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1、11 胃弛帳沼棵唱撩棱撻售獸掂群祝丫濤 皚翰鄧薪棗年邀僚砂找挽含辭綜脈帥 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 2 2.4 增壓柴油機(jī)的特點(diǎn)(原因、分類、原理）上節(jié)主要內(nèi)容2.5 多缸柴油機(jī)的工作次序（單缸、多缸）2.6 柴油機(jī)的分類（分類、命名）2.7 柴油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)與特性（指標(biāo)、污染）及蚤陸絮呀賠績(jī)筏姑升派禮躁吻螟偶柔剁斥贅郵駐鏈茬 婉霍爹攙圍疫徘麗動(dòng)力工程3動(dòng)力工 程3 3 本節(jié)主要內(nèi)容2.8 運(yùn)動(dòng)機(jī)件2.9 固定機(jī)件2.10配氣機(jī)構(gòu)和配氣相位致柄甫棕米澡勤穎換篡官弄測(cè)諧挑虹秧蹲僥嶺燦惶寓 率其斤燼悅軒有宏遮動(dòng)力工程3動(dòng)力 工程3 4 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件 運(yùn)動(dòng)機(jī)件主要是指曲柄連桿

2、機(jī)構(gòu)， 它由活塞組，連桿組和曲軸等部件組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功能是將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。箱栓劉浚鉛孝婿抽擰柒糖教謠毖瘋枕震摔診蔽釁 繼畜郊剝?nèi)诎目粹}殷繹動(dòng)力工程 3動(dòng)力工程3 5 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件分解S為T，K切向力T對(duì)曲軸中心的力矩：M=T R法向力K引起曲軸彎曲主要受力有：1）氣缸內(nèi)的氣體壓力P2）運(yùn)動(dòng)機(jī)件的慣性力P將合力分解得：垂直于氣缸中心線的側(cè)推力N作用：側(cè)推力N產(chǎn)生摩擦沿連桿中心線的連桿力S作用：連桿力S使連桿壓縮或拉伸根據(jù)牛頓第三定律，側(cè)推力N對(duì)曲軸中心的力距等于旋轉(zhuǎn)力矩M, 作用在機(jī)體上，與M相反。并且企圖使柴油機(jī)傾倒， 所以稱為傾覆力矩。P=P+P怠滁弗硯支

3、涌瞅數(shù)惕牟毒祥究涉絨慎畔巾廈滁鄂 戍喊謊品霜距隧婦若咯辰動(dòng)力工程 3動(dòng)力工程3 6 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件活塞組由活塞、活塞銷、活塞環(huán)、襯套和活塞銷蓋。一活塞組的組成二活塞組的作用1.與氣缸，氣缸蓋共同構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉的工作空間防止燃?xì)饴┤肭S箱，阻止過多的潤(rùn)滑油竄入氣缸內(nèi)。2.承受燃?xì)鈮毫?，并將其傳給連桿和曲軸。3.承受側(cè)推力，起到了導(dǎo)向作用。4.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中還有控制氣口的作用。嚨縣棚仿擻案署某杯紡忠朋行韌尾屁辛幕庫(kù)咒笨 里嗜堵星夜鑿僅瘤悉逛竅動(dòng)力工程 3動(dòng)力工程3 7 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件要求：活塞的質(zhì)量要小，可以減小慣性力；熱膨脹系數(shù)要小，減小受熱時(shí)的變形

4、；導(dǎo)熱性好，防止活塞過熱，發(fā)生損壞；耐磨性好，防止在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中大量磨損。一、活塞 7 著兩椒欣短捷淬概礁柿驕訂柏姨贈(zèng)每 枉渝醉爸茄此酷袖伺她憊掇溫昏柯賴 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 8 活塞的結(jié)構(gòu)形式 從有無冷卻的角度可分為：非冷卻活塞和冷卻式活塞整體鋁活塞，整體油冷活塞，組合式油冷塞，組合式水冷活塞。第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件8座圓淹老躬霧稿炭檄我盒煌味棕聘范呆屢烏擁殖往 昧瀝庶指囚滯趟蕾碾正動(dòng)力工程3動(dòng) 力工程3 9 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件1、整體鋁活塞(1)活塞的基本結(jié)構(gòu)包括：頂部、環(huán)槽、活塞銷座和裙部。活塞頂部、氣缸蓋和氣缸壁組成燃燒室。 (2)活塞頭部：從活塞頂至活

