《卡車動力產(chǎn)品介紹》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《卡車動力產(chǎn)品介紹（64頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 濰 柴 重 卡 動 力 產(chǎn) 品 介 紹 分 部 匯 報(bào) 人 主 要 負(fù) 責(zé) 項(xiàng) 目卡 車 分 部 湯 志 軍 北 汽 福 田 研 究 院北 京 歐 曼 重 型 汽 車 廠 產(chǎn) 品 組 合 及 技 術(shù) 路 線標(biāo) 載 牽 引 車 性 能 優(yōu) 化動 力 選 擇 三 步 法平 臺 產(chǎn) 品 推 廣 進(jìn) 度 整 車 廠 重 點(diǎn) 項(xiàng) 目目 錄2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) 產(chǎn) 品 組 合 及 技 術(shù) 路 線目 錄 p“ 藍(lán) 擎 ” 動 力 共 軌 +SCREGREGR EGR270 375WP10 WP12270 375 480336WP10 共 軌 +SCR共 軌 +SCR共軌共軌4氣門共軌柴油機(jī)2氣門

2、EGR柴油機(jī)2氣門共軌柴油機(jī)WP10E32WP10NE31WP12E32270 336270 380340 420WP13 550480 共 軌 +SCR 國 共 軌 +SCR共 軌 +SCR共 軌 +SCR功率分布（馬力）技術(shù)路線國 國 一 、 產(chǎn) 品 組 合 及 技 術(shù) 路 線 WP10NE32270 340 EGRWP12NE32380 EGR p燃 氣 動 力 電 控 噴 射 + 氧 化 催 化電 控 噴 射 + 氧 化 催 化WP12NG260 336 380330WP10NGCNG + LNG 國 國 國 VWP13NG400 450 電 控 噴 射 + 氧 化 催 化 WP10N

3、G WP12NG 一 、 產(chǎn) 品 組 合 及 技 術(shù) 路 線 動 力 選 擇 三 步 法目 錄牽 引 車 動 力載 貨 車 動 力自 卸 車 動 力 主 要 驅(qū)動 形 式 4 26 26 4 影 響 整 車 選 擇 要 素地 理環(huán) 境 道 路 環(huán) 境 運(yùn) 輸 距 離 行 駛速 度 對 發(fā) 動 機(jī) 訴 求 推 薦發(fā) 動 機(jī) 版 本平 原丘 陵 高 速 公 路 為 主（ 限 超 載 ） 中 /長 途 運(yùn) 輸 中 /高 速 可 靠 性 高燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 好動 力 性 強(qiáng) 標(biāo) 載 高 速 版 山 區(qū) 高 速 公 路 為 主（ 限 超 載 ） 中 /短 途 運(yùn) 輸 中 /低 速 可 靠 性 高動 力

4、 性 強(qiáng)燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 好 標(biāo) 載 低 速 版省 道 /國 道 為 主（ 超 載 ） 中 /長 途 運(yùn) 輸 中 /低 速 可 靠 性 高動 力 性 強(qiáng) 重 載 低 速 版第 一 步 發(fā) 動 機(jī) 版 本 的 選 擇根 據(jù) 用 途 和 運(yùn) 行 工 況 特 點(diǎn) ， 選 擇 發(fā) 動 機(jī) 版 本 二 、 動 力 選 擇 三 步 法p牽 引 車 動 力 第 二 步 發(fā) 動 機(jī) 參 數(shù) 及 配 置 的 選 擇發(fā) 動 機(jī) 排 量 及 轉(zhuǎn) 速主 要 驅(qū)動 形 式 4 26 2 6 4 系 列 排 量 功 率 范 圍WP12N共 軌 12L10LWP10系 列 336 460270 34012LWP12NEG

5、R 340 400標(biāo) 載高 速版 10LWP10系 列 270 340標(biāo) 載低 速版 WP12共 軌 12L10LWP10系 列 336 480270 38012LWP12EGR 340 420WP13共 軌 13L 500 550重 載低 速版 發(fā) 動 機(jī) 轉(zhuǎn) 速19001900220022002100210019001900 二 、 動 力 選 擇 三 步 法p牽 引 車 動 力 省 油 配 置2 31 燃 油 水 寒 寶WP多 功 率 省 油 開 關(guān)電 磁 恒 溫 扇卡 車 在 空 載 、 中 載 、 重 載 或 不 同 路 況 、 不同 工 況 下 ， 司 機(jī) 可 以 實(shí) 現(xiàn) 三 種

6、不 同 的 功 率 ，有 效 降 低 油 耗 集 電 動 泵 油 、 加 熱 解 蠟 、 除 水濾 清 三 大 功 能 于 一 身 ， 降 低 起動 機(jī) 故 障 率 ， 提 高 低 溫 起 動 性 ，降 低 油 耗根 據(jù) 發(fā) 動 機(jī) 水 溫需 求 而 工 作 ， 避免 車 輛 高 速 運(yùn) 行 ，風(fēng) 扇 一 直 工 作 的問 題 。 降 低 風(fēng) 扇功 耗 ， 降 低 油 耗 。第 二 步 發(fā) 動 機(jī) 參 數(shù) 及 配 置 的 選 擇發(fā) 動 機(jī) 配 置p牽 引 車 動 力二 、 動 力 選 擇 三 步 法 第 三 步 動 力 總 成 的 選 擇主 要 驅(qū)動 形 式 4 2 6 26 4 標(biāo) 載 高

