《曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修（46頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 軸 飛 輪 組由 曲 軸 、 飛 輪 、 減 振 器 等 組 成 。 起 動(dòng) 爪 正 時(shí) 齒 輪主 軸 瓦皮 帶 輪扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 飛 輪飛 輪 螺 栓曲 軸 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 的 作 用 ）1、 曲 軸 的 作 用 :將 氣 體 壓 力 變 為 旋 轉(zhuǎn) 的 動(dòng) 力 ， 傳 給 底 盤(pán) 的 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 。同 時(shí) ， 驅(qū) 動(dòng) 配 氣 機(jī) 構(gòu) 和 其 它 輔 助 裝 置 ， 如 風(fēng) 扇 、 水

2、泵 、 發(fā) 電 機(jī) 等 。2、 構(gòu) 造 ： 前 端 軸 主 軸 頸 曲 柄連 桿 軸 頸 后 端 凸 緣平 衡 重 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 一 、 曲 軸 （ 一 ） 功 用 1.把 活 塞 連 桿 組 傳 來(lái) 的 氣 體 壓 力 轉(zhuǎn) 變 為 扭 矩 對(duì)外 輸 出 。 2.驅(qū) 動(dòng) 配 氣 機(jī) 構(gòu) 及 其 它 附 屬 裝 置 。 材 料 ： 大 多 采 用 優(yōu) 質(zhì) 中 碳 鋼 或 中 合 金 碳 鋼 。 有的 采 用 球 墨 鑄 鐵 。 工 作 條 件 ： 受 氣 體 壓 力 、 慣 性 力 、 慣 性 力 矩 。 承 受 交 變 載 荷 的沖 擊 。 曲 軸 飛 輪 組 的

3、 構(gòu) 造 與 維 修 （ 二 ） 構(gòu) 造 ： 曲 軸 包 括 前 端 軸 、 主 軸 頸 、 連 桿 軸 頸 、 曲 柄 、 平 衡 重 、后 端 軸 等 ， 一 個(gè) 連 桿 軸 頸 和 它 兩 端 的 曲 柄 及 主 軸 頸 構(gòu) 成 一 個(gè) 曲 拐 。前 端 軸連 桿 軸 頸 曲 軸 軸 頸 后 端 軸平 衡 重 曲 拐曲 柄 曲 軸 的 曲 拐 數(shù) 目 等 于 氣 缸 數(shù) (直 列 式 發(fā) 動(dòng) 機(jī) )；V型 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 曲 軸 的 曲 拐 數(shù) 等 于 氣 缸 數(shù) 的 一 半 。 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 的 組 成 材 料 ）3、 受

4、力 分 析 ： 氣 體 壓 力 、 慣 性 力 及 慣 性 力 矩 、 交 變 負(fù) 荷 的 沖 擊 。4、 要 求 ： 足 夠 的 剛 度 和 強(qiáng) 度 ， 具 有 良 好 的 承 受 沖 擊 載 荷 的 能 力 ， 耐磨 損 且 潤(rùn) 滑 良 好 。5、 組 成 材 料 ： 中 碳 鋼 或 中 碳 合 金 鋼 模 鍛 而 成 、 稀 土 球 墨 鑄 鐵 。6、 軸 頸 表 面 經(jīng) 高 頻 淬 火 或 氮 化 處 理 ， 并 經(jīng) 精 磨 加 工 ，以 達(dá) 到 較 高 的 表 面 硬 度 和 表 面 粗 糙 度 的 要 求 。前 端 軸 主 軸 頸 曲 柄連 桿 軸 頸 后 端 凸 緣 平 衡 重

5、曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 的 特 點(diǎn) ）1、 曲 拐 ： 一 個(gè) 主 軸 頸 、 一 個(gè) 連 桿 軸 頸 和 一 個(gè) 曲 柄 組 成 了 一 個(gè) 曲 拐 。2、 曲 軸 的 曲 拐 數(shù) 目 等 于 氣 缸 數(shù) (直 列 式 發(fā) 動(dòng) 機(jī) )； V型 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 曲 軸的 曲 拐 數(shù) 等 于 氣 缸 數(shù) 的 一 半 。前 端 軸 主 軸 頸 曲 柄連 桿 軸 頸 后 端 凸 緣 平 衡 重 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 的 支 承 方 式 ）特 點(diǎn) ： 曲 軸 的 強(qiáng) 度 和 剛度 都 比 較

