《內(nèi)燃機(jī)車?yán)碚撆嘤?xùn)教案(機(jī)車空氣系統(tǒng))》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《內(nèi)燃機(jī)車?yán)碚撆嘤?xùn)教案(機(jī)車空氣系統(tǒng))（37頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、內(nèi) 燃 機(jī) 車 理 論 培 訓(xùn)機(jī) 車 空 氣 系 統(tǒng) 2 一 、 概 述 1.概 述 DF7C內(nèi) 燃 機(jī) 車 的 空 氣 管 路 系 統(tǒng) 包 括 風(fēng) 源 裝 置 、 制 動 裝 置 、 輔 助 用 風(fēng)和 控 制 控 制 用 風(fēng) 。 由 它 們 來 完 成 機(jī) 車 制 動 、 緩 解 、 撒 砂 、 鳴 笛 、 自 動 控 制 和一 些 輔 助 功 能 。 主 要 技 術(shù) 參 數(shù) ： 制 動 機(jī) 型 號 JZ-7（ 雙 端 ）空 氣 壓 縮 機(jī) 電 機(jī) 型 號 ZTP-82A空 氣 干 燥 器 型 號 JKG1總 風(fēng) 缸 容 積 2 500L總 風(fēng) 缸 壓 力 900KPa列 車 管 壓 力 5

2、00KPa控 制 風(fēng) 缸 壓 力 600KPa 3 二 、 風(fēng) 源 裝 置 空 氣 制 動 、 輔 助 用 風(fēng) 和 自 動 控 制 用 風(fēng) 的 總 來 源 ， 包 括 空 氣 壓 縮 機(jī) 、止 回 閥 、 散 熱 器 、 油 水 分 離 器 、 空 氣 干 燥 器 、 保 安 閥 、 壓 力 繼 電 器 、 總風(fēng) 缸 及 相 應(yīng) 的 管 路 附 件 。 工 作 過 程 ： 在 壓 縮 機(jī) 開 始 工 作 時 ， 空 氣 壓 縮 機(jī) 把 壓 縮 空 氣 經(jīng) 止 回 閥送 入 散 熱 器 ， 散 熱 后 進(jìn) 入 油 水 分 離 器 進(jìn) 行 油 水 分 離 ， 然 后 進(jìn) 入 干 燥 器 干燥 處

3、理 。 經(jīng) 散 熱 、 油 水 分 離 、 干 燥 處 理 后 的 空 氣 進(jìn) 入 總 風(fēng) 缸 備 用 。 4 二 、 風(fēng) 源 裝 置 2.1空 氣 壓 縮 機(jī) 在 機(jī) 車 輔 助 室 內(nèi)裝 有 兩 臺 往 復(fù) 式 空 氣壓 縮 機(jī) ， 壓 縮 機(jī) 由 機(jī)體 、 曲 軸 、 高 低 壓 氣缸 、 高 低 壓 活 塞 連 桿組 、 氣 閥 、 中 間 冷 卻器 、 風(fēng) 扇 、 濾 塵 器 、進(jìn) 出 風(fēng) 管 、 聯(lián) 軸 器 等組 成 ， 由 直 流 電 機(jī) 直接 驅(qū) 動 。 NPT5型 空 氣 壓 縮 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 圖 1 機(jī) 體 ； 2 油 泵 ； 3,15 低 壓 連 桿 ； 4,7 低 壓 活

4、 塞； 5,8 低 壓 氣 缸 ； 6 空 氣 濾 清 器 ； 9 高 壓 活 塞 ； 10高 壓 氣 缸 ； 11 中 間 冷 卻 器 ； 12 冷 卻 風(fēng) 扇 ； 13 彈 性 聯(lián)軸 器 ； 14 高 壓 連 桿 ； 16 曲 軸 。 5 二 、 風(fēng) 源 裝 置 2.1.1.空 氣 壓 縮 機(jī) 的 工 作 過 程 空 氣 壓 縮 機(jī) 工 作 時 ， 空 氣 經(jīng) 過 油 浴 式 濾 清 器 后 進(jìn) 入 兩 個 低 壓 氣 缸 ， 一級 壓 縮 至 350KPa后 進(jìn) 入 中 間 冷 卻 器 冷 卻 ， 然 后 進(jìn) 入 高 壓 氣 缸 二 次 壓 縮 后 排 出。 進(jìn) 排 氣 由 氣 閥 控

5、制 。 中 間 冷 卻 器 上 裝 有 NT3-00-75低 壓 保 安 閥 一 組 ， 其 定 壓位 450KPa， 超 過 此 壓 力 時 空 氣 外 泄 ， 以 保 證 中 間 冷 卻 器 不 受 損 傷 。 機(jī) 體 內(nèi) 裝有 齒 輪 式 油 泵 一 組 ， 供 給 空 氣 壓 縮 機(jī) 運(yùn) 動 件 的 潤 滑 及 冷 卻 ， 油 泵 工 作 壓 力 保持 在 300-400KPa。 啟 動 空 氣 壓 縮 機(jī) 后 應(yīng) 經(jīng) 常 觀 察 油 壓 表 ， 注 意 觀 察 油 壓 是 否保 持 在 正 常 范 圍 內(nèi) 。 NPT5型 空 氣 壓 縮 機(jī) 采 用 以 壓 力 潤 滑 為 主 、 飛

6、 濺 潤 滑 為 輔的 方 式 ， 主 要 目 的 是 冷 卻 運(yùn) 動 機(jī) 構(gòu) 的 摩 擦 表 面 ， 提 高 活 塞 的 密 封 性 ， 帶 走 摩擦 表 面 的 污 垢 和 微 粒 ， 起 到 潤 滑 、 密 封 、 冷 卻 和 清 洗 的 作 用 。 在 聯(lián) 軸 器 的 上方 裝 有 軸 流 式 風(fēng) 扇 ， 以 使 汽 缸 體 、 汽 缸 蓋 、 散 熱 器 冷 卻 。 6 二 、 風(fēng) 源 裝 置2.1.2 空 氣 壓 縮 機(jī) 主 要 技 術(shù) 參 數(shù)空 氣 壓 縮 機(jī) 型 號 NPT5額 定 轉(zhuǎn) 速 1000r/min額 定 排 風(fēng) 量 2.4 m3/min額 定 排 風(fēng) 壓 力 900

7、KPa壓 縮 級 數(shù) 2滑 油 溫 度 5 -80滑 油 標(biāo) 號 鐵 路 壓 縮 機(jī) 油 200#滑 油 壓 力 400KPa 7 二 、 風(fēng) 源 裝 置 2.1.3注 意 事 項(xiàng) ：（ 1） 為 保 證 壓 縮 機(jī) 在 工 作 時 得 到 充 分 的 潤 滑 ， 潤 滑 油 溫 度 在 5 以 下 時不 得 起 動 ， 超 過 80 時 不 得 運(yùn) 行 ， 在 潤 滑 油 不 足 時 不 得 起 動 和 運(yùn) 轉(zhuǎn) 。（ 2） 壓 縮 機(jī) 在 最 初 運(yùn) 轉(zhuǎn) 25小 時 后 應(yīng) 更 換 潤 滑 油 ， 兩 次 以 后 每 運(yùn) 轉(zhuǎn) 300-600小 時 更 換 。（ 3） 每 運(yùn) 轉(zhuǎn) 100小 時

8、 （ 或 一 星 期 ） 將 冷 卻 器 排 水 堵 打 開 一 次 ， 排 除 積 水。（ 4） 每 運(yùn) 轉(zhuǎn) 300-600小 時 應(yīng) 檢 查 和 清 洗 氣 閥 、 濾 油 網(wǎng) 、 空 氣 濾 清 器 及 油泵 。（ 5） 當(dāng) 壓 縮 機(jī) 工 作 有 異 音 或 風(fēng) 壓 上 升 緩 慢 、 泵 體 過 熱 時 ， 應(yīng) 及 時 查 找 原因 ， 不 應(yīng) 帶 病 工 作 。（ 6） 電 機(jī) 與 壓 縮 機(jī) 聯(lián) 軸 節(jié) 的 同 軸 度 和 兩 法 蘭 的 平 行 度 直 接 影 響 彈 性 膠 圈的 使 用 壽 命 ， 故 其 應(yīng) 得 到 嚴(yán) 格 保 證 。 （ 7） 在 檢 查 和 組 裝 時

