《6M50305320型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)使用說(shuō)明書》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《6M50305320型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)使用說(shuō)明書（50頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、6M50-305/320型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī) 使用說(shuō)明書 GN505.SM 化機(jī)制造有限公司 溫州固耐化機(jī)制造有限公司 6M50-305/320 型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)使用說(shuō)明書 Page 49 of 49 、夕 4 — 刖 百 使用和安裝本設(shè)備之前，請(qǐng)仔細(xì)閱讀本說(shuō)明書。 本說(shuō)明書主要針對(duì)6M50-305/320型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)各主要零部件結(jié)構(gòu)特 點(diǎn)及壓縮機(jī)安裝、操作、日常維護(hù)等主要要求加以說(shuō)明。電機(jī)、電器、儀控等 設(shè)備請(qǐng)參閱外配廠家提供的使用說(shuō)明書。儀表、電控部分請(qǐng)?jiān)敿?xì)研讀本說(shuō)明書 第二篇電儀部分。 用戶接收到本設(shè)備后，必須在雙方質(zhì)檢人員共同參與下開(kāi)箱驗(yàn)收，設(shè)備經(jīng) 安裝、調(diào)試合格后，才

2、能投入工業(yè)性運(yùn)轉(zhuǎn)。 本壓縮機(jī)為有油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用循環(huán)油潤(rùn)滑，循環(huán)油牌號(hào)為 L-AN68 (GB443-89),氣缸、填料采用真空滴油式注油器潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油牌號(hào) 為：SY1216-77 19#壓縮機(jī)油，循環(huán)油與注油器用油不能互換，不能弄錯(cuò)！ 該機(jī)設(shè)計(jì)、制造及檢驗(yàn)遵循JB/T9105-1999《大型往復(fù)活塞壓縮機(jī)技術(shù)條 件》及本公司標(biāo)準(zhǔn)Q/WGN 01-2002《大型往復(fù)活塞壓縮機(jī)》、GB150《鋼制 壓力容器》、GB151《鋼制管殼式換熱器》、《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》 及有關(guān)國(guó)家、行業(yè)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 目錄 第一篇 機(jī)械部分說(shuō)明書 第一章6M50-305/320型壓縮機(jī)概述

3、6 1.6M50-305/320型壓縮機(jī)概述 6 2 .壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 6 3 .主電機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 7 4 .用電設(shè)備參數(shù) 7 5 .液壓拉抻器使用條件 7 6 .工作原理及結(jié)構(gòu)布置圖 8 7 .產(chǎn)品型號(hào)說(shuō)明 9 第二章6M50-305/320型壓縮機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu) 10 1 .機(jī)身 10 2 .中體 10 3 .曲軸 11 4 .連桿 11 5 .十字頭 11 6 .活塞 11 7 .盤車 12 8 .氣缸 13 9 .填料 13 10 .刮油器 13 11 .氣閥 14 第三章6M50-305/320型壓縮機(jī)輔機(jī) 15 1.緩沖器 15 2

4、,冷卻器 15 3.分離器 15 第四章6M50-305/320型壓縮機(jī)管路 17 1 .氣管路 17 2 .水管路及檢水槽 18 3 .注油管路 19 4,循環(huán)油管路 19 5 .儀表管路 19 6,壓縮機(jī)的安全保護(hù)裝置 20 第五章6M50-305/320型壓縮機(jī)的安裝 22 1 .概述 22 2 .對(duì)基礎(chǔ)的要求 22 3 .機(jī)身和中體的安裝 22 4 .曲軸、連桿、十字頭的安裝 24 5,氣缸、活塞、填料、刮油器的安裝 24 6,氣閥的安裝 25 7 .輔機(jī)及管路的安裝 25 8 .主電機(jī)的安裝 26 第六章6M50-305/320型壓縮機(jī)試車

5、27 1.概述 27 2,負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn) 27 3.試運(yùn)轉(zhuǎn) 30 第七章6M50-305/320型壓縮機(jī)操作維護(hù)與保養(yǎng) 31 1 .壓縮機(jī)的操作 31 2 .壓縮機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng) 32 3 .壓縮機(jī)主要部位維修、安裝工作說(shuō)明 34 4 .壓縮機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法 36 5 .壓縮機(jī)的制造驗(yàn)收及包裝 37 第八章6M50-305/320型壓縮機(jī)成套和供貨范圍 39 1 .成套范圍 39 2 .供貨范圍說(shuō)明 42 4.售后服務(wù) 42 第二篇 電儀控制系統(tǒng)說(shuō)明書 ——、概述 43 二、使用環(huán)境 43 三、系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 43 四、報(bào)警和停機(jī)聯(lián)鎖保護(hù) 44 五、開(kāi)車前的準(zhǔn)

6、備工作 45 六、操作程序 46 七、檢測(cè)儀表及元件 47 八、電氣設(shè)備及儀表的維護(hù)及保養(yǎng) 47 九、參照資料 48 十、特另U提示 48 第一篇機(jī)械部分說(shuō)明書 第一章6M50-305/32理壓縮機(jī)主機(jī)概述 1、概述 6M50-305/320型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)是六列對(duì)稱平衡型六級(jí)往復(fù)活塞水冷式壓 縮機(jī)。 該機(jī)用于大、中型化肥廠合成氨系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從造氣（0.020MPaG）到合成 （31.4MPaG）的氮?dú)錃獾脑鰤?。其名義活塞力500KN,容積流量305m 3min。 單機(jī)年產(chǎn)合成氨4萬(wàn)噸。 該機(jī)由主機(jī)及輔機(jī)兩大部分組成。 主機(jī)由機(jī)身、曲軸、連桿、十字頭、中體、盤車、氣缸

7、、活塞、填料、氣 閥及主電機(jī)組成。 輔機(jī)包括容器及管路等，即氣管路、水管路（及檢水槽）、注油管路、循 環(huán)油管路、儀表管路、緩沖器、冷卻器、分離器以及電控、儀表（操作臺(tái)、儀 表柜、電控柜、高壓開(kāi)關(guān)柜及互感器柜）等。 該機(jī)一級(jí)一列，一至五級(jí)氣缸均為雙作用，六級(jí)氣缸為蓋側(cè)單作用。該 機(jī)汲取了國(guó)內(nèi)外眾多壓縮機(jī)先進(jìn)技術(shù)，弁結(jié)合了本公司多年的成功經(jīng)驗(yàn)。相較 國(guó)內(nèi)其他主參數(shù)相近的機(jī)器，該機(jī)更先進(jìn)。 2、主要性能技術(shù)參數(shù) 表1-1 型號(hào) 6M50-305/320 潤(rùn)滑油壓力 0.6 MPa 型式 六列對(duì)稱平衡型 冷卻水壓力 0.4 MPa 容積流量 305m3 /min 冷卻水耗

8、量 850t/h 仃程 480mm 注油耗量 1200g/h 轉(zhuǎn)速 273r/min 主機(jī)重量 104580kg 軸功率 5037kw 機(jī)組重量 241380kg 進(jìn)氣壓力 0.020MPa（表壓） 最大件重量 22571 kg（機(jī)身） 排氣壓力 31.4MPa（表壓） 主機(jī)外形尺寸 3 8010 >6520 >2900mm 吸氣溫度 40 c （一級(jí)） 機(jī)組占地面積 一… 2 20M4 m 傳動(dòng)方式 同步電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)  3、主電機(jī)技術(shù)參數(shù) 表1-2 型號(hào) TK5200-22/3250 功率因數(shù) 0.9(超前)

9、型式 集電劃、止壓通風(fēng)同步電機(jī) 頻率 50Hz 額定功率 5200kw 總重量 36800kg 額定轉(zhuǎn)數(shù) 273r/min 最大件重量 15980kg 額定電壓 6000V 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 咫250kg2 .m 額定電流 577.5A 電機(jī)旋轉(zhuǎn)方1可 從電機(jī)軸伸端看為順時(shí)針?lè)较? 4、用電設(shè)備參數(shù) 表1-3 用途 功率(kw) 轉(zhuǎn)數(shù) (r/min) 電壓 (V) 防爆等級(jí) 數(shù)量 備注 主電機(jī) 5200 273 6000 正壓通風(fēng) 1 通風(fēng)電機(jī) 1.5 1440 380 dIIBT4 2 盤車電機(jī) 5.5

10、 1440 380 dIIBT4 1 注油電機(jī) 0.75 1440 380 dIIBT4 1 油泵電機(jī) 22 1440 380 dIIBT4 1開(kāi)1備 電加熱器 7.5 380 dIIBT4 2 蝶閥電機(jī) 1.5 1440 380 dIIBT4 1 5液壓拉伸器使用條件 表1-4 聯(lián)接部位 拉伸器名稱 拉伸器油缸 面積F 預(yù)緊力 T 油缸油壓力 P 各十字頭與活塞桿連接 十字頭液壓拉伸器 ，一 2 140.3cm2 1100KN 78.4MPa 各連桿與連桿體 連桿液壓拉伸器 2

