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1、電廠生產(chǎn)事故鍋爐典型事例剖析案例 14#4 機高旁異常動作事故#4 機高旁異常動作事故一、事故經(jīng)過2003 年 7 月 9 日上午 10 時 40 分，#4 機汽機房傳來一陣蒸汽流過的聲音，值班員發(fā)現(xiàn)高旁控制器紅燈閃爍高旁打開了！大屏幕上負荷曲線從 298MW 逐漸往下走，來勢突然，#4 機組人員立即各就各位，值長，運行部、廠部等領導陸續(xù)趕來現(xiàn)場，檢修部的相關人員也開始研究處理措施。因為可供借鑒的成熟的經(jīng)驗較少，后果無法預料，大家都盡可能地想象可能出現(xiàn)的情況，并提出對應的辦法。從 11點至 12 點 40 分，汽機人員主要是配合檢修人員處理旁路油站故障，鍋爐人員主要是控制汽溫。鍋爐班員也考慮了

2、許多穩(wěn)定機組和調(diào)節(jié)水位的辦法，包括預投油槍，預啟備用爐水泵，預啟電泵，設高水位等等，因為水位高跳值比低跳值少得多，所以只將水位設定在+25mm，以后的事態(tài)發(fā)展表明，這一決定是正確的；汽機班員也將負荷變化率改為 10MW/min，負荷目標值已輸入框內(nèi)，只需再點擊“OK”按鈕。因為旁路油站不知何時才能恢復正常，所以許多設想沒有預先實施，但經(jīng)過這一個多小時的熱身，大家都已有了比較充分的思想準備，相信能渡過難關。12 時 30 分，旁路油站恢復正常，機組所有人員在單元長的指揮下，準備關閉旁路。12 點 40 分，高旁緩慢關至 30%，水位三沖量自動調(diào)節(jié)，波動反復且幅度很大，汽機門前壓力有所上漲，一切還

3、算正常。因為高旁 30%以下必須一次關完，危險就出現(xiàn)了！在將小機切為手動調(diào)節(jié)之前的最后一次水位波動是這樣的：水位下降，三沖量系統(tǒng)根據(jù)水位下降的速度快速加大小機開度，一分鐘內(nèi)兩臺小機均以跟蹤至 100%，就在這時，主汽壓力超高，如不降下，局面將無法控制，汽機人員點擊負荷設定“OK”鍵，水位迅速上升至+200 mm，單元長令打掉 A 小機，鍋爐人員同時啟動電泵，切 B 小機控制到手動且往下減，幸運的是沒有卡澀，減至 90%以下后，立即增加電泵勺管開度，水位在+200 mm 作短暫停留后，便轉頭向下，低至-140 mm 左右，便開始逐漸回升至正常水位，危險基本度過，后來大家又一鼓作氣，加負荷，并 A

4、 小機，啟 F 制，倒廠用電，負荷又重上 290MW！二、事故總結從這次高旁誤動過程我們可以看到高旁異?？煞譃槿齻€階段：1、高旁自動打開，照理說應該也是比較危險的，但這次可能開得比較慢，只是見到負荷下降，別的現(xiàn)象出現(xiàn)較遲，希望有高人能提供這方面的經(jīng)驗。2、中間調(diào)整階段。這一階段的主要任務是控制汽溫，因為再熱汽溫在 10 多分鐘后才上漲，雖然之前我們已適當開大減溫水，但仍然難以控制，最高漲至 550多，后來在專工的建議下，同時采取大幅降壓和減負荷兩種辦法來穩(wěn)定汽溫，尤其是再熱汽溫和高旁排汽溫度，最終負荷減至 190MW 左右且停止了最上層制粉系統(tǒng)，主汽溫度穩(wěn)定在 500多一點，再熱汽溫 540多

