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1、論道路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)規(guī)模經(jīng)濟(jì) 論道路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)規(guī)模經(jīng)濟(jì) [摘 要]進(jìn)入21世紀(jì)，道路運(yùn)輸根底設(shè)施建設(shè)明顯加快，交通運(yùn)輸需求日益多樣化，這要求運(yùn)輸市場(chǎng)效勞也要多形式開(kāi)展。調(diào)整道路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是當(dāng)前的迫切任務(wù)，其中通過(guò)形成規(guī)模運(yùn)輸來(lái)提高交通運(yùn)輸效率是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵途徑。 [關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸；規(guī)模經(jīng)濟(jì)；運(yùn)輸市場(chǎng) doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2021.18.114 [中圖分類(lèi)號(hào)]F540 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-019418-0-01 1 道路運(yùn)輸有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性

2、 按照現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的不斷開(kāi)展以及現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的強(qiáng)有力支撐，包括道路運(yùn)輸在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式，均具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，而道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)性更為明顯。 這是因?yàn)椋旱谝?，道路運(yùn)輸根底設(shè)施特別是公路網(wǎng)體系具有四通八達(dá)、公用、高密度的特點(diǎn)，為道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)和提高其規(guī)模經(jīng)濟(jì)性奠定了根底；第二，道路運(yùn)輸根底設(shè)施投資建設(shè)的社會(huì)性使道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)條件得到簡(jiǎn)化，運(yùn)輸企業(yè)可以不投資道路運(yùn)輸根底設(shè)施建設(shè)，僅從自身運(yùn)輸能力的提高、拓展與相關(guān)同類(lèi)企業(yè)的合作方面，強(qiáng)化運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的組織與管理，適時(shí)采用現(xiàn)代運(yùn)輸組織技術(shù)，加強(qiáng)現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用，形成運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)發(fā)揮

3、作用的根本要素；第三，道路運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì)，如機(jī)動(dòng)、靈活、方便、門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)?，其社?huì)需求更具廣泛性，運(yùn)輸需求彈性相對(duì)較大，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)及參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的靈活性很高。 道路運(yùn)輸具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，并不是說(shuō)道路運(yùn)輸企業(yè)就可以輕而易舉地形成規(guī)模。經(jīng)濟(jì)影響運(yùn)輸規(guī)模效應(yīng)的主要因素是運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)對(duì)一定時(shí)期運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的形成有一定影響，同樣，不斷變化的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)也有直接影響。競(jìng)爭(zhēng)性運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)由于更多地表現(xiàn)為經(jīng)營(yíng)主體多、小、散、弱、效勞替代性強(qiáng)等特征，不利于形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，而壟斷性運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)由于更多地表現(xiàn)為經(jīng)營(yíng)主體少、集中度高、效勞差異性大等特點(diǎn)，十分有利

4、于形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。 2 加快實(shí)現(xiàn)我國(guó)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的政策措施 2.1 完善根底設(shè)施建設(shè) 目前，我國(guó)根底設(shè)施總量缺乏，且東西部差異巨大，西部豐富的自然資源無(wú)法通過(guò)交通輸送為東部開(kāi)展提供動(dòng)力，東部的人力、物力也難以向西部流通，這中間除了經(jīng)濟(jì)、政治等資源方面的差距外，交通不便也是重要的制約因素。落后的交通根底設(shè)施導(dǎo)致物流供應(yīng)效率不高，很大程度上制約了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展。對(duì)此，要高度重視西部地區(qū)的交通運(yùn)輸根底設(shè)施建設(shè)，在東西部搭建完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使東西部能夠有效銜接起來(lái)，進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸根底效勞的質(zhì)量和水平，形成資源的有效供應(yīng)，促進(jìn)全國(guó)物流的健康開(kāi)展，促進(jìn)資源、人才、資金

