《《汽車電器與電子設備》課件(廣科大玉潔)第一章蓄電》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《《汽車電器與電子設備》課件(廣科大玉潔)第一章蓄電（74頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、課程概況 汽車的常用電器設備（電源系統(tǒng)、用電設備）構造、工作原理、性能的基本知識主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：相關課程：相關課程：與本課程相關的先導課程包括電工學、汽車構造等，后續(xù)相關課程有汽車電子、汽車故障診斷與維修等相關教材：相關教材：1、汽車電器及電子設備 古永棋 重慶大學出版社汽車電氣特點汽車電氣具有以下四個特點：汽車電氣具有以下四個特點：（1）低壓。（2）直流。（3）單線制。（4）負極搭鐵。第一章 蓄電池32021/9/12本章主要內(nèi)容主要內(nèi)容主要內(nèi)容：1、蓄電池的結構與型號；2、工作原理和工作特性、容量及其影響因素；3、充電方法、使用與維護、蓄電池技術狀況的檢測等 汽車電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電

2、機和調(diào)節(jié)器組成。在汽車上，蓄電池和發(fā)電機并聯(lián)工作，發(fā)電機是汽車的主要電源，蓄電池是輔助電源。電池的簡介電池的簡介蓄電池的作用汽車并聯(lián)電路 （1）發(fā)動機起動時，向起動機和點火系統(tǒng)供電。（2）發(fā)動機低速運轉、發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時，向用電設備和交流發(fā)電機磁場繞組供電。（3）發(fā)動機中高速運轉、發(fā)電機正常供電時，將發(fā)電機剩余電能轉換為化學能儲存起來。（4）發(fā)電機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。（5）蓄電池相當于一只大容量電容器，不僅能夠保持汽車電氣系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護電子元件不被損壞。作用：主要要求：容量大、內(nèi)阻小，以保證蓄電池具有足夠的起動能力。主要要求：容量

3、大、內(nèi)阻小，以保證蓄電池具有足夠的起動能力。第一節(jié) 蓄電池的構造與型號 一、鉛蓄電池的構造 汽車蓄電池是由612個單格電池串聯(lián)組成組成部件：1、極板及極板組 2、隔板 3、電解液 4、聯(lián)條1、極板（Grids）和極板組1、極板 極板分為正極板和負極板，均由柵架和活性物質(zhì)構成。極板極板組（增大容量）（1）、柵架的結構）、柵架的結構柵架由鉛合金制成的網(wǎng)架形式，一般在鉛中加入少量的銻（改善機械強度與澆注性能），近年來為了改善蓄電池的自放電性能，而在鉛中加入少量的鈣。結構 放射狀結構：利于大電流放電 柵格結構：利于深度放電 厚度 薄板：大電流放電性能較好 厚板：浮充使用壽命較長1、極板和極板組（續(xù)）1

4、、極板和極板組（續(xù)）將二氧化鉛與稀硫酸調(diào)成膏狀，涂在柵架上，就成了正極板。呈棕紅色；將純鉛粉與稀硫酸調(diào)成膏狀涂在柵架上，就成了負極板。呈青灰色。Negative Negative pastepaste（負極鉛（負極鉛膏）膏）Positive Positive pastepaste（正極鉛膏）（正極鉛膏）(2)、極、極 板板 組組 為了增大蓄電池容量將多片正極板（4-13片）和多片負極板（5-14片）分別并聯(lián)，用橫板焊接組成正、負極板組。橫板上連有電樁1、安裝時，正負極板相互嵌合，之間插入隔板，用極板連接條將所有的正極和所有的負極分別連接，如此組裝起來，便形成單格蓄電池。2、單格電池中負極板的數(shù)

5、目比正極板多一塊。1、極板和極板組（續(xù)）2、隔板（Separator）（1）隔板的作用：）隔板的作用：保持正負極板絕緣防止鉛枝短路（Dendrite Shorts）吸附、保持電解液氣體通道壓緊活性物質(zhì)，延緩活物質(zhì)脫落（2）隔板常用材料：）隔板常用材料：隔板材料 孔隙度 孔隙尺寸m 內(nèi)阻/cm2微孔PVC 80 3 0.18微孔隙聚乙烯 63 1 0.15無紡聚乙烯 60 12 0.21無紡玻璃棉 65 20 0.18微細玻璃纖維棉 90 24 0.1(AGM)（3）隔板的安裝方法：裝入時，溝槽面應豎直對向正極板。這樣，可使正極板在化學反應時，得到更多的電解液而反應充分。此外，在蓄電池充電時生成

