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1、 氣 管 路 布 置 圖 1.氣 體 是 由 空 壓 機(jī) (1)壓 縮 提 供 ,通過 管 路 到 達(dá) 空 氣 干 燥 器 (16) 注 意 :a. 空 壓 機(jī) 與 干 燥 器 之 間 的 連 接 要 金 屬 管并 保 持 5m 以 上 ,防 止 因 氣 體 溫 度 過 高 使干 燥 器 中 的 橡 膠 件 早 期 失 效 .b. 特 別 要 避 免 空 壓 機(jī) 的 竄 油 ,空 壓 機(jī) 竄 油會(huì) 導(dǎo) 致 干 燥 器 失 效 或 干 燥 效 果 不 良 。 2.壓 縮 氣 體 經(jīng) 空 氣 干 燥 器 (16) 處 理后 輸 出 清 潔 氣 體 到 達(dá) 四 回 路 保 護(hù)閥 （ 3） 空 氣 干

2、 燥 器 (16)的 功 能 :a. 過 濾 氣 體 中 的 雜 質(zhì)b. 吸 收 氣 體 中 的 水 份c. 調(diào) 節(jié) 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 中 的 壓 力（ 6.8bar8.1bar可 調(diào) )d. 低 溫 環(huán) 境 下 可 加 熱 防 凍e. 壓 力 過 載 保 護(hù) （ 1.3MPA） 空 氣 干 燥 器 (16)注 意 事 項(xiàng) :空 氣 干 燥 器 (16)上 的 干 燥 筒 要 定 時(shí) 更 換 ,以 免 干 燥 效 果 不 良 。一 般 以 檢 查 離 干 燥 器 最 遠(yuǎn) 的 貯 氣 筒 是否 出 現(xiàn) 積 水 來 及 時(shí) 更 換 干 燥 筒 。 3.壓 縮 氣 體 經(jīng) 四 回 路 （ 3） 從 四

3、 個(gè) 口向 貯 氣 筒 及 其 它 輔 助 氣 路 供 氣 四 回 路 保 護(hù) 閥 的 作 用 ：a. 每 個(gè) 回 路 有 開 啟 壓 力 ， 基 本 上 開 啟 順 序 是 21口 22口 24口 23口 ， 這 樣 就 使 得 在 系 統(tǒng)氣 壓 達(dá) 不 到 要 求 時(shí) ， 不 能 起 步 ， 保 證 車 輛 起步 行 車 安 全 ；b. 四 回 路 保 護(hù) 閥 有 保 護(hù) 關(guān) 閉 壓 力 ， 即 在 某 一 回路 失 效 后 ， 其 它 回 路 氣 壓 降 到 一 定 壓 力 后 就不 會(huì) 再 漏 ， 還 能 正 常 進(jìn) 行 相 關(guān) 操 作 。 4.從 四 回 路 出 來 形 成 四 個(gè)

4、回 路 :a. 從 21口 出 來 -到 貯 氣 筒 -再 到 總 閥 上 腔 的 行車 制 動(dòng) 第 I回 路 ;b. 從 22口 出 來 -到 貯 氣 筒 -再 到 總 閥 下 腔 的 行車 制 動(dòng) 第 II回 路 ; c. 從 23口 出 來 到 貯 氣 筒 -再 到 手 閥 的 停 車 制 動(dòng)回 路 ;d. 從 24口 出 來 的 輔 助 制 動(dòng) (排 氣 閥 )及 輔 助 用氣 回 路 (離 合 器 等 ） ; 5.從 貯 氣 筒 向 各 個(gè) 閥 供 氣向 總 閥 上 下 腔 進(jìn) 氣 口 供 氣 ;向 繼 動(dòng) 閥 進(jìn) 氣 口 供 氣 ;向 手 閥 進(jìn) 氣 口 供 氣 ;向 離 合 器

5、、 排 氣 閥 進(jìn) 氣 口 供 氣 6.行 車 制 動(dòng) 時(shí) (踩 總 閥 (13)時(shí) )a. 先 是 總 閥 (13)12口 出 氣 到 繼 動(dòng)閥 (12.2)控 制 口 ,繼 動(dòng) 閥 (12.2)2口 出 氣 到 彈 簧 制 動(dòng) 缸 前 腔 實(shí) 行后 橋 制 動(dòng) ;b. 同 時(shí) 總 閥 (13) 22口 出 氣 到 前 分室 (11)實(shí) 行 前 橋 制 動(dòng) ; 6.解 除 行 車 制 動(dòng) 時(shí) (放 開 總 閥 時(shí) )a. 繼 動(dòng) 閥 控 制 口 的 氣 體 經(jīng) 總 閥 12口 從總 閥 排 氣 口 處 排 出 ,彈 簧 制 動(dòng) 缸 前 腔中 的 氣 體 從 繼 動(dòng) 閥 的 排 氣 口 處 排