11、 97.8 cm 350KN 55MPa I級(jí)活塞桿與活塞體 活塞拉伸器 2 140.3cm 1100KN 78.4MPa n級(jí)活塞桿與活塞體 活塞拉伸器 2 140.3cm 1100KN 78.4MPa 田級(jí)活塞桿與活塞體 活塞拉伸器 2 140.3cm 1100KN 78.4MPa IV級(jí)活塞桿與活塞體 活塞拉伸器 2 140.3cm 1100KN 78.4MPa V級(jí)活塞桿與活塞體 活塞拉伸器 2 140.3cm 1100KN 78.4MPa VI級(jí)活塞桿與活塞體 活塞拉伸器 2 140.3cm 1100KN

12、78.4MPa  注思： a.使用液壓拉伸器前，必須校對(duì)油泵壓力表,以免出現(xiàn)預(yù)緊過(guò)度或預(yù)緊力不足情 況。 b.使用液壓拉伸器前必須核實(shí)拉伸器油缸面積，當(dāng)拉伸器油缸面積與規(guī)定值不 符時(shí)，為保證預(yù)緊力不變，必須修正油泵油壓，其計(jì)算公式為： P=ti T/F,其中預(yù)緊系數(shù)刀取1.4; c.使用液壓拉伸器應(yīng)反復(fù)進(jìn)行升壓-旋緊-卸壓至少三次，以確保預(yù)緊可靠。升 壓與卸壓過(guò)程均應(yīng)緩慢進(jìn)行。 6、工作原理及結(jié)構(gòu)布置圖 結(jié)構(gòu)概述 6M50-305/320型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)是六列對(duì)稱平衡機(jī)型。具結(jié)構(gòu)方案圖如下, 剖面圖和外形圖見(jiàn)產(chǎn)品圖樣。 四級(jí)氣也近26, 三級(jí)氣缸口匕20 0129 五

13、級(jí)氣缸修23。 *匚 六級(jí)氣缸0195 71^1 級(jí)氣初H二。 11山衡段7 」 一級(jí)氣虹/ 意車 6M50-305/320型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)氣缸布置圖 第二章6M50-305/320型壓縮機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu) 1、機(jī)身 機(jī)身為主機(jī)骨架，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性取決于骨架的剛性，因此機(jī)身設(shè)計(jì)在 注重其強(qiáng)度的同時(shí)，更著眼于整體剛性的實(shí)現(xiàn)：首先，機(jī)身一改傳統(tǒng)的非對(duì)稱 結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)為上端開(kāi)口的箱形整體對(duì)稱結(jié)構(gòu)（機(jī)身兩側(cè)用以安裝中體的各三個(gè) 法蘭面對(duì)稱），從中體傳遞來(lái)的力直接作用于機(jī)身內(nèi)主軸承座處的貫穿筋上， 受力明顯改善，且上部開(kāi)口處配有六根合理橫截面的支承梁，弁用足夠強(qiáng)度的 拉桿將之

14、緊固于機(jī)身之上；其次，還應(yīng)用框架結(jié)構(gòu)理論，根據(jù)受力情況在合理 位置布置有足夠強(qiáng)度的加強(qiáng)筋。這就確保了機(jī)身具有足夠的剛性。 機(jī)身主軸承的潤(rùn)滑也一改傳統(tǒng)的由機(jī)身上方進(jìn)油的結(jié)構(gòu)，改為由機(jī)身下方 進(jìn)油，從一定程度上簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)且改善了主軸承的潤(rùn)滑條件。機(jī)身內(nèi)有六個(gè)主 軸承，為鋼背錫錦軸承合金薄壁瓦，主軸承與曲軸主軸頸的徑向間隙由加工保 證。當(dāng)軸承間隙超差時(shí)，必須更換主軸瓦，恢復(fù)軸承功能。 機(jī)身上方裝有焊接頂蓋，其中四個(gè)頂蓋上裝有呼吸器；機(jī)身底部為一個(gè)不 儲(chǔ)油的斜面，便于匯集的潤(rùn)滑油流去稀油站；機(jī)身地腳支座處有調(diào)整螺釘，供 安裝時(shí)調(diào)整水平之用。 機(jī)身兩端有鑄鐵端蓋。主電機(jī)端端蓋的軸伸孔內(nèi)裝有密封潤(rùn)滑

15、油的裝置， 另一端端蓋內(nèi)裝有盤車機(jī)構(gòu)。 機(jī)身采用HT250鑄造后采用加工中心精加工而成。 2、 中體 中體為落地式（中體與支承采用分體式結(jié)構(gòu)），采用HT250鑄造后精加 工而成。中體設(shè)計(jì)有別傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)：中體滑道相對(duì)中體與機(jī)身貼合面中心線在水 平方向偏心（安裝時(shí)相對(duì)列中體互反轉(zhuǎn)180。，從而使機(jī)身的對(duì)稱設(shè)計(jì)成為 可能。 中體兩邊各開(kāi)有一大一小兩個(gè)窗口，大窗口供裝卸十字頭及刮油器用，小 窗口供裝卸填料用；中體與機(jī)身貼合處為一凸緣法蘭，在安裝時(shí)應(yīng)使其下端面 緊靠在機(jī)身的加工臺(tái)面上，然后在中體與機(jī)身貼合面上釘上定位銷。 中體滑道上、下方各設(shè)有一潤(rùn)滑油孔，從稀油站來(lái)的潤(rùn)滑油由此進(jìn)入潤(rùn)滑 十字頭。

16、 3、曲軸 曲軸為六列對(duì)稱平衡型結(jié)構(gòu)，三重雙拐式，每重互錯(cuò)1200。相對(duì)兩拐之間 不加支承，這樣設(shè)計(jì)，可以使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而且在相對(duì)列往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量相同 的情況下，可以使一、二階貫性力完全平衡，使相對(duì)列活塞力可以相互抵消， 從而減少了主軸頸、主軸承的磨損及壓縮機(jī)摩擦功耗。 曲軸法蘭端與主電機(jī)法蘭端直聯(lián)，另一端與盤車相聯(lián)。主軸頸至曲柄銷鉆 有油孔，從機(jī)身主軸承來(lái)的潤(rùn)滑油通過(guò)油孔流至曲柄銷潤(rùn)滑連桿大頭瓦。 曲軸采用45整體鍛造后精加工而成。 4、連桿 連桿的功能是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為十字頭、活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 連桿大頭為剖分式，內(nèi)徑與主軸承相同。其內(nèi)大頭瓦為鋼背巴氏合金薄壁 瓦。小頭為

17、整體式，其內(nèi)襯套為錫青銅材質(zhì)。桿體截面為圓形，具內(nèi)鉆有油孔, 從連桿大頭瓦來(lái)的潤(rùn)滑油通過(guò)油孔流至連桿小頭，潤(rùn)滑小頭襯套。連桿螺栓采 用兩個(gè)專用的液壓拉伸器同時(shí)預(yù)緊，方便快捷且可靠。 連桿采用45整體鍛造后精加工而成。 5、十字頭 十字頭體采用ZG270-500整體鑄造且澆巴氏合金ZSnSblICu靠精力□工而成。 十字頭銷與十字頭體之間為錐面配合，簡(jiǎn)單可靠。 6、活塞 活塞桿采用42CrMoE鍛造后精加工而成。活塞桿摩擦面采用高頻淬火處理。 活塞桿與十字頭、活塞體的聯(lián)接均采用液壓拉伸器預(yù)緊，方便快捷且可靠。裝 拆活塞桿時(shí)，為防止活塞桿螺紋刮傷填料及刮油器，最好裝上專用的填料護(hù)套。

18、在曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用下，活塞是改變氣缸壓縮容積的零件。對(duì)于本機(jī)而 言，活塞均按有油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：一至四級(jí)支承環(huán)為嵌入活塞體圓周內(nèi)的巴氏 合金;五至六級(jí)支承環(huán)為碳纖維增強(qiáng)聚四氟乙烯CFRP材料。一至四級(jí)活塞環(huán) 為鑄鐵件，五、六級(jí)活塞環(huán)為碳纖維增強(qiáng)聚四氟乙烯CFRP材料。所有活塞 都有一個(gè)基本的特點(diǎn)，即相對(duì)二列的活塞重量大體上相等，這樣就保證了該二 列的慣性力基本平衡，而從保證了機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。 所有氣缸里均有充足的潤(rùn)滑油，以延長(zhǎng)氣缸與活塞環(huán)的壽命。 曲軸、連桿、十字頭、活塞桿、活塞體為機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)部件，運(yùn)轉(zhuǎn)部件的關(guān)鍵 在于各零部件強(qiáng)度、剛度及聯(lián)接部位的可靠性。各運(yùn)轉(zhuǎn)零部件的設(shè)計(jì)建立在嚴(yán) 格的強(qiáng)

19、度、剛度和動(dòng)力計(jì)算基礎(chǔ)上，弁且充分考慮我國(guó)材料工業(yè)的現(xiàn)狀，給與 足夠的安全裕度。 7、盤車機(jī)構(gòu) 盤車裝置的蝸輪蝸桿及齒輪減速機(jī)構(gòu)將盤車電機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速 1500r/min）變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速約1.5r/min）,從而實(shí)現(xiàn)了盤車。 為了保護(hù)盤車裝置防止誤操作，盤車設(shè)有電氣及液壓機(jī)械聯(lián)鎖保護(hù)，以實(shí) 現(xiàn)開(kāi)車時(shí)不能盤車，盤車時(shí)不能開(kāi)車。 在開(kāi)車前，必須將盤車手柄扳至開(kāi)車位置，盤車手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)小齒輪沿 軸向外滑動(dòng)至極限位置，使它與大齒輪（和曲軸相聯(lián)）不再嚙合；當(dāng)開(kāi)動(dòng)油泵 電機(jī)后，從油站來(lái)的壓力潤(rùn)滑油進(jìn)入手柄箱將其內(nèi)的小活塞推至最前端，使小 活塞前端插入與擺桿（與盤車手柄相聯(lián)）相聯(lián)的定位塊