6、的氣泡可隨槽上升，脫落的活性物質(zhì)則會沿槽下沉。2、隔板（續(xù)）3、電解液（Electrolyte）（1）電解液的作用：電解液是蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學反應的主要物質(zhì)。（2）電解液的成份：蓄電池電解液是用純凈硫酸和蒸餾水（去離子水）按一定比例配制而成的。電解液的純度和密度對電池容量和壽命有重要影響。JB/T 10052-2010鉛酸蓄電池用電解液HG/T 2692-2007蓄電池用硫酸JB/T 10053-2010鉛酸蓄電池用水3、電解液（續(xù)）電解液對蓄電池性能的影響u電解液既為導電物質(zhì)又參與化學反應u電解液比重（Specific Gravity）與電池開路電壓（Open circuit voltage

7、）關系：OCVSG+0.84uSG 影響充電電壓大小、電池“放電性能”uSG 影響電解液冰點（SG=1.300，冰點：-68.9）uSG 影響板柵腐蝕速度4、外殼（Container）是盛放正、負極板和電解液等的容器。是由PP塑料、橡膠等材料制成，常用材料 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）聚丙烯（Polypropylene-PP）PPABS 外殼內(nèi)用間隔分隔成幾個單格，每個單格內(nèi)放入極板組和電解液便組成一個單格電池。殼的底部有凸起的筋條（突棱）用來放置極板組。4、外殼（續(xù)）4、外殼（續(xù)）-技術狀況指示裝置5、聯(lián)條鉛連接條：各單格電池為串聯(lián)連接，一個單格電池的正極樁與另一個單格電池的負極樁用聯(lián)條

8、焊接,由鉛銻合金制成。連接方式：1、外露式 2、跨橋式 3、穿壁式5、聯(lián)條單格電池的連接方式單格電池的連接方式5 5、聯(lián)條（穿壁式）、聯(lián)條（穿壁式）二 蓄電池型號u蓄電池的型號標示例如：3-Q-90 表示：由3個單格組成，額定容量為90A.h，起動型鉛蓄電池。其他型號舉例：P5表1-2蓄電池型號由三部分組成，各部分之間用破折號分開，其內(nèi)容及排列如圖按我國有關標準規(guī)定主要蓄電池系列6-QA-105G是什么電池？選擇蓄電池時，根據(jù)GB5008.2-2013起動用鉛酸蓄電池第起動用鉛酸蓄電池第2部分：產(chǎn)品品種規(guī)部分：產(chǎn)品品種規(guī)格和端子尺寸、標記格和端子尺寸、標記規(guī)定選用第二節(jié)、蓄電池的工作原理一、蓄

9、電池的工作原理1、蓄電池的基本工作原理-化學反應說明：蓄電池中參與化學反應的物質(zhì)：正極板：PbO2；負極板：Pb ；電解液：硫酸水溶液放電：正極板的PbO2和負極板的Pb 生成PbSO4 電解液中的H2SO4減少，密度下降。充電：正極板的PbSO4恢復為PbO2；負極板的PbSO4恢復為Pb。電解液中的H2SO4增加，密度下降。二、放電過程1、電動勢的建立、電動勢的建立 當兩極板放置在濃度為27%37%的硫酸(H2SO4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學反應，二價的鉛正離子（Pb2+）轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的周圍，而正極板在

10、電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛（PbO2）滲入電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質(zhì)氫氧化鉛Pb（OH）4）。氫氧化鉛由4價的鉛正離子（Pb4+）和4個氫氧根4（OH）-組成。4價的鉛正離子（Pb4+）留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因而兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。蓄電池的電動勢（靜止電動勢）大約為2伏。二、放電過程（續(xù)）分析：為何蓄電池的靜止電動勢為2伏？正極板處：當正極板浸入電解液中時，少量的PbO2溶入電 解液中，與水生成Pb(OH)4，再分解成四價鉛離子和氫氧根離子。沉附在極板在溶液中有沉附在極板上，使極

