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1、變 電 站 構 支 架 安 裝 技 術 一 、 內 容 簡 介二 、 技 術 現(xiàn) 狀三 、 技 術 原 理四 、 先 進 性 和 創(chuàng) 新 點五 、 工 程 應 用 分 析六 、 技 術 發(fā) 展 趨 勢 1、本施工技術適用于1000kV以上變電站格構式構架安裝的施工 。 750kV變電站格構式構架可參照安裝施工2、施工特點 構架柱采用“組片安裝、單根桿件安裝、單節(jié)或多節(jié)組裝成籠后整體吊裝組立”的方案； 構架梁采用“地面分節(jié)依次組裝成整體、然后整體吊裝”的總體方案。組裝采用“先組裝側面，再連接水平桿和腹桿，從中間依次向兩端組裝”的方式進行。 構架組裝采用輪胎式起重機在地面進行組裝。構架柱上部組裝成

2、籠后的多節(jié)柱吊裝和構架梁吊裝均采用大噸位的起重機。 每節(jié)柱、梁組裝完后，嚴格按照規(guī)程規(guī)范的要求進行質量檢查，確保結構的安裝精度。安裝過程中,桿件采用CAD實物放樣后進行安裝，做到分層分級控制；同時加強對螺栓、墊片安裝質量的過程控制，確保構架的安裝質量。 特 高 壓 技 術 ， 我 國 不 僅 擁 有 完 全 的 有 自 主 知 識 產 權 ， 而 且 這 項 技 術在 世 界 上 是 唯 一 的 。 -國 家 電 網 公 司 黨 組 書 記 、 總 經 理 劉 振 亞大 型 構 架 安 裝 技 術 ， 屬 于 新 技 術 、 新 工 藝 。當 前 已 有 的 特 高 壓 工 程 ： 鳳 凰 山

3、 特 高 壓 試 驗 基 地晉 東 南 -南 陽 -荊 門 1000kV特 高 壓 試 驗 示 范 工 程皖 電 東 送 淮 南 -上 海 1000kV特 高 壓 交 流 輸 電 示 范 工 程 （ 在 建 ） 1、技術原理1.1 構架柱組立采用“單根桿件安裝、組片安裝、單節(jié)或多節(jié)組裝成籠后整體吊裝”等多種方式相結合的方案；構架梁采用“地面分節(jié)依次組裝成整體、采用履帶式起重機整體吊裝”的方案。1.2 進行相關理論計算，主要包括不同吊件的起吊高度、起重量、吊點等計算，確定不同吊件的起重機選型、吊繩等選擇，以及起重機回轉半徑及起重機位置。1.3 構架梁采用4點綁扎起吊的方式，吊點位置經計算確定，其

4、計算以“鋼梁起吊過程中所承受的正彎矩和負彎矩的絕對值最小”為原則，綜合考慮鋼梁節(jié)點情況，確定吊點位置，一般對稱設置在下弦節(jié)點處附近。1.4 構架安裝過程中，盡量減少高空作業(yè)，在地面組裝成籠或整體，然后采用大t位起重機進行單節(jié)、多節(jié)或整體吊裝，確保安全，提高效率。 2 施工工藝流程圖3 主要施工方法及步驟3.1起重機分解組立構架柱方案（1）構架組裝順序及方法。組 裝 成 片 片 就 位 安 裝 第 1節(jié) 組 裝 成 籠 第 2-3節(jié) 組裝 成 籠 構 架 柱組 立 成型第 6 8節(jié)組 裝 成 籠第 4、 5節(jié)組 裝 成 籠 第 4、 5節(jié)安 裝 完 （2）起重機分解組立構架柱方案采用組片安裝、單

5、根桿件安裝、單節(jié)或多節(jié)組裝成籠后整體吊裝等多種方式相結合的施工方法。構架柱組立方法及起重機選擇具體見下表： 組立順序構架柱組立方法起重機選擇第1、2、3節(jié)將相對的兩面在地面組裝成片,然后用起重機將組裝完成的“片”安裝就位，再將斜桿和水平拉桿連接成整體，組裝成節(jié)，完成每節(jié)的安裝。25t（用于第1、2節(jié)）、50t（用于第3節(jié)） 組立順序構架柱組立方法起重機選擇第4、5節(jié) 分別加工3個組裝平臺，先用25t起重機在地面進行直立組裝成籠。然后用300t起重機將第4、5節(jié)分段整體吊裝就位。 25t、300t68節(jié) 用25t起重機在地面將68節(jié)組裝成籠,然后用50t起重機將其直立，最后用300t起重機將其整