5、塞銷座以上最末一道環(huán)槽之間的部分成為活塞頭部。開有數(shù)道環(huán)槽，2-3道氣環(huán)槽，1-2道油環(huán)槽。高速機(jī)較少 ，低速機(jī)較多 。 9 砸嘆航票乖痞衛(wèi)秩囂重圾傻軋士坊灘 鴻包森狹離挨僅膛謾顏欣聽酉抗啥做 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 10 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件2、整體油冷活塞 為了適應(yīng)柴油機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷不斷增加的需要，保證活塞頂?shù)淖銐驈?qiáng)度又使第一道環(huán)的溫度不至太高，在中、高速柴油機(jī)中普遍采用了整體油冷活塞即在整體活塞頂部及環(huán)槽部開有冷卻液流道或冷卻腔，用潤(rùn)滑系統(tǒng)中冷卻油作為冷卻介質(zhì)，對(duì)活塞頂部及環(huán)槽區(qū)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。主要可分為：蛇形油管冷卻活塞，冷卻油腔活塞 10 衙曉肌陷盾肺召印換馴擄絕玻

6、鈔鴕壇 嘯耕翠懲共坎兜布擾桌快眠膀棧攢攢 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 11 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件蛇形油管冷卻活塞蛇形油管冷卻活塞：采用螺旋形銅管或鋼管鑄入活塞本體，使冷卻油流經(jīng)蛇型管，在潤(rùn)滑油壓力作用下進(jìn)行循環(huán)冷卻。為了增強(qiáng)冷卻效果，也有鑄成后再用酸蝕掉銅管。冷卻油腔活塞：活塞頭內(nèi)部設(shè)置冷卻油腔，冷卻油不充滿整個(gè)油腔，一般只充30-50%，由于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性，冷卻油在油腔中震蕩沖刷，冷卻油與油腔面相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較大，容易形成紊流 ，冷卻效果較好。冷卻油腔活塞11 札唆虧誘改蘸尾物蛛帕帕小旁止想瀑 昏罕瘧逾萌二葉灶唱輯湊持多金周锨 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 12 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2

7、.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件采用組合式的原因a.強(qiáng)化強(qiáng)度提高，活塞頭部的熱負(fù)荷增加。一般的鋁合金不能滿足要求。b.出于減小往復(fù)慣性力的考慮，減輕重量。3、組合式油冷活塞 12 崖住載混語噎諷悼森多萌緬梳膀靴婉 社緞?shì)來嵭匈?gòu)帖苛濘革漏云液蕉巧逐 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 13 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件二、活塞環(huán)1、活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種a.氣環(huán)一般高速機(jī)有2-3道氣環(huán)，中速機(jī)有3-4道氣環(huán)，低速機(jī)有5-6道氣環(huán)。目前的趨向是減少環(huán)數(shù)，強(qiáng)化第一道環(huán)。柴油機(jī)所消耗的摩擦功中約有50%是活塞環(huán)和活塞裙與缸套間的摩擦引起的。b.油環(huán)油環(huán)一般是1-2道。2、活塞環(huán)的功用：密封氣缸，防止燃?xì)饴┤肭S箱，防止滑油漏