7、速 版 動 力 +超 速 擋 箱 +小 速 比 單 級 橋標(biāo) 載 低 速 版 動 力 +超 速 擋 箱 +大 速 比 單 級 橋重 載 低 速 版 動 力 +直 接 擋 箱 +大 速 比 雙 級 橋二 、 動 力 選 擇 三 步 法動 力 選 擇 推 薦 ： 用 戶 信 息 ： 某 用 戶 擬 選 擇 6X4牽 引 車 ， 平 均 時(shí) 速 ： 80-90km/h， 標(biāo) 載 ： 55噸1、 用 戶 主 要 用 于 城 市 之 間 物 流 運(yùn) 輸 ， 運(yùn) 行 路 況 主 要 以 高 速 公 路 為 主2、 推 薦 動 力 ： WP12.375N/1900rpm或 WP12.430N/1900rpm

8、； 也 可 選 擇WP10.336N/1900rpm標(biāo) 載 高 速 版 發(fā) 動 機(jī) ； 發(fā) 動 機(jī) 配 置 ： 電 磁 風(fēng) 扇 、 水 寒 寶 、省 油 開 關(guān) 等 ；3、 動 力 總 成 推 薦 ： WP12.430N+ 12檔 箱 最 高 檔 超 速 檔 +3.364 WP12.375N+ 12檔 箱 最 高 檔 超 速 檔 +3.7 WP10.336N+ 12檔 箱 最 高 檔 超 速 檔 +4.11 p牽 引 車 動 力 影 響 整 車 選 擇 要 素道 路 環(huán) 境 運(yùn) 輸 距 離 行 駛速 度 對 發(fā) 動 機(jī) 訴 求 推 薦版 本省 道 /國 道 為 主 中 /短 途 運(yùn) 輸 中 /

9、低 速 可 靠 性 高動 力 性 強(qiáng) 重 載 低 速 版高 速 公 路 為 主 中 /長 途 運(yùn) 輸 中 /低 速 可 靠 性 高燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 好 標(biāo) 載 高 速 版載 貨 車4 2 6 2 6 4 8 4第 一 步 發(fā) 動 機(jī) 版 本 的 選 擇根 據(jù) 用 途 和 運(yùn) 行 工 況 特 點(diǎn) ， 選 擇 發(fā) 動 機(jī) 版 本二 、 動 力 選 擇 三 步 法p載 貨 車 動 力 系 列 排 量 功 率 范 圍WP10系 列 10L 270 34010LWP10系 列 270 380重 載低 速 版 發(fā) 動 機(jī) 轉(zhuǎn) 速22001900標(biāo) 載高 速 版 12LWP12系 列 336 480210

10、0/22004 2 6 2 6 4 8 4第 二 步 發(fā) 動 機(jī) 參 數(shù) 及 配 置 的 選 擇發(fā) 動 機(jī) 排 量 及 轉(zhuǎn) 速二 、 動 力 選 擇 三 步 法p載 貨 車 動 力 省 油 配 置2 31 燃 油 水 寒 寶WP多 功 率 省 油 開 關(guān)電 磁 恒 溫 扇卡 車 在 空 載 、 中 載 、 重 載 或 不 同 路 況 、 不同 工 況 下 ， 司 機(jī) 可 以 實(shí) 現(xiàn) 三 種 不 同 的 功 率 ，有 效 降 低 油 耗 集 電 動 泵 油 、 加 熱 解 蠟 、 除 水濾 清 三 大 功 能 于 一 身 ， 降 低 起動 機(jī) 故 障 率 ， 提 高 低 溫 起 動 性 ，降 低

11、 油 耗根 據(jù) 發(fā) 動 機(jī) 水 溫需 求 而 工 作 ， 避免 車 輛 高 速 運(yùn) 行 ，風(fēng) 扇 一 直 工 作 的問 題 。 降 低 風(fēng) 扇功 耗 ， 降 低 油 耗 。第 二 步 發(fā) 動 機(jī) 參 數(shù) 及 配 置 的 選 擇發(fā) 動 機(jī) 配 置p載 貨 車 動 力二 、 動 力 選 擇 三 步 法 第 三 步 動 力 總 成 的 選 擇4 2 6 2 6 4 8 4動 力 選 擇 推 薦 ： 用 戶 信 息 ： 某 用 戶 擬 選 擇 8X4載 貨 車 ， 用 于 縣 城 之 間 物 流 運(yùn) 輸 ， 平 均 時(shí) 速 ：60km/h， 實(shí) 際 總 質(zhì) 量 運(yùn) 輸 ： 50噸1、 用 戶 主 要

12、用 于 縣 城 之 間 物 流 運(yùn) 輸 ， 運(yùn) 行 路 況 主 要 以 省 道 為 主 ， 路 況 較 好， 推 薦 重 載 低 速 版 動 力 ；2、 推 薦 動 力 ： WP10.336/2200rpm或 WP10.375/2200rpm； 發(fā) 動 機(jī) 配 置 ： 電 磁風(fēng) 扇 、 水 寒 寶 、 省 油 開 關(guān) 等 ； 3、 動 力 總 成 推 薦 ： WP10.336 + 12檔 箱 最 高 檔 直 接 檔 + 4.11 WP10.375 + 12檔 箱 最 高 檔 直 接 檔 + 4.11標(biāo) 載 高 速 版 動 力 +超 速 擋 箱 +小 速 比 單 級 橋重 載 低 速 版 動 力