6、體吊裝就位，完成構架柱組立。 25t、50t、300t （ 3) 構架柱安裝現(xiàn)場實物圖片 組 片 安 裝 柱 第 3節(jié)組 片 安 裝 柱 第 1節(jié) 組 片 安 裝 柱 第 2節(jié) 柱 第 4、 5節(jié) 組 立 柱 第 6-8節(jié) 組 立 3.2 構架安裝過程中的精度控制及質量檢查 精度控制是特高壓構架安裝過程中的一個技術難點。構架螺栓需不完全緊固，用纜風繩將各個根開尺寸調整至設計尺寸。對構架四個方向的垂直度分別進行測量，用纜風繩調整至設計要求后，緊固至終擰值一半，完成該節(jié)的安裝。 每節(jié)構架柱組立完后，均應用測量儀器和尺等進行檢查，嚴格控制構架柱垂直度、法蘭頂面是否在同一水平標高等，遇超標情況時應進行

7、調整，直至滿足設計和規(guī)程規(guī)范的要求為止。通過驗收后進行下一步的安裝工作。 構架柱組立完成后，通過纜風繩來調整構架柱位移，再將螺栓擰緊。 構 架 安 裝 調 節(jié) 裝置構 架 安 裝 調 節(jié) 裝 置 構架柱分節(jié)對接時可采用構架安裝調節(jié)裝置進行操作，該裝置作用主要有： 1、控制每個法蘭盤所有螺栓安裝后的相對位置和四個柱腳中心彼此間的距離，由于所有螺栓之間的距離基本固定，誤差全部有效控制在允許偏差范圍內。 2、操作簡易方便，并能進行微調，有效調節(jié)和控制立桿與立桿之間的中心距離。 3.3鋼橫梁組裝方法（1）橫梁組裝順序(a)第 3段 兩 側組 裝 成 片 (b) 安 裝 兩 片 間腹 桿 及 第 3段

8、組 裝 完 成 (c) 第 2、 4段 對 稱 組 裝第 2、 3、 4段 組 裝 完 成 (d)第 1、 5段 對 稱 組 裝(e)整 條 梁 組 裝 完 成 （2）鋼橫梁組裝方法組裝順序組裝方法起重機選擇第3段將梁兩側面組裝成網片，然后用起重機相對將兩側面網片立起，安裝梁底面及頂面主要連系腹桿，待網片穩(wěn)定后,再安裝余下的腹桿，直至將第3段組裝完畢。(見a圖b) 25t第2、4段按第3段的方法分兩個班組進行對稱組裝，完成鋼梁第2、4段的組裝工作。(見圖c) 25t第1、5段按鋼梁第2、4段組裝方法，對稱完成鋼梁第1、5段的組裝工作。整條梁組裝完成后，緊固螺栓。螺栓全部緊固完后，進行100%的

9、螺栓安裝質量檢查。(見圖d圖e) 25t （3）組裝完后的鋼橫梁實物照片組 裝 完 成 的 鋼 橫 梁 實 物 相 片 3.4鋼梁質量檢查驗收 鋼梁全部組裝完后，應進行組裝質量檢測和檢查。檢查鋼梁組裝后起拱值（設計要求）、長度、高度；合格后，進行螺栓的終擰緊固。完后，對螺栓安裝緊固程度進行檢查，全部合格后，方可進行吊裝。 3.5吊裝鋼橫梁方案 (1) 采用大噸位起重機進行整體起吊。吊裝前，先進行試吊。試吊時，待鋼梁吊離地面約100mm時，停止起吊。安全、技術和吊裝指揮負責人仔細檢查桿件情況,檢查饒曲度是否在允許范圍內，起重機平穩(wěn)性是否符合要求，檢查全部合格后方能正式起吊。否則，需采用加固或其它