11、板帶正電有沉附在極板上，使極板帶正電有與溶液中有與溶液中 OH-的結合生成的結合生成Pb(OH)4的傾向，的傾向，Pb4+當兩者達到動平衡時，正極板的電位約為+2V二、放電過程（續(xù)）u負極板處：金屬Pb受到兩方面的作用u當兩者達到動態(tài)平衡時，極板的電極電位約為：-0.1Vu結論：一個充足電的蓄電池(單格)的靜止電動勢E0約為2.1V。實際測定結果為E0=2.044V 當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經(jīng)外電路流向正極板，這時在電解液內(nèi)部因硫酸分子電離成氫正離子（H+）和硫酸根負離子（SO42-），在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極移動，硫酸根負離子到達負

12、極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛(PbSO4)。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價的鉛正離子（Pb4+）化合成2價的鉛正離子（Pb2+），并立即與正極板附近的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上。二、放電過程（續(xù)）二、放電過程（續(xù)）2e充電狀態(tài)溶解電離輸出電流放電后生成物正極板負極板PbSO4PbSO4PbO2 2H2SO4PbPb4+SO42-+SO42-+2 H2O Pb2+2ePb2+2 H2O電解液2eF若將蓄電池與外電路的負荷接通，電動勢使電路內(nèi)產(chǎn)生電流。電子e從負極板經(jīng)過外電路負荷流向正極板。F正極板處：Pb4+2e Pb2+Pb2+SO42-PbSO4（沉附在正極板上）F負極

13、板處：Pb2+SO42-PbSO4（沉附在負極板上）Pb Pb2+2e (Pb繼續(xù)溶解)F外部電路繼續(xù)流通，正負極板上的活性物質(zhì)PbO2 和Pb不斷轉化為PbSO4，電解液中的硫酸逐漸減少。水增多。二、放電過程（續(xù)）三、充電過程2e放電狀態(tài)溶解電離輸入電流充電后生成物正極板負極板PbSO4PbPbO2 2H2SO4Pb2+SO42-Pb4+電解液充電電源PbSO42 H2OSO42-+Pb2+2e2 H2O2e三、充電過程(續(xù)）F若將蓄電池直流電源接通，當電源電壓高于蓄電池的電動勢時，電源力使電子e從正極板經(jīng)過外電路流向負極板。F正極板處：PbSO4 Pb2+SO42-Pb2+-2e Pb4+

14、Pb2+2SO42-PbSO4 PbSO4+2H2O PbO2+2H2SO4F負極板處：PbSO4 Pb2+SO42-Pb2+2e Pb SO42-+2H+H2SO4 四、蓄電池的工作過程總結四、蓄電池的工作過程總結1、蓄電池對外既不充電也不放電（不工作）時的靜止電動勢大約為2伏2、放電過程：將蓄電池的化學能轉化為電能的的過程放電過程中，正負極板上PbO2 PbSO4 負極板上 Pb PbSO4 電解液PbSO4 H2O可以通過測量電解液密度來判斷蓄電池的充放電程度。蓄電池放電終了，極板上尚有70%-80%的活性物質(zhì)沒有起作用，應該充分提高極板活性物質(zhì)的利用率?；钚晕镔|(zhì)減少活性物質(zhì)減少密度下降

15、密度下降四、蓄電池的工作過程總結（續(xù)）四、蓄電池的工作過程總結（續(xù)）3、充電過程：將蓄電池的電能轉化為化學能的過程放電過程中，正極板上PbSO4 還原為PbO2 負極板上 PbSO4還原為Pb 電解液PbSO4 增多H2O減少（密度增加）充電一直進行到極板上的活性物質(zhì)完全恢復到放電前的狀態(tài)為止。如果繼續(xù)充電，將引起水電解，放出大量氣泡。第三節(jié) 蓄電池的工作特性 蓄電池的工作特性：蓄電池的靜止電動勢、內(nèi)阻和充放電特性的變化規(guī)律。蓄電池的技術參數(shù)主要包括：u蓄電池的靜止電動勢u 蓄電池的內(nèi)阻 u 放電特性u 充電特性 一、蓄電池的工作特性11、靜止電動勢、靜止電動勢 靜止電動勢是指蓄電池在靜止狀態(tài)