9、 ， 嚴(yán) 禁 用 棉 絲 擦 拭 內(nèi) 部 零 件 ， 只 能 用 潔 凈 的 棉 布 。 8 二 、 風(fēng) 源 裝 置 2.2 止 回 閥 止 回 閥 采 用 內(nèi) 燃 機(jī) 車 通 用 件 NT113-00-81(11/4空 氣 止 回 閥 )， 每 臺 空壓 機(jī) 配 置 一 個 。 當(dāng) 空 壓 機(jī) 不 工 作 時 ， 防 止 總 風(fēng) 缸 壓 力 空 氣 倒 流 ， 同 時 也 防 止空 壓 機(jī) 之 間 互 相 竄 風(fēng) 。 2.3 保 安 閥 在 空 氣 干 燥 器 前 及 總 風(fēng) 缸 排 風(fēng) 總 管 的 支 管 上 裝 有 NT2保 安 閥 。 它 的 作用 是 當(dāng) 干 燥 器 發(fā) 生 堵 塞

10、或 YK5調(diào) 壓 器 一 旦 發(fā) 生 故 障 , 空 氣 壓 縮 機(jī) 的 運(yùn) 轉(zhuǎn) 失 去 控制 時 ， 防 止 總 風(fēng) 缸 超 壓 而 發(fā) 生 危 險(xiǎn) 。 即 當(dāng) 總 風(fēng) 缸 的 空 氣 壓 力 上 升 到950 20kPa時 ， 保 安 閥 開 啟 ， 并 發(fā) 生 噴 氣 響 聲 ， 以 提 醒 司 機(jī) 注 意 。 此 時 ， 即使 空 氣 壓 縮 機(jī) 仍 然 不 停 地 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 總 風(fēng) 缸 的 壓 力 亦 不 會 繼 續(xù) 上 升 。 保 安 閥 應(yīng) 在具 有 高 于 950kPa風(fēng) 源 的 作 用 下 進(jìn) 行 調(diào) 整 , 調(diào) 整 后 進(jìn) 行 鉛 封 。 2.4 壓 力 繼 電 器 YK

11、W-50-C型 壓 力 繼 電 器 將 總 風(fēng) 缸 壓 力 控 制 在 750-900kPa之 間 ， 允 許 誤差 為 20kPa， 在 電 路 圖 中 的 代 號 為 YK5。 當(dāng) 總 風(fēng) 缸 內(nèi) 壓 力 高 于 900kPa時 ， 壓 力繼 電 器 動 作 切 斷 電 源 ， 空 氣 壓 縮 機(jī) 停 止 工 作 ； 當(dāng) 總 風(fēng) 缸 內(nèi) 壓 力 降 低 到 750kPa時 ， 壓 力 繼 電 器 動 作 接 通 電 源 ， 空 氣 壓 縮 機(jī) 重 新 啟 動 。 風(fēng) 泵 壓 力 繼 電 器 旁 邊 的 另 外 一 個 繼 電 器 為 YK3， 調(diào) 定 壓 力 為 500kPa。當(dāng) 總 風(fēng)

12、壓 力 不 足 500kPa時 ， 它 起 保 護(hù) 作 用 。 此 時 柴 油 機(jī) 不 能 提 檔 ， 當(dāng) 壓 力 達(dá)到 500kPa時 ， 繼 電 器 接 通 電 路 ， 才 能 提 檔 。 繼 電 器 的 壓 力 可 通 過 上 、 下 兩 個調(diào) 節(jié) 鈕 調(diào) 節(jié) 。 9 二 、 風(fēng) 源 裝 置2.5 空 氣 干 燥 器2.5.1 工 作 原 理JKG1型 空 氣 干 燥 器 室 一 種 雙 塔 交 替 工 作 、 無 熱再 生 的 除 水 裝 置 ， 干 燥 和 再 生 是 同 是 進(jìn) 行 的 。 由 干 燥 塔 、 進(jìn) 氣 閥 、 排 氣 閥 、 電 控 器 、 電 空 閥等 主 要 部

13、 件 組 成 。 空 氣 干 燥 器 的 工 作 是 與 空 氣壓 縮 機(jī) 的 工 況 相 聯(lián) 系 的 ， 當(dāng) 空 氣 壓 縮 機(jī) 起 動 時， 電 控 器 同 時 得 到 通 電 訊 號 ， 電 控 器 使 1 個 電空 閥 處 于 得 電 供 氣 狀 態(tài) 。 另 一 電 空 閥 處 于 失 電排 氣 狀 態(tài) ， 從 空 氣 壓 縮 機(jī) 來 的 壓 縮 空 氣 經(jīng) 冷 卻后 ， 由 油 水 分 離 器 分 離 出 其 中 的 液 態(tài) 顆 粒 ， 然后 進(jìn) 入 干 燥 塔 ， 當(dāng) 空 氣 壓 縮 機(jī) 工 作 到 干 燥 器 轉(zhuǎn)換 周 期 時 ， 在 控 制 器 的 控 制 下 自 動 轉(zhuǎn) 換

14、為 另 一個 干 燥 塔 工 作 ， 如 此 兩 塔 交 替 進(jìn) 行 干 燥 。 每 次 空 氣 壓 縮 機(jī) 停 機(jī) 時 ， 電 磁 排 污 閥 能 將 油 水 分 離器 中 的 壓 縮 空 氣 及 油 分 和 水 分 予 以 排 出 ， 從 而達(dá) 到 凈 化 機(jī) 車 風(fēng) 源 的 目 的 。 10 二 、 風(fēng) 源 裝 置2.5.2 主 要 技 術(shù) 參 數(shù)空 氣 處 理 量 6 m3/min工 作 壓 力 900KPa吸 附 劑 5- 7球 形 活 性 氧 化 鋁 或 耐 水 硅 膠方 式 無 熱 常 壓排 污 電 磁 閥 工 作 電 壓 DC110V 2.5.3 干 燥 器 的 維 護(hù) 與 檢

15、 修 空 氣 干 燥 器 在 使 用 前 或 某 種 原 因 關(guān) 閉 后 、 恢 復(fù) 使 用 前 ， 應(yīng) 將 總 風(fēng) 缸的 水 徹 底 排 凈 。 然 后 調(diào) 整 總 風(fēng) 缸 的 排 水 塞 門 的 開 度 ， 使 空 氣 壓 縮 機(jī) 在 800KPa狀 態(tài) 下 工 作 2-3min。 反 復(fù) 工 作 5次 左 右 ， 將 總 風(fēng) 缸 干 燥 后 再 進(jìn) 行 正 常 使 用 ，以 獲 得 最 佳 的 使 用 效 果 。 當(dāng) 自 動 排 污 閥 排 風(fēng) 不 止 時 ， 應(yīng) 將 自 動 排 污 閥 的 前 塞門 關(guān) 閉 ， 及 時 排 除 故 障 ， 恢 復(fù) 到 正 常 使 用 狀 態(tài) ， 以 防

16、 止 油 水 分 離 器 內(nèi) 的 油 水大 量 進(jìn) 入 干 燥 器 導(dǎo) 致 干 燥 劑 的 污 染 而 降 低 干 燥 效 果 。 干 燥 器 發(fā) 生 故 障 時 ， 應(yīng) 及 時 關(guān) 閉 進(jìn) 氣 閥 口 ， 打 開 旁 通 塞 門 ， 以 免 對 干 燥 器 造 成 損 壞 ， 修 復(fù) 后 再 恢 復(fù)使 用 。 11 二 、 風(fēng) 源 裝 置 2.5.4 可 能 發(fā) 生 的 故 障 及 處 理 辦 法 （ 1） 控 制 失 靈 、 兩 塔 不 轉(zhuǎn) 換 處 理 ： 檢 查 電 控 器 的 指 示 燈 是 否 轉(zhuǎn) 換 ， 檢 查 線 路 是 否 良 好 ， 檢 查 電 空 閥有 無 卡 滯 現(xiàn) 象