6、好 ， 并 且 減 輕了 主 軸 承 載 荷 ， 減 小 了磨 損 。 柴 油 機(jī) 和 大 部 分汽 油 機(jī) 多 采 用 這 種 形 式 。 1、 曲 軸 的 支 承 方 式 一 般 有 兩 種 ， 一 種 是 全 支 承 曲 軸 ， 另 一 種 是 非 全支 承 曲 軸 。1） 全 支 承 曲 軸 ： 曲 軸 的 主 軸 頸 數(shù) 比 氣 缸 數(shù) 目 多 一 個(gè) ， 即 每 一 個(gè) 連 桿軸 頸 兩 邊 都 有 一 個(gè) 主 軸 頸 。 六 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 有 七 個(gè) 主 軸 頸 。 四 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī)有 五 個(gè) 主 軸 頸 。 2） 是 非 全 支 承 曲 軸 ： 曲 軸 的 主 軸 頸 數(shù)

7、比 氣 缸 數(shù) 目 少或 與 氣 缸 數(shù) 目 相 等 。特 點(diǎn) ： 縮 短 了 曲 軸 的 總 長(zhǎng) 度 ， 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 總 體長(zhǎng) 度 有 所 減 小 。 承 受 載荷 較 小 。 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 1.主 軸 頸 和 連 桿 軸 頸 1)主 軸 頸 是 曲 軸 的 支 承 部 分 (主 軸 承 )。 每 個(gè) 連 桿 軸 頸 兩 邊 都 有 一 個(gè) 主 軸 頸 者 ， 稱(chēng) 為 全 支 承 曲 軸 ； 主 軸 頸 數(shù)等 于 或 少 于 連 桿 軸 頸 數(shù) 者 稱(chēng) 為 非 全 支 承 曲 軸 。優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn) 應(yīng) 用全 支 承 曲 軸 提 高 曲 軸 的 剛 度 和

8、彎 曲 強(qiáng) 度 ， 減 輕 主軸 承 的 載 荷 曲 軸 的 加 工 表 面增 多 ， 主 軸 承 數(shù)增 多 ， 使 機(jī) 體 加長(zhǎng) 柴 油 機(jī) 一 般 多采 用 此 種 支 撐方 式 非 全 支 承 曲 軸 縮 短 了 曲 軸 的 長(zhǎng) 度 ，使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 總 體 長(zhǎng) 度有 所 減 小 主 軸 承 載 荷 較 大 承 受 載 荷 較 小的 汽 油 機(jī) 可 以采 用 此 種 方 式 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 其 它 構(gòu) 造 的 特 點(diǎn) ）1、 連 桿 軸 頸 ： 連 接 處 用 圓 弧 過(guò) 渡 ， 減 少 應(yīng) 力 集 中 。直 列 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 連

9、 桿 軸 頸 數(shù) 目 和 氣 缸 數(shù) 相 等 。 V型 發(fā) 動(dòng)機(jī) 的 連 桿 軸 頸 數(shù) 等 于 氣 缸 數(shù) 的 一 半 。2、 曲 柄 ： 是 主 軸 頸 和 連 桿 軸 頸 的 連 接 部 分 ， 斷 面 為橢 圓 形 。3、 曲 柄 處 鑄 有 (或 緊 固 有 )平 衡 重 塊 。 用 來(lái) 平 衡 發(fā) 動(dòng)機(jī) 不 平 衡 的 離 心 力 矩 ， 有 時(shí) 還 用 來(lái) 平 衡 一 部 分 往 復(fù) 慣性 力 ， 從 而 使 曲 軸 旋 轉(zhuǎn) 平 穩(wěn) 。 4、 曲 軸 前 端 裝 有 正 時(shí) 齒 輪 ， 驅(qū) 動(dòng) 風(fēng) 扇 和 水 泵 的 皮 帶輪 以 及 起 動(dòng) 爪 等 。 為 了 防 止 機(jī) 油