16、(不充電也不放電)，正負極板之間的電位差(即開路電壓)，用E0表示。它的大小取決于電解液的相對密度和溫度 E0=0.84+25 25-為25時的電解液的相對密度 E0=1.97-2.15之間 二、蓄電池的工作特性22、內(nèi)電阻 蓄電池的內(nèi)電阻為極板電阻、電解液電阻、隔板電阻、連條和極柱電阻的總和，用R0表示。蓄電池的內(nèi)電阻大小反映了蓄電池帶負載的能力。在相同的條件下，內(nèi)電阻越小，輸出電流越大，帶負載能力越強。三、蓄電池的工作特性33 3、蓄電池的放電特性、蓄電池的放電特性端電壓u蓄電池的放電特性是指在恒流放電過程中，蓄電池的端電壓和電解液相對密度隨時間而變化的規(guī)律。u將完全充足電的蓄電池以20h

17、放電率的電流進行放電，在放電過程中不斷地調(diào)節(jié)外接的電位器，使放電電流保持穩(wěn)定不變，每隔一定的時間，測量端電壓和電解液密度，得到如圖所示的放電特性曲線。三、蓄電池的工作特性3-蓄電池的放電特性說明蓄電池的放電特性說明1 1端電壓的變化情況（1）開始放電階段 端電壓由2.14V迅速下降至2.1V極板孔隙內(nèi)硫酸迅速消耗，電解液密度迅速下降，濃差極化增大，端電壓迅速下降。（2）相對穩(wěn)定階段 端電壓由緩慢下降至1.85V極板孔隙外向孔隙內(nèi)擴散的硫酸與孔隙內(nèi)消耗的硫酸達到動態(tài)平衡，所以端電壓緩慢下降。三、蓄電池的工作特性3-蓄電池的放電特性說明蓄電池的放電特性說明2 2（3）迅速下降階段 端電壓由1.85

18、V迅速下降至1.75V。電解液密度的變化情況：密度直線下降。蓄電池放電終了的特征：單格電池電壓降到放電終止電壓。電解液比重降到最小許可值約為1.13。三、蓄電池的工作特性3-放電終止電壓的影響因素 放電終止電壓與放電電流的大小有關。放電電流越大，允許的放電時間就越短，放電終止電壓也越低。如下表所示放電電流（A）0.05C20 0.1C200.25C20C203C20放電時間20h10h3h25min5min單格電池終止電壓（V）1.751.701.651.551.50C20蓄電池的額定容量。判斷放電終了：P8P8表1-3四、四、蓄電池的工作特性4-蓄電池的充電特性蓄電池的充電特性u在恒流充電過

19、程中，蓄電池的端電壓與電解液相對密度隨時間而變化的規(guī)律。u充電電源必須采用直流電源，以一定的電流人向一只完全放電的蓄電地進行充電。u保持充電電流入不變，每隔一定時間測量單格電池的端電壓和電解液相對密度。u可以繪制出蓄電池的充電特性曲線，如圖所示。四、四、蓄電池的工作特性4-蓄電池的充電特性說明蓄電池的充電特性說明1 1 端電壓變化情況：（1）充電開始階段 端電壓迅速上升。開始充電時，孔隙內(nèi)迅速生成硫酸，端電壓迅速上升。（2）穩(wěn)定上升階段 端電壓緩慢上升至2.4V左右?？紫秲?nèi)生成的硫酸向孔隙外擴散，當硫酸生成的速度與擴散速度達到平衡時，端電壓隨整個容器內(nèi)電解液密度變化而緩慢上升。四、蓄電池的工作

20、特性四、蓄電池的工作特性4-4-蓄電池的充電特性說明蓄電池的充電特性說明2 2（3）充電末期 電壓迅速上升到2.7V左右，且穩(wěn)定不變，電解液呈沸騰狀態(tài)?；钚晕镔|(zhì)還原反應結束后的充電稱為過充電，充電電流用于電解水，應避免長時間過充電。電解液密度的變化：密度直線上升四、四、蓄電池的工作特性4-蓄電池的充滿電的特征蓄電池的充滿電的特征u端電壓上升到最大值2.7V，并在2h-3h內(nèi)不再增加。u電解液相對密度上升到最大值1.27g/cm u蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡。即電解液產(chǎn)生“沸騰”現(xiàn)象。蓄電池充電終了的特征第四節(jié) 蓄電池容量一、蓄電池的容量二、容量的類型三、影響容量的因素一、蓄電池容量一、蓄電池容量蓄電