10、措施進行處理。 (2)起吊時，應盡量勻速向上提升。當起吊至56m高度時，停止起吊，然后采用2臺25t起重機配合安裝兩端斜支撐。鋼斜撐一端固定在鋼梁節(jié)點上，另一端用手扳鏈條葫蘆掛在鋼橫桿上。完后，繼續(xù)勻速向上提升。 (3)當構件起吊高度升至安裝高度以上500mm時，停止升高，然后再慢慢落下。落位過程中，用纜風繩控制橫梁縱橫水平位置，直至對準螺栓安裝孔。鋼梁就位時，先就位一端，用臨時安裝螺栓暫時固定；然后再進行鋼梁另一端的就位。待鋼梁全部落位后，進行連接處鋼梁螺栓的初擰安裝。 (4)鋼梁就位以后，利用手扳葫蘆和小型工具將鋼斜撐的另一端固定在構架柱上。斜撐安裝完后，將連接處的螺栓進行終擰安裝。 (5

11、)所有鋼梁全部安裝完成后，對所有安裝螺栓進行100%安裝質量檢查，直至全部符合規(guī)定要求為止。 斜 撐 隨 鋼 梁 一 起 起 吊 3.6 構架整體質量檢查校正 構架全部組立完成后，從全部測點的x，y，z三個方向測量構件的安裝偏差或變形。如發(fā)現(xiàn)誤差大于驗收規(guī)范要求則需要進行處理，直到合格。3.7 構架保護帽施工 構架整體質量驗收合格后即可進行構架保護帽的施工。保護帽具體樣式依據設計圖紙確定，其模板施工優(yōu)先采用定制鋼模板。 1000kV荊門站二次灌漿采用GY高強無收縮灌漿料是以高強度材料為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析等物質配制而成。在施工現(xiàn)場加入一定量的水，攪拌均勻后即可使用

12、。具體灌漿材料按圖紙要求進行選用。 3.8 構架完工驗收 構架安裝完工后，施工單位先進行自檢和復檢，完后報建設單位/監(jiān)理單位申請驗收。建設單位/監(jiān)理單位收到工程驗收申請驗收報告后， 應在建設單位（項目） 負責人組織施工（含分包單位）、設計、監(jiān)理等單位（項目）負責人進行單位（子單位）工程驗收。 4 技術性能指標 以荊門站為例，對1000kV特高壓變電站構架安裝進行分析，主要技術參數如下： 1、構架安裝高度：77m（含避雷針） 2、橫梁安裝最大高度：55m，橫梁最大跨度：57m，最大吊裝質量： 33t（57m跨橫梁） 3、吊車：構架柱吊車選型：第1、2節(jié)采用25t吊車；第3節(jié)采用50t吊車；第4、

13、5節(jié)采用300t吊車；第6-8節(jié)采用300t吊車。鋼橫梁采用300t吊車。 4、吊點位置，主要指鋼橫梁，按鋼橫梁最小擾度理論計算的結果確定吊點位置。 1.本 成 果 屬 于 技 術 創(chuàng) 新 ， 在 實 際 施 工 過 程 中 ， 施工 速 度 快 、 高 空 作 業(yè) 明 顯 減 少 等 顯 著 優(yōu) 點 ， 本 成果 采 用 了 多 項 創(chuàng) 新 技 術 ， 主 要 創(chuàng) 新 點 如 下 ： （ 1） 構 架 采 用 分 段 組 立 、 吊 裝 ； （ 2） 橫 梁 采 用 分 節(jié) 依 次 組 裝 成 整 體 、 然 后整 體 吊 裝 。 2.本成果為企業(yè)標準委員會提供了1000kV配電構支架制作施

14、工及驗收規(guī)程的基本素材。 3.配套施工工藝已申報行業(yè)級電力建設工法1000kV構架吊裝、檢驗典型施工方法。 4.本成果于被國家知識產權局授予兩項實用新型專利，專利名稱：輸變電構架柱的立桿間距調節(jié)裝置，高壓構架組裝平臺。 1、實例工程一：特高壓交流試驗示范工程 荊門變電站工程 1000kV荊門站工程1000kV構架是由9根構架柱和11條鋼橫梁（二期為12根鋼梁）組成的全鋼管空間結構。構架柱采用矩形變截面的鋼管組合格構式塔架鋼結構，柱身分為8節(jié)（第8節(jié)為避雷針）。柱根開為4m10m。構架梁采用矩形等截面鋼管格構式結構，主腹桿均為無縫鋼管，螺栓連接，斷面為4.0m4.0m的等截面。合計構架重量：79