5、，高旁排汽 460多，主汽壓 13.8MPa，再熱汽壓 3.2 MPa，因為高旁減溫水不正常，從當時的特定條件來看，如果不減負荷，主再汽溫是無法兼顧的。3、關高旁階段，這也是我們碰到的最驚險的階段。因為這方面的理論研究不多，所以操作緊張且沒有把握。當高旁在 30%位快速關閉時，問題就暴露出來了，主汽壓力上漲有延遲，汽包水位調(diào)節(jié)有盲目自信和對控制系統(tǒng)過分相信，后來不得不打閘 A 小機，當然水位自動與停汽泵之間不一定有必然聯(lián)系，但也不能證明沒有必然聯(lián)系，歸根結底，還是估計不足所致。案例 15 1B 磨煤機試轉人身未遂事故1B 磨煤機試轉人身未遂事故一、事故經(jīng)過由于 2002 年上半年深圳市供電負荷

6、高峰提前和系統(tǒng)結構原因，#1、2 機組未能按計劃進行小修工作，且近期也無法安排，鍋爐分部根據(jù) 1B 磨煤機磨損及出力下降的情況，在系統(tǒng)供電負荷較低時安排進行檢修，同時，電氣分部安排對磨煤機電機電源開關進行檢修。2002年 7 月 12 日 0 時 30 分鍋爐磨檢班甲某開出#1 爐 B 磨煤機檢修熱力機械工作票（編號：L107-027，計劃工期到 7 月 12 日 24 時 0 分）。2002年 7 月 12 日 8 時 50 分電氣分部高壓班乙某開出#1 爐 B 磨煤機 6KV開關檢修電氣第一種工作票（編號：D107-002，計劃工期到 7 月 12日 17 時 0 分）。16 時 20 分

7、左右開關檢修工作結束，乙某一人到主控室辦理工作票終結手續(xù)，其他工作班成員返回。乙某到主控室辦理工作票終結手續(xù)時向電氣班長提出，是否將 1B 磨煤機開關推至工作位試驗一下（因在 11 日高壓班進行 1A 磨煤機開關檢修后，1A 磨一啟就跳，經(jīng)查為程控原因）。電氣班長向單元長請示，在單元長同意后，電氣值班員開送電操作票，并將 1B 磨開關推至工作位置。16 時 50 分，鍋爐主操應單元長命令啟動 1B 磨煤機，當時磨電流穩(wěn)定正常后，停止 1B 磨，時間約 1 分鐘。而在磨煤機就地，磨檢班有 8 人在 1B 磨內(nèi)作檢修工作，其中 5 人在磨上部已更換完三個磨輥中兩個，甲某等 3 人在磨下部已更換完刮

8、板，由于臨近吃飯時間，磨內(nèi)工作的 8 人除孔某外都相繼出來。16 時 50 分，運行人員遠方啟動 1B 磨煤機，甲某正在用氣割槍修復底板，突然發(fā)覺磨煤機啟動，幸虧孔反應敏捷，迅速從人孔門鉆出，未造成嚴重的人身傷害。二、事故原因及責任 1、當班單元長接班后沒有查看運行記錄，沒有掌握磨檢修情況，在電氣值班員提出將 1B 磨開關推至工作位置試驗的請求后，也未查看熱力機械工作票登記本，在 1B 磨檢修的情況下就同意了電氣班長的請求，并在未安排值班員到就地檢查的情況下就要求主操啟動 1B磨煤機，嚴重違反了電業(yè)安全規(guī)程 及我廠熱力機械、電氣、熱控工作票管理標準的有關規(guī)定，應對此次事件負主要責任。2、鍋爐主

9、操雖知道 1B 磨煤機有檢修工作（鍋爐主操記錄本上有記錄），但是不清楚是機械還是電氣檢修。也未及時進行了解。在接到單元長啟動 1B 磨煤機命令后，未對磨進行就地檢查，就盲目啟動 1B磨煤機，對此次事件負直接責任。3、電氣班長對電氣運行記錄本中“11 日 0 時 20 分 1B 磨煤機停電（應單元長李某要求）”的記錄未注意，對電氣檢修人員提出將 1B磨開關推至工作位置沒有提出異議，未向執(zhí)行送電操作的值班員交代1B 磨本體在檢修。電氣值班員也沒有按照規(guī)定對磨本體進行檢查。電氣班長、值班員應對此次事件負有一定的責任。4、此次事件暴露出運行人員在作記錄時記錄不夠清楚，交接班交代不到位，未認真查閱運行記