6、 出 ,后 橋 解 除 制 動(dòng) .b. 同 時(shí) 前 分 室 的 氣 體 經(jīng) 總 閥 22口 從 總閥 排 氣 口 處 排 出 ,前 橋 解 除 制 動(dòng) . 7.解 除 駐 車 制 動(dòng) 時(shí)a. 行 車 時(shí) ,將 操 縱 手 閥 的 手 柄 放 置 行 車 位 置 ;b. 氣 體 從 手 閥 的 進(jìn) 氣 口 1經(jīng) 出 氣 口 2到 達(dá) 差式 繼 動(dòng) 閥 (12.1)的 42口 ;c. 從 差 式 繼 動(dòng) 閥 (12.1)1口 的 氣 體 到 達(dá) 彈 簧制 動(dòng) 缸 的 后 腔 ;d. 由 于 在 氣 體 作 用 下 彈 簧 制 動(dòng) 缸 中 的 制 動(dòng)彈 簧 被 壓 回 ,推 桿 退 回 ,解 除 駐

7、 車 制 動(dòng) . 8.實(shí) 行 駐 車 制 動(dòng) 時(shí)a. 實(shí) 行 時(shí) ,將 操 縱 手 閥 的 手 柄 放 置 駐 車 位 置 ;b. 差 式 繼 動(dòng) 閥 (12.1)42口 中 的 氣 體 經(jīng) 手 閥 出氣 口 2從 排 氣 口 處 排 出 ;c. 彈 簧 制 動(dòng) 缸 前 腔 中 的 氣 體 經(jīng) 繼 動(dòng) 閥 的 2口從 繼 動(dòng) 閥 的 排 氣 口 處 排 出 ;d. 由 于 彈 簧 制 動(dòng) 缸 前 腔 中 的 氣 體 排 空 , 推 桿在 彈 簧 力 釋 放 作 用 下 , 實(shí) 行 駐 車 制 動(dòng) . 以 下 是 主 要 氣 閥 的 工 作 原 理. 一 ： 空 氣 干 燥 器 工 作 原 理

8、1. 工 作 原 理 ：a. 在 輸 送 過 程 中 ,由 空 壓 機(jī) 輸 出 的 壓 縮 空 氣 經(jīng) 過接 口 1進(jìn) 入 A室 。 這 時(shí) 由 于 溫 度 下 降 ， 會(huì) 產(chǎn) 生冷 凝 水 ， 冷 凝 水 經(jīng) 過 通 道 C到 出 口 處 f。b. 過 濾 器 i和 環(huán) 形 室 k流 到 顆 粒 干 燥 筒 上 端 a。 當(dāng)空 氣 流 經(jīng) 顆 粒 干 燥 筒 b， 水 份 被 脫 掉 并 滯 留 在顆 粒 干 燥 筒 的 上 層 。 干 燥 處 理 過 的 空 氣 經(jīng) 過單 向 閥 門 c、 接 口 21和 串 聯(lián) 的 剎 車 機(jī) 構(gòu) 流 進(jìn) 空氣 貯 存 器 。 同 時(shí) 干 燥 的 空 氣

9、 經(jīng) 過 節(jié) 流 閥 d和 接口 22導(dǎo) 向 再 生 罐 。 工 作 原 理 (續(xù) )：c. 當(dāng) 整 個(gè) 系 統(tǒng) 中 的 壓 力 升 高 到 關(guān) 閉 值 時(shí) , 關(guān) 閉 壓 通 過 斜 孔 x進(jìn) 入 D室 ， 作 用 于 彈 簧隔 膜 m， 當(dāng) 壓 力 超 過 彈 簧 力 時(shí) ， 進(jìn) 口 n打開 ， 活 塞 e和 出 口 閥 f受 壓 而 開 啟 。 由 空壓 機(jī) 輸 入 的 空 氣 經(jīng) 過 接 口 1,通 道 C和 排泄 口 3流 出 干 燥 器 ,同 時(shí) 生 再 罐 里 的 氣 壓反 沖 干 燥 劑 帶 走 水 和 雜 物 ,從 排 泄 口 3排出 .d. 裝 上 一 個(gè) 加 溫 器 ，

10、防 止 活 塞 f被 凍 住 ，從 而 可 以 避 免 工 作 故 障 發(fā) 生 附 圖 一 : 2. 干 燥 器 的 優(yōu) 點(diǎn) ：(1):干 燥 壓 縮 空 氣 徹 底 去 除 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 空氣 中 的 水 分 和 油 污 。(2):替 代 防 凍 閥 ， 油 水 分 離 器 ， 高 壓 控制 器 ,濕 儲(chǔ) 氣 筒 和 自 動(dòng) 放 水 閥 。(3):提 高 系 統(tǒng) 可 靠 性 。(4):延 長 系 統(tǒng) 壽 命 。 3. 若 在 汽 車 上 未 安 裝 干 燥 器 ,則會(huì) 出 現(xiàn) 下 列 情 況 :(1):管 路 中 出 現(xiàn) 積 水 ,導(dǎo) 致 管 路 生 銹 .(2):在 氣 閥 產(chǎn) 品 閥