15、7t。構架柱單根桿件最重約為1.236t；構架柱吊件最重為第6-8節(jié)，為13.136t。橫梁最重33t，跨度最大57m。 二: 特高壓交流試驗示范工程 荊門變電站擴建工程 特高壓試驗示范工程荊門站工程1000kV構架與擴建工程相比，其建設規(guī)模、結構設計、結構型式、安裝工程量都基本一致。 1000kV荊 門 站 擴 建 工 程 1000kV構 架 是 由 9根 構 架 柱 和12條 鋼 橫 梁 組 成 的 全 鋼 管 空 間 結 構 1000kV荊 門 站 工 程 1000kV區(qū) 域 2 技術要點 在計算前，須將實物轉化為可計算的力學模型。在構架橫梁吊裝理論計算中，一般做如下假設：1、橫梁自重為

16、均布荷載2、橫梁為一根受力的桿件3、吊點為一個集中受力點 1、鋼橫梁吊點選擇與受力計算 （1） 鋼梁吊點選擇原則 鋼橫梁吊點位置采用允許強度法和允許變形法確定，鋼梁實際的整體剛度應按空間三維桁架考慮。每根鋼梁分別選擇了四個吊點，分別進行彎矩和撓度變形計算。計算過程中鋼梁按線性均勻分布考慮。 鋼橫梁吊裝采用四點綁扎起吊，綁扎點選在橫梁下弦距法蘭節(jié)點500mm開外的位置（以盡量減少鋼絲繩與法蘭節(jié)點處加勁板的磨擦）。 鋼 梁 吊 點 位 置 示 意 圖 （2） 允許變形法確定吊點 允許變形法就是根據鋼梁的最大允許變形，確定吊點的位置。當鋼梁四點起吊時，其等效彎矩荷載圖如下圖所示；鋼梁就位后在自重狀態(tài)

17、下，其等效彎矩荷載圖如下圖所示。 Mij-1=0.125qiLi2 0.5qiLiXij Mi-max=0.125qiLi2橫 梁 吊 裝 過 程 中 等 效 彎 矩 荷 載 圖 橫 梁 正 常 工 作 狀 態(tài) 下 等 效 彎 矩 荷 載 圖Xij XijLi 2Xij 吊 繩 M=0M=0DDij DDij （3 ）等彎矩法確定吊點 等彎矩法選擇吊點就是選擇橫梁在起吊過程中，其最大負彎矩和最大正彎矩相等時的吊點，此時結構受力最為合理。等彎矩法是允許變形法中的一種特殊情況。 1）等彎矩的驗算 鋼梁吊裝時，在不考慮吊繩水平力所產生的附加彎矩時,根據（公式1），跨中最大彎矩為：根據（公式2），在吊

18、點處梁的最大負彎矩為：當|Mij-1|=|Mij-2|時，得Xi1=0.207Li，此時鋼梁受力情況性屬于等彎矩受力狀況。 2） 撓 度 驗 算鋼 梁 吊 裝 時 最 大 撓 度 ：其 中 ， 設 計 橫 梁 剛 度 ： 橫 梁 的 最 大 撓 度 應 小 于 懸 臂 長 的 1%, 既 ： （5 ）計算結果分析及吊點選擇 1 ）計算結果分析 彎矩分析: a. 由以上計算式計算出結果,當每根鋼梁分別采用四個不同吊點時，其彎矩均小于鋼梁在兩端簡支自重狀態(tài)下的跨中彎矩，強度能夠滿足設計要求。 b. 當吊點位置正處于X=0.207L位置時，此時鋼梁承受的正彎矩值和負彎變矩值的絕對值相等，此時鋼梁承受

19、的彎矩值最小。 撓度分析： 根據確定的吊點位置，進行擾度驗算，擾度驗算結果必須滿足規(guī)范及設計要求。 起吊高度分析： 根據吊點位置，及吊繩長度，確定吊繩與橫梁的夾角。計算起吊高度。2） 吊點選擇 根據理論計算最佳的吊點為X=0.207L位置，即鋼梁承受的正彎矩值和負彎變矩值的絕對值相等。 吊點設置在此處存在的問題主要有： 吊繩需要比較長； 起吊高度高。 尤其的起吊高度，在吊車選擇上，需要更大噸位或需減少作業(yè)半徑來吊裝。因此通過理論計算，并在滿足規(guī)范及設計要求的情況下，吊點位置的選擇盡量選擇橫梁中部。 2、 主 吊 車 的 計 算 與 選 擇 （ 1） 吊 車 起 重 量 計 算 依 據 設 計