13、 +直 接 擋 箱 +大 速 比 橋 p載 貨 車 動 力二 、 動 力 選 擇 三 步 法 影 響 整 車 選 擇 要 素道 路 環(huán) 境 運(yùn) 輸 距 離 行 駛速 度 對 發(fā) 動 機(jī) 訴 求 推 薦發(fā) 動 機(jī) 版 本工 地 上 沙 石土 路 中 途 運(yùn) 輸 中 /低 速 可 靠 性 高 工 地 版省 道 /國 道 /農(nóng) 村道 路 中 /長 途 運(yùn) 輸 中 /低 速 可 靠 性 高 運(yùn) 輸 版4 2 6 2 6 4 8 4第 一 步 發(fā) 動 機(jī) 版 本 的 選 擇根 據(jù) 用 途 和 運(yùn) 行 工 況 特 點(diǎn) ， 選 擇 發(fā) 動 機(jī) 版 本二 、 動 力 選 擇 三 步 法p自 卸 車 動 力 主

14、 要 驅(qū)動 形 式 4 26 26 48 4 系 列 排 量 功 率 范 圍工 地 版 10LWP10EGR 270 380運(yùn) 輸 版 WP12共 軌 12L12LWP12EGR 340 420336 480發(fā) 動 機(jī) 轉(zhuǎn) 速220021002200第 二 步 發(fā) 動 機(jī) 參 數(shù) 及 配 置 的 選 擇發(fā) 動 機(jī) 排 量 及 轉(zhuǎn) 速 WP10共 軌 220010L 270 336 二 、 動 力 選 擇 三 步 法p自 卸 車 動 力 配 置 提 升 2 3 1 燃 油 水 寒 寶 WP多 功 率 省 油 開 關(guān)電 磁 恒 溫 扇根 據(jù) 運(yùn) 行 車 輛 多 單 程 載 貨 ， 司 機(jī) 可以 根

15、 據(jù) 需 要 選 擇 空 載 、 中 載 、 重 載三 種 不 同 的 功 率 ， 有 效 降 低 油 耗由 于 車 輛 頻 繁 起 動 ， 水 寒寶 可 以 提 高 起 動 性 ， 減 少起 動 機(jī) 、 齒 圈 等 零 件 故 障提 高 發(fā) 動 機(jī) 暖 機(jī) 時(shí) 間 ，減 少 機(jī) 械 磨 損 ， 降 低 油 耗 節(jié) 溫 器 開 啟 溫 度 由 80-95更 改 為 76-88 ；放 氣 孔 由 3更 改 為 1.5提 高 發(fā) 動 機(jī) 暖 機(jī) 時(shí) 間 4 節(jié) 溫 器第 二 步 發(fā) 動 機(jī) 參 數(shù) 及 配 置 的 選 擇發(fā) 動 機(jī) 配 置二 、 動 力 選 擇 三 步 法p自 卸 車 動 力 p最

16、 大 扭 矩 高 ， 扭 矩 儲 備 充 足 ， 對 應(yīng) 爬 坡 超 車 能 力 強(qiáng)p匹 配 放 氣 閥 增 壓 器 ， 低 速 大 扭 矩 ， 對 應(yīng) 整 車 起 步 提 速 能 力 強(qiáng)WP10.375800轉(zhuǎn) 扭 矩960N.m1480增 壓 器 、 噴 油 器 、 燃 油 系 統(tǒng) 系 統(tǒng) 匹 配 5第 二 步 ： 發(fā) 動 機(jī) 參 數(shù) 的 選 擇發(fā) 動 機(jī) 配 置二 、 動 力 選 擇 三 步 法p自 卸 車 動 力 4 2 6 2 6 4 8 4 工 地 版 +直 接 檔 箱 +大 速 比 雙 級 橋運(yùn) 輸 版 +直 接 擋 箱 +大 速 比 橋第 三 步 ： 動 力 總 成 的 選 擇

17、動 力 選 擇 推 薦 ： 用 戶 信 息 ： 某 用 戶 擬 選 擇 6X4自 卸 車 ， 工 地 運(yùn) 輸 渣 土 ， 平 均 ： 50-60km/h， 實(shí) 際 總 質(zhì) 量 ： 50噸1、 使 用 工 地 版 自 卸 車 動 力 ；2、 推 薦 動 力 ： WP10.336/2200rpm或 WP12.380/2200rpm； 發(fā) 動 機(jī) 配 置 ： 電磁 風(fēng) 扇 、 水 寒 寶 、 省 油 開 關(guān) 等 ；3、 動 力 總 成 推 薦 ： WP10.336 + 10檔 箱 最 高 檔 直 接 檔 + 5.262 WP12.380 + 9檔 箱 最 高 檔 直 接 檔 + 5.73二 、 動

18、力 選 擇 三 步 法p自 卸 車 動 力 標(biāo) 載 牽 引 車 性 能 優(yōu) 化目 錄 1、 動 力 總 成 優(yōu) 化2、 發(fā) 動 機(jī) 節(jié) 能 附 件 優(yōu) 化電 磁 恒 溫 扇 、 進(jìn) 氣 卸 荷 空 壓 機(jī)3、 整 車 附 件 優(yōu) 化中 冷 器 、 水 箱 、 管 路 等標(biāo) 載 高 速 版 省 油 動 力 多 擋 位 變 速 箱 小 速 比 單 級 后 橋+ +p標(biāo) 載 牽 引 車 試 驗(yàn) 介 紹 三 、 標(biāo) 載 牽 引 車 性 能 優(yōu) 化 1） 油 門 踏 板 數(shù) 據(jù) 優(yōu) 化優(yōu) 化 油 門 與 油 量 的 對 應(yīng) 關(guān) 系 ， 改 善 不 良 的 駕 駛 操 作 ， 降 低 整 車 油 耗 ；2