10、沿 曲 軸 軸 頸 外 漏 ， 在曲 軸 前 端 裝 有 一 個(gè) 甩 油 盤(pán) ， 在 齒 輪 室 蓋 上 裝 有 油 封 。 曲 軸 的 軸 向 限 位 通 常 是 通 過(guò) 在 曲 軸 的 前 部 、 中 部 或 后 部 安 裝止 推 片 來(lái) 實(shí) 現(xiàn) 的 。 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 曲 拐 的 布 置 和 作 用 ）1、 曲 軸 的 形 狀 和 曲 拐 相 對(duì) 位 置 (即 曲 拐 的 布 置 )取 決 于 氣 缸 數(shù) 、 氣 缸 排 列 和 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 發(fā) 火 順 序 。2、 安 排 多 缸

11、發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 發(fā) 火 順 序 應(yīng) 注 意 使 連 續(xù) 作 功 的 兩 缸相 距 盡 可 能 遠(yuǎn) ， 以 減 輕 主 軸 承 的 載 荷 ， 同 時(shí) 避 免 可 能 發(fā)生 的 進(jìn) 氣 重 疊 現(xiàn) 象 。3、 作 功 間 隔 應(yīng) 力 求 均 勻 ， 也 就 是 說(shuō) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在 完 成 一 個(gè) 工 作循 環(huán) 的 曲 軸 轉(zhuǎn) 角 內(nèi) ， 每 個(gè) 氣 缸 都 應(yīng) 發(fā) 火 作 功 一 次 ， 而 且各 缸 發(fā) 火 的 間 隔 時(shí) 間 以 曲 軸 轉(zhuǎn) 角 表 示 ， 稱(chēng) 為 發(fā) 火 間 隔 角 。4、 四 行 程 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 完 成 一 個(gè) 工 作 循 環(huán) 曲 軸 轉(zhuǎn) 兩 圈 ， 其 轉(zhuǎn) 角為 720

12、 ， 在 曲 軸 轉(zhuǎn) 角 720 內(nèi) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 每 個(gè) 氣 缸 應(yīng) 該點(diǎn) 火 作 功 一 次 。 因 此 四 行 程 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 點(diǎn) 火 間 隔 角 為720 /i， (i為 氣 缸 數(shù) 目 )， 即 曲 軸 每 轉(zhuǎn) 720 /i， 就 應(yīng) 有 一 缸 作 功 ， 以 保 證 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 平 穩(wěn) 。 第 二 章 (7) 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 四 缸 發(fā) 火 順 序 和 曲 拐 布 置 ）1、 四 缸 四 行 程 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 發(fā) 火 間 隔 角 為 720 /4 180 ， 曲 軸 每 轉(zhuǎn)半 圈 (180 )作 功 一 次

13、， 四 個(gè) 缸 的 作 功 行 程 是 交 替 進(jìn) 行 的 ， 并 在720 內(nèi) 完 成 。 四 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 四 個(gè) 曲 拐 布 置 在 同 一 平 面 內(nèi) 。 1， 4缸 在上 ， 2， 3缸 在 下 ， 互 相 錯(cuò) 開(kāi) 180 ， 其 發(fā) 火 順 序 的 排 列 只 有 兩 種 可能 ， 即 為 1-3-4-2或 為 1-2-4-3點(diǎn) 擊 觀 看 動(dòng) 畫(huà) 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 四 缸 發(fā) 火 順 序 表 ）曲 軸 轉(zhuǎn) 角 （ ） 第 一 缸 第 二 缸 第 三 缸 第 四 缸0 180 作 功 排 氣 壓 縮 進(jìn) 氣180 360 排

14、氣 進(jìn) 氣 作 功 壓 縮360 540 進(jìn) 氣 壓 縮 排 氣 作 功540 720 壓 縮 作 功 進(jìn) 氣 排 氣1-2-4-31-3-4-2曲 軸 轉(zhuǎn) 角 （ ） 第 一 缸 第 二 缸 第 三 缸 第 四 缸0 180 作 功 壓 縮 排 氣 進(jìn) 氣180 360 排 氣 作 功 進(jìn) 氣 壓 縮360 540 進(jìn) 氣 排 氣 壓 縮 作 功540 720 壓 縮 進(jìn) 氣 作 功 排 氣 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 六 缸 發(fā) 火 順 序 表 ） 1-5-3-6-2-4曲 軸 轉(zhuǎn) 角 （ ） 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 五 缸 六 缸0 1

