《汽車(chē)構(gòu)造變速箱》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)構(gòu)造變速箱（32頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 l請(qǐng)回答：下面的機(jī)構(gòu)叫什麼名稱(chēng)。 l分動(dòng)器是傳動(dòng)系重要裝置l特殊的道路，特殊的地形，特殊的行駛需要，要求汽車(chē)把動(dòng)力分配使用好。在傳動(dòng)系設(shè)置分動(dòng)器，把變速箱傳來(lái)的動(dòng)力分配給前后輪。l隨著汽車(chē)的發(fā)展，許多高性能的汽車(chē)都采用四輪驅(qū)動(dòng)。汽車(chē)的分動(dòng)器類(lèi)型很多。 l 1、用于前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。l 2、用爪式離合器完成分離和結(jié)合。l 3、結(jié)合時(shí)就是四輪驅(qū)動(dòng)。l 4、分開(kāi)時(shí)就是前輪驅(qū)動(dòng)。l 5、用于短時(shí)間的四輪驅(qū)動(dòng)。 l 1、應(yīng)用于前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)也能傳力給后輪。l 2、在變速器后面有一組多片離合器。當(dāng)液壓多片離合器結(jié)合在一起時(shí)，動(dòng)力同時(shí)傳給后輪。l 3、也可以獨(dú)立后輪驅(qū)動(dòng)。l 4、是常時(shí)的四輪驅(qū)動(dòng)。 l 1、

2、平時(shí)，通過(guò)中間差速器，可以按比例分配前后軸的動(dòng)力。l 2、需要時(shí)，通過(guò)爪式離合器作為差速鎖，駕駛員把差速器鎖死，變成四輪直接連接式的驅(qū)動(dòng)形式。 l 1、中間差速器鎖死的方式，工作太粗暴，影響汽車(chē)行駛狀態(tài)。l 2、這種分動(dòng)器采用粘性連軸節(jié)，在行駛過(guò)程中，發(fā)生前輪或后輪打滑，粘性連軸節(jié)將限制差速器差動(dòng)，防止車(chē)輪滑轉(zhuǎn)，提高通過(guò)性。 l 1、該分動(dòng)器是由計(jì)算機(jī)控制的分動(dòng)器。l 2、前后輪間布置了一個(gè)濕式多片離合器。l 3、用計(jì)算機(jī)控制液壓系統(tǒng)，使離合器不同程度的接合，適應(yīng)汽車(chē)各種行駛狀態(tài)。向前后輪分配轉(zhuǎn)矩。l 4、多片離合器直接向后輪輸出動(dòng)力，前面通過(guò)鏈條傳給前輪。l 5、計(jì)算機(jī)根據(jù)不同的信號(hào)，不斷改

3、變前后轉(zhuǎn)矩的分配。從0：100變化到50：50。極大提高汽車(chē)的各項(xiàng)性能。 l以切諾基的231型直接連接是分動(dòng)器為例。l 1、殼體。前殼體直接固定在變速箱上。l 2、輸入軸l 3、后輸出軸l 4、前輸出軸和鏈條。l 5、行星齒輪系l 6、操縱機(jī)構(gòu)：高低檔撥叉，前驅(qū)動(dòng)撥叉，撥叉軸等等。 l空檔：此時(shí)，后輸出軸的齒套和輸入軸齒輪，以及行星齒輪架的短此均不接觸，輸出軸不動(dòng)。汽車(chē)不行駛。 l 1、換檔齒套前移，和輸入軸齒輪內(nèi)齒圈嚙合，動(dòng)力直接傳給輸出軸。l 2、傳動(dòng)比為1：1l 3、接合齒套和和兩輪脫離嚙合。l 4、汽車(chē)以?xún)珊筝嗱?qū)動(dòng)。即掛上高速檔。 l 1、在高檔2H的基礎(chǔ)上，接合套后移和鏈輪嚙合。l 2、此時(shí)分動(dòng)器的前后輸出軸均輸出動(dòng)力。l 3、汽車(chē)以高檔四輪行駛。 l 1、接合套繼續(xù)和鏈輪嚙合。l 2、換擋齒套后移和行星架短齒嚙合，在行星齒輪的增扭減速作用，輸出軸以低速度轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)比2.71：1l 3、汽車(chē)以較慢速度四輪驅(qū)動(dòng)。 l先掛前驅(qū)動(dòng)，后掛低檔。先摘低檔，后摘前驅(qū)動(dòng)。 l 1、分動(dòng)器是傳動(dòng)系的一部分。l 2、分動(dòng)器的形式較多，應(yīng)用相對(duì)小。l 3、前驅(qū)動(dòng)在正常路面不使用，反而消耗了部分動(dòng)力。l 4、一些分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)應(yīng)用不普及，理解相對(duì)困難。l 5、分動(dòng)器操縱的原則，注意先后。 l P36、問(wèn)答題：5、7。l P34、填空題：3。l P34、解釋術(shù)語(yǔ)：6。