20、孔內(nèi)，使盤車手柄被鎖 住，不能再轉(zhuǎn)動(dòng)，這就避免了開(kāi)車時(shí)誤扳手柄，出現(xiàn)損壞盤車裝置的情況；由 于小活塞產(chǎn)生了足夠位移，循環(huán)油經(jīng)出油管使安裝于盤車蓋上的壓力調(diào)節(jié)控制 器KM4輔助觸點(diǎn)閉合，接通合閘回路主電機(jī)即可啟動(dòng)。相反，假如開(kāi)車前操 縱手柄不在開(kāi)車位置上，油泵電機(jī)開(kāi)動(dòng)后，盡管小活塞受循環(huán)油壓的作用，但 因?yàn)樗c轉(zhuǎn)盤上的銷孔錯(cuò)了方位，被定位塊頂住而不能產(chǎn)生足夠的位移，壓力 油不能到達(dá)出油管里，KM4輔助觸點(diǎn)不能閉合，合閘回路不能接通，這就保 證了盤車時(shí)主電機(jī)不能啟動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了主電機(jī)與盤車裝置的電氣聯(lián)鎖保護(hù)。 另一方面，在未開(kāi)車前，想要盤車｛此時(shí)位于小活塞前端的彈簧將小活塞 推至后端極限位置（此

21、時(shí)油泵需卸壓），盤車手柄解鎖｝,必須將盤車手柄向 盤車蓋外方拉起（為防止盤車手柄振動(dòng)，手柄在開(kāi)、盤車位置上設(shè)有定位槽， 且配有彈簧防松）后扳至盤車位置（若扳不動(dòng)，可用手轉(zhuǎn)動(dòng)盤車電機(jī)軸與蝸桿 相聯(lián)的聯(lián)軸器，直至能扳動(dòng)為止），此時(shí)盤車手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)小齒輪沿軸向內(nèi) 滑動(dòng)至極限位置，使它與大齒輪（和曲軸相聯(lián)）嚙合，開(kāi)動(dòng)盤車電機(jī)，即可實(shí) 現(xiàn)盤車；此時(shí)，由于作用于壓力調(diào)節(jié)控制器的壓力油與手柄箱泄放口相通，可 確保壓力調(diào)節(jié)控制器觸點(diǎn)打開(kāi)，主電機(jī)不能啟動(dòng)。 盤車裝置可以進(jìn)行正反兩個(gè)方向盤車，只要將操縱手柄板至該盤車標(biāo)志位 置即可實(shí)現(xiàn)。但必須注意，無(wú)論是盤車還是開(kāi)車，事先都應(yīng)啟動(dòng)油泵電機(jī)。 凡本廠生產(chǎn)的壓縮

22、機(jī)，盤車裝置在廠內(nèi)組裝調(diào)試弁校準(zhǔn)， 若無(wú)特殊情況，盤車裝置內(nèi)部各件，用戶以勿動(dòng)為宜！ 必須指出：本機(jī)屬于大型運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械，同步電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，停車時(shí)，必 須先切斷主電機(jī)電源，待壓縮機(jī)停穩(wěn)后，再切斷油泵電機(jī)電源，待循環(huán)油卸壓 后，方可將操縱手柄扳至盤車標(biāo)志，如果不遵守上述程序停車，就有可能損壞 盤車裝置！ 8、氣缸： 一至四級(jí)氣缸采用鑄鐵整體鑄造后精加工而成，均為三層壁結(jié)構(gòu)，它不僅 具有流暢的氣道而且還有合理的水道；五、六級(jí)氣缸采用35#鋼整體鍛造后精 加工而成。設(shè)計(jì)中為使之具有良好的冷卻在缸體上專門設(shè)置了冷卻水蓋，以便 進(jìn)行強(qiáng)化冷卻，提高機(jī)器的效率。四、五、六級(jí)缸配有QT600-3缸套。

23、一至 六級(jí)氣缸均為上進(jìn)氣，下排氣結(jié)構(gòu)。 缸座：缸座是聯(lián)接缸體與中體的重要構(gòu)件，一至四級(jí)缸座內(nèi)裝有相應(yīng)級(jí)的 填料，五、六級(jí)無(wú)缸座，填料直接裝在缸體填料箱內(nèi)。 9、填料： 本機(jī)填料裝置由其前端迷宮環(huán)、節(jié)流環(huán)及其后的若干組填料密封環(huán)及阻流 環(huán)組成,在它們的共同作用下，把氣體的泄漏量控制在千分之一左右的范圍內(nèi)。 泄漏的氣體聚集于填料法蘭前面的小氣室內(nèi)，然后由漏氣回收管導(dǎo)走。漏氣回 收管應(yīng)接入用戶的集油器中。填料采用我公司經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐檢驗(yàn)的成熟可靠結(jié) 構(gòu)及材料。填料有效地控制壓縮機(jī)介質(zhì)泄入現(xiàn)場(chǎng)，保證工藝流程的正常進(jìn)行， 確保現(xiàn)場(chǎng)安全及操作人員身體健康。 10、刮油器 刮油器具有雙向刮油功能，防

24、止了運(yùn)動(dòng)部分的潤(rùn)滑油與氣缸、填料的潤(rùn)滑 油的互混，以便分別回收，循環(huán)使用。 11、氣閥 氣閥閥座、限制器均由鍛鋼精加工而成。一、二、三級(jí)閥片采用PEEK菌狀 閥片。四、五、六級(jí)氣閥為環(huán)狀氣墊閥。 彈簧采用日本進(jìn)口的17-7PH彈簧鋼絲卷制，弁且經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的熱處理，使 其具有足夠的使用壽命。閥座和閥片的密封面加工精度較高，拆裝時(shí)應(yīng)注意， 不得損傷其密封面。 為方便氣閥的裝拆,配有專用的氣閥裝拆工具。 第三章6M50-305/320型壓縮機(jī)輔機(jī) 1、緩沖器 緩沖器設(shè)置在靠近氣缸進(jìn)、排氣口的管路上（其中IV、VI級(jí)進(jìn)、排氣緩 沖器直接與氣缸進(jìn)、排氣口相聯(lián)），具有足夠的緩沖容積用以穩(wěn)定壓力

25、，消除 進(jìn)、排氣管內(nèi)氣流的脈動(dòng)，止匕外，還具有避免管道發(fā)生共振的作用。 在某種意義上可以認(rèn)為：緩沖器有提高壓縮機(jī)的效率，降低功率消耗的作 用。有足夠的強(qiáng)度，弁留有一定的裕度。嚴(yán)格按照GB150《鋼制壓力容器》 進(jìn)行制造與驗(yàn)收。 本機(jī)器I至VI級(jí)均有排氣緩沖器，I、□、田、IV、V、VI級(jí)還設(shè)有進(jìn)氣緩 沖器。I至IV級(jí)緩沖器均為立式圓筒形容器，V、VI級(jí)緩沖器為球形容器。I 至III級(jí)緩沖器設(shè)有測(cè)溫口、測(cè)壓口、排污口，使用一定時(shí)期后可以打開(kāi)絲堵， 放掉緩沖器內(nèi)存積的油、水等污物。 2、冷卻器 冷卻器安置于各級(jí)排氣緩沖器之后，具有足夠的換熱面積用以冷卻各級(jí)氣 缸排出的高溫氣體，保證進(jìn)入壓縮

26、機(jī)下一級(jí)（或系統(tǒng)）的氣體溫度在規(guī)定的范 圍內(nèi)。 一至六級(jí)均采用管殼式結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)緊湊、換熱效率高、占地面積小的 優(yōu)點(diǎn)。一至三級(jí)冷卻器換熱管采用波紋管，氣走殼程，水走管程。 3、分離器 分離器安置于各級(jí)冷卻器之后（其中I、n、IV級(jí)分離器直接與后一級(jí)氣 缸進(jìn)氣口相聯(lián)），具有良好分離效果，用以分離氣體中的油、水及其他污物， 再通過(guò)排污口排放出去，這樣，即可防止水份和油污進(jìn)入氣缸，又可以使得進(jìn) 入下一級(jí)缸的氣體較為潔凈，同時(shí)還可以起緩沖作用，使壓縮機(jī)的運(yùn)作更平穩(wěn)。 分離器采用離心及重力分離的原理，氣流從容器筒體上部沿切線方向進(jìn) 入，在容器內(nèi)部構(gòu)件的作用下，氣流作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在離心力及重力的作

27、用下， 氣流中的液滴被甩到容器周圍壁面上，弁沿壁面降落而積聚在容器底部，然后 從底部的排污口排出，而氣流則沿容器中心的排出管向上引出。 分離器為立式圓筒形容器、支腿或裙座支承。分離器屬于壓力容器，它具 有足夠的強(qiáng)度，弁留有一定的裕度，嚴(yán)格按照GB150《鋼制壓力容器》進(jìn)行 制造和驗(yàn)收。I、m級(jí)進(jìn)氣、I、IV級(jí)排氣分離器也兼有緩沖器的功能。各級(jí)分 離器均設(shè)有壓力測(cè)口及安全閥接口，其中I至IV級(jí)分離器上還設(shè)有溫度測(cè)口。 第四章6M50-305/320型壓縮機(jī)管路 管路概述：該機(jī)管路設(shè)計(jì)及施工請(qǐng)參照GBJ235《工業(yè)管道工程施工及驗(yàn) 收規(guī)范》。 用戶可參照該機(jī)的流程圖及氣管路組件、水管路組件