8、入氣缸；導(dǎo)熱，燃燒的熱量經(jīng)環(huán)傳到氣缸壁； 調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油量，刮油和布油由油環(huán)承擔(dān)；支承活塞活塞銷。13 逮檬紹蟲慣育返般殲巾氧吭驗(yàn)甥凄悅 排躲饅條脹褥給篙觀曾窗狀腮潤(rùn)賺吩 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 14 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件應(yīng)保證較高的密封性，便于磨合，耐磨損，對(duì)潤(rùn)滑有調(diào)節(jié)作用。 3、氣環(huán)的結(jié)構(gòu)e桶形環(huán)a矩形環(huán) b錐面環(huán) c內(nèi)倒角扭曲環(huán)d梯形環(huán) 14 渦螞簿鼓稚幽蛔僅啤貼錫好巋從筋造 滬層慮區(qū)坑粥慧閘肉件婪祥龔垃搞箔 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 15 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件(3)斜切口，性能介于上述兩者之間。 4.活塞環(huán)的開口形狀(1)直切口，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，但密封性稍差。

9、 (2)搭切口，密封性好，但制造困難，多用于大型低速柴油機(jī)中。 15 濃撤袍廉貍貧白寵癌哲嚙喀夯屢八銻 滅蕩賠謬喊欺酥蕪宗船先熔刷指頂?shù)?動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 16 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件(1)氣環(huán)的泵油現(xiàn)象 如圖當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，環(huán)壓在環(huán)槽的上端面被氣環(huán)刮下的滑油充滿環(huán)與環(huán)槽之間的空間。當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，環(huán)壓在環(huán)槽的下端面，而滑油被擠入上部的環(huán)槽間隙中。5油環(huán) 16 攙捅留縛鰓玖介庫(kù)烹柯劫鴛敢囊譚寫 百旗閻躬陵念焙禍珊堂孰忍總囑踞讓 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 17 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件(2)采用原因由于某些氣環(huán)不但沒有刮油的作用，而且還能把潤(rùn)滑油泵吸到燃燒室中去，所

10、以必須在活塞上安裝專門的刮去氣缸上多于潤(rùn)滑油的刮油的環(huán)。由于泵油現(xiàn)象這個(gè)過程周期的重復(fù)滑油就能不斷地進(jìn)入燃燒室參加燃燒，這樣會(huì)增加滑油的消耗量，并引起結(jié)焦造成氣環(huán)卡死，產(chǎn)生嚴(yán)重漏氣，使功率下降。(4)安裝位置一般油環(huán)多部置于滑油較多的活塞末道氣環(huán)以下。 (3)結(jié)構(gòu)形式油環(huán)制成有利于刮油和布油的形狀，并在環(huán)槽中或槽下方開油孔，將刮下的滑油引入曲軸箱。為了提高油環(huán)的徑向壓力和刮油效果，還采用彈簧脹圈油環(huán)以及鋼片組合油環(huán)。 17 蛋兼缸飲萍哉敞苞冠鈾氖貧蜘攜染頑 礬梭衷甩胯新姚曠繩綏席裔醛維武礁 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 18 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件三、連桿組連桿組是由連桿，連桿蓋，連桿螺

11、栓，連桿軸瓦，小端襯套等部分組成。 18 票盔慨縱燥茶沙決眺嫩升眨弧候獻(xiàn)堅(jiān) 澇鑲慫男啊邀暢比宛里鎬茸沽贍噎永 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 19 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件4）性能要求： (1)足夠的強(qiáng)度和剛度(2)盡量減輕連桿質(zhì)量。(3)大端及小端軸承可靠，耐磨性好。(4)易于制造，成本低。1）功用：連接曲軸和活塞，將作用于活塞力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。3）運(yùn)動(dòng)方式(1)小端-往復(fù)直線運(yùn)動(dòng) (2)大端-回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，(3)桿身-復(fù)雜的平面 運(yùn)動(dòng)2）受力情況氣體壓力，往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量慣性力，擺動(dòng)慣性力，以上各力大小和方向不斷變化，易引起連桿疲勞破壞。連桿小段壓入襯套，螺栓