10、錄、協(xié)調(diào)不夠，設備檢查、尤其是設備啟動前的檢查不到位等問題。說明在運行管理方面還存在許多薄弱環(huán)節(jié)，規(guī)章制度的執(zhí)行還不夠嚴格。當班值長、運行部有關領導應負領導責任。三、防范措施1、運行部要加強員工的安全教育和培訓，強化管理。部有關領導及各值要深入檢查在執(zhí)行“兩票三制”及各項運行管理規(guī)定方面存在的問題，及時堵塞漏洞。2、運行部要恢復停送電聯(lián)系單，完善停送電管理制度，對原停送電操作票補充運行值班員到設備本體檢查的相關內(nèi)容。3、運行部、安監(jiān)部要研究采取必要的、切實可行的安全技術措施，防止類似事件的發(fā)生。如對熱力機械設備上的工作，在其電源開關或操作把手上掛“禁止合閘，機械有人工作”的標示牌，對一些重要的

11、閥門加鎖等措施。案例 16 6B 汽泵跳閘鍋爐 MFT 事故6B 汽泵跳閘鍋爐 MFT 事故一、事故經(jīng)過2003 年 10 月 30 日#6 機組：16：27：00 汽包水位 5mm，負荷 300MW，A、B 汽泵運行，A、C、D、E 磨運行。16：28：00 6B 汽泵跳閘（事后查為前置泵吸入端密封水溫度高保護動作）。16：28：05 電泵聯(lián)啟，啟動電流 832A；6A 小機未解自動，其勺管自動加至由 65加至 90。16：28：08 電泵電流回至正常 254A。其后，運行人員將參數(shù)逐漸調(diào)至正常。同時運行人員發(fā)現(xiàn)電泵工作在勺管開度 7276的不穩(wěn)定區(qū)，期間曾 5 次試圖將其調(diào)整至穩(wěn)定工作區(qū)，

12、但發(fā)現(xiàn)只要稍微調(diào)整電泵勺管，便會引起給水流量的大幅波動。后來運行人員將電泵再循環(huán)打手動并開至 50，穩(wěn)定了一段時間。16：42：41 電泵突然跳閘（跳閘原因不祥，事故分析會后仍無定論）。16：42：57 A 小機解轉速自動，運行人員重投鍋爐自動。16：43：12 A 小機再次解轉速自動，運行人員重投鍋爐自動。16：43：18 運行人員手動停止 A 制粉系統(tǒng)。16：43：37 投 CD1 油槍。16：43：39 汽包水位-382mm。16：43：41 汽包水位低三值。16：43：41 爐水泵 A、B、C 跳閘。16：43：44 爐水泵全停信號發(fā)出。16：43：45 MFT 動作，汽機跳閘。二、事

13、故分析從操作過程來看：1、電泵跳閘后，在加 A 小機勺管時，出現(xiàn)了兩次由鍋爐自動切至轉速自動的情況，事后分析，電泵跳之前，小機勺管開 65，電泵跳后，運行人員直接設定開 100，應該是設定值與實際值偏差大造成的。2、電泵跳后，運行人員強啟了五次，第五次才將電泵起來。前四次電泵的啟動電流分別為：89、160、335、401A。而且我們可以查曲線發(fā)現(xiàn)電泵在跳之前，其電流已達到了 735A，超過了其額定電流，是因為再循環(huán)開了 50導致其流量較大，還是電泵本身工作已不正常導致其超電流就不得而知了。3、電泵跳后，拉掉了 A 制粉，盤上的操作人員此時都集中精力去搶電泵，同時加 A 小機的時候，兩次切至轉速

14、自動后，便放棄了繼續(xù)加 A 小機的努力，而當時 A 小機只有 400t/h 左右的流量，應該還有很大的調(diào)節(jié)余地的。而在電泵跳后、汽包水位下降的同時，拉制粉系統(tǒng)、打爐水泵等一些應急的手段也未用上。三、經(jīng)驗總結：1、因 6 臺機組安全穩(wěn)定運行了較長時間，運行人員難免會產(chǎn)生一些大意的思想，突然發(fā)生事故，精神在短時間難以集中起來。所以在穩(wěn)定運行時期的一些事故預想及演習是必不可少的，而且對事故情況下的一些人員分工應事先明確，免得真遇到事故時，大家都在忙，但實際上是做了些重復性的工作。2、5、6 機組的電泵都有在 7276的不穩(wěn)定工作區(qū)，鍋爐值班員應盡可能避免將電泵長時間停留在這個區(qū)域內(nèi)，若給水流量要求電