28、、循環(huán)油管路組件、 儀表管路組件、排污管路組件。 1、氣管路 氣管路是壓縮機(jī)各級(jí)間、壓縮機(jī)與系統(tǒng)間氣體流動(dòng)的通道。 壓縮機(jī)備有自I級(jí)進(jìn)口閥至VI級(jí)出口閥的全部管道、閥門，以及包括在 其中的各回路，放空管路，安全閥排放管等管道和閥門及各種管路附件。 1.1 氣體主管道 氣體主管道分為三段： 第一段：來(lái)自造氣系統(tǒng)的半水煤氣進(jìn)入一級(jí)進(jìn)氣分離器-一級(jí)氣缸-一級(jí) 排氣緩沖器一一級(jí)冷卻器一一級(jí)分離器7二級(jí)進(jìn)氣緩沖器一二級(jí)氣缸一二級(jí)排 氣緩沖器一二級(jí)冷卻器7三級(jí)進(jìn)氣分離器-三級(jí)氣缸一三級(jí)排氣緩沖器7三級(jí) 冷卻器一三級(jí)分離器，流經(jīng)止回閥、截止閥后去碳化系統(tǒng)。 第二段：來(lái)自碳化系統(tǒng)的脫碳?xì)饨?jīng)截止閥

29、進(jìn)入四級(jí)進(jìn)氣緩沖器一四級(jí)氣缸 -四級(jí)排氣緩沖器-四級(jí)冷卻器-四級(jí)分離器-五級(jí)氣缸-五級(jí)排氣緩沖器-五 級(jí)冷卻器7五級(jí)分離器，流經(jīng)止回閥、截止閥后去精煉系統(tǒng)。 第三段：來(lái)自精煉系統(tǒng)的精煉氣經(jīng)截止閥進(jìn)入六級(jí)進(jìn)氣緩沖器一六級(jí)氣缸 一六級(jí)排氣緩沖器一六級(jí)冷卻器一六級(jí)分離器，流經(jīng)止回閥、截止閥后去合成 系統(tǒng)。 以上三段出口均設(shè)有止回閥，停機(jī)時(shí)，便于壓縮機(jī)與系統(tǒng)的脫離以及防止 介質(zhì)氣體的倒流。 1.2 回路管道 壓縮機(jī)設(shè)有I同田、回IIH0 I冢回IV、VI回VI回路管道和附設(shè)的閥門管件。 通過(guò)回路管道，可以調(diào)整各級(jí)壓力和供空負(fù)荷啟動(dòng)之用。各回路管道的連接可 參看氣體流程圖。用戶可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情

30、況，有條件時(shí)最好將閥門集中安裝， 這樣便于操作。 1.3 放空管道 壓縮機(jī)的田、V、VI級(jí)的排出管上設(shè)有放空管道及附屬閥門，以供停車卸 荷時(shí)使用。放空管的高度應(yīng)符合有關(guān)安全規(guī)范。 1.4 安全閥排放管道 本機(jī)各級(jí)均設(shè)有安全閥及連接管道，各級(jí)安全閥均與相應(yīng)級(jí)的分離器相 接。安全閥安裝在6M45 (01) .10B-00安全閥排放管上。用戶應(yīng)據(jù)安裝現(xiàn)場(chǎng)將 排放管置于振動(dòng)較小的地方固定。排放管的一端可與I級(jí)進(jìn)氣管接通，以便排 放的氣體得以回收。 安全閥排出的氣體放空，具放空管的高度應(yīng)符合有關(guān)安全規(guī)范。 安全閥是壓縮機(jī)組的主要安全保護(hù)裝置，在其工作壓力下處于常閉狀態(tài)， 當(dāng)氣體的壓力達(dá)到啟跳

31、壓力時(shí)，自動(dòng)啟跳卸壓，排出過(guò)剩的氣體，保護(hù)壓縮機(jī) 在正常負(fù)荷下運(yùn)行。 1.5 試車管道 為了試車方便，本機(jī)設(shè)有試車聯(lián)通管道田通IV、V通VI。這些管道僅在試 車時(shí)用，在平時(shí)截止閥均應(yīng)關(guān)閉。 1.6 排污管道 為了方便操作，壓縮機(jī)各級(jí)分離器的排污閥門都集中安裝于排污總管 GN505.10A-00上，排污閥的入口分別與相應(yīng)級(jí)分離器的排污口相連。機(jī)器運(yùn) 行時(shí)，操作人員應(yīng)每隔一定時(shí)間打開(kāi)閥門，借助于氣體的壓力將污物從分離器 經(jīng)閥門排入排污總管之中，最后由排污總管匯入集油器。 另外，還有VI平VI平衡段接管等。止匕外，V排冷前、VI進(jìn)管、VI排冷前、 冷后管上還設(shè)有測(cè)溫、測(cè)壓口。 2、水管路

32、及檢水槽 水管路是將冷卻水從系統(tǒng)引至各級(jí)氣缸、填料、稀油站油冷器及各級(jí)冷卻 器，弁將它們的回水再引至系統(tǒng)的管道。 為方便檢修和調(diào)節(jié)水量，管路上設(shè)置了一些閥門；為了更好的觀察冷卻水 量大小、冷卻水溫高低，進(jìn)而發(fā)覺(jué)機(jī)器相應(yīng)部位冷卻是否正常，本機(jī)在樓臺(tái)上 設(shè)有各級(jí)氣缸、填料及稀油站油冷器檢水槽。檢水槽回水匯總后引至回水總管。 檢水槽上安裝有溫度計(jì)和閥門，溫度計(jì)指示出回水溫度的高低，閥門用來(lái)調(diào)節(jié) 水量。 進(jìn)水閘閥后的管路上設(shè)有壓力，溫度測(cè)點(diǎn)。冷卻水的壓力為0.2?0.4MPa 但不得低于0.15MPq溫度應(yīng)42C。進(jìn)入氣缸和油冷卻器的冷卻水應(yīng)是經(jīng)過(guò) 過(guò)濾的中性水。硬度過(guò)高時(shí)，也可增加磁過(guò)濾器。

33、 3、注油管路 壓縮機(jī)各級(jí)氣缸及填料的潤(rùn)滑是采用真空吸入式100MPa高壓注油器進(jìn) 行注油潤(rùn)滑，注油器由直接與它相連的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。用油管和各級(jí)氣缸及各級(jí) 填料的注油管連通，各注油管路上均設(shè)有止回閥，防止?jié)櫥驮跉怏w作用下倒 回；為檢修方便及調(diào)節(jié)注油量，設(shè)有截止閥；另外，高壓級(jí)填料還設(shè)有雙頭注 油，確?？煽繚?rùn)滑。 氣缸、填料潤(rùn)滑油使用SYB1216-77規(guī)定的HS-19壓縮機(jī)油。 4、 循環(huán)油管路 循環(huán)油是指從稀油站里來(lái)的油流經(jīng)機(jī)身主軸瓦、連桿大頭瓦、連桿小頭襯 套及十字頭等運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)摩擦部位最后流回稀油站，因循環(huán)使用故得其名，其實(shí) 它的功用是潤(rùn)滑上述各摩擦副，弁帶走摩擦副產(chǎn)生的摩擦熱，使

34、機(jī)器安全正常 地運(yùn)行。 潤(rùn)滑油一支路從稀油站-主軸瓦-連桿大頭瓦7連桿小頭襯套；另一支直 接從稀油站至中體上下油口潤(rùn)滑十字頭；另外還有一支引至盤車處，供聯(lián)鎖用。 循環(huán)油應(yīng)是潔凈的潤(rùn)滑油，一般使用GB443-84規(guī)定的N68號(hào)機(jī)械油，潤(rùn) 滑油的性質(zhì)應(yīng)符合相應(yīng)牌號(hào)的規(guī)定。 循環(huán)油的壓力為0.3?0.6MPa 35(CW供油溫度43(C。 稀油站的安裝使用按制造單位的說(shuō)明書進(jìn)行。 5、儀表管路 本機(jī)配有檢測(cè)壓力，溫度的全套儀表和管線，用以檢測(cè)氣、水、油的壓力 和溫度。 5.1 壓力檢測(cè)點(diǎn) 各級(jí)進(jìn)排氣壓力測(cè)點(diǎn)設(shè)在相應(yīng)級(jí)的緩沖器和分離器上，口、田、IV、V進(jìn)氣 壓力測(cè)點(diǎn)設(shè)在緩沖器上，總進(jìn)