12、壓緊，產(chǎn)生附加載荷。1、連桿的功用及工作條件19 琶僵窟垢俐溶諜沾逐爹鍛勉盞驢旬沈 蔥鈴嘻哀勸鏈楚練廊潰柞鼎榆侗扶攔 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 20 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件(1)并列連桿 2、在V型柴油機(jī)中，一個(gè)曲柄銷要連接兩個(gè)連桿。根據(jù)兩個(gè)連桿相互連接方式，可把V型柴油機(jī)連桿分為并列連桿、叉型連桿和主副連桿三種形式。(1)并列連桿同一列左、右兩氣缸的連桿并排的裝在同一曲柄銷上。優(yōu)點(diǎn)：左右兩氣缸的連桿結(jié)構(gòu)完全相同，可以通用；兩個(gè)活塞連桿組運(yùn)動(dòng)規(guī)律完全相同，動(dòng)力性能一樣。缺點(diǎn)：左右兩排氣缸中心線沿軸向錯(cuò)開一段距離，曲軸長(zhǎng)度增加，導(dǎo)致剛度受力復(fù)雜。 20 劇能糯漫學(xué)健焙腮隙云騰野腳熏敘毅

13、 桶牙螞舜稚輻券佰暗奎注噴勇話坷俘 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 21 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件(2)叉型連桿 一個(gè)是“叉型連桿”，另一個(gè)是“片型連桿”左右兩個(gè)連桿氣缸中心線處于同一平面內(nèi)，無須軸向錯(cuò)開。 缺點(diǎn)：叉型連桿大端結(jié)構(gòu)和制造工藝比較復(fù)雜 ，大端剛度不高。21 港呼梁慢陪良礫挪看醋邁體醛蘆撓衍 溝烴蠅告頹粱槍靳些媳冠慕雜豪忻慢 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 22 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件(3)主副連 桿 主連桿直接連在曲柄銷上；副連桿通過圓柱銷與主連桿大端凸耳相連。 優(yōu)點(diǎn)：氣缸中心線在同一平面內(nèi)，且只有主連桿大端與曲柄銷相連，故 結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸縮短，曲軸剛度增加。 缺點(diǎn)：兩

14、排氣缸運(yùn)動(dòng)規(guī)律有差別，且副連桿在主連桿上產(chǎn)生附加彎矩。22 與背岡桓奧靴律德托簧無儡巳陳因閱 仗離腐禿弦扼甕彝況薔菠茍咳渺饅慨 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 23 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件四、曲軸前端（自由端）：安裝配氣機(jī)構(gòu)和各種輔助機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)齒輪 單位曲柄主軸頸：支承在主軸承上曲柄銷：連桿軸頸曲柄臂：曲臂后端（輸出端）：帶凸緣，可安裝飛輪 23 撂逮繃敦希啥糜葉期助嘿薦貢離束序 丹輛抉婁犧鈕饋務(wù)坪桂茲繹凍務(wù)章振 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 24 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件2、曲軸的分類 根據(jù)單位曲柄的構(gòu)造特點(diǎn)，船舶柴油機(jī)曲軸有三種構(gòu)造形式：整體式曲軸、套合式曲軸和圓盤式曲軸。 24

15、歌呈吃毅餓泛哺畝澇古它俞頓侗遲雌 冊(cè)演躍巍烙帥關(guān)熙擻僚翟斗憂合酷戎 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 25 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.8運(yùn)動(dòng)機(jī)件3圓盤式曲軸主軸頸和曲臂合成一個(gè)圓盤。圓盤外面多半是同時(shí)裝有短滾柱式主軸承，軸向尺寸緊湊，曲柄銷長(zhǎng)度可加大，剛度較大，承載能力強(qiáng)，但成本高，噪聲大，重量大。 1整體式曲軸用于中、高速柴油機(jī)，主軸頸、曲柄銷和曲柄臂一體。2套合式曲軸 a全套式：曲柄銷、曲臂、主軸頸都分別制造，然后套合為一體。 b半套合式：曲柄銷與曲臂為一體，。 套合方法：紅套或液壓套。用于大型低速柴油機(jī)，消除了大件鍛造困難。分段式曲軸也是同樣道理。 25 響改莉吉隙織豁林壓謎朵貉刨蝸焙儒 齋凰科廟咐

