《地鐵車(chē)門(mén)系統(tǒng)(論文)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《地鐵車(chē)門(mén)系統(tǒng)(論文)（20頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 地鐵車(chē)輛門(mén)重要性 隨 著 城 市 人 口 的 逐 漸 增 加 ， 汽 車(chē) 的 增 多 ， 產(chǎn) 生 了 交 通 擁 擠堵 塞 、 交 通 事 故 增 加 以 及 噪 音 擾 耳 、 空 氣 污 染 等 一 系 列 問(wèn) 題 。地 鐵 具 有 運(yùn) 量 大 、 速 度 快 、 低 污 染 、 避 免 底 面 擁 堵 、 充 分 利用 空 間 等 其 他 交 通 無(wú) 法 比 擬 的 優(yōu) 勢(shì) ， 成 為 解 決 城 市 交 通 問(wèn) 題的 重 要 捷 徑 。 車(chē) 輛 門(mén) 是 地 鐵 車(chē) 輛 的 重 要 組 成 部 分 ， 地 鐵 車(chē) 輛的 客 室 門(mén) 在 運(yùn) 營(yíng) 中 頻 繁 的 使 用 。 人 們 乘 坐

2、 地 鐵 ， 必 須 通 過(guò) 車(chē)門(mén) 到 達(dá) 客 室 。 列 車(chē) 在 站 臺(tái) 每 一 次 乘 降 乘 客 都 需 要 開(kāi) 關(guān) 車(chē) 門(mén) ，這 個(gè) 過(guò) 程 不 能 有 一 點(diǎn) 失 誤 。 列 車(chē) 在 區(qū) 間 內(nèi) ， 能 保 證 乘 客 安 全的 還 是 車(chē) 門(mén) 。 如 果 在 區(qū) 間 列 車(chē) 車(chē) 門(mén) 突 然 打 開(kāi) ， 會(huì) 對(duì) 客 室 里 的乘 客 帶 了 相 當(dāng) 大 的 危 害 。 因 此 ， 車(chē) 門(mén) 對(duì) 人 們 的 生 命 安 全 起 著至 關(guān) 重 要 的 責(zé) 任 。 解 鎖復(fù) 位右 側(cè) 門(mén) 板 組 成左 側(cè) 門(mén) 板 組 成 基 礎(chǔ) 安 裝 組 成驅(qū) 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 組 成(661) 60 鎖 鉤

3、組 成 電 磁 鐵 組 成復(fù) 位 氣 缸 組 成 隔離鎖閉裝置 如 果 由 于 門(mén) 機(jī) 構(gòu) 或 電 氣 故 障 而要 求 某 一 門(mén) 單 獨(dú) 停 止 工 作 ， 乘務(wù) 員 可 用 四 方 鑰 匙 轉(zhuǎn) 動(dòng) 位 于 門(mén)機(jī) 構(gòu) 裝 置 內(nèi) 的 隔 離 鎖 閉 裝 置 ，使 驅(qū) 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 機(jī) 械 鎖 閉 ， 同 時(shí) 觸發(fā) 行 程 開(kāi) 關(guān) ， 提 供 門(mén) 被 隔 離 鎖閉 信 號(hào) ， 進(jìn) 而 隔 離 電 路 。 注 ： 當(dāng) 門(mén) 被 四 方 鑰 匙 鎖 閉 時(shí) ，緊 急 解 鎖 不 能 將 其 打 開(kāi) 。 門(mén) 常 見(jiàn) 故 障與 應(yīng) 急 處 理 故 障 名 稱(chēng) 全 列 車(chē) 門(mén) 關(guān) 不 上 故 障 現(xiàn) 象

4、列 車(chē) 處 于 關(guān) 門(mén) 狀 態(tài) 后 ， 操 縱 臺(tái) 門(mén) 全 關(guān) 閉 燈 不 亮 ， 開(kāi) 門(mén) 燈 亮 ；TMS全 列 車(chē) 門(mén) 顯 示 狀 態(tài) 非 綠 色 ； HMI顯 示 某 側(cè) 車(chē) 門(mén) 打 開(kāi) 。處 理 方 法 1 .使 用 司 機(jī) 臺(tái) 關(guān) 門(mén) 按 鈕 關(guān) 閉 車(chē) 門(mén) ；2 .檢 查 【 列 車(chē) 門(mén) 控 制 】 保 險(xiǎn) 是 否 跳 開(kāi) ， 若 連 跳 換 頭 實(shí) 驗(yàn) ；3 .關(guān) 閉 激 活 鑰 匙 ；4 .手 動(dòng) 關(guān) 門(mén) 。注 意 事 項(xiàng) 手 動(dòng) 關(guān) 門(mén) 認(rèn) 真 確 認(rèn) ， 防 止 開(kāi) 門(mén) 走 車(chē) 。 故 障 名 稱(chēng) 單 節(jié) 車(chē) 門(mén) 關(guān) 不 上 故 障 現(xiàn) 象 列 車(chē) 處 于 關(guān) 門(mén) 狀 態(tài)