17、。 如 確 認(rèn) 是 電 控 器 的 故 障 ， 可 進(jìn) 行 整 體 更 換 。 （ 2） 泵 風(fēng) 過 程 中 干 燥 塔 排 氣 閥 漏 風(fēng) 處 理 ： 檢 查 排 氣 閥 有 無 堵 塞 ， 排 氣 閥 的 螺 母 有 無 松 動 現(xiàn) 象 ， 橡 膠 墊 有 無破 裂 現(xiàn) 象 。 并 對 這 些 故 障 進(jìn) 行 處 理 。 （ 3） 泵 風(fēng) 過 程 中 ， 再 生 塔 排 氣 量 過 大 ， 總 風(fēng) 缸 壓 力 上 升 過 慢 。 處 理 ： 檢 查 進(jìn) 氣 閥 閥 墊 有 無 破 裂 現(xiàn) 象 ； 檢 查 出 氣 止 回 閥 閥 墊 有 無 破 裂 現(xiàn)象 。 并 針 對 這 些 故 障 進(jìn)

18、行 處 理 。 2.5.5 使 用 效 果 機(jī) 車 采 用 經(jīng) 過 凈 化 的 空 氣 ， 可 避 免 機(jī) 車 車 輛 空 氣 管 系 發(fā) 生 凍 結(jié) 和 銹 蝕 現(xiàn) 象 ， 亦 可 防 止 因 空 氣 中 的 雜 質(zhì) 而 引 起 制 動 失 靈 ， 進(jìn) 而 實(shí) 現(xiàn) 保 證 行 車 安全 、 延 長 制 動 機(jī) 檢 修 周 期 和 使 用 壽 命 的 目 的 。 12 三 、 輪 對 軸 箱 裝 置3.1輪 對 輪 對 在 機(jī) 車 運(yùn) 行 中 傳 遞 牽 引 力 、 制 動 力 以 及 承 受 水 平 和 垂 向 動 載 荷的 作 用 ， 它 是 確 保 行 車 的 重 要 部 件 。 輪 對

19、 主 要 由 車 軸 、 長 轂 輪 心 、 短轂 輪 心 、 從 動 齒 輪 和 輪 箍 等 組 成 。 牽 引 電 動 機(jī) 半 懸 掛 在 車 軸 的 抱 軸 頸上 ， 其 配 合 處 裝 配 著 鑲 有 耐 磨 合 金 ChSnSn11-6的 抱 軸 瓦 ， 電 動 機(jī) 產(chǎn) 生的 扭 矩 經(jīng) 電 動 機(jī) 主 軸 上 主 動 齒 輪 傳 到 裝 在 長 轂 輪 心 上 的 從 動 齒 輪 而 直接 驅(qū) 動 輪 對 旋 轉(zhuǎn) 。 13 三 、 輪 對 軸 箱 裝 置 機(jī) 車 運(yùn) 用 中 必 須 每 班 檢 查 輪 對 與 輪 輞 、 輪 箍 與 輪 座 上 的三 道 黃 色 防 緩 標(biāo) 志 ，

20、 不 得 出 現(xiàn) 移 位 （ 弛 緩 ） 。 運(yùn) 用 中 還 要 觀察 和 測 量 輪 對 的 運(yùn) 用 狀 況 ， 嚴(yán) 格 控 制 輪 緣 厚 度 、 輪 緣 垂 直 磨耗 高 度 、 踏 面 磨 耗 深 度 、 踏 面 擦 傷 深 度 和 輪 緣 內(nèi) 側(cè) 距 等 不 得超 限 ， 此 類 限 度 必 須 符 合 以 下 標(biāo) 準(zhǔn) ： 1.輪 緣 厚 度 應(yīng) 大 于 23mm。 2.輪 緣 垂 直 磨 耗 高 度 應(yīng) 小 于 18mm。 3.踏 面 磨 耗 深 度 應(yīng) 小 于 7mm。 4.踏 面 擦 傷 深 度 應(yīng) 小 于 0.7mm。 5.輪 緣 內(nèi) 側(cè) 距 離 應(yīng) 嚴(yán) 格 控 制 在135

21、3 3mm之 內(nèi) 。 14 三 、 輪 對 軸 箱 裝 置此 外 ， 運(yùn) 用 中 的 輪 對 還 應(yīng) 滿 足 以 下 要 求 ：1.沿 輪 對 測 量 基 準(zhǔn) 測 量 其 踏 面 外 徑 為 1050mm。2.輪 緣 外 徑 只 差 ， 同 一 輪 對 左 右 允 差 0.5mm， 同 一 轉(zhuǎn) 向架 或 同 一 機(jī) 車 均 不 大 于 1mm。3.輪 箍 踏 面 沿 測 量 基 準(zhǔn) 處 的 徑 向 跳 動 允 差 1mm， 輪 緣 內(nèi)側(cè) 面 的 跳 動 量 允 差 0.5mm， 同 一 輪 對 沿 輪 緣 內(nèi) 側(cè) 面 測 量 其 距離 允 差 1mm。4.輪 對 必 須 按 規(guī) 定 在 輪 箍

22、 與 輪 輞 結(jié) 合 處 涂 防 緩 標(biāo) 記 。 15 三 、 輪 對 軸 箱 裝 置 3.2軸 箱 軸 箱 是 構(gòu) 架 與 輪 對 之 間 的 連 接 關(guān) 節(jié) ， 它 起 到 的 重 要 的 傳 遞 垂 向 力 、 牽引 力 、 制 動 力 或 其 他 力 的 作 用 。 軸 箱 采 用 無 導(dǎo) 框 彈 性 拉 桿 定 位 。 它 的 組 成主 要 由 軸 箱 體 、 后 蓋 、 前 蓋 、 防 塵 圈 、 端 墊 、 隔 環(huán) 、 中 隔 圈 、 壓 蓋 等 。 機(jī) 車 在 運(yùn) 用 中 ， 軸 箱 的 外 表 溫 度 應(yīng) 不 高 于 外 溫 0.6+50 。 軸 溫 不 正 常時 ， 應(yīng) 檢

23、 查 軸 承 和 油 脂 狀 態(tài) ， 辨 明 故 障 原 因 后 及 時 處 理 。 要 避 免 水 、 砂 及其 他 贓 物 混 入 軸 箱 ， 以 保 持 軸 承 正 常 的 使 用 壽 命 。 16 三 、 輪 對 軸 箱 裝 置 3.3一 系 懸 掛 螺 旋 圓 彈 簧 每 個 軸 箱 有 兩 組 雙 圈 彈 簧 ， 通 過 上 下 彈簧 座 上 的 圓 柱 銷 使 其 固 定 在 構(gòu) 架 和 軸 箱 體 上的 彈 簧 座 定 位 孔 內(nèi) 。 為 避 免 機(jī) 車 運(yùn) 行 時 彈 簧的 上 下 振 動 使 雙 圈 彈 簧 卡 死 或 接 觸 ， 將 彈 簧旋 向 制 成 左 右 旋 相

24、間 。 在 上 下 彈 簧 座 上 設(shè) 有定 位 凸 環(huán) ， 以 固 定 雙 圈 彈 簧 的 各 自 位 置 。 為 使 個 軸 受 力 均 勻 ， 每 組 彈 簧 需 進(jìn) 行 選 配 。 同 一 組 彈 簧 中 ， 內(nèi) 圈 彈簧 工 作 高 度 比 外 圈 工 作 高 度 允 差 +5-2mm。 同 一 轉(zhuǎn) 向 架 或 同 一 臺 機(jī) 車 外 簧工 作 高 度 之 差 不 大 于 3mm。 為 了 整 個 轉(zhuǎn) 向 架 的 組 裝 和 機(jī) 車 落 車 時 的 安 全 性 ， 每 組 彈 簧 在 組 裝 到軸 向 彈 簧 座 前 ， 先 講 彈 簧 組 在 壓 力 機(jī) 上 預(yù) 壓 縮 至 較 工