35、水壓力測(cè)點(diǎn)設(shè)在總進(jìn)水管路上。潤(rùn)滑油濾前濾后 各有一個(gè)壓力測(cè)點(diǎn)。以上測(cè)點(diǎn)均通過(guò)導(dǎo)壓管、壓力變送器引至操作臺(tái)上由數(shù)字 顯示儀顯示。稀油站過(guò)濾前后各設(shè)有一個(gè)壓力表直接顯示過(guò)濾前后壓力。I級(jí) 吸氣壓力設(shè)在總進(jìn)氣管上。 5.2 溫度檢測(cè)點(diǎn) 溫度：I、n、田、iv排氣溫度的測(cè)點(diǎn)分別設(shè)在相應(yīng)級(jí)的排氣緩沖器上，V、 VI級(jí)排氣溫度測(cè)點(diǎn)分別設(shè)在V、VI級(jí)排氣冷前管段上的測(cè)溫處；田級(jí)去脫碳系 統(tǒng)的溫度測(cè)點(diǎn)分別設(shè)在田級(jí)分離器上，v級(jí)去精煉系統(tǒng)、VI級(jí)去合成系統(tǒng)的溫 度測(cè)點(diǎn)分別設(shè)在V、VI級(jí)排氣冷后管段上的測(cè)溫接管處；I、iv級(jí)的進(jìn)氣（從系 統(tǒng)來(lái)）溫度的測(cè)點(diǎn)分別設(shè)在I、iv級(jí)進(jìn)氣分離器上，n、田、v級(jí)進(jìn)氣溫度的測(cè)

36、 點(diǎn)分別設(shè)在I、n、iv級(jí)分離器上，vi級(jí)進(jìn)氣（從系統(tǒng)來(lái)）溫度的測(cè)點(diǎn)設(shè)在vi進(jìn) 氣管段上的測(cè)溫接管處；機(jī)身六個(gè)主軸承溫度測(cè)點(diǎn)、總進(jìn)水溫度一個(gè)測(cè)點(diǎn)、稀 油站一個(gè)測(cè)點(diǎn)。主電機(jī)軸承及定子測(cè)溫點(diǎn)設(shè)在電機(jī)相應(yīng)處。測(cè)溫點(diǎn)全部采用鉗 熱電阻測(cè)量，遠(yuǎn)傳至儀表柜，由數(shù)字顯示儀顯示。 6壓縮機(jī)的安全保護(hù)裝置 為確保壓縮機(jī)安全正常運(yùn)行，除設(shè)有安全閥等安全裝置外，還設(shè)有一系列 自控聯(lián)鎖保護(hù)，當(dāng)壓縮機(jī)處于危險(xiǎn)工況時(shí)能自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，或自動(dòng)停 機(jī)。 6.1 壓力控制點(diǎn) a I級(jí)進(jìn)氣壓力0028MPa （表壓）報(bào)警；碼.02 Mpa和泡030 （表壓）停機(jī)； bm級(jí)排氣壓力沿2MPa （表壓）報(bào)警； c

37、VI級(jí)排氣壓力冷2.0MPa （表壓）報(bào)警； d冷卻水壓力q.25MPa （表壓）報(bào)警；4.15 MPa （表壓）停機(jī)； e循環(huán)油壓力包25MPa （表壓）報(bào)警，4.15MPa （表壓）停機(jī)； f循環(huán)油過(guò)濾壓差4.1MPa （表壓）報(bào)警。 6.2 溫度控制點(diǎn) a主軸承溫度高于60 c時(shí)報(bào)警；65 c停機(jī)； b稀油站冷卻后油溫高于45 c時(shí)報(bào)警； c主電機(jī)軸承溫度過(guò)高報(bào)警，報(bào)警值由電機(jī)廠提供； d I級(jí)排溫高于60 C, II級(jí)排溫高于160 C,田級(jí)排溫高于160 C, IV級(jí)排溫 高于160 C, VI級(jí)排溫高于160 c報(bào)警。 6.3 聯(lián)鎖保護(hù)裝置 a稀油站啟動(dòng)，冷卻后

38、循環(huán)油壓達(dá)0.25MPa （表壓）報(bào)警，且4分鐘后主電機(jī) 才能啟動(dòng)； b稀油站兩臺(tái)油泵工作時(shí)，冷卻后循環(huán)油壓低于0.15MPa （表壓）時(shí)，主電機(jī) 自動(dòng)停機(jī)，但稀油站4分鐘后才能停止供油； c主電機(jī)滑環(huán)罩風(fēng)壓達(dá)20mmH2O時(shí)主電機(jī)才能啟動(dòng)； d盤車電機(jī)工作時(shí)，主電機(jī)不能啟動(dòng)； e壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，注油器電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，主機(jī)應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 6.4 安全閥 為了保護(hù)壓縮機(jī)組安全運(yùn)行，在各級(jí)分離器上設(shè)有安全閥接口，通過(guò)管道 接通各級(jí)安全閥。各安全閥均為彈簧封閉全啟式。各級(jí)安全閥的工作壓力列于 下表，啟跳壓力由制造廠規(guī)定。 表4-1 安全閥的工作壓力 級(jí) 次 I II III I

39、V V VI 工作壓力MPa） 0.22 0.85 2.1 5.0 14.0 31.5 建議開(kāi)啟壓力（MPa） 0.025 0.93 2.3 5.5 14.7 32.0 安全閥應(yīng)直立安裝，定期校驗(yàn)，以防失靈，經(jīng)校驗(yàn)鉛封的安全閥，操作人 員一般不應(yīng)自行啟封或隨意調(diào)整。 第五章6M50-305/320型壓縮機(jī)的安裝 1、概述 壓縮機(jī)安裝質(zhì)量的高低，直接影響到壓縮機(jī)的性能，所以安裝單位作施工 方案時(shí)，應(yīng)熟悉本廠隨機(jī)文件，熟悉主要部件的位置精度和主要零件的裝配間 隙，了解本機(jī)組每一組件的結(jié)構(gòu)和作用弁檢查主機(jī)，輔機(jī)和配套設(shè)備的基礎(chǔ)位 置和尺寸，地腳螺釘?shù)臄?shù)量弁熟悉

40、有關(guān)的工程及驗(yàn)收規(guī)定，弁參照HGJ204《化 工機(jī)器安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（對(duì)置式壓縮機(jī)）》 2、對(duì)基礎(chǔ)的基本要求[參閱圖GN505.01] 2.1 隨機(jī)提供的壓縮機(jī)的基礎(chǔ)圖僅供用戶在設(shè)計(jì)施工時(shí)參考，基礎(chǔ)埋入地面的 深度由用戶根據(jù)當(dāng)?shù)赝翆咏Y(jié)構(gòu)自行確定。 2.2 壓縮機(jī)主機(jī)、輔機(jī)及主電機(jī)的地腳螺栓采用二次灌漿，在第一次灌漿時(shí)， 應(yīng)用木盒留出螺孔位置，混凝土頂面應(yīng)比機(jī)器底面標(biāo)高低50-80毫米以便二次 灌漿。 壓縮機(jī)安裝前應(yīng)清洗基礎(chǔ)，按基礎(chǔ)圖找出壓縮機(jī)曲軸和主電機(jī)以及輔機(jī)之 中心線，檢查地腳螺栓預(yù)留孔的相互位置，測(cè)出標(biāo)高，鏟磨基礎(chǔ)。 零件在安裝前應(yīng)進(jìn)行徹底、干凈的清洗，不得有任何污物，尤其

41、應(yīng)仔細(xì)清理 潤(rùn)滑油孔和潤(rùn)滑油管（潤(rùn)滑油管在安裝前最好進(jìn)行酸洗），以防雜質(zhì)進(jìn)入運(yùn)動(dòng) 部件摩擦副。 3、機(jī)身和中體的安裝 在已經(jīng)完工弁經(jīng)清洗的地基上，將機(jī)身和中體的地腳螺栓套上鍍鋅鐵卷管 放入預(yù)留的地腳螺栓孔中，在對(duì)應(yīng)于機(jī)身底座頂緣下面的基礎(chǔ)上放上墊鐵。（墊 鐵尺寸為70>70發(fā)0,用20號(hào)鋼制作用戶自備）。然后將機(jī)身、中體吊上基礎(chǔ), 將地腳螺栓穿入機(jī)身中體的螺栓孔內(nèi)，利用頂絲和水平儀調(diào)節(jié)縱橫方向的水 平，縱向以主軸承孔為基準(zhǔn)，橫向以中體滑道面為基準(zhǔn)。 壓縮機(jī)機(jī)身、中體底面離基礎(chǔ)平面約50mm高。在地腳螺釘預(yù)留孔內(nèi)灌入 水泥砂漿層，離予埋錨板大約100?150mm高，然后，向孔內(nèi)充以密實(shí)的干

42、砂 至二次灌漿層下100?150mni上部先用水泥砂漿封閉。應(yīng)保證地腳螺釘在機(jī) 身、中體的螺釘孔中心。待砂漿半干后，在地腳螺釘周圍澆上硬度較高的水泥 灰漿，弁在靠近地腳螺釘?shù)膬膳圆迦胍唤M墊鐵（每組斜鐵2件，平鐵1件，共 48組，用戶自備）。待地腳螺釘周圍的灰漿完全干固后拆去頂絲下面的墊鐵， 松掉中體地腳螺釘旁邊的斜鐵，用機(jī)身地腳螺釘旁邊的斜鐵調(diào)整機(jī)身的水平。 調(diào)整準(zhǔn)確后，逐步擰緊地腳螺釘?shù)穆菽?，弁一邊核?duì)機(jī)器的水平，保證所有地 腳螺釘擰緊后，機(jī)器的水平度完全符合規(guī)定值。測(cè)量水平時(shí)，在水平儀測(cè)得讀 數(shù)后，再在原有位置調(diào)轉(zhuǎn)1800再測(cè)一次，兩次的讀數(shù)均應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，兩 次讀數(shù)的平均值作為測(cè)量值