19、） 節(jié) 油 功 能 標(biāo) 定通 過 如 ： 多 外 特 性 限 制 、 車 速 限 制 、 巡 航 等 電 控 策 略 智 能 控 制 油 量 ，起 到 節(jié) 油 效 果 ；4、 發(fā) 動 機(jī) 數(shù) 據(jù) 優(yōu) 化p試 驗(yàn) 方 案 三 、 標(biāo) 載 牽 引 車 性 能 優(yōu) 化 p10升 機(jī) 標(biāo) 載 版濰 柴 動 力 歷 時(shí) 1年 ， 進(jìn) 行 標(biāo) 載 版 的 動 力 總 成 系 統(tǒng) 試 驗(yàn)試 驗(yàn) 道 路 ： 山 東 濰 萊 高 速 公 路 ， 往 返 422km， 地 勢 平 坦 有 輕 微 起 伏試 驗(yàn) 環(huán) 境 ： 無 雨 、 霧 ， 風(fēng) 速 不 大 于 3m/s， 氣 溫 0-40試 驗(yàn) 人 員 ： 4名

20、 熟 練 駕 駛 員 輪 流 對 比 測 試試 驗(yàn) 車 型 ： 4款 6x2牽 引 車 對 比 測 試 ， 標(biāo) 載 55噸 ， 時(shí) 速 80-90km/h 原 車 WP10.336 WP10.336N優(yōu) 化 后試 驗(yàn) 設(shè) 備 ： 加 油 稱 重 、 油 耗 儀 、 “ 共軌 行 ” 全 程 監(jiān) 控 三 種 方 法 對 比 分 析優(yōu) 化 后 的 配 置 ： 1900轉(zhuǎn) 、 提 升 扭 矩 、小 速 比 后 橋 、 電 磁 恒 溫 扇 、 燃 油 水 寒 寶 、WP多 功 率 省 油 開 關(guān) p試 驗(yàn) 效 果 展 示 三 、 標(biāo) 載 牽 引 車 性 能 優(yōu) 化三 、 標(biāo) 載 牽 引 車 性 能 優(yōu)

21、 化 原 車 WP12.375 WP12.375N優(yōu) 化 后油 耗 下 降 15.8% p12升 機(jī) 標(biāo) 載 版試 驗(yàn) 條 件 ： 完 全 同 10升 機(jī)試 驗(yàn) 車 型 ： 4款 6x4牽 引 車 對 比 測 試 ， 標(biāo) 載 55噸 ， 時(shí) 速 80-90km/h優(yōu) 化 后 的 配 置 ： 1900轉(zhuǎn) 、 提 升 扭 矩 、 小 速 比 后 橋 、 電 磁 恒 溫 扇 、 燃 油 水 寒寶 、 WP多 功 率 省 油 開 關(guān)總 成 系 統(tǒng) 變 化 ： WP12.375N+ 12JS160TA箱 +3.84橋WP12.375 + 12JS160T箱 +4.38橋 p試 驗(yàn) 效 果 展 示 三 、

22、 標(biāo) 載 牽 引 車 性 能 優(yōu) 化三 、 標(biāo) 載 牽 引 車 性 能 優(yōu) 化 參 賽 單 位 發(fā) 動 機(jī) 變 速 箱 后 橋 駕 駛 員 載 貨福 田 WP12.375N 12檔 3.7 外 招 35噸東 風(fēng) XXX.375 16檔 4.11 外 招 35噸參 賽 車 基 本 信 息廣 州 用 戶 油 耗 競 賽p廣 州 油 耗 競 賽 三 、 標(biāo) 載 牽 引 車 性 能 優(yōu) 化三 、 標(biāo) 載 牽 引 車 性 能 優(yōu) 化注 ： 整 車 拖 掛 對 油 耗 影 響 很 大 ， 試 驗(yàn) 時(shí) 發(fā) 現(xiàn) 拖 掛 對 油 耗 影 響 大 ， 動 力 不 足 和 油 耗 大 時(shí) ， 應(yīng) 考 慮 拖 掛 問

23、 題 ， 2009年 濟(jì) 寧 同 福 田 發(fā) 現(xiàn) 過 此 問 題 。 比 賽 路 線 （ 廣 州 內(nèi) 蒙 古 烏 海 廣 州 ） ：廣 州 -長 沙 -武 漢 -武 漢 環(huán) 城 -東 西 湖 服 務(wù) 區(qū)往 漢 十 高 速 -南 陽 -二 廣 高 速 -陜 西 -延 安 -靖 邊 -定 邊 -鹽 池 -銀 川 -石 嘴 山 -惠 農(nóng) -海 南出 口 -拉 僧 廟 。 往 返 全 程 約 5300公 里 。p廣 州 油 耗 競 賽 三 、 標(biāo) 載 牽 引 車 性 能 優(yōu) 化三 、 標(biāo) 載 牽 引 車 性 能 優(yōu) 化 p廣 州 油 耗 競 賽 競 賽 結(jié) 果 三 、 標(biāo) 載 牽 引 車 性 能 優(yōu)