25、 作 高 度 差 15mm， 穿上 工 藝 銷 和 扁 銷 ， 松 開 壓 力 機(jī) ， 彈 簧 自 然 繃 緊 。 插 扁 銷 時 ， 應(yīng) 使 扁 銷 不 突 出 彈 簧 下 作 圓 柱 銷 的 外 徑 ， 以 便 能 順 利 通 過 軸 向 彈 簧 座 上 的 定 位 孔 。 17 三 、 輪 對 軸 箱 裝 置 3.4拉 桿 裝 配 拉 桿 是 帶 有 橡 膠 元 件 的輪 對 軸 箱 與 構(gòu) 架 的 彈 性 定 位部 件 ， 靠 它 傳 遞 縱 向 力 和 橫向 力 。 軸 箱 拉 桿 是 由 拉 桿 體、 橡 膠 圈 、 長 短 芯 軸 、 緩 沖墊 、 端 蓋 等 組 成 。 軸 箱

26、 拉 桿芯 軸 兩 端 與 軸 箱 軸 箱 體 拉 桿座 或 構(gòu) 架 拉 桿 座 連 接 后 ， 要求 V型 面 密 貼 ， 芯 軸 V型 小 端面 與 V型 槽 底 面 應(yīng) 由 2-6mm間隙 。 18 三 、 輪 對 軸 箱 裝 置3.5垂 向 油 壓 減 震 器垂 向 油 壓 減 震 器 屬 于 一 系 懸 掛 彈 簧 裝 置中 的 一 個 不 可 缺 少 的 部 件 ， 它 總 是 與 彈 簧配 套 并 列 使 用 ， 利 用 其 液 體 粘 滯 阻 力 作 負(fù)功 來 吸 收 彈 簧 的 共 振 能 量 ， 以 達(dá) 到 既 能 衰減 振 動 ， 又 能 保 持 彈 簧 裝 置 工 作

27、靈 敏 性 ，使 機(jī) 車 運(yùn) 用 中 保 持 良 好 動 力 性 能 。 油 壓 減 震 器 由 四 個 主 要 部 件 組 成 ： 鞲鞴 部 、 進(jìn) 油 閥 部 、 缸 端 密 封 部 、 上 下 連 接部 、 閥 座 和 套 閥 等 組 成 。 機(jī) 車 在 運(yùn) 用 中 要 經(jīng) 常 檢 查 油 壓 減 震 器筒 體 是 否 有 滲 油 、 漏 油 、 橡 膠 墊 老 化 、 損壞 ， 發(fā) 現(xiàn) 異 常 應(yīng) 及 時 予 以 修 理 或 更 換 。 19 四 、 旁 承 及 牽 引 裝 置 4.1旁 承 裝 置 旁 承 及 牽 引 裝 置 系 屬 機(jī) 車 車 體 與 轉(zhuǎn) 向 架 間 的 連 接 裝

28、 置 ， 旁 承 的 作 用主 要 是 支 承 上 部 重 量 ， 使 垂 向 載 荷 通 過 旁 承 、 構(gòu) 架 、 一 系 彈 簧 懸 掛 傳 到軸 箱 體 上 ， 然 后 傳 給 輪 對 到 鋼 軌 上 。 旁 承 裝 置 位 置 的 確 定 應(yīng) 保 證 車 體 重量 能 均 勻 的 分 配 到 各 輪 對 上 ， 使 軸 重 分 配 均 勻 ， 并 能 保 證 車 體 在 轉(zhuǎn) 向 架上 具 有 一 個 安 定 的 條 件 。 旁 承 裝 置 還 能 起 到 傳 遞 橫 向 力 的 作 用 ， 它 的 性能 好 壞 直 接 影 響 機(jī) 車 橫 向 動 力 學(xué) 性 能 和 運(yùn) 行 平 穩(wěn)

29、性 。 20 四 、 旁 承 及 牽 引 裝 置 旁 承 裝 置 還 能 夠 保 證 轉(zhuǎn) 向 架 進(jìn) 出 曲 線 時 相 對 與 車 體 進(jìn) 行 回 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動 。 因此 ， 它 既 是 一 個 旁 承 裝 置 ， 又 是 機(jī) 車 車 體 與 轉(zhuǎn) 向 架 間 的 活 動 關(guān) 節(jié) 。 轉(zhuǎn) 向 架與 車 體 的 縱 向 連 接 主 要 依 靠 牽 引 裝 置 ， 通 過 牽 引 桿 的 一 端 與 車 體 牽 引 座 連接 傳 遞 機(jī) 車 的 牽 引 力 和 制 動 力 。 在 摩 擦 旁 承 的 轉(zhuǎn) 向 架 側(cè) 梁 中 部 外 側(cè) 設(shè) 置 球面 側(cè) 擋 ， 其 位 置 與 車 體 牽 引 座 內(nèi)

30、 側(cè) 橫 向 限 制 擋 相 對 應(yīng) 。 當(dāng) 機(jī) 車 提 橫 動 時 球面 側(cè) 擋 與 車 體 的 橫 向 限 制 擋 可 以 貼 靠 ， 傳 遞 橫 向 力 。 通 過 曲 線 線 路 時 ， 球面 側(cè) 擋 又 可 以 在 車 體 橫 向 限 制 擋 平 面 滾 動 。 此 時 球 面 接 觸 點(diǎn) 構(gòu) 成 轉(zhuǎn) 向 架 與車 體 之 間 的 瞬 時 轉(zhuǎn) 動 中 心 。 實(shí) 現(xiàn) 了 轉(zhuǎn) 向 架 在 車 體 下 面 的 轉(zhuǎn) 動 。 DF7C內(nèi) 燃 機(jī) 車 轉(zhuǎn) 向 架 采 用 四 點(diǎn) 支 承 油 浴 摩 擦 旁 承 ， 它 的 旁 承 體 、 上 下摩 擦 板 、 球 面 座 及 球 頭 等 組 成

31、 。 旁 承 上 部 用 四 個 橡 膠 墊 組 成 的 橡 膠 彈 簧 支承 ， 構(gòu) 成 了 彈 性 摩 擦 旁 承 。 四 點(diǎn) 摩 擦 旁 承 最 主 要 的 作 用 是 可 以 減 少 機(jī) 車 牽引 時 的 軸 重 轉(zhuǎn) 移 。 由 于 摩 擦 阻 力 矩 的 作 用 ， 在 高 速 運(yùn) 行 時 ， 還 能 起 到 抑 制蛇 行 的 作 用 。 橡 膠 彈 簧 對 吸 收 高 頻 振 動 有 著 顯 著 的 效 果 。 這 種 四 點(diǎn) 彈 性 摩 擦 旁 承 的 結(jié) 構(gòu) 簡 單 、 工 作 可 靠 、 使 用 維 護(hù) 也 很 方 便 。 但 摩 擦 力 矩 不 能 過 大 ， 過 大 對曲

32、 線 通 過 不 利 ， 同 時 對 輪 緣 磨 耗 也 有 較 大 影 響 。 21 四 、 旁 承 及 牽 引 裝 置4.2牽 引 裝 置 DF7C內(nèi) 燃 機(jī) 車 采 用 平 行 桿 牽 引 裝 置 ， 牽 引桿 中 心 至 軌 面 高 度 為 725mm， 屬 于 低 位 牽 引 ，對 減 少 軸 重 轉(zhuǎn) 移 ， 提 高 機(jī) 車 粘 著 利 用 率 有 利 。牽 引 裝 置 是 由 兩 根 牽 引 桿 、 兩 個 拐 臂 、 一 根 聯(lián)接 桿 、 拐 臂 銷 、 牽 引 桿 銷 、 聯(lián) 接 桿 銷 和 關(guān) 節(jié) 軸承 等 組 成 。 拐 臂 裝 在 構(gòu) 架 左 右 側(cè) 梁 的 牽 引 拐

33、臂座 內(nèi) ， 左 右 拐 臂 之 間 用 聯(lián) 接 桿 連 接 ， 在 左 右 側(cè)梁 的 外 側(cè) 拐 臂 端 裝 牽 引 桿 ， 牽 引 桿 的 另 一 端 與車 架 牽 引 座 相 連 。 牽 引 桿 兩 端 關(guān) 節(jié) 軸 承 處 均 裝 有 橡 膠 防 塵 圈 或 耐 油 海 綿 密 封 圈 ， 為 了保 證 各 活 動 關(guān) 節(jié) 和 銷 套 間 的 潤 滑 ， 在 各 軸 承 裝 有 油 杯 （ 黃 油 嘴 ） ， 通 過油 路 定 期 注 入 潤 滑 脂 ， 保 證 其 轉(zhuǎn) 動 靈 活 和 減 少 磨 損 。 在 機(jī) 車 的 運(yùn) 用 中 應(yīng) 注 意 觀 察 牽 引 裝 置 個 聯(lián) 接 部 位