43、。 再以同樣的方法安裝中體。機(jī)身、中體安裝完畢后，將每付墊鐵焊死，以 不能松動(dòng)為度，在機(jī)身、中體底面離地50mm間澆灌標(biāo)號(hào)較高水泥灰漿，保 證機(jī)身、中體底面，各組墊鐵與灰漿緊密貼合，不允許有空間和空隙。 表5-1裝配時(shí)主要部件的位置精度mm 裝配部件 裝配要求 位置公差w 備注 機(jī)身 裝在基礎(chǔ)上縱橫方向的水平度 0.05/1000 軸承孔軸線同軸度 00.05 中體 裝于機(jī)身上的中體十字頭滑道軸線的水平度 0.05/1000 十字頭滑道軸線對(duì)曲軸軸線的垂直度 0.10/1000 曲軸 曲拐頸軸線對(duì)主軸頸軸線的平行度 0.15/1000

44、 曲軸軸線對(duì)十字頭滑道軸線的垂直度 0.10/1000 組裝后曲軸盤車數(shù)轉(zhuǎn)后曲柄在水平和垂直方向的距離差0.032 氣缸 氣缸軸線對(duì)十字頭滑道軸線的同軸度 徑向位移 整體傾斜 I級(jí)列 0.15 0.06 II級(jí)列 0.10 0.04 III級(jí)列 0.10 0.04 IV級(jí)列 0.10 0.04 V級(jí)列 0.07 0.02 VI級(jí)列 0.07 0.02 活塞桿 5字頭組裝后活塞桿的水平反其傾斜方向 應(yīng)與葉字頭滑道的傾斜方向一域 0.05/1000 4.曲軸、連桿、十字頭的安裝 在安裝好的機(jī)身主軸承孔

45、內(nèi)放上主軸承下半瓦，將曲軸吊入機(jī)身中就位， 放上主軸承上半瓦和主軸承蓋，擰緊螺栓，安裝好的曲軸的位置精度和裝配間 隙應(yīng)分別符合表5-1和表5-2的規(guī)定。主軸承為薄壁瓦，安裝時(shí)不得以刮研的 方法來(lái)調(diào)整精度要求。為了檢查其安裝精度，應(yīng)檢查曲軸曲柄的開(kāi)度差值不大 于 0.045 將十字頭從中體窗口放入滑道，將連桿小頭與十字頭連接起來(lái)，再將連桿 大頭與曲柄銷連接，連桿大頭瓦曲柄銷，小頭襯套與十字頭銷的徑向間隙應(yīng)符 合表5-2的給定值，大頭瓦是薄壁瓦，不應(yīng)以刮研的方法來(lái)調(diào)整間隙。擰緊連 桿螺栓時(shí)要有足夠的預(yù)緊力［預(yù)緊力的大小參閱圖GN501.03-00］。（出廠時(shí)連 桿螺栓與螺母上都有標(biāo)記，預(yù)緊時(shí)對(duì)準(zhǔn)

46、標(biāo)記即可） 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝完畢后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，各件應(yīng)運(yùn)動(dòng)靈活，摩擦部位應(yīng)接觸均勻。 5、氣缸、活塞、填料、刮油器的安裝 先將填料裝入缸座或氣缸的填料孔內(nèi)，均勻地?cái)Q緊固定螺栓，將填料盒壓 緊，組裝填料時(shí)應(yīng)注意注油孔、水孔及漏氣回收孔的方位。刮油器裝在中體上 應(yīng)注意漏油孔的方向朝下。將缸座或氣缸裝在中體上，擰緊連接螺栓，各級(jí)氣 缸均暫不裝缸蓋。測(cè)量氣缸鏡面與十字頭滑道的同軸度，應(yīng)符合表5-1給定值。 然后組裝活塞，先將活塞零件清洗干凈，按各組裝配圖進(jìn)行組裝，組裝好各級(jí) 活塞裝入相應(yīng)的氣缸中，弁與十字頭連接，弁將各級(jí)缸蓋裝上。活塞裝入氣缸 中應(yīng)注意幾點(diǎn)： a活塞桿端部必須裝保護(hù)套，以免在穿越填料、

47、刮油環(huán)時(shí)，活塞桿螺紋刮傷填 料及刮油器?；钊麠U與十字頭連接時(shí)，應(yīng)有足夠的預(yù)緊力［預(yù)緊力的大小參閱 圖GN501.04-00］?；钊麠U與十字頭連接后，應(yīng)不改變十字頭與滑道之間的間 隙，且活塞桿應(yīng)與中體滑道軸線平行，其平行度不得大于0.05/1000傾斜方 向應(yīng)與中體滑道的傾斜方向一致，而且活塞與氣缸的間隙左右對(duì)稱均勻。 b保證活塞的內(nèi)外止點(diǎn)值符合主要部位的裝配間隙表5-2的規(guī)定。 c活塞環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，相鄰活塞環(huán)的開(kāi)口應(yīng)互錯(cuò)180 表5-2 主要部位的裝配間隙 序號(hào) 部位名稱 間隙彳 直 mm 備 注 1 活塞止點(diǎn)間隙 軸側(cè) 蓋側(cè) I級(jí)氣缸 20=0.5

48、 20 d0.5 II級(jí)氣缸 10=0.5 10 d0.5 III級(jí)氣缸 5此5 5 d0.5 IV級(jí)氣缸 4此5 4 d0.5 V級(jí)氣缸 4此5 4 d0.5 VI級(jí)氣缸 4 d0.5 2 十字頭與滑道徑向間隙 0.40~0.50 3 主軸頸與主軸承徑向間隙 0.208~0.386 4 曲軸銷與連桿大頭瓦徑向間隙 0.208~0.386 5 十字頭銷與小頭銅套徑向間隙 0.15?0.20 6、氣閥的安裝 首先將零件清洗干凈，按圖進(jìn)行組裝，要求閥片開(kāi)閉靈活，無(wú)卡住現(xiàn)象， 弁用煤油檢漏，只允許有點(diǎn)滴滲漏，且5分鐘不得

49、多于15滴，然后將組裝好 的氣閥裝入氣缸閥孔內(nèi)，安裝時(shí)要特別注意：吸排氣閥要分清，墊片要放正， 就位要準(zhǔn)確，當(dāng)氣閥就位無(wú)問(wèn)題時(shí)，在裝入壓閥罩及事先已套上。形圈的閥 蓋，均勻地?cái)Q緊閥蓋上的緊固螺母，通過(guò)壓閥罩將氣閥牢牢地頂住。 7、 壓縮機(jī)輔機(jī)及管路的安裝 緩沖器、分離器、冷卻器等輔機(jī)安裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)HGJ208-83《高壓化工設(shè) 備施工及驗(yàn)收規(guī)范》及HGJ209-83《中低壓化工設(shè)備施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān) 規(guī)定，弁參照設(shè)備布置圖，基礎(chǔ)圖就位于基礎(chǔ)上，弁注意管口方位。立式容器 其軸心線應(yīng)與地面垂直，臥式容器其軸心線應(yīng)與地面平行。在支座底面地腳螺 釘附近放好墊鐵，校正后在予留的地腳螺釘孔內(nèi)先灌上

50、水泥砂漿，干固后擰緊 地腳螺釘，弁在支座底面離地面的空隙里灌滿水泥灰漿，待干固后方可使用。 應(yīng)根據(jù)GBJ235《工業(yè)管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（金屬管道篇）》的有關(guān) 規(guī)定，弁參照《化工管路手冊(cè)》有關(guān)內(nèi)容和本機(jī)氣管路圖GN505.10-00、氣 體流程圖GN505.02,由用戶或安裝公司作出具體方案進(jìn)行施工?？臻g管道應(yīng) 設(shè)立支架固定，防止管道振動(dòng)，固定管道的支架及附件由用戶自備。應(yīng)將閥門 集中安裝在閥門支架上，這樣便于操作，固定閥門的支架用戶自備。應(yīng)注意將 平衡段與VI級(jí)排氣冷后管相通。其它如何路管、試車管、排污管、安全閥排 放管的安裝亦參照管路圖，由用戶可視現(xiàn)場(chǎng)情況作適當(dāng)調(diào)整。 水管路的安裝在

51、氣管路安裝后進(jìn)行，可參照水管路圖GN505.80-00及檢 水槽圖GN501.79-00進(jìn)行，管子走向及高度以與氣管路不相碰為原則，用戶 可視現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)調(diào)整。 注油管路、循環(huán)油管路應(yīng)按GN503.30-00、6M45(01).50-00進(jìn)行。 儀表管路按GN505.60-00由用戶根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況自行安裝。 需要強(qiáng)調(diào)的是： a.螺栓、螺母等緊固件，裝配時(shí)擰緊度必須適當(dāng)弁一致，不得以調(diào)整擰緊度 達(dá)到裝配的幾何精度要求。 b.雙頭螺栓擰緊端擰緊，不得因擰退螺母或振動(dòng)而有松動(dòng)現(xiàn)象，裝好雙頭螺 栓后其不垂直度允差0.5/100mnrj不允許以敲擊或扳彎螺桿的方法校正。 c.所有結(jié)合面上的墊片