21、池的容量是指在規(guī)定的放電條件下，完全充足電的蓄電池所能放出的電量，用“Q”表示。蓄電池的容量是標志蓄電池對外放電能力、衡量蓄電池質(zhì)量的優(yōu)劣以及選用蓄電池的最重要指標。蓄電池的容量采用Ah(安時)來計量。即容量等于放電電流與持續(xù)放電時間的乘積。二、蓄電池的幾種標稱容量二、蓄電池的幾種標稱容量1、額定容量2、起動容量1、額定容量、額定容量20h率額定容量 國標GB5008.1-91啟動用鉛蓄電池技術條件規(guī)定：將充電的新蓄電池在電解液溫度為255C條件下，以20h率的放電電流(即額定容量的0.05倍)連續(xù)放至單格電池平均電壓降到1.75V時，輸出的電量稱為額定容量。實際測量蓄電池容量超過20小時為合

22、格例：3-Q-90型蓄電池以4.5A（0.05C200.05904.5A）的電流連續(xù)放電至單池平均電壓降到1.75V時，若放電時間大于等于20h，則其容量QIftf90Ah，達到了額定容量，為合格產(chǎn)品；若放電時間小于20h，則其容量低于額定容量，為不合格產(chǎn)品。2 2、起動容量、起動容量起動容量表征了鉛蓄電池在發(fā)動機起動時的供電能力，是檢驗蓄電池質(zhì)量的重要指標之一。起動容量受溫度影響很大，故又分為低溫起動容量和常溫起動容量兩種。（1）低溫起動容量：電解液在18時，以3倍額定容量的電流持續(xù)放電至單格電壓下降至1V時所放出的電量。持續(xù)時間應在2.5min以上。（2）常溫起動容量：電解液在30時，以5

23、min放電率電流(3倍額定容量的電流)持續(xù)放電至單格電壓下降至1.5V時所放出的電量。持續(xù)時間應在5min以上。起動容量舉例起動容量舉例u3-Q-90型蓄電池在30以270A的電流放電5min，蓄電池的端電壓降到4.5V，其起動容量為：270（5/60）=22.5u說明：起動容量在數(shù)值上小于額定容量；低溫起動容量小于常溫起動容量。三、影響蓄電池容量的因素三、影響蓄電池容量的因素極板的構造對容量的影響放電電流對容量的影響 電解液溫度對容量的影響 電解液密度對容量的影響 1 1極板構造因素對容量的影響極板構造因素對容量的影響u極板厚度越薄，活性物質(zhì)的利用率就越高，容量就越高。u極板面積越大，同時參

24、與反應的物質(zhì)就越多，容量就越大。u同性極板中心距越小，蓄電池內(nèi)阻越小，容量越大。2 2、放電電流對容量的影響、放電電流對容量的影響蓄電池在不同電流下的放電特性蓄電池在不同電流下的放電特性汽車起動機工作時，蓄電池屬于大電流放電，蓄電池在不同電流下的放電特性蓄電池在不同電流下的放電特性如：額定容量為如：額定容量為135A.h，若以，若以5min放電率（即放電率（即3倍額定倍額定容量的大電流）放容量的大電流）放電，到單格電壓降電，到單格電壓降到到1.5V時，只能維時，只能維持放電持放電5min，則此，則此時輸出的電量（即時輸出的電量（即實際容量）：實際容量）：405（A）（5/60）=33.7A.h

25、3、電解液溫度對容量的影響、電解液溫度對容量的影響w溫度粘度滲入極板困難，活性物質(zhì)利用率C；w同時，粘度內(nèi)阻內(nèi)壓降端電壓C電解液密度對容量的影響w電解液密度電動勢E，電液滲透能力，參加反應的活性物質(zhì)Cw過高，粘度，內(nèi)阻，極板硫化Cw實踐證明：電解液密度偏低有利于提高放電電流和容量。冬季使用的電解液，在不使其結冰的前提下，盡可能采用稍低的電解液密度。w 1.12-1.30g/cm3第五節(jié) 蓄電池故障及排除故障一：極板硫化故障故障特征特征 極板上生成一層白色粗晶粒的極板上生成一層白色粗晶粒的PbSOPbSO4 4，在正常充電時不能轉化為，在正常充電時不能轉化為PbOPbO2 2和和PbPb的現(xiàn)象。