11、門 口 出 現(xiàn) 雜 質(zhì) .(3):導(dǎo) 至 氣 閥 過 早 失 效 即 影 響 到 其 它 閥類 產(chǎn) 品 的 使 用 壽 命 . 失 效 總 閥 內(nèi) 部 零 件 圖 ： 失 效 感 載 閥 殼 體 圖 ： 三 ： 空 氣 處 理 單 元 (帶 四 回 路空 氣 干 燥 器 ) 1. 工 作 原 理 ： (見 附 圖 )干 燥 器 部 分 (1):來 自 空 壓 機(jī) 的 壓 縮 空 氣 經(jīng) 1口 進(jìn) 入 A腔 ， 因溫 度 降 低 產(chǎn) 生 的 冷 凝 水 在 排 氣 閥 門 B聚 集 .空 氣經(jīng) 過 濾 網(wǎng) C,環(huán) 道 D,干 燥 劑 (分 子 篩 )E時(shí) ,水 份 被吸 附 在 干 燥 劑 表

12、面 及 顆 粒 縫 隙 間 . (2):干 燥 后 的 空 氣 經(jīng) F腔 ,過 斜 孔 G后 一 部 分 氣 體經(jīng) 單 向 閥 H后 直 接 由 22口 輸 出 到 四 回 路 保 護(hù) 閥 ;另 一 部 分 氣 體 經(jīng) 節(jié) 流 孔 J作 用 于 膜 片 K,使 膜 片 K向 下 拱 起 ,氣 體 經(jīng) 回 流 孔 L到 達(dá) 22口 .同 時(shí) 一 部分 氣 體 通 過 濾 網(wǎng) M,打 開 閥 門 N,進(jìn) 入 O腔 . 工 作 原 理 ： 干 燥 器 部 分(3):在 進(jìn) 氣 的 過 程 中 , 作 用 于 膜 片 K處 的 一 部 分 氣體 經(jīng) 小 孔 P到 達(dá) 調(diào) 壓 閥 膜 片 腔 Q作 用

13、于 膜 片 R上 .當(dāng) 出 氣 口 22的 氣 壓 達(dá) 到 干 燥 器 的 開 啟 壓 力 時(shí) ,氣壓 克 服 彈 簧 S的 力 ,打 開 閥 門 T,氣 體 經(jīng) 小 孔 U(雙點(diǎn) 劃 線 表 示 ),進(jìn) 入 排 氣 活 塞 W的 上 方 ,推 動(dòng) 排 氣活 塞 W打 開 排 氣 閥 門 B. A腔 的 氣 體 和 冷 凝 水 從 排氣 口 3排 出 .(4):在 排 氣 的 瞬 間 ,由 于 斜 孔 G處 的 氣 壓 下 降 ,單 向閥 H關(guān) 閉 ,22口 氣 壓 就 會(huì) 反 回 來 ,通 過 回 流 孔 L,節(jié)流 孔 J來 回 沖 干 燥 筒 ,附 在 干 燥 劑 表 面 的 水 分 和雜

14、 質(zhì) 就 會(huì) 隨 同 壓 縮 空 氣 從 3口 排 出 .在 回 流 的 同時(shí) 閥 門 N關(guān) 閉 ， 當(dāng) 膜 片 K上 邊 的 壓 力 降 到 它 的 關(guān)閉 壓 力 時(shí) ,回 流 結(jié) 束 . 附 圖 G A腔H1口 排 氣 口 3 A腔 22口 H G LB 22口 NM O F腔EDC RK J P SUTQUW A A A - A 空 氣 處 理 單 元 的 優(yōu) 點(diǎn) ： 1四 回 路 干 燥 器 有 原 有 干 燥 器 和 四 回 路 功 能外 ,那 有 以 下 優(yōu) 點(diǎn) : 2.四 回 路 干 燥 器 取 消 了 5L再 生 筒 大 大 節(jié) 約 了干 燥 器 和 四 回 路 所 占 的 空

15、 間 ; 3.四 回 路 干 燥 器 組 成 模 塊 式 供 貨 減 少 采 購 部件 ,減 少 裝 配 工 作 量 ; 4.氣 制 動(dòng) 管 路 好 布 置 . 空 氣 處 理 單 元 回 流 排 氣 效 果 圖 : 四 回 路 保 護(hù) 閥 使 用 說 明 一 、 用 途 ： 四 回 路 保 護(hù) 閥 用 于 多 回 路 氣 制動(dòng) 系 統(tǒng) 中 ， 當(dāng) 其 中 一 條 回 路 失 效 后 ，仍 能 保 證 其 它 回 路 中 有 一 定 的 安 全制 動(dòng) 氣 壓 ， 四 個(gè) 出 氣 口 各 自 獨(dú) 立 ，可 分 別 控 制 前 、 后 輪 、 掛 車 和 輔 助氣 路 。 二 、 附 圖 三 、