20、施 工 圖 紙 ， 計 算 出 構 架 柱 及 鋼 梁 質 量 ， 確 定 單 件 吊 件 最 大起 重 量 ， 吊 車 起 重 量 的 計 算 應 考 慮 動 載 系 數 。 吊 車 起 重 量 G=(G1+N) 其 中 G1為 吊 件 自 重 ， N為 附 加 重 量 （ 吊 繩 等 ） ， 為 動 載 系 數 ， 取=1.2。（ 2 ） 起 吊 高 度 計 算 起 吊 高 度 計 算 主 要 有 2種 情 況 ： 構 架 柱 ， 計 算 方 式 與 鋼 梁 一 致 ；a. 鋼 橫 梁 。 （ 3 ） 吊 車 選 擇 根 據 起 重 量 、 吊 裝 高 度 ， 以 及 場 地 情 況 （

21、考 慮 吊 車 的 回 轉半 徑 ） ， 選 擇 吊 車 。3、 吊 繩 的 計 算 與 選 擇 吊 繩 有 一 般 有 2種 ， 一 為 鋼 絲 繩 ， 另 一 種 為 吊 帶 。（ 1） 鋼 絲 繩 受 力 計 算 以 單 吊 件 最 大 起 重 量 為 計 算 依 據 ， 確 定 單 根 鋼 絲 繩 的 應 承受 的 最 大 拉 力 。 以 鋼 梁 為 例 ， 鋼 梁 采 用 4點 起 吊 ， 吊 點 在 鋼 梁中 部 對 稱 布 置 ， 則 單 根 鋼 絲 繩 的 受 力 為 ： F= G/（ 4sin） 根據計算得出單根鋼絲繩的受力大小，并按6倍的安全系數考慮，確定單根鋼絲繩應承受的

22、最大拉力。（2） 鋼絲繩選擇 根據鋼絲繩承受的拉力計算結果，查找鋼絲繩對應表，確定鋼絲繩。（3 ）鋼絲繩長度計算 鋼絲繩長度計算公式：L=1+h3/sin。（4） 吊帶的選擇 應選用安全系數6：1以上的吊帶；吊帶材料為：進口杜邦絲、滌綸(聚酯)、錦綸 。 3、注意事項1 準 備 工 作（ 1） 技 術 準 備 掌 握 設 計 施 工 圖 ， 計 算 吊 裝 重 量 及 高 度 ； 確 定 吊 裝 方法 ， 組 織 編 寫 施 工 方 案 ， 并 按 要 求 進 行 報 審 。 施 工 前 按 要 求 進 行 三 級 交 底 ， 并 作 好 書 面 交 底 記 錄 。( 基 建 安 全 管 理

23、規(guī) 定 超 過 一 定 規(guī) 模 的 危 險 性 較 大 的 分 部分 項 工 程 ： C.3起 重 量 300kN及 以 上 的 起 重 設 備 安 裝 工 程 。施 工 方 案 應 按 第 四 十 七 條 要 求 進 行 。 ) 根據建設部87號文要求： （ 2） 人 員 準 備 現(xiàn) 場 主 要 管 理 人 員 一覽 表 序號崗位人數備注1工程負責人1工程項目負責2技術負責人1工程技術負責3現(xiàn)場負責人1現(xiàn)場施工負責4安全負責人1現(xiàn)場安全負責5質量負責人1現(xiàn)場質量負責6現(xiàn)場協(xié)調員2現(xiàn)場協(xié)調負責7測量負責3構架組立測量負責8物資負責人1材料工器具供應負責11后勤保障負責1吊裝期間后勤負責 12纜

24、風繩10名構架安裝時纜風繩負責13起吊總指揮1持指揮證，現(xiàn)場吊裝總負責14高空人員30名持高空作業(yè)證，高空安裝作業(yè)15小工若干現(xiàn)場輔助用工 （3） 機械設備及工器具準備 構架安裝所需要的主要機械設備及工器具配置（4） 場地準備 構件進場前施工場地及運輸道路應平整夯實。安裝前應對起重機行駛路線的路基進行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)有地基不夠牢固的應進行適當處理。安裝前應適當儲備一些地基處理材料（如鋼板或枕木等），以防起重機在行駛或吊裝過程中地腳下陷時臨時急用。 起重機行駛路線上，不得擺放構件；路面應清理干凈，無障礙物，確保行駛路線的暢通。行進道路的寬度和轉彎半徑應滿足要求。 施工前，應根據現(xiàn)場實際情況確定臨

