí) 、 對 待 老 師 ） 培 養(yǎng) 良 好 的 學(xué) 習(xí) 習(xí) 慣 對 自 己 未 來 的 規(guī) 劃 ： 學(xué) 習(xí) 規(guī) 劃 、 職 業(yè) 領(lǐng) 域 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四

4、象 限 法 則 ”時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”第 一 章 物 流 運(yùn) 輸 管 理 概 論物 流 運(yùn) 輸 概 述 物 流 運(yùn) 輸 系 統(tǒng)m物 流 運(yùn) 輸 的 基 本 概 念m物 流 運(yùn) 輸 的 特 點(diǎn) 及 分 類m物 流 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 的 組 成 及 參 與者 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”物 流 運(yùn) 輸 概 述 物 流 運(yùn) 輸 的 概 念 物 流 運(yùn) 輸 的 特 點(diǎn) 物 流 運(yùn) 輸 的 分 類 講 授 內(nèi) 容 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ” 小 討 論 ： 下 面 觀 點(diǎn) 你

5、認(rèn) 為 正 確 嗎 ？ 為 什 么 ？ 運(yùn) 輸 就 是 物 流 ， 物 流 就 是 運(yùn) 輸物 流 的 功 能 有 哪 些 ？ LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”Part 1一 物 流 運(yùn) 輸 的 概念1.物 流 運(yùn) 輸 的 概 念 物 流 術(shù) 語 對 運(yùn) 輸 的 定 義 ： 用 設(shè)備 和 工 具 ， 將 物 品 從 一 地 點(diǎn) 向 另 一 地點(diǎn) 運(yùn) 送 的 物 流 活 動 ， 其 中 包 括 集 貨 、搬 運(yùn) 、 中 轉(zhuǎn) 、 裝 入 、 卸 下 、 分 散 等 一系 列 操 作 。 P2 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四

6、象 限 法 則 ”時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”2.物 流 運(yùn) 輸 與 相 關(guān) 概 念 的 比 較傳 統(tǒng) “ 運(yùn) 輸 ” 既 包 括 貨 物 的 的空 間 位 移 活 動 ， 又 包 括 人 的 空間 位 移 活 動 。 物 流 運(yùn) 輸 是 較 大 范 圍 內(nèi) 的 活 動 ，搬 運(yùn) 則 是 在 同 一 地 域 之 內(nèi) 的 相對 小 得 范 圍 的 活 動 。物 流 運(yùn) 輸 多 數(shù) 是 一 點(diǎn) 對 一 點(diǎn) 、大 范 圍 區(qū) 間 內(nèi) 、 長 距 離 、 大 批量 的 貨 物 移 動 活 動 。 配 送 一 般 是 一 點(diǎn) 對 多 點(diǎn) 、 小范 圍 地 區(qū) 內(nèi) 、 短 距 離 、 小

7、 批 量 的 貨 物 移 動期末考試前，羅老師用手推車將試卷從文印室運(yùn)到系辦公室，這個活動是運(yùn)輸嗎？ LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”運(yùn) 輸 的 基 本 用 途請 思 考 ： 如 何 才 能 更 好 地 發(fā) 揮 運(yùn) 輸 的 基 本 用 途 ？ LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”Part 1二 物 流 運(yùn) 輸 的 特點(diǎn) 1 運(yùn) 輸 不 生 產(chǎn) 有 形 產(chǎn)品2 運(yùn) 輸 對 自 然 條 件 的 依 賴 性 很大3 運(yùn) 輸 是 具 有 一 定 壟 斷 的 資 本 密 集 型產(chǎn) 業(yè)4 運(yùn) 輸 是 物 流 的 主

8、要 功 能 要 素 之 一5 運(yùn) 輸 可 以 創(chuàng) 造 場 所 效 用 6 運(yùn) 輸 是 “ 第 三 利 潤 源 泉 ” 的 主 要源 泉 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”Part 1三 物 流 運(yùn) 輸 的 分類 按 運(yùn) 輸 方 式 分 類 運(yùn) 輸 的 工 具 主 要 是 車 、 船 、 飛 機(jī) 、 管 道 等 ， 相 應(yīng)的 運(yùn) 輸 的 方 式 也 有 鐵 路 、 公 路 、 航 空 、 水 路 和 管 道運(yùn) 輸 五 種 。 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”幾 種 運(yùn) 輸 方 式 的 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 評 價01送 達(dá) 速 度 運(yùn) 送 速 度 是 指