34、 的 緊 固 狀 態(tài) ， 并 注意 觀 察 牽 引 桿 、 聯(lián) 接 桿 桿 身 不 得 出 現(xiàn) 裂 紋 ， 并 注 意 觀 察 各 潤 滑 部 位 的 油潤 狀 態(tài) 。 22 五 、 基 礎(chǔ) 制 動 裝 置 和 手 制 動 裝 置5.1基 礎(chǔ) 制 動 裝 置 基 礎(chǔ) 制 動 裝 置 是 機(jī) 車 空 氣 制 動 系 統(tǒng) 中 的 主 要 執(zhí)行 機(jī) 構(gòu) ， 是 確 保 機(jī) 車 運(yùn) 行 安 全 的 重 要 部 件 。 它 主 要是 由 制 動 缸 、 水 平 杠 桿 、 推 桿 、 豎 杠 杠 、 閘 瓦 間 隙調(diào) 整 器 、 吊 桿 、 閘 瓦 托 和 閘 瓦 等 組 成 。 基 礎(chǔ) 制 動 裝 置

35、 的 作 用 是 通 過 壓 力 空 氣 進(jìn) 入 制 動缸 ， 推 動 制 動 缸 中 的 鞲 鞴 產(chǎn) 生 一 定 的 軸 向 推 力 ， 再通 過 杠 桿 系 統(tǒng) 放 大 后 傳 給 閘 瓦 ， 使 閘 瓦 壓 緊 車 輪 產(chǎn)生 制 動 力 ， 迫 使 機(jī) 車 減 速 或 停 止 運(yùn) 行 。 當(dāng) 制 動 緩 解時 ， 閘 瓦 又 與 車 輪 脫 開 并 保 持 一 定 間 隙 ， 以 免 機(jī) 車運(yùn) 行 時 閘 瓦 貼 靠 踏 面 產(chǎn) 生 磨 耗 或 抱 閘 ， 造 成 輪 箍 弛緩 。 DF7C內(nèi) 燃 機(jī) 車 采 用 了 單 側(cè) 、 單 閘 瓦 、 帶 閘 瓦 間隙 調(diào) 整 裝 置 的 獨(dú)

36、立 制 動 系 統(tǒng) ， 即 每 輪 由 一 個 制 動 裝 置 形 成 一 個 單 元 。 采 用 這 種 結(jié) 構(gòu) 的 特 點(diǎn) ： 結(jié) 構(gòu) 簡 單、 重 量 比 較 輕 、 方 便 運(yùn) 用 和 檢 修 ； 特 別 是 在 構(gòu) 架 的下 面 杠 桿 少 、 空 間 大 ， 調(diào) 整 閘 瓦 間 隙 或 更 換 閘 瓦 也比 較 容 易 。 23 五 、 基 礎(chǔ) 制 動 裝 置 和 手 制 動 裝 置 基 礎(chǔ) 制 動 裝 置 的 動 力 源 是 制 動 缸 ， 制 動 缸 內(nèi) 裝有 鞲 鞴 、 鞲 鞴 套 、 鞲 鞴 桿 、 復(fù) 原 簧 等 。 鞲 鞴 同 鞲 鞴套 組 焊 為 一 體 ， 鞲 鞴

37、套 沿 缸 蓋 端 口 伸 出 缸 外 ， 在 缸蓋 端 口 上 裝 有 尼 龍 壓 套 ， 鞲 鞴 套 外 徑 在 壓 套 內(nèi) 伸 出或 退 回 。 鞲 鞴 端 部 裝 有 密 封 皮 碗 。 復(fù) 原 彈 簧 設(shè) 置 在鞲 鞴 套 外 徑 上 ， 一 端 壓 緊 鞲 鞴 端 面 ， 另 一 端 壓 緊 缸蓋 壓 套 內(nèi) 端 面 。 復(fù) 原 彈 簧 預(yù) 壓 縮 量 為 74mm， 鞲 鞴 最大 行 程 148mm， 設(shè) 定 行 程 L=50-90mm， 即 閘 瓦 間 隙 在7.37-13.27mm之 間 ， 運(yùn) 用 中 LMAX 120mm。 當(dāng) L90mm時 ， 應(yīng) 調(diào) 整 行 程 ， 使

38、 之 符 合 L=5090mm的 規(guī) 定， 否 則 鞲 鞴 易 沖 擊 缸 蓋 ， 造 成 事 故 。 鞲 鞴 套 外 徑 上 設(shè) 有 三 道 圓 槽 ， 并 涂 有 黃 色 油 漆 。 第 一 道 槽 位 零 線 ， 當(dāng) 緩 解 時 ， 應(yīng)與 制 動 缸 蓋 端 面 平 齊 ； 第 二 道 槽 標(biāo) 明 鞲 鞴 行 程 L=50mm的 位 置 ； 第 三 道 槽 標(biāo) 明 鞲 鞴 行 程 L=90mm的 位 置 。 正 常 狀 態(tài) 下 制 動 時 ， 鞲 鞴 行 程 應(yīng) 在 第 二 道 與 第 三 道 之 間 。 運(yùn)用 中 ， 若 發(fā) 現(xiàn) 某 位 制 動 缸 緩 解 不 良 或 有 故 障 時

39、， 要 查 明 原 因 及 時 處 理 ， 防 止 帶 病作 業(yè) ， 使 閘 瓦 離 不 開 踏 面 ， 造 成 輪 箍 弛 緩 事 故 ； 如 果 現(xiàn) 場 條 件 受 限 難 于 處 理 時 ，為 了 保 證 安 全 行 車 作 業(yè) ， 可 以 用 木 契 等 物 在 構(gòu) 架 側(cè) 梁 水 平 杠 桿 座 的 橢 圓 形 孔 內(nèi) 將水 平 杠 桿 塞 住 ， 使 輪 對 不 參 與 制 動 ， 控 制 好 運(yùn) 行 速 度 與 制 動 量 ， 待 回 段 處 理 。 24 五 、 基 礎(chǔ) 制 動 裝 置 和 手 制 動 裝 置 閘 瓦 間 隙 調(diào) 整 器 是 用 豎 桿 、 吊 桿 通 過 圓

40、銷 懸 掛 。 閘 瓦 托 借 助 吊 桿 和 圓銷 直 接 與 閘 瓦 間 隙 調(diào) 整 器 的 螺 套 相 連 接 ， 調(diào) 整 器 體 上 的 圓 柱 凸 軸 與 豎 桿 下端 的 銷 孔 連 接 ， 這 樣 使 閘 瓦 間 隙 調(diào) 整 器 處 于 水 平 位 置 。 螺 套 由 羅 套 頭 及 滑套 組 焊 而 成 ， 調(diào) 整 器 體 由 導(dǎo) 銷 與 導(dǎo) 套 組 焊 而 成 ， 調(diào) 整 螺 桿 裝 進(jìn) 調(diào) 整 器 體 ，螺 桿 圓 柱 頭 部 分 伸 出 調(diào) 整 器 體 的 導(dǎo) 套 內(nèi) 孔 外 ， 與 止 動 塊 內(nèi) 孔 裝 配 并 以 錐 銷將 螺 桿 頭 及 止 動 塊 銷 緊 。 這

41、 樣 ， 止 動 塊 即 連 同 螺 桿 一 同 旋 轉(zhuǎn) 。 螺 套 與 螺 桿連 接 后 ， 因 螺 套 頭 是 扁 頭 ， 厚 度 為 35mm插 入 閘 瓦 托 吊 耳 36mm的 內(nèi) 擋 中 ， 用圓 銷 將 閘 瓦 托 、 螺 套 頭 裝 入 吊 桿 上 。 羅 套 頭 不 能 旋 轉(zhuǎn) ， 即 調(diào) 整 螺 套 不 能 旋轉(zhuǎn) ， 只 能 前 后 移 動 。 當(dāng) 扳 動 止 動 塊 帶 動 螺 桿 旋 轉(zhuǎn) 時 調(diào) 整 螺 套 前 后 移 動 ， 帶動 吊 桿 、 閘 瓦 托 和 閘 瓦 前 后 移 動 ， 即 閘 瓦 與 輪 對 踏 面 的 間 隙 隨 之 得 以 調(diào) 整。 調(diào) 整 完