16、工 作 原 理 ： 壓 縮 空 氣 進(jìn) 氣 口 1進(jìn) 入 A室 ， 通過 推 盤 a， 傳 動(dòng) 環(huán) c頂 起 膜 片 d， 使 閥門 b的 閥 口 打 開 。 氣 壓 經(jīng) B腔 由 出 氣口 21、 23輸 出 。 同 時(shí) ， B腔 氣 壓 又 進(jìn)入 D腔 ， 經(jīng) 單 向 閥 g進(jìn) 入 F腔 ， 同 理 ，氣 壓 將 膜 片 頂 起 ， 打 開 閥 口 ， 進(jìn) 入 E腔 ， 從 出 氣 口 22、 24口 輸 出 。 如 有一 回 路 失 效 ， 失 效 回 路 在 彈 簧 e的 作用 下 將 閥 門 b關(guān) 閉 ， 保 證 其 它 回 路 仍有 一 定 的 安 全 制 動(dòng) 氣 壓 。 四 、

17、技 術(shù) 參 數(shù) ： 1、 工 作 介 質(zhì) ： 空 氣2、 工 作 壓 力 ： 0.8Mpa3、 最 大 工 作 壓 力 ： 1.2Mpa4、 工 作 溫 度 ： 40 80 五 、 注 意 事 項(xiàng) ：1、 產(chǎn) 品 接 氣 口 處 箭 頭 標(biāo) 識(shí) ， 安 裝 時(shí)按 箭 頭 方 向 接 氣 管 ， 切 不 可 錯(cuò) 裝 ，否 則 會(huì) 出 現(xiàn) 漏 氣 現(xiàn) 象 。2、 閥 門 漏 氣 多 數(shù) 是 由 于 閥 門 橡 膠 表面 有 沙 粒 、 鐵 銹 等 臟 物 之 故 ， 應(yīng) 拆下 用 酒 精 清 洗 ， 嚴(yán) 禁 用 礦 物 油 （ 如柴 油 、 汽 油 等 ） 清 洗 。 總 閥 使 用 說 明 :

18、總 閥 附 圖 : 一 、 用 途 ： 用 于 行 車 制 動(dòng) 。 在 雙 管 路 制 動(dòng)系 統(tǒng) 的 制 動(dòng) 過 程 和 釋 放 過 程 中 實(shí)現(xiàn) 靈 敏 的 隨 動(dòng) 控 制 。 二 、 工 作 原 理 ：a. 踏 板 沒 有 踩 下 時(shí) （ 汽 車 正 常 行 使 中 ） ， 由 于 上 下 腔 的 閥 門 5沒 有 打 開 ， 所 以 21，22口 沒 有 氣 體 輸 出 。b. 踏 板 踩 下 時(shí) （ 要 制 動(dòng) 時(shí) ） ， 頂 桿 2在 滾輪 1的 作 用 下 向 下 移 動(dòng) ， 通 過 作 用 橡 膠彈 簧 3使 上 活 塞 4打 開 閥 門 5， 幾 乎 同 時(shí)打 開 下 閥 門

19、。c. 與 此 同 時(shí) 上 下 兩 閥 門 也 關(guān) 閉 了 排 氣 口 。 工 作 原 理 (續(xù) )：d. 這 時(shí) 從 11， 12進(jìn) 氣 口 輸 入 的 氣 體 進(jìn) 入 A，B腔 ， 然 后 從 21， 22口 輸出 ， 并 且 隨 閥 口 開 度 的 增 加 輸 出 壓 力 也隨 之 增 加 。e. 解 除 制 動(dòng) 時(shí) (踏 板 松 開 ),上 下 活 塞 ,上 下 腔閥 門 分 別 在 彈 簧 的 作 用 下 復(fù) 位 ,隨 之 關(guān)閉 進(jìn) 氣 口 ,打 開 排 氣 口 ,閥 中 的 多 余 氣 體從 3口 排 出 . 四 、 注 意 事 項(xiàng) ：a. 產(chǎn) 品 在 安 裝 時(shí) 必 須 按 三

20、、 管 路 圖 的 接 法 安 裝氣 管 ， 切 不 可 錯(cuò) 接 ； 否 則 會(huì) 出 現(xiàn) 漏 氣 現(xiàn) 象 。b. 管 路 必 須 清 理 干 凈 后 ， 方 可 安 裝 制 動(dòng) 總 閥 ，否 則 影 響 使 用 效 果 各 使 用 壽 命 。c. 三 級(jí) 保 養(yǎng) 時(shí) ， 應(yīng) 將 總 成 送 修 理 廠 ， 由 專 業(yè) 技工 進(jìn) 行 拆 卸 修 理 ， 并 使 用 本 廠 企 業(yè) 提 供 的 修理 包 ， 更 換 損 傷 損 壞 的 零 部 件 。d. 清 洗 裝 配 件 時(shí) ， 嚴(yán) 禁 使 用 礦 物 油 或 使 用 汽 油長 時(shí) 間 浸 泡 ， 請(qǐng) 使 用 中 性 清 洗 劑 清 洗 ， 裝