9、貨 物 在 運(yùn) 輸 過 程 中 平 均 每 小 時被 運(yùn) 送 的 距 離 ， 用 下 式 表 示 ： V S T （ 公 里 小 時 ） 式 中 V是 運(yùn) 送 速 度 ， S是 運(yùn) 輸 距 離 ， T是 在 途時 間在 途 時 間 從 裝 貨 開 始 ， 經(jīng) 運(yùn) 行 到 貨 物 運(yùn) 達(dá) 目的 地 卸 完 貨 為 止 所 用 的 時 間 ； 聯(lián) 運(yùn) 則 包 括 在 換 裝 、 換 乘 地 點(diǎn) 的 停 留 時 間 。 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”01送 達(dá) 速 度 02運(yùn) 輸 工 具 的容 量 及 線 路的 運(yùn) 輸 能 力 運(yùn) 輸 工 具 容 量 ： 船 舶 鐵 路 列

10、 車 飛 機(jī) 汽車各 種 運(yùn) 輸 方 式 運(yùn) 輸 線 路 的運(yùn) 輸 能 力 與 線 路 的 通 行 能 力相 關(guān) ， 不 太 容 易 比 較 。幾 種 運(yùn) 輸 方 式 的 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 評 價 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”01送 達(dá) 速 度02運(yùn) 輸 工 具 的容 量 及 線 路 的 運(yùn) 輸 能 力 03運(yùn) 輸 成 本 完 成 客 貨 位 移 全 部 生 產(chǎn) 過 程的 費(fèi) 用 支 出 ， 是 運(yùn) 輸 總 成 本 ，平 均 每 一 單 位 運(yùn) 輸 量 （ 噸 公 里 ）的 費(fèi) 用 支 出 稱 為 運(yùn) 輸 成 本 。一 般 說 來 ， 水 運(yùn) 和 管 道 運(yùn) 輸成 本

11、 最 低 ， 其 他 依 次 為 鐵 路 和公 路 運(yùn) 輸 ， 航 空 運(yùn) 輸 成 本 最 高 。幾 種 運(yùn) 輸 方 式 的 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 評 價 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”01送 達(dá) 速 度02運(yùn) 輸 工 具 的容 量 及 線 路 的 運(yùn) 輸 能 力 03運(yùn) 輸 成 本04經(jīng) 濟(jì) 里 程 各 種 運(yùn) 輸 方 式 的 運(yùn) 輸 距 離 與 成本 之 間 有 一 定 的 關(guān) 系 ； 在 保 持運(yùn) 輸 成 本 最 低 的 情 況 下 ， 使 用某 種 運(yùn) 輸 方 式 能 達(dá) 到 的 最 大 運(yùn)輸 距 離 ， 超 過 該 運(yùn) 輸 距 離 時 ，成 本 即 會 增 加 ，

12、 該 距 離 成 為 經(jīng)濟(jì) 里 程 。幾 種 運(yùn) 輸 方 式 的 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 評 價 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”Part 1三 物 流 運(yùn) 輸 的 分類 按 運(yùn) 輸 范 圍 分 類干 線 運(yùn) 輸二 次 運(yùn) 輸支 線 運(yùn) 輸 場 內(nèi) 運(yùn) 輸 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”Part 1三 物 流 運(yùn) 輸 的 分類 按 運(yùn) 輸 的 作 用 分 類 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”Part 1三 物 流 運(yùn) 輸 的 分類 按 運(yùn) 輸 的 協(xié) 作 程 度 分 類一 般 運(yùn) 輸孤 立 地 采 用 不 同 運(yùn) 輸 工 具 或

13、 同 一 種 運(yùn) 輸 工 具 而 沒 有 形成 有 機(jī) 協(xié) 作 關(guān) 系 的 運(yùn) 輸聯(lián) 合 運(yùn) 輸由 幾 個 運(yùn) 輸 企 業(yè) 聯(lián) 合 起 來 ， 綜 合 利 用 各 種 運(yùn) 輸 方 式 的優(yōu) 勢 進(jìn) 行 協(xié) 作 ， 實(shí) 行 一 次 托 運(yùn) 、 一 票 到 底 的 貨 物 運(yùn) 輸 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”多 式 聯(lián) 運(yùn)選 擇 兩 種 以 上 的 運(yùn) 輸 方 式 聯(lián) 合 起 來 提 供 貨 物 運(yùn) 輸 服 務(wù)多 式 聯(lián) 運(yùn) 的 組 合 形 式公 鐵 聯(lián) 運(yùn) （ 馱 背 運(yùn) 輸 ）指 在 鐵 路 平 板 車 上 載 運(yùn) 裝 有貨 物 的 汽 車 （ 拖 車 ） 進(jìn) 行