15、80 60 作 功 排 氣 進(jìn) 氣 作 功 壓 縮 進(jìn) 氣120 壓 縮 排 氣180 進(jìn) 氣 作 功180 360 240 排 氣 壓 縮300 作 功 進(jìn) 氣360 壓 縮 排 氣360 540 420 進(jìn) 氣 作 功480 排 氣 壓 縮540 作 功 進(jìn) 氣 540 720 600 壓 縮 排 氣660 進(jìn) 氣 作 功720 排 氣 壓 縮 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 六 缸 發(fā) 火 順 序 和 曲 拐 布 置 ）1、 四 行 程 直 列 六 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 發(fā) 火 間 隔 角 為 720 /6=120 ，六 個(gè) 曲 拐 分 別 布 置 在

16、三 個(gè) 平 面 內(nèi) ， 一 種 發(fā) 火 順 序 是 1-5-3-6-2-4， 國(guó) 產(chǎn) 汽 車(chē) 的 六 缸 直 列 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 都 用 這 種 。 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ V型 八 缸 發(fā) 火 順 序 表 ） 1-8-4-3-6-5-7-2曲 軸 轉(zhuǎn) 角 （ ） 一缸 二缸 三缸 四缸 五缸 六缸 七缸 八缸0 180 90 作功 作功 進(jìn)氣 壓縮 排氣 進(jìn)氣 排氣 壓縮180 排氣 壓縮 進(jìn)氣 作功180 360 270 排氣 作功 壓縮 進(jìn)氣360 進(jìn)氣 作功 壓縮 排氣360 540 450 進(jìn)氣 排氣 作功 壓縮540 壓縮 排氣 作功 進(jìn)

17、氣54 0 720 630 壓縮 進(jìn)氣 排氣 作功720 作功 進(jìn)氣 排氣 壓縮 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ V型 八 缸 發(fā) 火 順 序 和 曲 拐 布 置 ）（ 3） 四 行 程 V型 八 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 發(fā) 火 順 序 ， 四 行 程 V型 八 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的發(fā) 火 間 隔 角 為 720 /8=90 ， V型 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 左 右 兩 列 中 對(duì) 應(yīng) 的 一 對(duì) 連 桿共 用 一 個(gè) 曲 拐 ， 所 以 V型 八 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 只 有 四 個(gè) 曲 拐 。 曲 拐 布 置 可 以 與四 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 相 同 ， 四 個(gè) 曲 拐 布 置

18、 在 同 一 平 面 內(nèi) ， 也 可 以 布 置 在 兩 個(gè)互 相 錯(cuò) 開(kāi) 90 的 平 面 內(nèi) 。 發(fā) 火 順 序 為 1-8-4-3-6-5-7-2。 曲 軸 扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 作 用 ： 就 是 吸 收 曲 軸 扭 轉(zhuǎn) 振 動(dòng) 的 能 量 ， 消 減扭 轉(zhuǎn) 振 動(dòng) ， 避 免 發(fā) 生 強(qiáng) 烈 的 共 振 及 其 引 起 的嚴(yán) 重 惡 果 。 。 種 類(lèi) ： 橡 膠 式 （ 車(chē) 用 ） ， 硅 油 式 ， 摩 擦 片 式 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 橡 膠 摩 擦 式 曲 軸 扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 結(jié) 構(gòu) 圖 第 二 章 (7) 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修

19、皮 帶 盤(pán)曲 軸 前 端皮 帶 輪 轂 慣 性 盤(pán) 橡 膠 墊 當(dāng) 曲 軸 發(fā) 生 扭 轉(zhuǎn) 振 動(dòng)時(shí) ， 力 圖 保 持 等 速 轉(zhuǎn)動(dòng) 的 慣 性 盤(pán) 便 與 橡 膠層 發(fā) 生 了 內(nèi) 摩 擦 ， 從而 消 耗 了 扭 轉(zhuǎn) 振 動(dòng) 的能 量 ， 消 減 了 扭 振 。減 振 器 圓 盤(pán) 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 的 拆 裝 ） 第 二 章 (7) 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 飛 輪 的 作 用 ）1、 功 用 ： 用 來(lái) 貯 存 作 功 行 程 的 能 量 ， 用 于 克 服進(jìn) 氣 、 壓 縮 和 排 氣 行 程 的 阻 力 和