24、化三 、 標(biāo) 載 牽 引 車 性 能 優(yōu) 化 平 臺 產(chǎn) 品 推 廣 進(jìn) 度目 錄 p藍(lán) 擎 二 代 推 廣 進(jìn) 度 (1)陜 汽 和 福 田 已 切 換 藍(lán) 擎 二 代 ， 目 前 已 開 始 批 量 裝 機(jī) ；北 奔 因 結(jié) 構(gòu) 問 題 將 切 換 燃 油 水 寒 寶 ；四 、 平 臺 產(chǎn) 品 推 廣 進(jìn) 度 -藍(lán) 擎 二 代配 套 主 機(jī) 廠 發(fā) 動 機(jī) 系 列 藍(lán) 擎 二 代 配 置 風(fēng) 扇 控 制 方 式 類 別 陜 汽 WD12 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 溫 控 開 關(guān) 商 用 車WP10 EGR 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 溫 控 開 關(guān) 商 用 車共 軌 電 磁 風(fēng) 扇

25、+水 寒 寶 ECU 商 用 車國 四 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 ECU 商 用 車WP12 EGR 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 溫 控 開 關(guān) 商 用 車共 軌 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 ECU 商 用 車國 四 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 ECU 商 用 車福 田 WP10 EGR 電 磁 風(fēng) 扇 溫 控 開 關(guān) 國 內(nèi) 版共 軌 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 ECU 國 內(nèi) 版WP12 EGR 電 磁 風(fēng) 扇 溫 控 開 關(guān) 國 內(nèi) 版共 軌 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 ECU 國 內(nèi) 版藍(lán) 擎 二 代 切 換 情 況 柳 汽 和 大 運(yùn) 已 完 成 大 部 分 樣 車 試

26、 配 ;上 依 紅 已 簽 協(xié) 議 ， 未 供 貨 裝 試 樣 車 ；p藍(lán) 擎 二 代 推 廣 進(jìn) 度 (2)四 、 產(chǎn) 品 質(zhì) 量 提 升 -潤 滑 系 統(tǒng)四 、 平 臺 產(chǎn) 品 推 廣 進(jìn) 度 -藍(lán) 擎 二 代配 套 主 機(jī) 廠 發(fā) 動 機(jī) 系 列 藍(lán) 擎 二 代 配 置 風(fēng) 扇 控 制 方 式 備 注柳 汽 WP10 EGR 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 溫 控 開 關(guān) 共 軌 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 ECU 國 四 電 磁 風(fēng) 扇 ECU WP12 EGR 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 溫 控 開 關(guān) 共 軌 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 ECU 國 四 電 磁 風(fēng) 扇 ECU

27、大 運(yùn) WP10 EGR 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 溫 控 開 關(guān) 共 軌 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 溫 控 開 關(guān) 國 四 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 ECUWP12 共 軌 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 溫 控 開 關(guān) 國 四 電 磁 風(fēng) 扇 +水 寒 寶 ECU藍(lán) 擎 二 代 切 換 情 況 福 田 和 青 汽 已 批 量 供 貨 ；陜 汽 和 大 運(yùn) 已 完 成 樣 機(jī) 試 裝 ， 北 奔 和 大 運(yùn) 正 在 樣 機(jī) 試 裝 ；pD轉(zhuǎn) 速 省 油 動 力四 、 產(chǎn) 品 質(zhì) 量 提 升 -潤 滑 系 統(tǒng)四 、 平 臺 產(chǎn) 品 推 廣 進(jìn) 度 -D轉(zhuǎn) 速 省 油 動 力卡 車 D

28、轉(zhuǎn) 速 省 油 動 力 配 套 進(jìn) 度配 套 主 機(jī) 廠 訂 貨 號 發(fā) 動 機(jī) 型 號 額 定 功 率 /轉(zhuǎn) 速 備 注 陜 西 重 汽 DHP10Q1146 WP10.270NE32 199/1900 / DHP10Q1147 WP10.290NE32 213/1900 / DHP10Q1148 WP10.310NE32 228/1900 / DHP10Q1149 WP10.340NE32 250/1900 / DHP10Q1049 WP10.336N 247/1900 扭 矩 提 升 福 田 歐 曼 DHP10Q1100 WP10.340NE32 250/1900 套 牌 DHP10Q1

29、129 WP10.336N 247/1900 扭 矩 提 升 DHL12Q0158 WP12.380NE32 280/1900 套 牌 DHP12Q0419 WP12.375N 276/1900 扭 矩 提 升 包 頭 北 奔 DHP10Q1175 WP10.310NE32 228/1900 / DHP10Q1176 WP10.340NE32 250/1900 / DHL12Q0177 WP12.380NE32 280/1900 / 山 西 大 運(yùn) DHP10Q1164 WP10.340NE32 250/1900 / 東 風(fēng) 柳 汽 DHP10Q1163 WP10.340NE32 250/19