26、的現(xiàn)象。（1 1）硫化的電池放電時，電壓急劇降低，過早降至終止電壓，電池容量減小。）硫化的電池放電時，電壓急劇降低，過早降至終止電壓，電池容量減小。（2 2）蓄電池充電時單格電壓上升過快，電解液溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過）蓄電池充電時單格電壓上升過快，電解液溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡。早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡。故障故障原因原因 （1 1）蓄電池長期充電不足或放電后沒有及時充電，導致極板上的）蓄電池長期充電不足或放電后沒有及時充電，導致極板上的PbSOPbSO4 4有一部分溶有一部分溶解于電解液中，環(huán)境溫度越高，溶解度越大。當環(huán)境溫度降低時，溶解度

27、減小，溶解于電解液中，環(huán)境溫度越高，溶解度越大。當環(huán)境溫度降低時，溶解度減小，溶解的解的PbSOPbSO4 4就會重新析出，在極板上再次結晶，形成硫化。就會重新析出，在極板上再次結晶，形成硫化。（2 2）電解液液面過低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車中，電解液上下波）電解液液面過低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車中，電解液上下波動與極板的氧化部分接觸，會生成大晶粒動與極板的氧化部分接觸，會生成大晶粒PbSOPbSO4 4硬化層，使極板上部硫化。硬化層，使極板上部硫化。（3 3）長期過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成）長期過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性

28、物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成PbSOPbSO4 4。（4 4）新蓄電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原。）新蓄電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原。（5 5）電解液密度過高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。）電解液密度過高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。排除排除方法方法 輕度硫化的蓄電池，可用小電流長時間充電的方法予以排除；硫化較嚴重者采用去輕度硫化的蓄電池，可用小電流長時間充電的方法予以排除；硫化較嚴重者采用去硫化充電方法消除硫化；硫化特別嚴重的蓄電池應報廢。硫化充電方法消除硫化；硫化特別嚴重的蓄電池應報廢。故障二：自放電故障故障特征特征 蓄電池在無負載的狀態(tài)下，電量自動消失的現(xiàn)象稱為自放電。蓄電池在

29、無負載的狀態(tài)下，電量自動消失的現(xiàn)象稱為自放電。如果充足電的蓄電池在如果充足電的蓄電池在3030天之內(nèi)每晝夜容量降低超過天之內(nèi)每晝夜容量降低超過2%2%，稱為故障性自，稱為故障性自放電。放電。故障故障原因原因 （1 1）電解液不純，雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上的不同雜質(zhì)之間形）電解液不純，雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上的不同雜質(zhì)之間形成電位差，通過電解液產(chǎn)生局部放電。成電位差，通過電解液產(chǎn)生局部放電。（2 2）蓄電池長期存放，硫酸下沉，使極板上、下部產(chǎn)生電位差引起自放）蓄電池長期存放，硫酸下沉，使極板上、下部產(chǎn)生電位差引起自放電。電。（3 3）蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面，使正、負極柱

30、形成通路。）蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面，使正、負極柱形成通路。（4 4）極板活性物質(zhì)脫落，下部沉積物過多使極板短路。）極板活性物質(zhì)脫落，下部沉積物過多使極板短路。排除排除方法方法 自放電較輕的蓄電池，可將其正常放完電后，倒出電解液，用蒸餾水反自放電較輕的蓄電池，可將其正常放完電后，倒出電解液，用蒸餾水反復清洗干凈，再加入新電解液，充足電后即可使用；自放電較為嚴重時，復清洗干凈，再加入新電解液，充足電后即可使用；自放電較為嚴重時，應將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖應將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液重新