42、畢 ， 將 卡 塊 翻 轉(zhuǎn) 落 下 ， 卡 住 止 動 塊 六 方 頭 ， 防 止 螺 桿 在 運(yùn) 用 中 轉(zhuǎn)動 ， 保 持 閘 瓦 間 隙 的 相 對 穩(wěn) 定 。 仰 角 調(diào) 整 器 安 裝 于 吊 桿 上 ， 通 過 杠 桿 作 用 調(diào) 整 閘 瓦 的 仰 角 ， 達(dá) 到 平 衡 閘 瓦 上 下 間 隙 的 目 的 。 運(yùn) 用 中 閘 瓦 上 下 間 隙 不 勻 時 ， 要 及 時 利 用 仰 角 調(diào) 整器 進(jìn) 行 調(diào) 節(jié) ， 防 止 閘 瓦 在 緩 解 狀 態(tài) 任 然 磨 踏 面 。 25 五 、 基 礎(chǔ) 制 動 裝 置 和 手 制 動 裝 置 閘 瓦 間 隙 調(diào) 整 器 是 用 豎 桿

43、 、 吊 桿 通 過 圓 銷 懸 掛 。 閘 瓦 托 借 助 吊 桿 和 圓銷 直 接 與 閘 瓦 間 隙 調(diào) 整 器 的 螺 套 相 連 接 ， 調(diào) 整 器 體 上 的 圓 柱 凸 軸 與 豎 桿 下端 的 銷 孔 連 接 ， 這 樣 使 閘 瓦 間 隙 調(diào) 整 器 處 于 水 平 位 置 。 螺 套 由 羅 套 頭 及 滑套 組 焊 而 成 ， 調(diào) 整 器 體 由 導(dǎo) 銷 與 導(dǎo) 套 組 焊 而 成 ， 調(diào) 整 螺 桿 裝 進(jìn) 調(diào) 整 器 體 ，螺 桿 圓 柱 頭 部 分 伸 出 調(diào) 整 器 體 的 導(dǎo) 套 內(nèi) 孔 外 ， 與 止 動 塊 內(nèi) 孔 裝 配 并 以 錐 銷將 螺 桿 頭 及

44、止 動 塊 銷 緊 。 這 樣 ， 止 動 塊 即 連 同 螺 桿 一 同 旋 轉(zhuǎn) 。 螺 套 與 螺 桿連 接 后 ， 因 螺 套 頭 是 扁 頭 ， 厚 度 為 35mm插 入 閘 瓦 托 吊 耳 36mm的 內(nèi) 擋 中 ， 用圓 銷 將 閘 瓦 托 、 螺 套 頭 裝 入 吊 桿 上 。 羅 套 頭 不 能 旋 轉(zhuǎn) ， 即 調(diào) 整 螺 套 不 能 旋轉(zhuǎn) ， 只 能 前 后 移 動 。 當(dāng) 扳 動 止 動 塊 帶 動 螺 桿 旋 轉(zhuǎn) 時 調(diào) 整 螺 套 前 后 移 動 ， 帶動 吊 桿 、 閘 瓦 托 和 閘 瓦 前 后 移 動 ， 即 閘 瓦 與 輪 對 踏 面 的 間 隙 隨 之 得

45、以 調(diào) 整。 調(diào) 整 完 畢 ， 將 卡 塊 翻 轉(zhuǎn) 落 下 ， 卡 住 止 動 塊 六 方 頭 ， 防 止 螺 桿 在 運(yùn) 用 中 轉(zhuǎn)動 ， 保 持 閘 瓦 間 隙 的 相 對 穩(wěn) 定 。 仰 角 調(diào) 整 器 安 裝 于 吊 桿 上 ， 通 過 杠 桿 作 用 調(diào) 整 閘 瓦 的 仰 角 ， 達(dá) 到 平 衡 閘 瓦 上 下 間 隙 的 目 的 。 運(yùn) 用 中 閘 瓦 上 下 間 隙 不 勻 時 ， 要 及 時 利 用 仰 角 調(diào) 整器 進(jìn) 行 調(diào) 節(jié) ， 防 止 閘 瓦 在 緩 解 狀 態(tài) 任 然 磨 踏 面 。 26 五 、 基 礎(chǔ) 制 動 裝 置 和 手 制 動 裝 置 5.2 手 制

46、動 裝 置 手 制 動 裝 置 是 保 證 機(jī) 車 在無 動 力 狀 態(tài) 下 能 夠 安 全 停 放 在坡 道 上 。 DF7C內(nèi) 燃 機(jī) 車 手 制 動裝 置 的 搖 臂 設(shè) 置 在 司 機(jī) 室 前 端墻 上 ， 齒 輪 箱 和 傳 動 箱 設(shè) 置 在動 力 室 內(nèi) 。 齒 輪 箱 傳 動 軸 穿 過司 機(jī) 室 隔 墻 與 搖 臂 相 連 接 。 計(jì)算 表 明 通 過 手 制 動 裝 置 ， DF7C內(nèi) 燃 機(jī) 車 在 無 火 狀 態(tài) 下 可 以 在33%以 下 的 任 何 坡 道 單 機(jī) 停 放 。機(jī) 車 在 無 火 停 放 實(shí) 施 手 制 動 后， 在 下 一 次 動 車 前 ， 必 須

47、 緩 解手 制 動 ， 防 止 抱 閘 牽 引 造 成 輪箍 弛 緩 。 27 六 、 牽 引 電 機(jī) 懸 掛 裝 置 DF7C內(nèi) 燃 機(jī) 車 裝用 ZQDR-410型 電 動 機(jī)， 牽 引 電 動 機(jī) 采 用 軸懸 式 懸 掛 ， 即 牽 引 電動 機(jī) 的 一 側(cè) 通 過 抱 軸瓦 剛 性 的 支 承 在 車 軸上 ， 另 一 側(cè) 通 過 彈 性元 件 和 吊 桿 懸 掛 在 構(gòu)架 橫 梁 或 后 端 梁 上 ，懸 掛 點(diǎn) 至 車 軸 中 心 距離 為 1050mm。 牽 引 電動 機(jī) 懸 掛 裝 置 主 要 由抱 軸 瓦 、 齒 輪 罩 、 吊 桿 、 吊 桿 座 、 橡 膠 墊、 銷 軸

48、 及 關(guān) 節(jié) 軸 承 等組 成 。 28 六 、 牽 引 電 機(jī) 懸 掛 裝 置 6.1抱 軸 軸 承 DF7C內(nèi) 燃 機(jī) 車 采 用 刨 分 式 抱 軸 瓦 結(jié) 構(gòu) ， 抱 軸 承 座 一 半 與 電 機(jī) 機(jī) 體 鑄 在一 起 ， 另 一 半 為 抱 軸 承 蓋 （ 抱 軸 瓦 油 盒 ） ， 用 螺 栓 與 電 機(jī) 機(jī) 體 緊 固 ， 構(gòu) 成一 個 完 整 的 抱 軸 瓦 軸 承 座 。 兩 塊 抱 軸 瓦 外 徑 尺 寸 與 軸 承 座 相 配 合 ， 工 作 中為 了 防 止 抱 軸 瓦 在 電 機(jī) 抱 軸 瓦 座 內(nèi) 旋 轉(zhuǎn) ， 在 抱 軸 瓦 的 刨 分 面 與 電 機(jī) 體 瓦 座

49、間 裝 有 平 鍵 ， 并 鑲 在 瓦 背 上 以 防 止 脫 落 。 抱 軸 瓦 瓦 背 用 ZQSn-6-3牌 號 錫 青 銅 鑄 造 ， 瓦 孔 內(nèi) 表 面 掛 有 ChSn11-6牌號 的 白 合 金 ， 電 動 機(jī) 在 組 裝 到 輪 軸 上 之 前 ， 對 抱 軸 瓦 孔 要 進(jìn) 行 精 加 工 ， 抱軸 瓦 內(nèi) 徑 與 抱 軸 頸 配 合 的 公 稱 直 徑 為 210mm， 配 合 間 隙 為 0.2-0.4mm， 抱 軸瓦 與 輪 心 轂 孔 內(nèi) 端 面 的 軸 向 間 隙 為 1-2.6mm。 抱 軸 承 蓋 （ 抱 軸 瓦 油 盒 ） 是抱 軸 瓦 潤 滑 的 油 箱 ，