25、時拉線位置，臨時拉線位置應不影響起重機行進線路和吊裝施工。 桿件堆放及場地要求1）構件在現(xiàn)場堆放時，高度不得超過三層，堆放的地面應平整堅硬，桿段下面應支墊，兩側應掩牢。2）構件在現(xiàn)場堆放時，宜采用機具裝卸，裝卸時應用控制繩控制桿段方向；嚴禁采用直接滾動方法卸車。3）利用棍、撬扛撥桿段時，應防止滑脫傷人和破壞桿件表面鋅層。不得利用鐵撬插入預留孔轉動桿身。4）構件應在組桿、組梁前應將地面墊平、壓實。5）現(xiàn)場依據圖紙布置軸線控制樁，用于過程中控制構架柱軸線偏差。 2 構架柱組立 構架柱分解組片、組籠及吊裝過程中，用方向控制繩控制片、籠提升過程中的平穩(wěn)性。片在吊裝過程中，設置兩根控制繩；籠在吊裝中，設

26、置4根控制繩，以保證安裝過程中的平穩(wěn)性。 吊裝過程中，根據吊件吊重不同，合理選用不同的吊帶及吊車。鋼梁組裝 組裝前，構件在運輸過程中產生的變形如超過規(guī)范要求應先校正。組裝前，各部件應進行檢查確認，以防有誤。 構架組裝時組裝部分下部應墊實，支點應墊在節(jié)點處。支點應打水平, 放在一個高度上。當設計無要求時，組裝體的支點宜為多點。 構件堆放場地必須平整堅實，構架按類別分區(qū)域進行堆放。 鋼梁組裝時應起拱，根據設計要求，起拱高度小于(1/1000）L。 當鋼梁每一節(jié)組裝完后，應及時將本節(jié)鋼梁走道板鋪設到位，待鋼梁全部組裝完后，再安裝固定走道板，除兩端頭的兩節(jié)走道板暫不固定外， 其余走道板待鋼梁安裝就位后

27、即可固定。 3）螺栓安裝 鋼梁組裝：鋼梁每節(jié)組裝過程中，先初擰鋼梁相對的兩片主桿法蘭連接處螺栓，然后再初擰底面、頂面腹桿和拉桿連接處的螺栓。完后進行質量檢查，合格后進行終擰。終擰時，先擰緊主橫桿法蘭連接處螺栓，然后再擰緊腹桿及拉桿處螺栓。終擰完后，進行鋼梁螺栓安裝緊固程度檢查，全部合格后，方能進行吊裝。 螺栓安裝分初擰和終擰兩個階段，初擰和終擰時間不超過24小時。每個螺栓全部擰緊可分為23次進行。終擰值按設計要求確定，初擰值按50%終擰值考慮。 8.8級螺栓采用雙平墊圈雙螺母，6.8級螺栓采用單螺母平墊圈彈簧墊圈，所有螺栓應確保裝好螺帽后螺桿出扣23絲扣。 螺栓穿向要求： （1）對立體結構：水

28、平方向由內向外；垂直方向由下向上：斜向者宜由斜下向斜上穿，不便時應在同一斜面內取統(tǒng)一方向。 （2）對平面結構：順線方向，向負荷側穿入或按統(tǒng)一方向穿入；橫線方向，兩側由內向外，中間由左向右（按順線方向）或按統(tǒng)一方向穿入；垂直地面方向者由下向上；斜向者宜由斜下向斜上穿，不便時應在同一斜面內取統(tǒng)一方向。 隨著國家電網公司實施“一特四大”戰(zhàn)略，從鳳凰山特高壓試驗基地，到特高壓晉東南-南陽-荊門示范工程，特高壓建設已進入快速車道。 面對特高壓的建設，給施工技術帶來一場技術革命，在試驗基地、荊門特高壓變電站的建設過程中，我公司通過多次討論，形成了本技術。其社會效益主要有： 1000kV特高壓構架安裝施工，采用分節(jié)組立，分節(jié)吊裝具有如下優(yōu)越性： 1.施工速度快；縮短了工期；減少高空作業(yè)，降低了安全風險； 2.提高安裝精度，確保了構架安裝質量；降低勞動強度，節(jié)約了工程費用。