20、 其 它 阻 力 ， 使 曲軸 能 均 勻 地 旋 轉(zhuǎn) 。2、 要 求 ： 要 進(jìn) 行 精 確 地 平 衡 校 準(zhǔn) ， 平 衡 性 能 要好 ， 達(dá) 到 靜 平 衡 和 動(dòng) 平 衡 。3、 記 號(hào) ： 在 飛 輪 輪 緣 上 作 有 記 號(hào) (刻 線(xiàn) 或 銷(xiāo) 孔 )供 找 壓 縮 上 止 點(diǎn) 用 (四 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 為 1缸 或 4缸 壓 縮上 止 點(diǎn) ； 六 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 為 1缸 或 6缸 壓 縮 上 止 點(diǎn) )。4、 特 點(diǎn) ： 飛 輪 與 曲 軸 在 制 造 時(shí) 一 起 進(jìn) 行 過(guò) 動(dòng) 平衡 實(shí) 驗(yàn) ， 在 拆 裝 時(shí) 為 了 不 破 壞 它 們 之 間 的 平 衡 關(guān)系 ， 飛

21、輪 與 曲 軸 之 間 應(yīng) 有 嚴(yán) 格 不 變 的 相 對(duì) 位 置 。 構(gòu) 造 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修飛 輪 邊 緣 部 分 做的 厚 些 ， 可 以 增大 轉(zhuǎn) 動(dòng) 慣 量 。 齒 圈 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 起 動(dòng) 時(shí)與 起 動(dòng) 機(jī) 齒 輪 嚙 合 ，帶 動(dòng) 曲 軸 旋 轉(zhuǎn) 。 飛 輪 上 的 標(biāo) 記 符 號(hào) ： 標(biāo) 記 在 飛 輪 輪 緣 上 作 有 記 號(hào) (刻 線(xiàn) 或 銷(xiāo) 孔 )供 找 壓 縮 上止 點(diǎn) 用 (四 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 為 1缸 或 4缸 壓 縮 上 止 點(diǎn) ； 六 缸 發(fā) 動(dòng)機(jī) 為 1缸 或 6缸 壓 縮 上 止 點(diǎn) )。 當(dāng) 飛 輪 上 的 記 號(hào) 與 外 殼

22、 上的 記 號(hào) 對(duì) 正 時(shí) ， 正 好 是 壓 縮 上 止 點(diǎn) 。例 如 ： 解 放 CA6102型 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 記 號(hào) 是 ： 上 止 點(diǎn) 16 奧 迪 100飛 輪 上 有 “ 0”標(biāo) 記 。 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 的 損 傷 ）包 括 ：1、 軸 頸 的 磨 損 。2、 裂 紋 與 折 斷 。3、 曲 軸 的 彎 曲 和 扭 曲 4、 曲 軸 的 燒 蝕 。 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 的 磨 損 ）一 、 軸 頸 的 磨 損 （ 軸 頸 的 磨 損 規(guī) 律 ） ：1、 主

23、軸 頸 與 連 桿 軸 頸 徑 向 磨 損 呈 橢圓 形 ；2、 軸 向 磨 損 呈 錐 形 ；3、 連 桿 軸 頸 磨 損 比 主 軸 頸 磨 損 大 ；（ 由 于 連 桿 軸 頸 負(fù) 荷 大 ， 潤(rùn) 滑 條 件 差的 緣 故 ） ；4、 主 軸 頸 和 連 桿 軸 頸 在 徑 向 的 最 大磨 損 部 位 發(fā) 生 在 它 們 相 互 靠 近 的 一 側(cè) 。 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 的 磨 損 的 測(cè) 量 ）技 術(shù) 要 求 ：最 大 圓 度 誤 差 0.025mm，最 大 圓 柱 度 誤差 0.025mm，超 過(guò) 時(shí) 進(jìn) 行 光 磨 修

24、 復(fù) 或 更 換 ； 清 潔 曲 軸 軸 頸 ， 校 正 千 分 尺 ； 分 別 在 軸 頸 油 孔 兩 側(cè) 平 行 和 垂 直 于 曲 柄 方 向 上 測(cè) 量 軸頸 的 直 徑 。 測(cè) 量 時(shí) ， 左 手 拿 住 千 分 尺 的 隔 熱 板 ， 右 手 先轉(zhuǎn) 動(dòng) 活 動(dòng) 套 管 ， 待 砧 座 將 要 接 近 工 件 時(shí) ， 改 用 棘 輪 轉(zhuǎn) 動(dòng) ，直 到 棘 輪 發(fā) 出 “ 咔 、 咔 ” 響 聲 為 止 ， 后 鎖 止 卡 尺 ， 輕 輕拿 出 ， 并 記 入 檢 測(cè) 表 中 。 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 磨 損 的 檢 查 表 ）