21、 配時(shí) ， 運(yùn) 動(dòng) 表 面 使 用 鋰 基 脂 除 方 法 ： 重 新 潤 滑 。 五 、 常 見 故 障 及 排 除 方 法 ：a. 通 氣 即 漏 。 （ 新 閥 ） ， 其 主 要 原 因 是 管 路 接錯(cuò) 或 接 頭 漏 氣 ； （ 舊 閥 ） 其 主 要 原 因 是 密 封元 件 損 壞 。 排 除 方 法 ： 1 按 管 路 圖 連 接 導(dǎo)氣 管 。 2 檢 查 接 頭 是 否 擰 緊 或 損 壞 。 3更 換 密 封 元 件 。b. 剎 車 太 快 或 太 慢 。 其 主 要 原 因 是 上 活 塞 中 的橡 膠 彈 簧 損 壞 。 排 除 方 法 ： 更 換 橡 膠 彈 簧 。

22、c. 排 氣 太 慢 。 其 主 要 原 因 是 密 封 元 件 與 其 配 合元 件 摩 擦 力 太 大 或 排 氣 口 有 雜 物 。 排 除 方 法 ： 1 在 配 合 元 件 的 表 面 涂 抹 潤 滑 脂 ： 2選 擇 合 理 的 密 封 元 件 。 3 檢 查 排 氣 口 。 六 、 技 術(shù) 參 數(shù) ：a. 工 作 介 質(zhì) ： 空 氣b. 工 作 壓 力 ： 800Kpac. 最 大 工 作 壓 力 ： 1000Kpad. 工 作 溫 度 ： -40 C+80 C 手 閥 使用 說 明 : 211122手 閥 附 圖 : 一 、 作 用 ： 用 于 操 縱 具 有 彈 簧 制 動(dòng)

23、的 牽 引車 和 掛 車 的 緊 急 制 動(dòng) 和 停 車 制 動(dòng) ，并 用 來 僅 在 牽 引 車 停 車 制 動(dòng) 的 作 用下 檢 查 汽 車 列 車 的 停 坡 能 力 ， 該 閥的 控 制 手 柄 在 行 車 位 置 停 車 位 置 之間 能 自 動(dòng) 回 到 行 車 位 置 ， 處 于 停 車位 置 能 夠 鎖 止 。 二 、 工 作 原 理 ： 當(dāng) 手 柄 在 0 -10 范 圍 時(shí) ，進(jìn) 氣 閥 門 全 打 開 ， 排 氣 閥 門 B關(guān)閉 ， 附 加 閥 的 進(jìn) 氣 門 關(guān) 閉 ， 氣 壓從 11口 進(jìn) 入 ， 21、 22口 輸 出 ， 整個(gè) 列 車 處 于 完 全 解 除 制 動(dòng)

24、 狀 態(tài) 。 二 、 工 作 原 理 (續(xù) 一 )： 當(dāng) 手 柄 在 10 -55 時(shí) ， 在 平 衡 活塞 b和 平 衡 彈 簧 g的 作 用 下 ， 輸 出 氣壓 P21、 P22隨 手 柄 轉(zhuǎn) 角 的 增 加 而 呈線 性 下 降 至 零 ， 當(dāng) 手 柄 的 緊 急 制 動(dòng)止 推 點(diǎn) 時(shí) ， 整 個(gè) 列 車 處 于 全 制 動(dòng) 狀態(tài) 。 二 、 工 作 原 理 (續(xù) 二 )： 當(dāng) 手 柄 越 過 止 推 點(diǎn) 達(dá) 到 停 車 制 動(dòng) 鎖 止位 置 時(shí) ， 手 柄 鎖 死 ， 整 個(gè) 列 車 處 于 全 制動(dòng) 狀 態(tài) ， 此 時(shí) 進(jìn) 氣 門 關(guān) 閉 ， 排 氣 門 打 開 。當(dāng) 手 柄 達(dá)

25、到 檢 查 位 置 時(shí) ， 附 加 閥 們 進(jìn) 氣閥 C打 開 。 解 除 了 掛 車 制 動(dòng) 作 用 ， 這 時(shí) 可檢 查 列 車 是 否 可 以 在 牽 引 車 的 停 車 制 動(dòng)作 用 下 具 有 停 坡 能 力 ， 放 松 手 柄 時(shí) ， 又自 動(dòng) 回 到 停 車 制 動(dòng) 鎖 止 位 置 。 繼 動(dòng) 閥 工 作 說 明 : 繼 動(dòng) 閥 附 圖 : 一 、 工 作 原 理 ： 如 上 圖 所 示 ： 制 動(dòng) 閥 的 氣 壓 經(jīng) 4口 進(jìn)入 ， 推 動(dòng) 活 塞 向 下 移 動(dòng) ， 關(guān) 閉 排 氣 閥門 c， 同 時(shí) 打 開 進(jìn) 氣 閥 門 a。 使 來 自 1口 的 氣 壓 經(jīng) D腔 進(jìn)