14、長距 離 運(yùn) 輸 公 /鐵 水 聯(lián) 運(yùn) （ 魚 背 運(yùn) 輸 ）將 汽 車 拖 車 、 火 車 車 廂 或 集裝 箱 裝 載 在 船 舶 上 進(jìn) 行 長 距離 運(yùn) 輸 。 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ” LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ” LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”Part 1三 物 流 運(yùn) 輸 的 分類 按 運(yùn) 輸 中 途 是 否 換 載 分 類直 達(dá) 運(yùn) 輸指 貨 物 由 發(fā) 運(yùn) 地 到 接 收 地 中途 不 需 要 換 載 或 在 儲 存 場 所停 滯 的 運(yùn) 輸 中 轉(zhuǎn) 運(yùn) 輸指 貨 物 由 發(fā) 運(yùn) 地 到 接

15、 收 地 中途 經(jīng) 過 一 次 以 上 換 載 或 落 地儲 存 停 滯 的 運(yùn) 輸 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”物 流 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 物 流 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 的 概 念 物 流 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 的 構(gòu) 成 物 流 運(yùn) 輸 的 參 與 者 物 流 運(yùn) 輸 服 務(wù) 的 提 供 者 講 授 內(nèi) 容 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”Part 1一 物 流 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 的 概念 什 么 是 運(yùn) 輸 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) ？ 物 流 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 是 由 多 種 運(yùn) 輸 方 式、 多 種 運(yùn) 輸 工 具

16、、 多 家 運(yùn) 輸 部 門 、 多 種運(yùn) 輸 資 源 整 合 而 成 的 復(fù) 雜 的 綜 合 系 統(tǒng) 。P6 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”Part 1二 物 流 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 的 組成運(yùn) 輸 線 路 運(yùn) 輸 工 具 運(yùn) 輸 站 場 通 信 設(shè) 備 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”托 運(yùn)人收 貨人 承 運(yùn)人運(yùn) 輸代 辦人政 府 公 眾他 們 要 求 承 運(yùn) 人 在 規(guī)定 的 時 間 內(nèi) 以 最 低 的成 本 將 貨 物 從 起 始 地轉(zhuǎn) 移 到 目 的 地 。 作 為 運(yùn) 輸 的 承 擔(dān) 者 ，期 望 以 最 低 的 成 本 完成 所 要 完

17、 成 的 運(yùn) 輸 任務(wù) ， 同 時 獲 得 最 大 的運(yùn) 輸 收 入 。從 宏 觀 上 對 運(yùn) 輸 進(jìn) 行干 預(yù) ， 同 時 政 府 對 運(yùn)輸 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 的 建 設(shè) 起 到 關(guān) 鍵 的 作 用 。 關(guān) 注 運(yùn) 輸 的 可 達(dá) 性 、費(fèi) 用 和 效 果 ， 以 及 環(huán)境 和 安 全 上 的 要 求 。Part 1三 物 流 運(yùn) 輸 的 參 與者 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”托 運(yùn) 人 是 指 與 承 運(yùn) 人 訂 立 貨物 運(yùn) 輸 合 同 的 單 位 和 個 人 。 托 運(yùn) 人收 貨 人 是 指 貨 物 運(yùn) 輸 合 同 中托 運(yùn) 人 指 定 提 取 貨 物 的 單

18、 位和 個 人 。收 貨 人 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”承 運(yùn) 人指 使 用 運(yùn) 載 工具 從 事 貨 物 運(yùn)輸 并 與 托 運(yùn) 人訂 立 貨 物 運(yùn) 輸合 同 的 經(jīng) 營 者 運(yùn) 輸 代 辦 人指 以 自 己 的 名義 承 攬 貨 物 并分 別 與 托 運(yùn) 人 、承 運(yùn) 人 訂 立 運(yùn)輸 合 同 的 經(jīng) 營者 LOGO 時 間 管 理 之 “ 四 象 限 法 則 ”最 基 本 的 承 運(yùn) 人是 僅 利 用 一 種 運(yùn)輸 方 式 提 供 服 務(wù)的 單 一 方 式 經(jīng) 營人 。單 一 方 式 經(jīng) 營 人 為 托 運(yùn) 人 提 供 專業(yè) 化 服 務(wù) ， 如 美 國 的 UPS、 聯(lián) 邦快 遞 、 DHL和 我國 的 中 國 郵 政 、EMS以 及 一 些 快遞 公 司 。專 業(yè) 承 運(yùn) 人Part 1一 認(rèn) 知 物 流 運(yùn) 輸四 物 流 運(yùn) 輸 服 務(wù) 的 提 供 者聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 使 用多 種 運(yùn) 輸 方 式 ，在 最 低 的 成 本 條件 下 提 供 綜 合 服務(wù) ， 組 成 托 運(yùn) 人眼 中 的 “ 一 站 式 ”服 務(wù) 。聯(lián) 運(yùn) 經(jīng) 營 人 不 擁 有 或 者 經(jīng) 營運(yùn) 輸 設(shè) 備 ， 只 提供 服 務(wù) 。貨 代經(jīng) 紀(jì) 人托 運(yùn) 人 協(xié) 會中 間 商