30、00 / DHL12Q0176 WP12.380NE32 280/1900 / 東 風(fēng) 創(chuàng) 普 DHP10Q1177 WP10.290NE32 213/1900 協(xié) 議 已 簽 DHP10Q1178 WP10.310NE32 228/1900 協(xié) 議 已 簽 DHP10Q1179 WP10.340NE32 250/1900 協(xié) 議 已 簽 p國 四 進(jìn) 度四 、 產(chǎn) 品 質(zhì) 量 提 升 -潤 滑 系 統(tǒng)四 、 平 臺 產(chǎn) 品 推 廣 進(jìn) 度 -國 四陜 汽 、 福 田 、 北 奔 、 青 汽 、 柳 汽 、 江 淮 和 大 運(yùn) 已 完 成 樣 機(jī)試 配 ；上 依 紅 正 在 溝 通 對 接 ；

31、 1、 發(fā) 動 機(jī) 本 體 變 化 發(fā) 動 機(jī) 機(jī) 體 強(qiáng) 化 ， 承 受 更 高 爆 發(fā) 壓 力 連 桿 采 用 增 強(qiáng) 型 工 字 梁 ， 并 配 裝 獨(dú) 特 的 內(nèi) 冷 油 槽 襯 套 主 軸 瓦 和 連 桿 下 瓦 采 用 多 元 合 金 瓦 噴 油 器 不 同 （ 錐 角 不 同 、 流 量 不 同 、 孔 徑 不 同 ） 國 四 增 加 尿 素 加 熱 、 噴 嘴 冷 卻 等 接 口p 國 四 發(fā) 動 機(jī) 準(zhǔn) 備 情 況 -國 四 國 三 發(fā) 動 機(jī) 的 差 異四 、 平 臺 產(chǎn) 品 推 廣 進(jìn) 度 -國 四 國 四 發(fā) 動 機(jī) 使 用 EDC17系 統(tǒng) 的 ECU， 原 來 由

32、DCU負(fù) 責(zé) 的 后 處 理 功 能集 成 在 ECU內(nèi) 部 ， 方 便 了 國 四 系 統(tǒng) 的 布 置 、 提 高 了 系 統(tǒng) 的 可 靠 性 。2、 電 控 系 統(tǒng)p國 四 發(fā) 動 機(jī) 準(zhǔn) 備 情 況 -國 四 國 三 發(fā) 動 機(jī) 的 差 異四 、 平 臺 產(chǎn) 品 推 廣 進(jìn) 度 -國 四 p國 四 發(fā) 動 機(jī) 準(zhǔn) 備 情 況 -國 四 技 術(shù) 狀 態(tài) 定 型 經(jīng) 過 2011年 與 整 車 廠 的 車 型 匹 配 ， 目 前 國 四 發(fā) 動 機(jī) 的技 術(shù) 狀 態(tài) 已 經(jīng) 定 型 ， 具 備 了 批 量 推 廣 能 力 ， 可 滿 足 國 家 對國 四 發(fā) 動 機(jī) 的 法 規(guī) 要 求 。四

33、 、 平 臺 產(chǎn) 品 推 廣 進(jìn) 度 -國 四 p國 四 發(fā) 動 機(jī) 準(zhǔn) 備 情 況 -國 四 維 修 設(shè) 備 升 級 已 經(jīng) 完 成 了 EOL與 診 斷 儀 國 四 軟 件 的 開 發(fā) ， 服 務(wù) 站 需 要立 即 升 級 ， 從 而 具 備 國 四 發(fā) 動 機(jī) 的 維 修 能 力 。升級國四四 、 平 臺 產(chǎn) 品 推 廣 進(jìn) 度 -國 四 p國 四 發(fā) 動 機(jī) 準(zhǔn) 備 情 況 -國 四 維 修 服 務(wù) 手 冊 四 、 平 臺 產(chǎn) 品 推 廣 進(jìn) 度 參 考 藍(lán) 擎 國 三 發(fā) 動 機(jī) 故 障 排 除 手 冊 ， 2012年 一 季 度 完成 國 四 維 修 服 務(wù) 手 冊 的 編 制 ，

34、 方 便 維 修 站 進(jìn) 行 維 修 。 整 車 廠 重 點(diǎn) 項(xiàng) 目目 錄 p福 田 H4項(xiàng) 目 進(jìn) 展 情 況H4項(xiàng) 目 簡 介 ；國 四 已 完 成 WP12.336E40和 WP12.375E40各 種 車 型 的 開 發(fā) ， WP10.336E40 正 在 試 制 階 段 ， 下 一 步 進(jìn) 行 剩 余 機(jī) 型 包 括 后 取 力 機(jī) 型 開 發(fā) ；國 三 試 制 完 成 WP12.336N和 WP12.375N， 2012年 1月 1日 后 批 量 推 向 市 場 。 WP12.430N和 WP10.336N正 處 于 樣 車 試 制 階 段 ；五 、 整 車 廠 重 點(diǎn) 項(xiàng) 目 -

35、福 田 H4項(xiàng) 目 p福 田 H4項(xiàng) 目 發(fā) 動 機(jī) 特 點(diǎn) -WP12 增 壓 器 、 ECU、 飛 輪 殼 、 發(fā) 電 機(jī) 、 燃 油 水 寒 寶 和 風(fēng) 扇 ；五 、 整 車 廠 重 點(diǎn) 項(xiàng) 目 -福 田 H4項(xiàng) 目 p福 田 H4項(xiàng) 目 發(fā) 動 機(jī) 特 點(diǎn) -WP10 空 調(diào) 支 架 、 風(fēng) 扇 、 飛 輪 殼 、 和 燃 油 水 寒 寶 和 暖 風(fēng) 接 口 ；五 、 整 車 廠 重 點(diǎn) 項(xiàng) 目 -福 田 H4項(xiàng) 目 五 、 整 車 廠 重 點(diǎn) 項(xiàng) 目 -北 奔 H09項(xiàng) 目p北 奔 H09項(xiàng) 目 進(jìn) 展 情 況H09車 型 于 2009年 底 開 始 設(shè) 計(jì) ， 2010年 經(jīng) 過