26、入 C腔 再 由 2口 到 達(dá)制 動(dòng) 氣 室 。 一 、 工 作 原 理 (續(xù) )：解 除 制 動(dòng) 時(shí) ， A腔 壓 力 排 空 ，在 彈 簧 和 C腔 壓 力 的 作 用 下 ，活 塞 上 行 。 此 時(shí) 進(jìn) 氣 閥 門 a關(guān)閉 ， 同 時(shí) 排 氣 閥 門 c被 打 開 ，制 動(dòng) 氣 室 的 氣 壓 經(jīng) C腔 、 B腔從 3口 排 出 。 二 、 技 術(shù) 參 數(shù) ： 1、 工 作 介 質(zhì) ： 空 氣2、 工 作 壓 力 ： 0.8Mpa3、 工 作 溫 度 ： 40 804、 1口 進(jìn) 氣 口 （ 接 貯 氣 罐 ） 、 2口 出 氣 口（ 接 制 動(dòng) 氣 室 ） 、4口 控 制 口 （ 接

27、 制 動(dòng) 閥 ） 、 3口 排 氣 口 三 、 注 意 事 項(xiàng) ： 1、 產(chǎn) 口 在 安 裝 時(shí) 不 能 反 接 或 錯(cuò) 接 ， 否 則 會(huì) 出現(xiàn) 漏 氣 現(xiàn) 象 。 2、 安 裝 前 管 路 必 須 清 潔 干 凈 ， 否 則 會(huì) 影 響 產(chǎn)品 的 使 用 壽 命 。 3、 三 級(jí) 保 養(yǎng) 時(shí) ， 應(yīng) 將 總 成 送 修 理 廠 ， 由 專 業(yè)技 工 拆 卸 修 理 ， 并 使 用 本 公 司 提 供 的 修 理 包 ，進(jìn) 行 更 換 損 壞 的 零 部 件 。 4、 清 潔 裝 配 件 時(shí) ， 嚴(yán) 禁 使 用 礦 物 油 或 汽 油 長時(shí) 間 浸 泡 ， 應(yīng) 使 用 中 性 清 潔 劑 清

28、 洗 。 裝 配 時(shí) ，運(yùn) 動(dòng) 表 面 使 用 鋰 基 脂 重 新 潤 滑 。 差 式 繼 動(dòng) 閥 使 用 說 明 : 差 動(dòng) 式 繼 動(dòng) 閥 說 明 書 1、 用 途 ： 防 止 行 車 及 停 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 同 時(shí) 操作 時(shí) ， 制 動(dòng) 室 中 的 力 重 疊 ,從 而 避免 機(jī) 械 傳 遞 元 件 超 負(fù) 荷 ， 使 彈 簧制 動(dòng) 室 迅 速 充 、 排 氣 。 1、 工 作 原 理 ： 行 車 時(shí) ， 和 手 動(dòng) 閥 相 接 的 42口 不 斷向 A腔 供 氣 ， 活 塞 a和 活 塞 b受 壓 向下 關(guān) 閉 排 氣 閥 門 e， 并 推 動(dòng) 閥 芯 c向下 ,打 開 進(jìn) 氣 閥

29、 門 d.這 樣 ， 通 過 1口從 貯 氣 筒 來 的 壓 縮 氣 體 經(jīng) 2口 輸 到制 動(dòng) 室 中 ， 從 而 解 除 制 動(dòng) 。 工 作 原 理 (續(xù) 一 )： 當(dāng) 行 車 制 動(dòng) 時(shí) ， 從 腳 制 動(dòng) 閥 過 來 的 氣 體經(jīng) 41口 到 達(dá) B腔 ， 作 用 在 活 塞 a和 活 塞 b上 ，此 時(shí) 活 塞 a和 活 塞 b在 A、 B、 C腔 氣 壓 作用 和 反 作 用 下 ， 基 本 上 處 于 不 動(dòng) .因 此 B腔 的 氣 壓 對(duì) 此 閥 工 作 無 影 響 。 壓 縮 氣 體繼 續(xù) 流 向 制 動(dòng) 室 后 腔 ,因 此 后 腔 無 制 動(dòng) 動(dòng)作 ， 而 另 外 管 路