31、充電后使用。洗之后重新組裝，加入新的電解液重新充電后使用。蓄電池故障及排除(續(xù)）故障三：故障三：極板短路極板短路故故障障特特征征 蓄電池正、負極板直接接觸或被其它導電物質(zhì)搭接稱為極板短路。蓄電池正、負極板直接接觸或被其它導電物質(zhì)搭接稱為極板短路。極板短路的蓄電池充電時充電電壓很低或為零，電解液溫度迅速升極板短路的蓄電池充電時充電電壓很低或為零，電解液溫度迅速升高，密度上升很慢，充電末期氣泡很少。高，密度上升很慢，充電末期氣泡很少。故故障障原原因因 （1）隔板破損使正、負極板直接接觸。）隔板破損使正、負極板直接接觸。（2）活性物質(zhì)大量脫落，沉積后將正、負極板連通。）活性物質(zhì)大量脫落，沉積后將正、

32、負極板連通。（3）極板組彎曲。）極板組彎曲。（4）導電物體落入池內(nèi)。）導電物體落入池內(nèi)。排排除除方方法法 出現(xiàn)極板短路時，必須將蓄電池拆開檢查。出現(xiàn)極板短路時，必須將蓄電池拆開檢查。更換破損的隔板，消除沉積的活性物質(zhì)，校正或更換彎曲的極板組更換破損的隔板，消除沉積的活性物質(zhì)，校正或更換彎曲的極板組等。等。蓄電池故障及排除(續(xù)）蓄電池故障及排除(續(xù)）故障四：活性物質(zhì)脫落 故障故障特征特征 主要指正極板上的活性物質(zhì)主要指正極板上的活性物質(zhì)PbOPbO2 2的脫落。的脫落。蓄電池容量減小，充電時從加液孔中可看到有褐色物質(zhì)，電解液渾濁。蓄電池容量減小，充電時從加液孔中可看到有褐色物質(zhì)，電解液渾濁。故障

33、故障原因原因 （1 1）蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高，使活性物質(zhì)膨脹、松軟而）蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高，使活性物質(zhì)膨脹、松軟而易于脫落。易于脫落。（2 2）蓄電池經(jīng)常過充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成）蓄電池經(jīng)常過充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質(zhì)脫落。壓力，而使活性物質(zhì)脫落。（3 3）經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導致活性物質(zhì)脫落。）經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導致活性物質(zhì)脫落。（4 4）汽車行駛中的顛簸振動。）汽車行駛中的顛簸振動。排除排除方法方法 對于活性物質(zhì)脫落的鉛蓄電池，若沉積物較少時，可清除后繼續(xù)使用；對于活性物

34、質(zhì)脫落的鉛蓄電池，若沉積物較少時，可清除后繼續(xù)使用；若沉積物較多時，應更換新極板和電解液。若沉積物較多時，應更換新極板和電解液。蓄電池故障及排除(續(xù)）故障五：極板柵架腐蝕 故故障障特特征征 主要是正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態(tài)，活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔主要是正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態(tài)，活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。板之間，蓄電池輸出容量降低。故故障障原原因因 （1 1）蓄電池經(jīng)常過充電，正極板處產(chǎn)生的）蓄電池經(jīng)常過充電，正極板處產(chǎn)生的O O2 2使柵架氧化。使柵架氧化。（2 2）電解液密度、溫度過高、充電時間過長，會加速極板腐蝕。）電解液密度、溫度過高、充電時間過長，會加

35、速極板腐蝕。（3 3）電解液不純。）電解液不純。排排除除方方法法 腐蝕較輕的蓄電池，電解液中如果有雜質(zhì)，應倒出電解液，并反復用腐蝕較輕的蓄電池，電解液中如果有雜質(zhì)，應倒出電解液，并反復用蒸餾水清洗，然后加入新的電解液，充電后即可使用；蒸餾水清洗，然后加入新的電解液，充電后即可使用；腐蝕較嚴重的蓄電池，如果是電解液密度過高，可將其調(diào)整到規(guī)定值，腐蝕較嚴重的蓄電池，如果是電解液密度過高，可將其調(diào)整到規(guī)定值，在不充電的情況下繼續(xù)使用；在不充電的情況下繼續(xù)使用；腐蝕嚴重的蓄電池，如柵架斷裂、活性物質(zhì)成塊脫落等，則需更換極腐蝕嚴重的蓄電池，如柵架斷裂、活性物質(zhì)成塊脫落等，則需更換極板。板。第六節(jié) 蓄電池