25、 截 面 截 面 最 大 圓 柱 度 誤 差 垂 直 方 向 61.96 62.00 0.02平 行 方 向 61.98 61.99圓 度 誤 差 0.01 0.005 單 位 :mm技 術(shù) 要 求 ： 最 大 圓 度 誤 差 0.025mm，最 大 圓 柱 度 誤 差 0.025mm， 超 過(guò) 時(shí) 進(jìn) 行 光 磨 修 復(fù)或 更 換 ； 原 軸 頸 尺 寸 每 縮 小 一 級(jí) 為 0.25mm， 加 大 一 級(jí)為 61.75mm;加 大 二 級(jí) 為 61.50mm。 （ EQ 6100連 桿 軸 頸的 尺 寸 62mm ） 。 此 表 對(duì) 主 軸 頸 也 適 用 。 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu)

26、 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 的 裂 紋 ）曲 軸 的 裂 紋 多 發(fā) 生 在 曲 柄 臂 和 軸 頸 之 間 的 過(guò)渡 圓 角 R處 及 油 孔 處 。 過(guò) 渡 圓 角 R處 是 橫 向 裂 紋 ，嚴(yán) 重 時(shí) 將 造 成 曲 軸 斷 裂 ； 油 孔 處 是 縱 向 裂 紋 ，沿 斜 置 油 孔 的 銳 邊 軸 向 發(fā) 展 。曲 軸 裂 紋 示 意 圖 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 裂 紋 的 檢 測(cè) ） 磁 力 擦 傷 法 ： 將 曲 軸 放 在 專(zhuān) 用 探 傷 機(jī) 床 上 磁 化 ,然后 在 容 易 產(chǎn) 生 裂 紋

27、的 地 方 撒 上 鐵 粉 ， 當(dāng) 看 到 鐵 粉 呈 條 狀吸 附 在 軸 頸 處 時(shí) ， 該 處 即 為 裂 紋 所 在 。 如 無(wú) 裂 紋 呈 現(xiàn) ,應(yīng) 做 退 磁 處 理 。 浸 油 敲 擊 法 ： 將 曲 軸 侵 泡 于 煤 油中 約 30分 鐘 ,取 出 抹 凈 后 ， 向 容 易 產(chǎn) 生 裂 紋 的 位 置 撒 上白 色 粉 末 ,然 后 用 木 錘 分 段 敲 擊 曲 柄 臂 ， 如 有 油 漬 出 現(xiàn) ,則 該 處 有 裂 紋 。 裂 紋 檢 測(cè) 示 意 圖 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 的 折 斷 ）曲 軸 的 裂 紋 多

28、發(fā) 生 在 曲 柄 臂 和 軸 頸 之 間 的 過(guò) 渡 圓 角 R處及 油 孔 處 。 過(guò) 渡 圓 角 R處 是 橫 向 裂 紋 ， 嚴(yán) 重 時(shí) 將 造 成 曲軸 斷 裂 ； 油 孔 處 是 縱 向 裂 紋 ， 沿 斜 置 油 孔 的 銳 邊 軸 向 發(fā)展 。 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 的 燒 蝕 ） 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 的 彎 曲 檢 測(cè) ）將 曲 軸 置 于 平 臺(tái) ， 并 以 V 型 鐵 支 承 兩 端 主 軸 頸 ， 用 百 分 表 測(cè) 量 中 間主 軸 頸 。 百 分 表