5、后 ， 操 縱 臺(tái) 門(mén) 全 關(guān) 閉 燈 不 亮 ， 開(kāi) 門(mén) 燈 亮 ；TMS某 幾 節(jié) 車(chē) 門(mén) 顯 示 狀 態(tài) 非 綠 色 ； HMI顯 示 某 側(cè) 車(chē) 門(mén) 打 開(kāi) 。處 理 方 法 1 .重 新 關(guān) 閉 車(chē) 門(mén) ；2 .檢 查 故 障 車(chē) 【 本 車(chē) 門(mén) 電 源 】 保 險(xiǎn) ；3 .手 動(dòng) 關(guān) 門(mén) 。注 意 事 項(xiàng) 手 動(dòng) 關(guān) 門(mén) 認(rèn) 真 確 認(rèn) ， 防 止 開(kāi) 門(mén) 走 車(chē) 。 故 障 名 稱(chēng) 全 列 車(chē) 門(mén) 打 不 上故 障 現(xiàn) 象 列 車(chē) 停 于 站 臺(tái) 規(guī) 定 位 置 （ HMI顯 示 綠 色 停 車(chē) 窗 ） ，全 列 車(chē) 門(mén) 打 不 開(kāi) 。處 理 方 法 1.檢 查 門(mén) 允 許 燈

6、是 否 點(diǎn) 亮 ， 如 不 亮 按 門(mén) 允 許 按 鈕 ；2.檢 查 【 列 車(chē) 門(mén) 控 制 】 保 險(xiǎn) 是 否 跳 開(kāi) ， 若 連 跳 換 頭 實(shí) 驗(yàn) ；3.重 新 開(kāi) 門(mén) ；4.反 復(fù) 搬 動(dòng) 門(mén) 選 開(kāi) 關(guān) 2-3次 ；5.將 【 開(kāi) 門(mén) 選 擇 】 打 至 操 縱 臺(tái) 開(kāi) 門(mén) ；6.短 接 【 零 速 旁 路 】 ；7.切 除 ATP開(kāi) 門(mén) ； 8.手 動(dòng) 開(kāi) 門(mén) ， 立 即 清 人 掉 線 。注 意 事 項(xiàng) 短 接 【 零 速 旁 路 】 ， 此 時(shí) 列 車(chē) 廣 播 不 自 動(dòng) 報(bào) 站 ， 運(yùn)行 中 人 工 報(bào) 站 。 切 除 ATP開(kāi) 門(mén) 注 意 【 ATP切 除 控 制 】 須

7、在 閉 合位 。 故 障 名 稱(chēng) 單 個(gè) 車(chē) 門(mén) 關(guān) 不 上故 障 現(xiàn) 象 列 車(chē) 處 于 關(guān) 閉 狀 態(tài) 后 ， 操 縱 臺(tái) 門(mén) 全 關(guān) 閉 燈 不 亮 ， 開(kāi) 門(mén) 燈 亮 。TMS顯 示 某 個(gè) 車(chē) 門(mén) 顯 示 狀 態(tài) 非 綠 色 。 HMI顯 示 某 側(cè) 車(chē) 門(mén) 打 開(kāi) 。處 理 方 法 1.再 次 關(guān) 門(mén) ；2.檢 查 故 障 車(chē) 門(mén) 下 導(dǎo) 軌 有 無(wú) 異 物 ；3.手 動(dòng) 關(guān) 門(mén) ， 將 故 障 門(mén) 隔 離 ， 掛 好 門(mén) 防 護(hù) 簾 ；4.若 手 動(dòng) 無(wú) 法 關(guān) 閉 車(chē) 門(mén) ， 將 故 障 門(mén) 掛 好 防 護(hù) 簾 設(shè) 專(zhuān) 人 監(jiān) 護(hù) ， 按 下 故 障 門(mén)電 隔 離 按 鈕 ，