30、 向 制 動(dòng) 室 前 腔 提 供 壓 縮氣 體 ， 從 而 車 輛 制 動(dòng) 。 工 作 原 理 (續(xù) 二 )：當(dāng) 手 制 動(dòng) 閥 制 動(dòng) 時(shí) ， A腔 排 空 ,而 活 塞 b受C腔 的 氣 壓 上 移 ， 同 時(shí) 閥 芯 c在 彈 簧 作 用下 上 升 。 從 而 排 氣 閥 門 e打 開 ， 進(jìn) 氣 閥 門d關(guān) 閉 .此 時(shí) ， 制 動(dòng) 室 后 腔 與 排 氣 口 3相 通 ，壓 縮 氣 體 從 制 動(dòng) 室 后 腔 排 出 ， 從 而 實(shí) 現(xiàn)制 動(dòng) 。 工 作 原 理 (續(xù) 三 )：假 設(shè) 行 車 制 動(dòng) 和 手 制 動(dòng) 閥 制 動(dòng) 同 時(shí) 進(jìn) 行時(shí) ， 那 么 和 2口 相 連 C腔 排

31、 空 ； A腔 排 空 ,，而 B腔 由 于 壓 縮 氣 體 的 進(jìn) 入 ， 使 活 塞 b下移 。 推 動(dòng) 閥 芯 c向 下 ， 關(guān) 閉 排 氣 閥 門 e同時(shí) 打 開 進(jìn) 氣 閥 門 d， 這 樣 來 自 1口 的 壓 縮氣 體 經(jīng) 2口 輸 到 制 動(dòng) 室 中 ， 從 而 解 除 制 動(dòng)室 后 腔 制 動(dòng) 。 這 樣 避 免 了 兩 種 制 動(dòng) 的 重疊 作 用 。 3、 技 術(shù) 參 數(shù) ：介 質(zhì) ： 空 氣 工 作 氣 壓 ： 800Kpa 使 用 溫 度 范 圍 ： -40 +80 4、 注 意 事 項(xiàng) a、 安 裝 前 先 清 潔 管 路 。b、 三 級(jí) 保 養(yǎng) 時(shí) ， 應(yīng) 將 總

32、 成 送 修 理 廠 ， 由專 業(yè) 技 工 進(jìn) 行 拆 卸 修 理 ， 并 使 用 本 公 司提 供 的 修 理 包 ， 更 換 損 壞 的 零 部 件 。 c、 清 潔 裝 配 件 時(shí) ， 嚴(yán) 禁 使 用 礦 物 油 或 使用 汽 油 長 時(shí) 間 浸 泡 ， 使 用 中 性 清 洗 劑 清洗 ， 裝 車 時(shí) ， 運(yùn) 動(dòng) 表 面 使 用 鋰 基 脂 重 新潤 滑 。 5、 接 口 :41口 ： 控 制 口 (接 腳 制 動(dòng) 閥 )42口 ： 控 制 口 (接 手 制 動(dòng) 閥 )1口 ： 進(jìn) 氣 口 (接 貯 氣 筒 ) 2口 ： 輸 出 口 (接 制 動(dòng) 室 ) 3口 ： 排 氣 口 彈 簧

33、缸 使 用 說 明 : 彈 簧 制 動(dòng) 缸 附 圖 : 活 塞 式 彈 簧 制 動(dòng) 缸 說 明一 、 用 途 雙 腔 制 動(dòng) 室 兼 有 充 氣 制 動(dòng) 室 和 放 氣 制動(dòng) 室 。 通 過 充 氣 、 放 氣 產(chǎn) 生 作 用 力 ， 用 于 車輪 制 動(dòng) 。 充 氣 制 動(dòng) 室 用 于 行 車 制 動(dòng) ， 放 氣 彈簧 制 動(dòng) 室 用 于 停 車 和 緊 急 制 動(dòng) 。 彈 簧 制 動(dòng) 室的 主 要 特 點(diǎn) 是 通 過 釋 放 彈 簧 能 量 而 得 到 機(jī) 械式 制 動(dòng) 力 。 二 、 工 作 原 理 : 1. 充 氣 制 動(dòng) 時(shí) ， 從 主 制 動(dòng) 閥 來 的壓 縮 空 氣 通 過 進(jìn)

34、氣 口 進(jìn) 入 a腔 ， 作 用在 膜 片 B上 ， 通 過 連 桿 和 調(diào) 整 臂 產(chǎn) 生在 車 輪 制 動(dòng) ， 放 去 a腔 中 的 氣 壓 ， 膜片 B將 在 彈 簧 作 用 下 回 位 ， 制 動(dòng) 解 除 。 2.放 氣 制 動(dòng) 室 ， 在 正 常 行 使 時(shí) ， d腔 中 應(yīng) 保 持 有 一 定 的 氣 壓 ， 此 時(shí) ，彈 簧 被 壓 縮 ， 無 制 動(dòng) 作 用 。 工 作 原 理 (續(xù) ): 3.當(dāng) 緊 急 制 動(dòng) 和 停 車 制 動(dòng) 時(shí) ， d腔 中的 氣 壓 通 過 控 制 閥 放 掉 ， 活 塞 將 在彈 簧 作 用 下 移 動(dòng) 到 極 限 位 置 ， 將 膜片 B頂 出