36、三 輪 次 的 樣 機(jī) 試 裝 和 評 審 ， 現(xiàn) 已 完 成 WP7E40、 WP10E40、 WP12E40； 五 、 整 車 廠 重 點(diǎn) 項(xiàng) 目 -北 奔 H09項(xiàng) 目p北 奔 H09項(xiàng) 目 發(fā) 動 機(jī) 特 點(diǎn) -WP10增 壓 器 抬 高 、 風(fēng) 扇 位 置 和 節(jié) 溫 器 出 口 五 、 整 車 廠 重 點(diǎn) 項(xiàng) 目 -北 奔 H09項(xiàng) 目p北 奔 H09項(xiàng) 目 發(fā) 動 機(jī) 特 點(diǎn) -WP12風(fēng) 扇 位 置 、 專 用 前 支 撐 、 空 壓 機(jī) 壓 力 和 節(jié) 溫 器 口 目 錄2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) 10L/12L機(jī) 型 匹 配 電 渦 流 緩 速 器 120A發(fā) 電 機(jī)

37、結(jié) 構(gòu) 開 發(fā) p電 渦 流 緩 速 器 結(jié) 構(gòu) 開 發(fā) 六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -電 渦 流 緩 速 器青 汽 和 江 淮 已 匹 配 電 渦 流 緩 速 器 ；陜 汽 氣 體 機(jī) 匹 配 電 渦 流 緩 速 器 ； 青 汽 WP12機(jī) 型 匹 配 液 力 緩 速 器 結(jié) 構(gòu) 開 發(fā) p液 力 緩 速 器 結(jié) 構(gòu) 開 發(fā) 六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -液 力 緩 速 器 北 奔 已 切 換 WP10、 WP12共 軌 ， 10LEGR已 試 裝 完 成 ；大 運(yùn) 切 換 WP12共 軌 ；pWP12/WP10EGR快 插 式 燃 油 管 路 開 發(fā) 六 、 201

38、1重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -快 插 油 管 發(fā) 動 機(jī) 燃 油 濾 清 器 重 新 布 置 ， 由 起 動 機(jī) 上 方 移 至 高 壓 油 泵側(cè) 下 方 ， 以 消 除 濾 清 器 處 燃 油 滴 落 到 起 動 機(jī) 上 的 安 全 隱 患 ；pWP10機(jī) 械 泵 柴 油 機(jī) 燃 油 濾 清 器 位 置 優(yōu) 化 設(shè) 計(jì) 六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -WP10燃 油 濾 清 器 福 田 2012年 1月 22日 切 換pWP10發(fā) 電 機(jī) 支 架 斷 裂 問 題 改 進(jìn) 六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -發(fā) 電 機(jī) 支 架支 架 厚 度 增 加 到 10mm；增 加 加 強(qiáng)

39、筋 提 高 支 架 剛 度 ； 除 華 菱 、 江 淮 EGR機(jī) 型 除 外 ， 已 全 部 切 換 ;水 溫 傳 感 器 報(bào) 警 溫 度 從 （ 96 3） 提 升 到 （ 98 2） ， 精 度 提 高 ,北 奔 和 福 田 共 軌 水 溫 傳 感 器 報(bào) 警 溫 度 為 100 2 ;p接 插 件 式 傳 感 器 切 換 六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -接 插 件 傳 感 器機(jī) 型 體 現(xiàn) 時(shí) 間 ： 福 田 ： 2011年 3月 1日 陜 汽 ： 2011年 7月 1日北 奔 ： 2011年 7月 20日 青 汽 ： 2010年 11月 16日 水 泵 殼 體 材 料 從 灰

40、 鐵 改 為 球 鐵 ；強(qiáng) 化 水 泵 的 前 、 后 軸 承 ， 后 軸 承 從 單 列 改 為 雙 列 ；水 泵 軸 承 改 進(jìn) 固 定 方 式 ， 增 加 了 定 位 銷 ；單 列 軸 承定 位 不 準(zhǔn) 確 雙 列 軸 承 增 加 定 位 銷 pWP10系 列 加 強(qiáng) 型 水 泵 切 換 機(jī) 型 體 現(xiàn) 時(shí) 間 ： 2011年 8月 1日 四 、 產(chǎn) 品 質(zhì) 量 提 升 -冷 卻 系 統(tǒng)六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -水 泵 切 換 張 緊 輪 的 軸 套 改 進(jìn) 為 進(jìn) 口 耐 磨 材 料 ；張 緊 輪 和 惰 輪 的 軸 承 改 為 雙 列 高 速 軸 承 ；惰輪張緊輪單

41、列 普 通 軸 承 雙 列 高 速 軸 承p加 強(qiáng) 型 漲 緊 輪 及 惰 輪 切 換機(jī) 型 體 現(xiàn) 時(shí) 間 ： 2011年 8月 1日四 、 產(chǎn) 品 質(zhì) 量 提 升 -冷 卻 系 統(tǒng)六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -漲 緊 輪 及 惰 輪 切 換 p電 磁 恒 溫 扇線 束 接 插 件 不 防 松 、 不 防 水 ， 造 成 插 接 件 虛 接 或 短 路 ， 電 磁 恒 溫 扇 不 工 作 ；全 部 改 進(jìn) 為 防 松 、 防 水 插 接 件 ， 兩 端 插 接 后 有 鎖 緊 扣 ， 內(nèi) 部 有 密 封 塞 ， 外 部 包 裹 熱 縮 管 ；對 于 電 控 型 ， 電 磁 恒 溫