8、與 行 車(chē) 調(diào) 度 員 聯(lián) 系 運(yùn) 行 至 終 點(diǎn) 站 掉 線 回 段 ；5.如 仍 無(wú) 法 牽 引 ， 將 電 器 柜 內(nèi) 【 門(mén) 全 關(guān) 閉 】 SKTDB打 至 強(qiáng) 制 位 ， 得 到 行車(chē) 調(diào) 度 員 準(zhǔn) 許 后 將 電 器 柜 內(nèi) 【 ATP切 除 】 SKATP打 至 切 除 位 ， 按 其 指 示 運(yùn) 行 。注 意 事 項(xiàng) 如 無(wú) 法 手 動(dòng) 關(guān) 閉 車(chē) 門(mén) ， 開(kāi) 門(mén) 縫 隙 大 于 100mm立 即 清 人 掉 線 。 故 障 名 稱(chēng) 運(yùn) 行 中 門(mén) 關(guān) 好 燈故 障 現(xiàn) 象 運(yùn) 行 中 門(mén) 燈 突 亮處 理 方 法 1、 如 果 列 車(chē) 起 緊 急 制 動(dòng) ， TMS運(yùn) 行

9、 畫(huà) 面 顯 示 單 個(gè) 車(chē) 門(mén) 故 障 或 開(kāi) 門(mén) ,應(yīng) 施加 緊 急 制 動(dòng) 立 即 停 車(chē) ， 通 過(guò) TMS顯 示 判 斷 故 障 車(chē) 門(mén) ， 手 動(dòng) 關(guān) 閉 并 做 隔 離處 理 。 2、 如 TMS顯 示 車(chē) 門(mén) 關(guān) 閉 良 好 ， 按 全 列 牽 引 無(wú) 流 、 關(guān) 門(mén) 燈 滅 處 理 。 n 單 門(mén) 打 不 開(kāi)n 1)確 認(rèn) 門(mén) 控 器 工 作 良 好 。n 2)確 認(rèn) 門(mén) 控 器 LED 屏 在 相 應(yīng) 門(mén) 選 位 時(shí) 的 顯 示 代 碼 是 否 正 確 。n 3)確 認(rèn) 門(mén) 控 器 插 頭 X1 固 定 良 好 ， X1 上 第 3 端 子 301d（ 302d） 和 第

10、6 端 子 306d（ 307d） 固 定 良 好 無(wú) 斷 線 。n 4)確 認(rèn) 端 子 排 上 第 12 端 子 301d（ 302d） 和 第 11 端 子 306d（ 307d） 固 定 良 好 無(wú) 斷 線 。n 5)利 用 萬(wàn) 用 表 測(cè) 試 第 12 端 子 301d（ 302d） 和 第 11 端 子 306d（ 307d） 所 在 端 子 的 內(nèi) 部 ， 判 定 有 無(wú) 斷 點(diǎn) 。 n 單 門(mén) 關(guān) 不 上n 1)確 認(rèn) 門(mén) 控 器 工 作 良 好 。n 2)確 認(rèn) 門(mén) 控 器 LED 屏 在 相 應(yīng) 門(mén) 選 位 時(shí) 的 顯 示 代 碼 是 否 正 確 。n 3)確 認(rèn) 門(mén) 控 器

11、 插 頭 X1 固 定 良 好 ， X1 上 第 4 端 子 303d（ 304d） 固 定 良好 無(wú) 斷 線 。n 4)確 認(rèn) 端 子 排 上 第 13 端 子 303d（ 304d） 固 定 良 好 無(wú) 斷 線 。n 5)利 用 萬(wàn) 用 表 測(cè) 試 第 13 端 子 303d（ 304d） 所 在 端 子 的 內(nèi) 部 ， 判 定 有無(wú) 斷 點(diǎn) 。n 6)確 認(rèn) 門(mén) 縫 內(nèi) 無(wú) 異 物 。n 7)確 認(rèn) 中 央 鎖 鎖 鉤 在 開(kāi) 關(guān) 門(mén) 過(guò) 程 中 動(dòng) 作 靈 活 無(wú) 卡 滯 ， 關(guān) 門(mén) 到 位 時(shí) ， 鎖鉤 與 門(mén) 撞 栓 位 置 正 確 間 隙 符 合 標(biāo) 準(zhǔn) 。n 8)確 認(rèn) 復(fù) 位