15、泵必須停留在這個區(qū)域，則加、減負荷不失為一個辦法，用再循環(huán)來調(diào)整其負荷是否恰當有效，還待討論。案例 17#5、6 爐多臺給煤機連續(xù)堵煤事故#5、6 爐多臺給煤機連續(xù)堵煤事故一、事故經(jīng)過：2003 年 9 月 15 日 10：19 分 6B 磨煤機出口溫度突然迅速上升，最高 101，磨煤機電流從 38A 降到 25A，6B 磨堵煤了，值班員立即采取措施處理。10：20 分 6B 給煤機跳閘。汽包水位、汽溫、爐膛負壓出現(xiàn)較大波動，負荷快速下降。10：23 分投入 CD1、CD3、AB2 成功油槍穩(wěn)燃。幾分鐘后，6A、6C給煤機也隨后出現(xiàn)堵煤現(xiàn)象，6A 磨煤機出口溫度最高 88，6C 磨煤機出口溫度

16、最高 91，致使負荷最低下降到 158MW，兩汽泵流量瞬間低到 160t/h 左右，汽泵再循環(huán)開，兩汽泵均出力不足，給水流量大幅下降，汽包水位大幅度波動，單元長立即命令：解 CCS 為 TF 控制方式，降低機前壓力，提高小機進汽參數(shù)，汽泵出力迅速恢復，調(diào)整汽包水位正常；同時命令機側啟動電泵，以防不惻；通知值班員調(diào)整好 6A、6C 制粉系統(tǒng)，穩(wěn)定負荷、汽壓。其間派人立即到就地投電泵冷卻水，退電泵電加熱。10：40 單元長通知磨檢檢查 6B 給煤機，令起 6E 磨煤機，穩(wěn)定負荷 180MW，逐步退 CD1、CD3、AB2 油槍，退電泵，投入 CCS 控制方式，將機組調(diào)整至調(diào)度負荷運行。15：10

17、分 5E 給煤機出口堵煤，給煤機跳閘，迅速解 CCS 為 TF控制方式，投 AB#2 油槍，穩(wěn)定負荷和汽壓；15：25 分啟動 5B 制粉系統(tǒng)，但幾分鐘后 5B 給煤機跳閘，就地無法復位跳閘信號，通知調(diào)節(jié)班處理。二、事故總結1、接班后根據(jù)實際情況作的事故預想對大家處理本次事故幫助很大。因天氣連續(xù)幾天下暴雨，接班后單元長要求大家作好制粉系統(tǒng)的事故預想，檢查油槍和電泵是否正常備用，加強制粉系統(tǒng)地運行監(jiān)視和巡檢，每個小時對原煤倉震打放炮一次。2、當出現(xiàn)給煤機跳閘事故時，CCS 控制方式下，一方面使主汽壓波動較大，影響汽泵出力；另一方面使其它磨負荷增加，因天氣惡劣，這樣使其它磨的工況惡化，加劇負荷波動

18、。因此以后處理類似事故，應立即先解 CCS 為 TF 方式（解前注意設定值和實際值的偏差不要過大），降低主汽壓，盡快穩(wěn)定負荷（不宜低于165MW），防止汽泵出力不足現(xiàn)象發(fā)生。3、由于#5、6 機組汽包水位調(diào)節(jié)性能相對差點,一旦汽泵不出力或跳閘應立即啟動電泵，調(diào)整汽包水位正常。4、投油槍的時間間隔應稍長點，一方面可以防止油壓低油槍跳閘，另一方面可以減少主汽壓和汽包水位的波動。5、調(diào)整磨煤機的過程中，注意每臺磨的給煤量、出口溫度和一次風母管壓力，可以提高一次風母管壓力，防止出現(xiàn)連續(xù)堵煤現(xiàn)象，增大磨煤機風門開度，防止一次風機失速。6、防止煤層著火不好爆燃事故發(fā)生。案例 18#6B 給煤機跳閘爐膛爆燃

