《單缸發(fā)動機(jī)三維可視化虛擬裝配教學(xué)實驗系統(tǒng)研究》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《單缸發(fā)動機(jī)三維可視化虛擬裝配教學(xué)實驗系統(tǒng)研究（24頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,,,,單缸發(fā)動機(jī)三維可視化虛擬裝配教學(xué)實驗系統(tǒng)研究,,,演講人：史良,第一章　發(fā)動機(jī)簡介,,1.1,發(fā)動機(jī)發(fā)展歷史,,,1,8,世紀(jì)中葉，瓦特發(fā)明了蒸氣機(jī)，此后人們開始設(shè)想把蒸汽機(jī)裝到車子上載人。,1770年，,法國的,居紐制作了一輛三輪蒸汽機(jī)車。這輛車全長7.23米，時速為3.5公里,是世界上第一輛蒸汽機(jī)車。,1771年古諾改進(jìn)了蒸汽汽車，時速可達(dá)9.5千米，牽引4-5噸的貨物。,,,1858年，定居在法國巴黎的里諾發(fā)明了煤氣發(fā)動機(jī)，并于1860年申請了專利。,1861年，法國的德·羅夏提出了進(jìn)氣、壓縮、作功

2、、排氣等容燃燒的四沖程內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)方式，于1862年1月16日被法國當(dāng)局授予了專利。,1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托成功地試制出動力史上有劃時代意義的立式四沖程內(nèi)燃機(jī)。這臺內(nèi)燃機(jī)被稱為奧托內(nèi)燃機(jī)而聞名于世。后來，人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。奧托以內(nèi)燃機(jī)奠基人載入史冊，其發(fā)明為汽車的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。,,,,1892年德國工程師狄塞爾(Rudolf Diesel)發(fā)明了壓燃式發(fā)動機(jī)(即柴油機(jī))實現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)歷史上的第二次重大突破。由于采用高壓縮比和膨脹比，熱效率比當(dāng)時其他發(fā)動機(jī)又提高了1倍。,1956年德國人汪克爾(F.ankel)發(fā)明了轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有較大幅度的提高。,19

3、64年德國NSU公司首次將轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)安裝在轎車上。,直到隨著人類對環(huán)境的重視程度越來越高 隨后人們開始了對汽車的進(jìn)行新的可代替能源研究,1.2,發(fā)動機(jī)分類,,,發(fā)動機(jī)按照裝載體的不同可以分為：車用發(fā)動機(jī)，船用發(fā)動機(jī)和火箭發(fā)動機(jī)等等,...,。,,按照所用燃料分類 ：,內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī),,按照氣缸排列方式分類 ：,內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。,1.3,發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu),,,,按照氣缸數(shù)目分類 ：,內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。,,等等,...,。,,,汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動

4、五大系統(tǒng)組成。柴油機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成（無點火系）。,第二章　仿真軟件的必要性,,2.1,仿真軟件的必要性,,利用虛擬環(huán)境的可視化優(yōu)勢，并可以互動探索虛擬對象的功能，設(shè)備幾何，安裝測試設(shè)備和測試儀器等相關(guān)成本，更快地確定敏感參數(shù)設(shè)計參數(shù)的性能實現(xiàn)最優(yōu)化設(shè)計目標(biāo)這樣可以大大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，提高設(shè)計質(zhì)量和效率，獲得競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。,2.2SolidWorks,簡介,,SolidWorks軟件是世界上第一個基于Windows開發(fā)的三維CAD系統(tǒng),SolidWorks是設(shè)計過程比較簡便而方便的軟件之一。,Solidworks軟件功能強(qiáng)大，組件繁多。 Solidworks 功能

5、強(qiáng)大、易學(xué)易用和技術(shù)創(chuàng)新是SolidWorks 的三大特點。,第三章零件建模,3.1,活塞建模,1.,選擇基準(zhǔn)面繪制草圖。,,,,,2.,旋轉(zhuǎn)生成初步活塞。,,3.,在活塞里面做凸臺然后進(jìn)行倒角命令。,,,,,,,4.,接著為活塞打孔然后處理一些邊線問題，,最終得到一個完整的活塞。,3.2,連桿建模,1.,選擇基準(zhǔn)面進(jìn)行草圖繪制,,,,,2.,拉伸形成初步的連桿,,3.,然后對連桿進(jìn)行打孔處理邊線問題得到一個完整的連桿,3.3,曲軸建模,1.,選擇基準(zhǔn)面進(jìn)行草圖繪制,,,,,2.,進(jìn)行拉伸和旋轉(zhuǎn)凸臺等指令得到初步的曲軸,,3.,在經(jīng)過處理邊線和倒角問題后得到完整的曲軸,,第四章　零件裝配,,４

6、,.,１零件裝配,利用,solidworks,的裝配功能將活塞，連桿，曲軸，還有殼體等重要零件進(jìn)行裝配,第五章　仿真運(yùn)動,5.1,運(yùn)動仿真演示,,5.2,爆炸視圖,,第六章　總結(jié),,,通過這一次的畢業(yè)設(shè)計讓我更加清楚認(rèn)知發(fā)動機(jī)的工作原理和它的重要性也認(rèn)識到了仿真的重要性，仿真技術(shù)是一種新的方法來進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，集成的產(chǎn)品是基于產(chǎn)品的計算機(jī)仿真模型的數(shù)字化設(shè)計。設(shè)計者可容易地確定，在計算機(jī)上，改變設(shè)計過程中，逐步進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。在模擬運(yùn)動，可以減少與創(chuàng)建試驗臺的相關(guān)費(fèi)用，安裝儀表和測試儀器等敏感參數(shù)的確定提高設(shè)計生產(chǎn)力的作用，優(yōu)化設(shè)計的目的。因此，該設(shè)備可以大大縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，提高設(shè)計質(zhì)量和效率，為產(chǎn)品贏得競爭優(yōu)勢。,感謝觀看,