12、 氣 缸 動(dòng) 在 關(guān) 門(mén) 時(shí) 可 以 復(fù) 位 到 位 。 n 9)確 認(rèn) 門(mén) 吊 板 上 的 導(dǎo) 輪 無(wú) 變 形 出 槽 現(xiàn) 象 。n 10)確 認(rèn) 左 右 門(mén) 扇 在 開(kāi) 關(guān) 門(mén) 過(guò) 程 中 與 門(mén) 膠 條 無(wú) 嚴(yán) 重 剮 蹭 ， 與 下 端 面 間 隙 符 合 標(biāo) 準(zhǔn) 。 維 護(hù)內(nèi) 藏 門(mén)檢 查 內(nèi) 側(cè) 、 外 側(cè) 門(mén) 檻 條 是 否 松 動(dòng) 、 損 壞 或 變 形 。檢 查 車(chē) 門(mén) 防 擠 變 形 導(dǎo) 向 磨 損 板 是 否 松 動(dòng) 。機(jī) 構(gòu) 鎖 組 成電 磁 鐵 螺 桿 無(wú) 脫 出 ， 電 磁 鐵 螺 桿 備 母 無(wú) 松 動(dòng) ， 電 磁 鐵 狀 態(tài) 無(wú)異 常 。復(fù) 位 氣 缸 狀 態(tài)

13、良 好 ， 外 觀 無(wú) 異 狀 。 安 裝 牢 固 、 作 用 良 好 。鎖 鉤 無(wú) 竄 動(dòng) ， 開(kāi) 口 銷(xiāo) 無(wú) 缺 失 ， 外 觀 無(wú) 異 常 ， 鎖 銷(xiāo) 動(dòng) 作 到 位 ，無(wú) 卡 滯 。鎖 鉤 鉤 頭 與 撞 栓 間 隙 ： 1-2mm。復(fù) 位 風(fēng) 缸 外 觀 清 潔 ， 安 裝 牢 固 ， 功 能 正 常 。 內(nèi) 外 側(cè) 緊 急 解 鎖 裝 置功 能 正 常 ， 性 能 良 好 。鋼 絲 繩 外 觀 正 常 、 緊 固 螺 旋 接 頭 無(wú) 磨 損 。柔 性 鋼 索 無(wú) 磨 損 、 無(wú) 斷 股 ， 解 鎖 功 能 正 常 ， 安 裝 狀 態(tài) 良 好 ， 動(dòng) 作 靈 活 ，聯(lián) 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 功

14、 能 正 常 ， 作 用 良 好 。緊 急 解 鎖 行 程 開(kāi) 關(guān) 接 線 牢 固 ， 線 纜 無(wú) 破 損 ， 線 號(hào) 清 晰 。傳 動(dòng) 裝 置檢 查 錐 齒 輪 減 速 箱 變 向 及 減 速 、 齒 帶 輪 是 否 損 壞 ， 若 稍 有 損 壞 就 更 換檢 查 底 板 上 的 導(dǎo) 軌 是 否 彎 曲 ， 并 采 取 措 施 校 正 。用 抹 布 和 無(wú) 油 壓 縮 空 氣 清 潔 底 板 上 的 導(dǎo) 軌 。 地 鐵 車(chē) 輛 門(mén) 防 夾 功 能 優(yōu) 化1） 增 加 門(mén) 控 旁 路 開(kāi) 關(guān)在 故 障 的 時(shí) 候 可 以 及 時(shí) 將 門(mén) 旁 路 ， 不 影 響 正 常 運(yùn) 營(yíng) 。2） 更 改

15、 車(chē) 門(mén) 障 礙 物 探 測(cè) 尺 寸夾 人 夾 物 第 一 時(shí) 間 打 開(kāi) 車(chē) 門(mén) 。3） 增 加 車(chē) 門(mén) 再 關(guān) 門(mén) 功 能夾 人 夾 物 迅 速 打 開(kāi) ， 按 下 在 關(guān) 閉 功 能 在 此 關(guān) 閉 該 車(chē) 門(mén) 。4） 關(guān) 門(mén) 夾 緊 力 的 調(diào) 整減 小 關(guān) 門(mén) 力 度 ， 降 低 對(duì) 乘 客 的 傷 害 。地 鐵 車(chē) 輛 門(mén) 故 障 處 理 優(yōu) 化1） 增 加 門(mén) 控 旁 路 開(kāi) 關(guān)在 故 障 的 時(shí) 候 可 以 及 時(shí) 將 門(mén) 旁 路 ， 不 影 響 正 常 運(yùn) 營(yíng) 。2） 內(nèi) 外 側(cè) 緊 急 解 鎖 裝 置在 故 障 的 時(shí) 候 可 以 及 時(shí) 將 門(mén) 打 開(kāi) ， 不 影 響 正 常 運(yùn) 營(yíng) 。3） 隔 離 鎖 閉 裝 置安 裝 于 易 操 作 處 ， 方 便 在 故 障 時(shí) 將 門(mén) 隔 離 。