29、 的 觸 頭 與 軸 頸 軸 線(xiàn) 垂 直 ， 轉(zhuǎn) 動(dòng) 百 分 表 ， 使 指 針 對(duì) 準(zhǔn)表 盤(pán) 上 的 “ 0”線(xiàn) ， 然 后 緩 緩 轉(zhuǎn) 動(dòng) 曲 軸 一 周 ， 觀 察 指 針 擺 動(dòng) 。 此 時(shí) 百分 表 指 針 所 示 的 最 大 擺 差 的 一 半 即 為 彎 曲 度 。技 術(shù) 要 求 ： 曲 軸 的 彎 曲 量 不 得 超 過(guò) 0.075mm， 大 于 0.075mm應(yīng) 校 正 后再 修 磨 。彎曲變形的檢驗(yàn) 第 二 章 (7) 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 的 彎 曲 校 正 ）曲 軸 彎 曲 和 扭 曲 的 校 正 ： 曲 軸 彎

30、 曲 的 校 正 通 常 采 用 冷 壓 校 正 法和 表 面 敲 擊 法 。 曲 軸 扭 曲 的 校 正 ， 輕 微 扭 曲 ， 可 結(jié) 合 連 桿 軸頸 的 磨 削 予 以 修 理 ； 扭 曲 嚴(yán) 重 時(shí) ， 則 應(yīng) 報(bào) 廢 曲 軸 。 注 意 ： 壓 彎 量為 彎 曲 量 的 1015倍 ， 保 持 1.52min后 再 釋 放 壓 力 。 校 正 后需 經(jīng) 時(shí) 效 處 理 ， 消 除 內(nèi) 應(yīng) 力 。 球 墨 鑄 鐵 曲 軸 不 提 倡 冷 壓 校 正 。彎曲變形的冷壓校正 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 軸 向 間 隙 的 檢 測(cè) ）七

31、、 曲 軸 軸 向間 隙 的 檢 測(cè) ：檢 查 時(shí) ， 按 規(guī)定 力 矩 擰 緊 全部 軸 承 蓋 螺 栓 ，用 撬 桿 將 曲 軸抵 到 一 端 ， 然后 用 百 分 表 測(cè)量 曲 軸 與 止 推軸 承 之 間 的 間隙 。 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 軸 向 間 隙 的 檢 測(cè) 表 ）機(jī) 型 軸 向 間 隙 規(guī) 定 值 （ mm）YC6112 0.10.2YC6108ZLQB 0.10.27YC6105、YC6108 0.10.27EQ6100 0.070.15YC4110 0.070.2YC4108 0.10.27 曲 軸 飛 輪 組

32、的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 止 推 片 ） 止 推 片 定 位銷(xiāo) 低 于 合 金止 推 片油 槽 向 曲 拐YC6108、 YC6105、 YC4108軸 向 間 隙 用 止 推 片 控 制 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 止 推 瓦 ）YC6112、 YC4112、 YC4110軸 向 間 隙 用止 推 軸 瓦 控 制 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 后 油 封 ） 后 油 封YC6105、 YC4108的 后 油 封 裝 在 飛 輪 殼 上 曲 軸 飛 輪 組 的

33、 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 后 油 封 1）后 油 封YC6112、 YC4112的 后 油 封 裝 在 后 油 封 座 上 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 后 前 油 封 ）YC6108、YC6105前 封 油 前 油 封減 振 器 密 封 面 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 曲 軸 后 前 油 封 1）YC6112、YC4112、YC4110前 封 油 前 油 封 皮 帶 輪 隔 套 與曲 軸 間 隙 配 合密 封 圈 飛 輪 的 維 修 飛 輪 的 主 要 缺 陷 是 工

34、 作 面 磨 損 、 齒 圈 磨損 或 折 斷 。 飛 輪 齒 圈 有 斷 齒 或 齒 端 沖 擊 損 耗 ， 與 起動(dòng) 機(jī) 齒 輪 嚙 合 困 難 時(shí) ， 更 換 齒 圈 或 飛 輪組 件 。 飛 輪 工 作 面 有 嚴(yán) 重 的 燒 灼 或 磨 損 溝 槽 大于 0.50mm 時(shí) ， 應(yīng) 進(jìn) 行 修 整 ， 必 要 時(shí) 更 換飛 輪 。 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 軸 飛 輪 組 的 構(gòu) 造 與 維 修 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) （ 扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 的 檢 查 ）減 振 器 內(nèi) 圈 、 外圈 的 刻 度 應(yīng) 對(duì) 齊 ；減 振 器 內(nèi) 圈 、 外圈 端 面 相 平 。減 振 器 內(nèi) 圈 、外 圈 的 刻 度減 振 器 外 圈減 振 器 內(nèi) 圈