36、的充電及充電設備蓄電池的充電：新蓄電池和新修復的蓄電池必須進行初充電，使用中的蓄電池要進行補充充電；為了使蓄電池保持一定的容量和延長壽命，需定期進行過充電和鍛煉充電。充電方法充電種類恒流充電恒壓充電脈沖快速充電初充電補充充電去硫化充電一、充電種類-初充電初充電：對新蓄電池或更換極板后的蓄電池進行的首次充電。目的：恢復蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質(zhì)緩慢放 電和硫化而失去的電量。P11初充電的特點：充電電流小，充電時間長，必須徹底充足。F初充電的程序：P11P11v 加注電解液：密度符合廠家規(guī)定，液面高度符合要求。v 選擇充電電流：恒流法 IC1=C20/15 IC2=C20/30 v 連接

37、蓄電池v 測量電解液相對密度v注意事項：測量電解液的溫度。一、一、充電種類-補充充電補充充電補充充電：蓄電池使用后，常有充電不足現(xiàn)象（尤其是短途車輛）的充電。需補充充電情況（條件）：p121.啟動無力時（非機械故障）；2.前照燈燈光暗淡，表示電力不足時；3.電解液密度下降到1.20g/cm3以下時；4.冬季放電超過25%，夏季放電超過50%時；充電方式：P12表1-4一、充電種類-去硫化充電去硫化充電：防止充電不足造成硫化(P12)蓄電池輕度硫化，可用充電的方法予以消除：1.倒出電解液，加入蒸餾水沖洗兩次后，再加入蒸餾水；2.用IC=C20/30（A）的電流進行充電，當密度上升到1.15g/c

38、m3時，倒出電解液，再加蒸餾水繼續(xù)充電，直至密度不再上升；3.以20h率放電電流放電至單池電壓降到1.75V時，再進行上述充電。反復進行以上過程，直至輸出容量達到額定容量的80%以上，即可使用。二二 充電方法充電方法-恒流充電（恒流充電（P13）在充電過程中，充電電流恒定不變（通過調(diào)整電壓，保證電流不變）。充電電路的特點：把同容量的蓄電池串聯(lián)起來接入充電電源。恒流充電的優(yōu)點為：充電電流可任意選擇，有益于延長蓄電池壽命，可用于初充電和去硫化充電。恒流充電的缺點是充電時間長，且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。二二 充電方法充電方法-恒壓充電（恒壓充電（P13）在充電過程中，充電電壓恒定不變。是蓄電池在汽車上

39、由發(fā)電機對其充電的方法。被充電蓄電池采用并聯(lián)連接，要求并聯(lián)支路的單格電壓總數(shù)相同。恒壓充電特性曲線見圖恒壓充電的缺點：充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保證蓄電池徹底充足電；也不能用于蓄電池的初充電和去硫化充電。對于就車使用的蓄電池，為了防止其產(chǎn)生硫化故障，必須定期（每2個月）拆下用恒流充電方法充電一次。二二 充電方法充電方法-快速脈沖充電 常規(guī)充電需要時間比較長。也不能靠加大充電電流來加快充電，否則對蓄電池會造成損害。（1）快速充電理論 極化現(xiàn)象：充電后期，電池兩極之間的電位差高于兩極活性物質(zhì)的平衡電極電位。產(chǎn)生極化的原因：歐姆極化：因電阻產(chǎn)生電壓降。濃差極化：充電過程中，在極板附近硫酸濃度大于

40、其它地方，引起極板電位上升。電化學極化：充電后期，水被電解，在負極上，氫離子獲得電子變成氫氣，但這個過程進行需要一定時間，于是在負極板上有多量電子，使之電位下降，在正極則被氧離子包圍，形成過氧化極板，電位提高，這樣正負極板間的電位差增加。二二 充電方法充電方法-快速脈沖充電蓄電池接受充電電流的能力：當實際充電電流高于曲線時，水被電解二二 充電方法充電方法-快速脈沖充電脈沖快速充電脈沖快速充電電流曲線：初期用大電流（0.81Qe）充電，達到容量60%；前停充（2440ms）：歐姆極化消失，濃差極化部分消失。反充（0.0151ms）:消除電化學極化，進一步消除濃差極化后停充（25ms）：消除濃差極化如此循環(huán)，直至充足電