19、事故#6B 給煤機跳閘爐膛爆燃事故一、事故經(jīng)過2003 年 9 月 18 日，白班#6 機組負荷 192MW，A、B、D、E 煤層運行，CCS 控制方式。7：11 分 6B 給煤機落煤管堵煤，6B 給煤機跳閘。立即解 CCS 為TF 控制方式。7：12 分 6B 磨煤機跳閘，6A 層燃燒不穩(wěn)，負荷從 190MW 下降至80MW，汽泵出力不足，汽包水位下降。7：14 分投油槍 AB1、AB3，爐膛出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象。爐膛負壓波動最高到2700Pa，負荷迅速回升到 200MW，汽泵出力快速增加，給水量大幅度增加。汽包水位出現(xiàn)大幅波動，加上爆燃出現(xiàn)的虛假水位，汽包水位最高達到308mm。，后因延時不夠，才

20、沒有出現(xiàn) MFT 的嚴重后果。二、事故分析總結1、在此次事故過程中，因連續(xù)暴雨天氣，6B 給煤機出口堵煤，由于 6A 煤層相距 6D 煤層很遠（這點與一、二期的鍋爐不一樣），影響 6A 煤層著火、燃燒穩(wěn)定性，致使負荷大幅度降低，汽包水位調(diào)節(jié)難度變大。6B 給煤機因堵煤跳閘后，因點火能量不足（負荷小于 30%）6B 磨跳閘。2、6B 給煤機出口堵煤后，6A 層煤粉著火、燃燒不好，部分煤粉沒有著火，當油槍投入時，爐膛內(nèi)部產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象，爐膛負壓瞬間高至+2700Pa，后恢復正常。由于爐膛出現(xiàn)爆燃，汽包水位產(chǎn)生虛假水位，水位瞬間上沖到308mm 后回落，情況極其危險，已準備打閘小機，但發(fā)現(xiàn)水位回落（爆

21、燃前蒸發(fā)量約 350t/h，給水量 198t/h，汽包水位101mm 且是下降趨勢）。以后出現(xiàn) A、D 磨隔兩層運行，油槍又不能及時投入的異常情況時，為防止爆燃事故發(fā)生，應先及時投入 CD 或 EF 層油槍（防止滅火），將 A 磨煤量降到最小運行或停運 A 磨運行，再投入 AB 油層，重新恢復 A 制粉系統(tǒng)運行。這樣可避免或減小爆燃情況發(fā)生。鑒于#5、6 爐煤層設計的特殊性，建議“煤層火檢全部失去聯(lián)跳該煤層“的保護應該恢復，這樣可避免這種爆燃情況的發(fā)生。3、投油槍過程中，因擺角不合適（40%-60%），導致油槍不能及時投入，使 A 煤層著火、燃燒惡化，負荷大幅降低。建議把這一條件模擬掉（#5

22、爐已經(jīng)模擬掉）。4、當負荷大幅波動時，還應注意兩汽泵時而出力時而不出力，并切回機側“轉速自動”，爐側失去操控權，汽包水位較難控制。5、目前#5、6 機組在 CCS 和 TF 方式下，跳臺給煤機汽機調(diào)門關得過快，負荷均出現(xiàn)大幅度降低，這種情況在一、二期是不會出現(xiàn)的，什么原因有待分析。另外三期的調(diào)門開關速率操作員也無法在 OPU 站上改變。6、以后 A、C 磨隔層運行時，一定要注意防止類似事故的發(fā)生。鑒于三期煤層設計的特殊性，無論什么情況都不能允許隔兩層磨運行。7、由于三期機組和一、二期機組存在的差異，在事故情況下，可能會有不可預見的情況發(fā)生，平時需要大家結合設備的實際性能和設計特點多作事故預想，而且要把問題想透，不能完全停留在一、二期機組的老經(jīng)驗上。這次沒有跳機是幸運的，但暴露出很多問題，值得大家好好反思和總結。