50、 在 油 箱 內(nèi) 用 毛 線 編 織 的 毛 線 墊 固 定 在 刷 架 上 ， 刷 架 再借 助 彈 簧 將 毛 線 墊 通 過 下 抱 軸 瓦 的 長 方 口 壓 靠 到 抱 軸 頸 的 側(cè) 面 ， 使 其 接 觸并 得 到 潤 滑 作 用 。 抱 軸 瓦 油 盒 裝 有 專 用 抱 軸 瓦 油 ， 潤 滑 油 面 應(yīng) 在 標(biāo) 定 的 油尺 刻 線 之 間 。 運(yùn) 用 中 應(yīng) 經(jīng) 常 檢 查 抱 軸 瓦 ， 瓦 口 不 得 有 錯 位 現(xiàn) 象 ， 抱 軸 瓦 與車 軸 抱 軸 頸 的 徑 向 間 隙 最 大 不 得 大 于 0.75mm， 同 一 軸 左 右 之 差 不 得 超 過 0.1

51、5mm， 抱 軸 瓦 的 軸 向 間 隙 最 大 不 得 超 過 4mm。 抱 軸 瓦 溫 度 不 得 高 于 70， 遇 到 有 燒 瓦 現(xiàn) 象 時 ， 應(yīng) 松 緩 抱 軸 承 蓋 ， 并 必 須 低 速 運(yùn) 行 ， 待 回 段 后 處 理， 禁 止 用 人 工 冷 卻 ， 以 免 損 失 車 軸 。 抱 軸 瓦 合 金 不 允 許 有 熔 化 、 碾 片 和 剝離 現(xiàn) 象 。 29 六 、 牽 引 電 機(jī) 懸 掛 裝 置 6.2電 機(jī) 懸 掛 軸 懸 式 電 機(jī) 懸 掛 的 另 一 端 采 用 吊 桿 結(jié) 構(gòu) ， 吊 桿的 上 端 用 球 形 關(guān) 節(jié) 軸 承 與 構(gòu) 架 的 橫 梁 或 端

52、 梁 上 的 電機(jī) 吊 桿 座 連 接 ， 吊 桿 下 端 通 過 墊 板 、 橡 膠 墊 、 吊 桿座 與 牽 引 電 機(jī) 連 接 。 墊 板 、 吊 桿 座 與 橡 膠 墊 配 合 表面 均 制 成 碟 形 座 面 ， 以 防 止 橡 膠 墊 在 受 壓 縮 力 的 作用 時 產(chǎn) 生 徑 向 蠕 變 或 橫 向 滑 移 ， 避 免 吊 桿 與 吊 桿 座孔 相 碰 ， 減 少 吊 桿 損 傷 。 懸 掛 裝 置 上 端 采 用 球 形 關(guān)節(jié) 軸 承 ， 此 種 懸 掛 結(jié) 構(gòu) ， 電 機(jī) 在 任 何 方 向 都 可 以 隨意 靈 活 地 擺 動 ， 且 不 產(chǎn) 生 任 何 附 加 外 力

53、的 作 用 ， 因此 保 證 了 電 機(jī) 隨 輪 對 相 對 構(gòu) 架 作 任 意 擺 動 時 ， 球 形軸 承 不 產(chǎn) 生 抗 勁 現(xiàn) 象 ， 在 工 藝 上 對 構(gòu) 架 上 電 機(jī) 吊 桿座 幾 何 尺 寸 的 要 求 也 容 易 得 到 保 證 。 在 懸 掛 裝 置 中， 為 了 防 止 懸 掛 裝 置 各 零 件 有 折 損 造 成 電 機(jī) 脫 落 的 嚴(yán) 重 事 故 ， 在 構(gòu) 架 橫 梁 、 端 梁 的 電 機(jī) 吊 桿 座 設(shè) 有 安全 托 ， 安 全 托 與 牽 引 電 動 機(jī) 座 間 保 持 有 50 5mm的間 隙 ， 使 正 常 工 作 時 相 互 不 接 觸 。 30 六

54、 、 牽 引 電 機(jī) 懸 掛 裝 置 6.3齒 輪 罩 DF7C內(nèi) 燃 機(jī) 車 齒 輪 罩 為 上下 箱 體 組 合 式 結(jié) 構(gòu) ， 采 用 鋼 板組 焊 而 成 的 封 閉 油 箱 ， 供 主 從動 齒 輪 嚙 合 工 作 時 飛 濺 潤 滑 的腔 體 ， 箱 體 內(nèi) 裝 有 6Kg雙 曲 線齒 輪 油 ， 為 使 住 從 動 齒 輪 正 常有 效 的 工 作 ， 必 須 保 證 箱 體 潔凈 并 且 密 封 性 良 好 。 運(yùn) 用 中 應(yīng)經(jīng) 常 檢 查 齒 輪 箱 油 位 是 否 合 適， 各 螺 栓 是 否 緊 固 ， 是 否 有 裂 漏 現(xiàn) 象 。 31 七 、 撒 砂 裝 置 及 輪

55、 軌 潤 滑 裝 置 7.1撒 砂 裝 置 撒 砂 裝 置 由 撒 砂 腳 踏 開 關(guān) 、 撒 砂 電 控 閥 、 砂 箱 、 撒 砂 風(fēng) 管 、 砂 管組 成 。 撒 砂 裝 置 的 主 要 作 用 是 機(jī) 車 輪 對 空 轉(zhuǎn) 時 增 加 粘 著 力 和 制 動 時 防止 踏 面 擦 傷 ， 機(jī) 車 在 上 坡 道 或 者 雨 雪 天 氣 時 會 發(fā) 生 輪 對 空 轉(zhuǎn) 現(xiàn) 象 ， 此時 通 過 手 動 撒 砂 增 加 輪 對 與 鋼 軌 面 的 摩 擦 力 ， 增 強(qiáng) 粘 著 力 ， 使 機(jī) 車 產(chǎn)生 有 效 的 牽 引 力 ； 機(jī) 車 或 列 車 在 制 動 時 ， 手 動 撒 砂 能

56、在 輪 對 與 鋼 軌 間產(chǎn) 生 砂 層 隔 離 ， 防 止 輪 對 與 鋼 軌 長 時 間 摩 擦 而 擦 傷 輪 對 ， 當(dāng) 機(jī) 車 發(fā) 生緊 急 制 動 時 ， 撒 砂 電 控 閥 會 自 動 撒 砂 ， 有 效 防 止 禁 止 制 動 而 擦 傷 機(jī) 車動 輪 。 運(yùn) 用 中 應(yīng) 經(jīng) 常 檢 查 撒 砂 裝 置 作 用 是 否 良 好 ， 各 砂 箱 裝 砂 量 應(yīng) 在砂 箱 容 量 的 2/3以 上 ， 砂 箱 蓋 應(yīng) 密 封 良 好 ， 砂 子 無 潮 濕 和 結(jié) 塊 現(xiàn) 象 。 操作 時 不 要 長 時 間 腳 踏 開 關(guān) 不 放 ， 要 采 用 間 斷 撒 砂 ， 每 撒 砂

57、5-10秒 ， 停 頓 2-3秒 。 32 七 、 撒 砂 裝 置 及 輪 軌 潤 滑 裝 置 7.2輪 軌 潤 滑 裝 置 輪 軌 潤 滑 裝 置 能 夠 有 效 降 低 車 輪 與 鋼 軌 的 磨 耗 ， 減 少 輪 緣 磨 耗 ， 延 長 機(jī)車 部 件 的 使 用 壽 命 ， 改 善 機(jī) 車 的 運(yùn) 行 條 件 。 DF7C內(nèi) 燃 機(jī) 車 采 用 HB- 型 華 寶輪 軌 潤 滑 裝 置 ， 主 要 由 電 控 器 、 電 控 閥 、 調(diào) 壓 閥 、 儲 脂 罐 、 噴 頭 組 成 。 電 控器 控 制 安 裝 在 風(fēng) 管 路 之 中 的 電 控 閥 開 啟 或 關(guān) 閉 ， 電 控 器