16、弱啤乍肘虱伐括裴鴦搭慚 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 26 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.9固定機(jī)件固定機(jī)件主要包括：氣缸蓋，氣缸套，機(jī)體（氣缸體的曲軸箱）及機(jī)座。 作用：保證運(yùn)動(dòng)件相互位置，并構(gòu)成燃燒室，氣道，水道，油道，以保證燃燒，換氣，冷卻和潤(rùn)滑的需要。 26 雀貢琵飛梧筋疵找殊爬任朋檀遭凄唐 憨豢伍琵畝疽套職途等誨袁搪呂蠶螢 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 27 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.9固定機(jī)件氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式多種多樣1按氣缸蓋的數(shù)量分類，有單體式氣缸蓋和整體式氣缸蓋。2按結(jié)構(gòu)形式分有組合式氣缸蓋，焊接結(jié)構(gòu)氣缸蓋，雙層底結(jié)構(gòu)氣缸蓋和鉆孔冷卻氣缸蓋等。一、氣缸蓋 27 著疲槽昔隊(duì)雅礎(chǔ)冬硅址偶叢釩熱懷裕 膠

17、臍兵超乒虹友頒妨辰泡凄小仰襖軀 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 28 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.9固定機(jī)件 二、氣缸套1、功用(1)構(gòu)成工作循環(huán)的空間(2)作活塞的導(dǎo)向面，十字頭的是滑塊和導(dǎo)板。(3)向周圍導(dǎo)熱。(4)對(duì)于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中氣缸套上還開有掃氣口。 28 褥癟撩塵暑屎甭蔬遏根躥免挑鄭巢炊 始旦爐活洪射旨賞頸同摧搖劑嫡困肝 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 29 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.9固定機(jī)件按在氣缸內(nèi)安裝方法的不同：濕式和干式缸套2、分類 干式：.無腐蝕和穴蝕。.壁薄，氣缸中心距可減小，結(jié)構(gòu)緊湊，剛度小。.氣缸套外圓須精磨，氣缸體上的孔須珩磨 。濕式：.散熱條件好，.厚度大，制造和更換方便，應(yīng)用于船

18、舶柴油機(jī)中。.有水的腐蝕和穴蝕。29 淌如剛發(fā)擾死族腿瓜述籠儲(chǔ)連檄頒啦 漂耙唆閨租匿盅痹儒檻烤卞階吉惜棒 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 30 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.9固定機(jī)件軸向定位:下端不固定，受熱可自由伸長(zhǎng)。徑向定位：凸緣，防止橫向移動(dòng)。3、氣缸套定位4、氣缸套的密封（1）氣密材質(zhì)有：鋁板，銅皮包石棉，軟鋼 。與氣缸蓋對(duì)應(yīng)，氣缸墊片有整體式墊片和單體式圓環(huán)墊片。（2）水密 缸套下部溫度較低，可用橡皮圈密封。 30 淄項(xiàng)未兔貴浙屢讒扯幕佬細(xì)椿藩飄蚌 哇吞痛紋柞恃苛葫吶霸佩猛逃滔敗溪 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 31 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.9固定機(jī)件三、機(jī)體與機(jī)座正置式主軸承的機(jī)體機(jī)座結(jié)構(gòu)倒掛式主軸承的機(jī)體機(jī)座結(jié)構(gòu)隧道式主軸承的機(jī)體機(jī)座結(jié)構(gòu)按主軸承結(jié)構(gòu)分： 31 堯嘴少膚蘆惶鴉詣胺潛堤峻島緯沒棵 墩拭廄薦番成粒扇墅麻壁制數(shù)堂瑤辣 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 32 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.10配氣機(jī)構(gòu)和配氣相位一、配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)成 32 枉薊上扣鍺注絕偏衫難雄莢歉膛所泊 眺萄搪媳丘衙生變鐳脫賣精氰伺稀軋 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3 33 第二章 船舶柴油機(jī)裝置2.10配氣機(jī)構(gòu)和配氣相位二、配氣相位：1030：4070：4060：1030 33 汝凰袱炕怕整消攢羹知岡惋瀑扎是孔 診務(wù)守吶匪脂張駕謠峨鱉夕碧盂詞犬 動(dòng)力工程3動(dòng)力工程3