42、 扇 的 主 電 源 線 不 要 接 到 鑰 匙 開 關(guān) ON檔（ 堅(jiān) 決 杜 絕 ！ ） ， 在 轉(zhuǎn) 速 切 換 時(shí) ， 易 產(chǎn) 生 反 向 電 動 勢 ；主 電 源 線 接 到 電 源 總 開 關(guān) 后 ， 鑰 匙 開 關(guān) 前 ；六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -電 磁 恒 溫 扇 泄 氣 孔 由 3mm縮 小 到 1.5mm， 減 少 小 循 環(huán) 時(shí) 泄 漏 到 水 箱 水 流 量 ， 提 高 了 發(fā) 動 機(jī) 暖 機(jī) 時(shí) 間 ， 使 發(fā) 動 機(jī) 快 速 進(jìn) 入 最 佳 工 作 環(huán) 境 ， 提 高 熱 效 率 ， 降 低 油 耗 ；全 開 溫 度 由 96 調(diào) 整 到 88 ， 提

43、前 打 開 大 循 環(huán) ， 加 強(qiáng) 冷 卻 系 統(tǒng) 的 散 熱 能 力 ， 提 高 發(fā) 動 機(jī) 可 靠 性 ；p76 初 開 節(jié) 溫 器 切 換 （ 軍 品 除 外 ） 六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -節(jié) 溫 器 機(jī) 型 體 現(xiàn) 時(shí) 間 ： 2011年 9月 1日 更 改 后 去 掉 方 法 蘭 ， 降 低 成 本 ；改 為 螺 栓 連 接 方 式 ， 增 加 可 靠 性 ， 防 止 加 油 口 脫 落pWD12/WP12EGR機(jī) 油 加 注 口 更 為 法 蘭 連 接 六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -WD12齒 輪 室增 加 螺 紋 孔 機(jī) 型 體 現(xiàn) 時(shí) 間 ： 201

44、1年 6月 15日 鋼 管 結(jié) 構(gòu) 美 觀 ， 而 且 避 免 了 與 排 氣 管 干 涉 ；防 止 被 排 氣 管 烤 焦 ， 提 高 了 可 靠 性 ；pWD12/WP12EGR空 壓 機(jī) 進(jìn) 水 管 更 改 為 鋼 管 六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -空 壓 機(jī) 進(jìn) 水 管 機(jī) 型 體 現(xiàn) 時(shí) 間 ： 2011年 6月 15日 所 有 機(jī) 械 泵 產(chǎn) 品 全 部 完 成 切 換 ；解 決 氣 缸 蓋 漏 水 故 障 ；p完 成 兩 排 副 螺 栓 改 三 排 切 換 六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -副 螺 栓 切 換機(jī) 型 體 現(xiàn) 時(shí) 間 ： 2011年 6月 15日

45、 pWD12系 列 油 氣 分 離 器 回 油 導(dǎo) 管 切 換 六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -油 氣 分 離 器 回 油 導(dǎo) 管 機(jī) 型 體 現(xiàn) 時(shí) 間 ： 2011年 5月 4日 p止 推 片 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) 六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -止 推 片止 推 片 油 槽 倒 角 由 45 更 改 為 6 。 解 決 倒 角 過 大 引 起 的 C處 邊 棱 將 曲 柄 臂 和 止 推 片 間 建 立 的 油 膜 破 壞 或 刮 除 問 題 ；油 槽 深 度 減 小 了 0.2mm， 解 決 油 槽 過 深 導(dǎo) 致 泄 油 快 的 問 題 ； p止 推 片 材 料 改 進(jìn)

46、 六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -止 推 片止 推 片 合 金 層 材 料 為 AlSn20Cu。 AlSn20Cu合 金 層 厚 度 由 0.75mm減 為 0.40mm時(shí) ， 止 推 片 最 大 承 載 能 力 由 55MPa增 大 到 68.6MPa；為 保 證 止 推 片 使 用 過 程 中 的 較 好 工 作 性 能 ， 止 推 片 合 金 層 厚 度 調(diào) 整 至 0.4mm 015mm ； p止 推 片 工 藝 改 進(jìn) 六 、 2011重 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 改 進(jìn) -止 推 片對 合 金 層 表 面 采 用 了 噴 丸 表 面 處 理 工 藝 ， 去 除 止 推 片 合 金 層 側(cè) 工 作 面 上 的 毛 刺 ， 進(jìn) 一 步 消 除 或 減 弱 了 止 推 片 和 曲 柄 臂 的 碰 磨 ， 增 強(qiáng) 其 表 面 蓄 油 功 能 ；p止 推 片 切 換 進(jìn) 度P10明 細(xì) 更 改 時(shí) 間 為 2012.01.12， WD12明 細(xì) 更 改 時(shí) 間 2012.01.10；WP12四 氣 門 用 止 推 片 會 根 據(jù) 生 產(chǎn) 情 況 適 時(shí) 切 換 ； 匯 報(bào) 結(jié) 束 ， 請 指 正 ！