52、，不得有皺折、撕裂等缺陷。表面應(yīng)干凈，裝配時(shí)不 允許在它上面涂油脂來(lái)達(dá)到密封的目的。 d.所有管件不許有皺折、壓扁和破裂現(xiàn)象。 e.壓縮機(jī)氣路、水路、油路的連接，應(yīng)保證密封不允許有互相滲漏現(xiàn)象，氣 缸填料的密封無(wú)可見(jiàn)霧狀氣體泄露。 f.安裝壓縮機(jī)的進(jìn)、排氣管道時(shí)應(yīng)注意勿使壓縮機(jī)因此而產(chǎn)生附加應(yīng)力。 8、主電機(jī)的安裝： 應(yīng)按電機(jī)制造廠提供的有關(guān)圖樣、文件進(jìn)行安裝，電機(jī)轉(zhuǎn)子軸與壓縮機(jī)曲 軸采用法蘭聯(lián)接，電機(jī)轉(zhuǎn)子軸與壓縮機(jī)曲軸在安裝現(xiàn)場(chǎng)對(duì)中后進(jìn)行同配鉆錢, 然后用連接螺柱、螺母連接。注意：在擰緊螺母時(shí)，所有螺柱上的螺母應(yīng)均勻 的用力擰緊。 電機(jī)軸和壓縮機(jī)曲軸應(yīng)同軸，其徑向位移應(yīng)不大于0.

53、03 mm軸向傾斜應(yīng)不 大于0.05/1000電機(jī)和壓縮機(jī)曲軸間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定值 第六章6M50-305/320型壓縮機(jī)試車 1、概述：為了檢驗(yàn)壓縮機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)、性能和運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性是否達(dá)到有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)規(guī)定，應(yīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行試驗(yàn)。壓縮機(jī)試驗(yàn)分無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)、負(fù)荷試驗(yàn)及 型式試驗(yàn)。無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)在壓縮機(jī)制造廠進(jìn)行。負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)在機(jī)器投入生產(chǎn)使 用前，由用戶以空氣為介質(zhì)進(jìn)行的48小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，最后以氮?dú)錃庾鲈?運(yùn)轉(zhuǎn)。 2、壓縮機(jī)的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 2.1 壓縮機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備 2.1.1 培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)操作人員了解壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)操作要領(lǐng)程序及檢驗(yàn)項(xiàng)目。 2.1.2 確認(rèn)壓縮機(jī)各主要螺紋連接部位是

54、否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，弁核準(zhǔn)其止退機(jī)構(gòu) 是否有效；檢查壓縮機(jī)各運(yùn)動(dòng)部位裝配間隙，洗凈防銹油，如有生銹現(xiàn)象，應(yīng) 進(jìn)行清理。 2.1.3 確認(rèn)稀油站油箱內(nèi)、注油器內(nèi)油量充足。 2.1.4 檢查壓縮機(jī)潤(rùn)滑油管路系統(tǒng)組裝后是否清洗干凈。 2.1.5 再次核準(zhǔn)壓縮機(jī)每個(gè)氣缸的止點(diǎn)間隙。 2.1.6 調(diào)整好壓縮機(jī)的氣、水、油的安全保護(hù)系統(tǒng)。 2.1.7 清理試車現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)環(huán)境清潔，無(wú)影響操作人員工作的因素。 2.1.8 確定電機(jī)的正確轉(zhuǎn)向。 2.2 操作程序 2.2.1 拆下各級(jí)吸排氣閥，不接通各級(jí)氣體管道。 2.2.2 打開(kāi)總進(jìn)水管閥門，調(diào)整各支管的水流量，確認(rèn)水壓無(wú)異常。 2.2.3 啟

55、動(dòng)稀油站油泵，確認(rèn)潤(rùn)滑油壓力無(wú)異常。 2.2.4 開(kāi)動(dòng)注油器電機(jī)，確認(rèn)注油無(wú)異常。 2.2.5 啟動(dòng)壓縮機(jī)盤車電機(jī)，盤車數(shù)轉(zhuǎn)，確認(rèn)運(yùn)動(dòng)部件無(wú)異常。 2.2.6 點(diǎn)動(dòng)主電機(jī)，確認(rèn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向正確。 2.2.7 啟動(dòng)壓縮機(jī)主電機(jī)，投入空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)二小時(shí)。 2.3 在空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)完成下列檢查和調(diào)整工作： 2.3.1 檢查冷卻水系統(tǒng)是否暢通，有無(wú)泄漏，水壓是否符合要求；檢查壓縮機(jī) 內(nèi)外表面的清潔情況。 2.3.2 檢查各運(yùn)動(dòng)摩擦副的潤(rùn)滑情況，弁調(diào)整好循環(huán)油的工作壓力在 0.25?0.3MPa當(dāng)油壓降至0.2MPa(G時(shí)，應(yīng)報(bào)警。當(dāng)油壓降至0.15MPa(G)寸, 應(yīng)聯(lián)鎖停機(jī)

56、。 2.3.3 檢查油冷卻器出口油溫是否在43c以下，若大于43 J應(yīng)調(diào)節(jié)水量，使其 保持在35?43c。 2.3.4 檢查弁消除不正常的聲響和振動(dòng)。 2.3.5 檢查各連接部位的緊固情況。 2.3.6檢查各摩擦表面是否接觸均勻，摩擦部位的溫度應(yīng)符合表6-1的規(guī)定。 表6-1各摩擦部位的溫度表 摩擦部位 主軸承 十字頭滑道 連桿大頭瓦 活塞桿 溫度WC 65 60 60 60 2.3壓縮機(jī)的吹掃運(yùn)轉(zhuǎn) 在確認(rèn)壓縮機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)任何故障后，即可進(jìn)行壓縮機(jī)的吹掃運(yùn)轉(zhuǎn)。 2.3.6 安裝各級(jí)吸排氣閥，除各級(jí)吸氣管段外，逐級(jí)連接氣體管道和輔機(jī)進(jìn)行 吹除試驗(yàn)，吹掃過(guò)程中要

57、經(jīng)常敲打管線，以便把管道中的氧化物及焊渣震下來(lái) 排除掉。吹除試驗(yàn)一般不規(guī)定時(shí)間，直到吹除干凈為止。在這一階段中除了檢 查本節(jié)2.2規(guī)定的項(xiàng)目外，還應(yīng)檢查氣體管道，附屬設(shè)備，氣缸等氣體流經(jīng)處 是否吹除干凈。特別是各個(gè)死角處，必要時(shí)就進(jìn)行人工清掃，使整個(gè)氣體通道 潔凈，不允許有灰渣等污物存在。在吹除過(guò)程中，要特別注意下列幾點(diǎn)： a.任何一級(jí)吹掃的臟物嚴(yán)禁帶進(jìn)下級(jí)氣缸內(nèi)，因此，在吹除時(shí)進(jìn)口管與氣缸 必須分開(kāi)進(jìn)行，排出管可與氣缸同時(shí)進(jìn)行。 b.吹掃前必須拆除系統(tǒng)中所有的儀表，安全閥，止回閥等，用直板或臨時(shí)管 段代替，一般閥門若不拆除時(shí)應(yīng)全開(kāi)，吹除合格后，將各閥門、儀表復(fù)位。 c.吹掃后應(yīng)將各氣閥及

58、氣閥中的氣體通道徹底清洗干凈，為負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)做好準(zhǔn) 備。 2.4 壓縮機(jī)的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 2.4.1 壓縮機(jī)負(fù)荷運(yùn)行參數(shù)如表6-2 表6-2 壓縮機(jī)負(fù)荷運(yùn)行參數(shù)表 級(jí) 次 I II III IV V VI 進(jìn)氣壓力MPa戰(zhàn)） 大氣 0.25 0.69 1.47 4.19 11.0 排氣壓力MPa戰(zhàn)） 0.25 0.69 1.47 4.19 11.0 22.15 進(jìn)氣溫度OC 常溫 《0 90 N0 N0 90 排氣溫度轉(zhuǎn) 160 160 160 160 160 160 a.壓縮機(jī)經(jīng)吹掃運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，將機(jī)組內(nèi)部管路全部接通 b.經(jīng)

59、全面檢查無(wú)異?，F(xiàn)象時(shí)，即可啟動(dòng)壓縮機(jī)。 c.逐步增壓：逐步增壓（以末級(jí)的排氣壓力為準(zhǔn)），運(yùn)行時(shí)間按表6-3進(jìn)行, 逐步增壓，是對(duì)壓縮機(jī)逐步增加負(fù)荷，以至最后達(dá)一予定的負(fù)荷。逐步增壓仍 以空氣為介質(zhì)，在壓縮機(jī)內(nèi)部管道系統(tǒng)內(nèi)打循環(huán)，所以必須接通各回路管道、 試車管以及儀表管道。同時(shí)應(yīng)當(dāng)截?cái)嗤ㄍ獠肯到y(tǒng)的各管道。逐步增壓試驗(yàn)步 驟按表6-3進(jìn)行。 表6-3逐步增壓試驗(yàn)步驟 步 驟 1 2 3 4 末級(jí)排氣壓力MPa 5 10 15 22.15位負(fù)荷 試驗(yàn)時(shí)間h 1 1 2 48 2.4.2壓縮機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 經(jīng)增壓到22.15MPa后,機(jī)器無(wú)任何異?，F(xiàn)象,應(yīng)作48小