58、的 控 制 信 號 來 源 于 機(jī)車 的 測 速 電 機(jī) 信 號 ， 通 過 控 制 器 和 電 控 閥 實(shí) 現(xiàn) 控 制 功 能 。 調(diào) 壓 閥 將 總 風(fēng) 缸900KPa風(fēng) 壓 穩(wěn) 定 在 600-700KPa， 通 過 由 電 控 器 控 制 的 電 控 閥 定 時 開 關(guān) ， 將 壓縮 空 氣 送 入 儲 脂 罐 和 噴 頭 。 經(jīng) 電 控 閥 的 壓 縮 空 氣 分 兩 路 輸 出 ， 一 路 經(jīng) 儲 脂 罐、 噴 頭 進(jìn) 脂 口 將 定 量 油 脂 壓 入 噴 頭 ， 另 一 路 壓 縮 空 氣 進(jìn) 入 噴 頭 進(jìn) 氣 口 ， 將 噴頭 內(nèi) 的 油 脂 霧 化 從 噴 嘴 噴 出 ，

59、 噴 到 輪 緣 根 部 磨 耗 區(qū) ， 起 潤 滑 作 用 。 運(yùn) 用 中 應(yīng)經(jīng) 常 檢 查 輪 軌 潤 滑 裝 置 是 否 作 用 良 好 ， 調(diào) 壓 閥 無 及 管 路 無 漏 泄 現(xiàn) 象 ， 噴 頭 無堵 塞 ， 儲 脂 罐 中 JH型 石 墨 脂 應(yīng) 不 少 于 儲 脂 罐 容 量 的 2/3。 33 八 、 牽 引 緩 沖 裝 置 及 車 體8.1牽 引 緩 沖 裝 置機(jī) 車 牽 引 緩 沖 裝 置 用 于 機(jī) 車 和 列 車 的 自動 連 接 和 分 離 。 將 機(jī) 車 牽 引 力 傳 遞 給 列 車， 并 承 受 和 緩 沖 列 車 的 沖 擊 力 。 牽 引 緩 沖裝 置 設(shè)

60、 置 在 車 底 架 兩 端 的 牽 引 梁 內(nèi) 。牽 引 緩 沖 裝 置 主 要 部 件 有 車 鉤 、 緩 沖 器、 從 板 、 鉤 尾 銷 、 尾 框 托 板 、 車 鉤 托 板 及車 鉤 提 桿 等 。 車 鉤 中 西 距 軌 面 880 10mm（ 運(yùn) 用 中 835-890mm） ， 當(dāng) 輪 緣 磨 耗或 其 他 原 因 使 車 鉤 高 度 超 出 使 用 限 界 時 ， 可 以 在 車 鉤 托 板 及 尾 框 托板 內(nèi) 加 調(diào) 整 墊 來 滿 足 車 鉤 使 用 的 高 度 要 求 。 緩 沖 器 是 一 個 吸 能 元 件 ， 能 將 沖 擊 能 部 分 吸 收 ， 良 好 的

61、 緩 沖 器可 以 緩 和 及 衰 減 機(jī) 車 與 列 車 的 沖 擊 和 振 動 。 DF7C內(nèi) 燃 機(jī) 車 采 用 新 型 ST型 全 鋼 摩 擦 式 緩 沖 器 ， 鉤 尾 框 采 用 13號 車 鉤 鉤 尾 框 ， 車 鉤 采 用TB1594內(nèi) 燃 、 電 力 機(jī) 車 上 作 用 機(jī) 車 車 鉤 。 34 八 、 牽 引 緩 沖 裝 置 及 車 體 8.2車 體 車 體 的 組 要 作 用 是 承 受 機(jī) 車 上 設(shè) 備 重 量 和 傳 遞 機(jī) 車 牽 引 力 ； 同 時 又 是所 有 車 上 設(shè) 備 裝 置 的 安 裝 基 礎(chǔ) ， 并 為 乘 務(wù) 人 員 提 供 工 作 場 所 。

62、因 此 車 體 的結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) ， 一 方 面 要 滿 足 機(jī) 車 總 體 布 置 要 求 ， 并 為 乘 務(wù) 人 員 提 供 良 好 的 工作 環(huán) 境 ； 另 一 方 面 更 為 重 要 的 是 ， 車 體 鋼 結(jié) 構(gòu) 必 須 具 有 足 夠 的 強(qiáng) 度 和 剛 度， 確 保 機(jī) 車 在 任 何 運(yùn) 行 狀 態(tài) 下 安 全 可 靠 。 8.2.1車 體 機(jī) 構(gòu) DF7C內(nèi) 燃 機(jī) 車 是 非 承 載 式 的 外 走 廊 機(jī) 車 ， 鋼 結(jié) 構(gòu) 采 用 Q235A材 料 。 車 體上 部 從 后 至 前 依 次 為 電 氣 室 、 司 機(jī) 室 、 動 力 室 、 冷 卻 室 和 輔 助 室

63、， 下 部 包括 車 架 、 兩 端 排 障 器 和 車 鉤 緩 沖 裝 置 。 上 部 各 室 和 車 架 組 成 一 個 全 鋼 焊 接結(jié) 構(gòu) ， 下 部 排 障 器 用 螺 栓 固 定 在 車 架 端 部 的 牽 引 梁 下 面 ， 車 鉤 緩 沖 裝 置 裝 于 兩 端 牽 引 梁 從 板 座 內(nèi) 。 為 了 方 便 車 上 設(shè) 備 的 檢 修 與 維 護(hù) ， 除 司 機(jī) 室 外 ，各 室 的 側(cè) 墻 及 輔 助 室 前 墻 是 連 續(xù) 開 門 ， 每 對 雙 門 由 鎖 閉 器 和 門 鎖 共 組 成 鎖閉 機(jī) 構(gòu) 。 35 八 、 牽 引 緩 沖 裝 置 及 車 體8.2.2車 體

64、 主 要 尺 寸車 架 長 度 17800mm兩 端 車 鉤 鉤 舌 內(nèi) 側(cè) 面 間 距 離 18800mm車 鉤 中 心 線 距 離 軌 面 的 高 度 880 10mm車 體 最 大 寬 度 3186mm車 架 上 平 面 至 軌 面 高 度 1688mm前 后 牽 引 拉 桿 座 中 心 距 9980mm架 車 座 距 軌 面 高 度 1028mm吊 車 筒 中 心 距 軌 面 高 度 1153mm 車 體 最 高 點(diǎn) 距 軌 面 高 度 4760mm 36 八 、 牽 引 緩 沖 裝 置 及 車 體 8.2.3機(jī) 車 防 寒 為 了 保 證 機(jī) 車 能 在 冬 季 正 常 運(yùn) 用 ，

65、DF7C內(nèi) 燃 機(jī) 車 采 取 了 加 強(qiáng) 防 寒 措 施。 防 寒 措 施 有 ： （ 1） 司 機(jī) 室 設(shè) 置 電 暖 氣 五 個 ， 冷 暖 空 調(diào) 一 部 。 （ 2） 制 動 間 處 于 端 的 機(jī) 車 ， 在 制 動 間 加 裝 電 暖 氣 一 部 （ 注 意 防 火 ） 。 （ 3） 電 器 室 、 側(cè) 百 葉 窗 及 各 門 百 葉 加 掛 防 寒 被 。 （ 4） 車 架 下 部 各 油 管 、 水 管 、 風(fēng) 管 包 扎 毛 氈 。 機(jī) 車 每 年 過 冬 前 ， 應(yīng) 對 各 項(xiàng) 防 寒 措 施 進(jìn) 行 檢 查 和 檢 修 ， 保 證 機(jī) 車 安 全過 冬 。 （ 1） 檢 查 和 清 潔 各 種 防 寒 被 。 （ 2） 修 補(bǔ) 破 損 管 道 包 扎 層 。 （ 3） 清 掃 疏 通 各 排 污 管 。 （ 4） 檢 查 各 門 窗 狀 態(tài) ， 更 換 脫 落 、 變 質(zhì) 門 膠 條 。 （ 5） 檢 查 各 電 暖 器 及 空 調(diào) 狀 態(tài) 。 37 謝 謝 大 家