35、， 產(chǎn) 生 制 動(dòng) 作 用 。 4.機(jī) 械 鎖 止 ， 如 空 壓 機(jī) 損 壞 不 能 給彈 簧 制 動(dòng) 缸 充 氣 ， 可 用 扳 手 將 解 除制 動(dòng) 螺 栓 c擰 到 解 除 制 動(dòng) 位 置 ， 再 將車 拖 回 修 理 。 三 、 注 意 事 項(xiàng)1.彈 簧 制 動(dòng) 缸 裝 到 后 橋 上 后 ， 要 將 解 除 制 動(dòng) 螺栓 c擰 入 底 部 ， 在 操 作 時(shí) 最 好 將 手 柄 放 到 解除 制 動(dòng) 位 置 ， 即 向 彈 簧 制 動(dòng) 室 充 入 氣 壓 ， 這樣 擰 動(dòng) 解 除 制 動(dòng) 螺 栓 比 較 省 力 。2.拆 開 彈 簧 制 動(dòng) 室 非 常 危 險(xiǎn) ， 不 可 盲 目

36、亂 拆 ，以 防 大 彈 簧 蹦 出 傷 人 。 若 必 須 拆 開 ， 應(yīng) 在 業(yè)內(nèi) 人 士 的 指 導(dǎo) 下 進(jìn) 行 。 解 體 前 ， 將 解 除 制 動(dòng)螺 栓 c往 后 方 旋 出 ,往 外 退 出 30mm以 上 ， 此 時(shí) ，大 彈 簧 被 機(jī) 械 壓 緊 ， 可 以 進(jìn) 行 解 體 。 技 術(shù) 參 數(shù) （ 外 置 呼 吸 管 ） 活 塞 式 彈 簧 制 動(dòng) 氣 室 產(chǎn) 品缺 點(diǎn) （ 一 ）彈 簧 制 動(dòng) 氣 缸 筒 被 硬 物 碰 傷 變 形 造 成 漏氣當(dāng) 車 輛 在 涉 水 或 泥 濘 道 路 上 行 駛 ， 踩 行車 制 動(dòng) 時(shí) ， 皮 膜 向 前 推 ， 一 部 分 泥 沙

37、 會(huì)從 行 車 制 動(dòng) 分 室 的 前 腔 壓 入 彈 簧 制 動(dòng) 缸中 。 當(dāng) 停 車 使 用 駐 車 制 動(dòng) 時(shí) ， 彈 簧 缸 活塞 在 彈 簧 力 作 用 下 向 前 推 ， 后 腔 形 成 真空 ， 此 時(shí) ， 積 存 在 行 車 制 動(dòng) 氣 室 前 腔 的泥 沙 、 塵 土 會(huì) 由 通 氣 管 吸 入 彈 簧 氣 室 中 。 （ 外 置 呼 吸 管 ） 活 塞 式 彈 簧 制 動(dòng) 氣 室 產(chǎn) 品缺 點(diǎn) （ 二 ） 由 于 通 氣 管 易 脫 落 ， 當(dāng) 通 氣 管 脫 落 在 涉 水 或 泥濘 道 路 上 行 車 時(shí) ， 泥 沙 會(huì) 直 接 通 過 通 氣 孔 進(jìn) 入氣 缸 ， 當(dāng)

38、 停 車 使 用 駐 車 制 動(dòng) 時(shí) ， 活 塞 在 彈 簧 力作 用 下 向 前 推 ， 后 腔 形 成 真 空 ， 泥 沙 、 塵 土 由通 氣 孔 中 吸 入 。 外 置 呼 吸 管 結(jié) 構(gòu) 的 制 動(dòng) 氣 室 ， 會(huì) 因 泥 沙 、 塵 土的 進(jìn) 入 ， 造 成 “ Y” 型 密 封 圈 異 常 磨 損 后 引 起的 漏 氣 ， 同 時(shí) 造 成 剎 車 彈 簧 腐 蝕 ， 提 前 失 效 。 外 置 呼 吸 管 ） 活 塞 式 彈 簧 制 動(dòng) 氣 室 使用 后 的 效 果 (圖 一 ): 外 置 呼 吸 管 ） 活 塞 式 彈 簧 制 動(dòng) 氣 室 使用 后 的 效 果 (圖 二 ): 外 置 呼 吸 管 ） 活 塞 式 彈 簧 制 動(dòng) 氣 室 使用 后 的 效 果 (圖 三 ): 內(nèi) 呼 吸 彈 簧 制 動(dòng) 缸 的 優(yōu) 點(diǎn) :解 決 了 外 置 呼 吸 管 活 塞 式 彈 簧 缸 的 缺 點(diǎn) ;內(nèi) 呼 吸 彈 簧 制 動(dòng) 缸 徹 底 解 決 了 泥 沙 進(jìn) 入彈 簧 缸 的 問 題 ， 即 使 涉 水 也 無 妨 。 內(nèi) 呼 吸 彈 簧 制 動(dòng) 缸 使 用 后 的效 果 : 謝 謝 各 位 ！