5、的有效流通，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)奠定根底。 2.2 完善運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式 落后產(chǎn)能不僅不會(huì)給經(jīng)濟(jì)開(kāi)展帶來(lái)動(dòng)力，反而會(huì)拉經(jīng)濟(jì)后腿，淘汰落后產(chǎn)能是經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的必然，要實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，實(shí)行優(yōu)勝劣汰，政府要重點(diǎn)扶持有開(kāi)展前景的運(yùn)輸企業(yè)，促進(jìn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的良性運(yùn)行。目前，我國(guó)很多地方的運(yùn)輸企業(yè)采取大而全的粗放型開(kāi)展方式，運(yùn)作效率低下，同時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)之間缺乏關(guān)聯(lián)，無(wú)視資源共享與分工協(xié)作，制約運(yùn)輸企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化開(kāi)展，進(jìn)而制約交通運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成。因此，政府要通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，在統(tǒng)籌自身企業(yè)優(yōu)勢(shì)和問(wèn)題的根底上，重新調(diào)整組合，使其朝著專(zhuān)業(yè)化的方向開(kāi)展。比方，政府

6、在招投標(biāo)的過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)考慮專(zhuān)業(yè)化程度高的企業(yè)，即使這樣的企業(yè)當(dāng)下的規(guī)模還比擬小，但經(jīng)過(guò)政府扶持，可壯大經(jīng)營(yíng)。通過(guò)這些方式，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)重組，提高運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化程度，使用戶享受到更優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸效勞，進(jìn)而促進(jìn)交通運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成和開(kāi)展。 2.3 合理運(yùn)用信息技術(shù)為運(yùn)輸市場(chǎng)效勞 在最近10年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入開(kāi)展全面影響了我國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局和居民的生活方式，網(wǎng)上購(gòu)物、訂票、轉(zhuǎn)賬以及付款等互聯(lián)網(wǎng)生活方式深刻地影響著人們的思維觀念、辦事方式等。運(yùn)輸行業(yè)起步早，屬于傳統(tǒng)行業(yè)，但這樣規(guī)模巨大的傳統(tǒng)行業(yè)要想在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更好地效勞于經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，就應(yīng)走互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行之路。具體來(lái)講，第一，運(yùn)輸行業(yè)在日常的運(yùn)行中

7、積累了大量數(shù)據(jù)，而現(xiàn)代信息技術(shù)的大數(shù)據(jù)計(jì)算正好可幫助運(yùn)輸企業(yè)作出更科學(xué)合理的決策分析，使交通運(yùn)輸更加智能化；第二，信息技術(shù)可幫助企業(yè)之間更好地進(jìn)行合作交流，實(shí)現(xiàn)資源共享，使資源的利用實(shí)現(xiàn)最大化；第三，智能交通的打造離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開(kāi)展，如今，各大互聯(lián)網(wǎng)公司都在搶灘運(yùn)輸行業(yè)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)建立運(yùn)輸實(shí)體與消費(fèi)實(shí)體之間的聯(lián)系，構(gòu)建智慧交通，智慧城市，為規(guī)模經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展創(chuàng)造更大的空間。 3 結(jié) 語(yǔ) 當(dāng)前，我國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)還存在諸多問(wèn)題，運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)也不是短期內(nèi)就能完成的任務(wù)，需要政府加大扶持力度，加快運(yùn)輸行業(yè)的改革步伐，使交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模能量最大限度地釋放出來(lái)，促進(jìn)全國(guó)物流的健康開(kāi)展，促進(jìn)資源、人才、資金的有效流通，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)提供條件。 主要參考文獻(xiàn) 【1】楊柳，豆歡娣.淺談實(shí)現(xiàn)我國(guó)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的政策措施[J].價(jià)值工程，2021. 【2】盛蓉輝.當(dāng)前國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的有益探索[J].中國(guó)市場(chǎng)，2021. 【3】丁寧.淺談如何促進(jìn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)有效競(jìng)爭(zhēng)[J].黑龍江交通科技，2021. 【4】孫紅玲.道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對(duì)促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的作用分析[J].中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會(huì)計(jì)，2021. 【5】段水云.論新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].財(cái)經(jīng)界：學(xué)術(shù)版，2021.