60、時(shí)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（因 停電等非機(jī)器故障引起停車，時(shí)間可以累加）。停車時(shí)，對(duì)機(jī)器進(jìn)行檢查，合 格即認(rèn)為壓縮機(jī)組負(fù)荷試驗(yàn)合格。否則，重新開(kāi)始試驗(yàn)。 負(fù)荷試驗(yàn)過(guò)程中，各級(jí)吸排氣壓力應(yīng)符合表6-2的規(guī)定，弁對(duì)所有測(cè)試數(shù) 據(jù)作好記錄，原則上每隔0.5h記錄一次。壓縮機(jī)組負(fù)荷試驗(yàn)合格后，方可進(jìn) 入工業(yè)性運(yùn)轉(zhuǎn)。 2.4.3 壓縮機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的檢查，結(jié)果應(yīng)達(dá)到下列要求： a.曲軸各軸頸、活塞桿、十字頭等摩擦部位應(yīng)無(wú)尺寸磨損；活塞環(huán)、填料、 氣缸工作表面、主軸承、連桿大頭瓦、小頭襯套應(yīng)無(wú)不正常磨損，氣閥、閥片、 彈簧不應(yīng)有不正常磨損或損壞。 b.摩擦部位溫度不應(yīng)超過(guò)規(guī)定值； c.進(jìn)、排氣壓力和溫度應(yīng)符合規(guī)定

61、，冷卻水溫度正常； d.潤(rùn)滑系統(tǒng)供油正常，循環(huán)油壓力穩(wěn)定； e.填料密封可靠，不應(yīng)有可見(jiàn)霧狀滲漏，各密封點(diǎn)無(wú)泄漏。 f.測(cè)量?jī)x表靈敏可靠； g.主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)異常振動(dòng)及不正常聲響； 3、試運(yùn)轉(zhuǎn) 經(jīng)48小時(shí)連續(xù)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)驗(yàn)收合格后，還應(yīng)該以工藝原料氣為介質(zhì)，進(jìn)行 試運(yùn)轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)進(jìn)入生產(chǎn)工藝流程，應(yīng)對(duì)機(jī)器作出詳細(xì)的運(yùn)行記錄，包括定期 記錄機(jī)器的運(yùn)行參數(shù)（氣量、壓力、溫度、電流、電壓、油耗、水耗、電耗等）， 各級(jí)進(jìn)排氣壓力和溫度應(yīng)符合第七章6M50-305/320型壓縮機(jī)操作維護(hù)和保養(yǎng) 中表7-1的規(guī)定。 對(duì)于首臺(tái)樣機(jī)在正常運(yùn)行500h后，起數(shù)據(jù)將作為鑒定機(jī)器的依據(jù)。 第七章6M50

62、-305/32理壓縮機(jī)操作維護(hù)和保養(yǎng) 1、 壓縮機(jī)的操作 1.1 開(kāi)車 1.1.1 開(kāi)車前的準(zhǔn)備工作：查看稀油站、注油器內(nèi)潤(rùn)滑油油面是否到達(dá)指示位 置，否則應(yīng)加油；開(kāi)啟冷卻水進(jìn)水閥門，壓力是否達(dá)到規(guī)定值，各路冷卻水是 否暢通。 1.1.2 啟動(dòng)油泵、注油器電機(jī)，查看循環(huán)油壓力是否達(dá)到規(guī)定值，拆開(kāi)氣缸注 油孔處止回閥，查看潤(rùn)滑油的清潔度。 1.1.3 關(guān)閉外部系統(tǒng)的進(jìn)出口閥門，開(kāi)啟各級(jí)回路閥、排污閥及放空閥，啟動(dòng) 盤車電機(jī)，盤車數(shù)轉(zhuǎn)。 1.1.4 啟動(dòng)主電機(jī)，空車運(yùn)行5?10min,確認(rèn)無(wú)任何異?，F(xiàn)象，打開(kāi)I級(jí)進(jìn)氣閥 門，將設(shè)備中的空氣排入大氣中，有步驟地關(guān)閉各級(jí)排污閥門，放空閥門使

63、各 段壓力逐漸升高。 1.1.5 當(dāng)各段壓力達(dá)到額定工作壓力，即將該段的內(nèi)外系統(tǒng)接通，根據(jù)各段壓 力依次遞升的實(shí)際情況，壓縮機(jī)首先與碳化系統(tǒng)弁網(wǎng)，然后與精煉系統(tǒng)弁網(wǎng)， 最后與合成系統(tǒng)弁網(wǎng)，在弁網(wǎng)的過(guò)程中，應(yīng)依次打開(kāi)系統(tǒng)的進(jìn)出口閥門，同時(shí) 關(guān)閉相應(yīng)的回路連通閥，這樣就可以保證使機(jī)器平穩(wěn)地進(jìn)入系統(tǒng)。 表7-1各級(jí)進(jìn)排氣壓力和溫度表 級(jí) 次 I II III IV V VI 進(jìn)氣壓力MPa俵） 0.02 0.2115 0.7087 1.60 4.7959 11.0 排氣壓力MPa俵） 0.2115 0.7087 2.0 4.7959 14.0 31.4

64、 進(jìn)氣溫度包 40 40 40 40 40 40 排氣溫度包 150 143 150 145 147 145 1.2停車 1.2.1 正常停車:從高壓段開(kāi)始，依次緩慢開(kāi)啟各段回路閥及排污閥，同時(shí)關(guān)閉 與外系統(tǒng)相通的進(jìn)出口閥門，使壓縮機(jī)與工藝系統(tǒng)脫離，最后關(guān)閉一級(jí)進(jìn)口閥 門，及各級(jí)排污閥，同時(shí)開(kāi)啟各級(jí)放空閥，讓壓縮機(jī)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),然 后截?cái)嘀麟姍C(jī)電源，待壓縮機(jī)完全停止工作后，切斷油泵電機(jī)和注油器電機(jī)的 電源。關(guān)閉冷卻水進(jìn)水閥門。 機(jī)器需較長(zhǎng)時(shí)間停止使用時(shí)，應(yīng)將冷卻系統(tǒng)中的水放凈。 1.2.2 緊急停車：當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障或別的事故需要緊急停車時(shí)，可按下儀表柜

65、上的緊急停車按鈕開(kāi)關(guān)，切斷主電機(jī)電源，使壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)帶負(fù)荷緊急停車，然 后按正常停車的步驟關(guān)閉或開(kāi)啟有關(guān)閥門。應(yīng)該注意，緊急停車是在特別的情 況下才使用，在一般情況下不允許使用緊急停車的方法。 1.2.3 操作過(guò)程中，操作工應(yīng)按工廠規(guī)定作好操作維修記錄，以便建立設(shè)備使 用檔案。 2、壓縮機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng) 建立定期檢查和記錄制度，掌握機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中各矛盾的對(duì)立及轉(zhuǎn)化過(guò)程 中的第一手資料，進(jìn)而認(rèn)識(shí)其變化規(guī)律，制訂切實(shí)可行的維修計(jì)劃，主動(dòng)及時(shí) 進(jìn)行維修，把事故消滅在發(fā)生之前，這是每一個(gè)操作維修者應(yīng)盡的義務(wù)。 2.1 操作者的經(jīng)常工作 2.1.1 定期檢查消防設(shè)施，積極參加關(guān)于安全生產(chǎn)知識(shí)的學(xué)習(xí)

66、及有關(guān)消防的基 礎(chǔ)技能訓(xùn)練，每天上班前檢查自身的言行及穿戴是否符合安全生產(chǎn)的規(guī)范，否 則，不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，未經(jīng)安全部門批準(zhǔn)的外來(lái)人員，操作者有禁止其進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng) 的義務(wù)。 2.1.2 每天檢查氣、水、油等管路的密封處，密切注視機(jī)組在運(yùn)行中溫度，壓 力的變化，如發(fā)現(xiàn)有異常情況，應(yīng)立即報(bào)告，弁查明原因，果斷地處理。 2.1.3 詳細(xì)地作好壓縮機(jī)運(yùn)行記錄，停車故障及修理等記錄，弁作好交接班工 作。 2.1.4 每旬應(yīng)檢查螺柱（螺釘、螺栓）與螺母的緊固度，防止由于松動(dòng)而發(fā)生 事故。 2.1.5 每班應(yīng)定期逐級(jí)地排放油污，檢查稀油站及注油器的儲(chǔ)油量，弁做好加 油工作。 2.1.6 經(jīng)常擦洗壓縮機(jī)及其配套設(shè)備、管道，使其外表面保持清潔，如發(fā)現(xiàn)其 外表面油漆剝落，應(yīng)做到及時(shí)補(bǔ)刷。 2.1.7 做好停車保養(yǎng)工作，各運(yùn)動(dòng)表面應(yīng)注意防蝕，如在冬季停車，還應(yīng)注意 放出全系統(tǒng)內(nèi)的存水，以免凍裂設(shè)備。 2.1.8 壓縮機(jī)的檢修：為確保壓縮機(jī)安全可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，本說(shuō)明書將壓縮機(jī)檢修項(xiàng) 目及周期列于表7-2,將壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的故障及解決方法列于 表7-3。主電機(jī)及其它輔助電機(jī)，儀表及稀油站等的維修按