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1、肇花高速公路北江特大橋210m剛構(gòu)主墩0#塊支架施工方案 肇花高速公路北江特大橋210m剛構(gòu)主墩0#塊支架施工方案 摘要： 針對(duì)肇花高速公路北江特大橋210m剛構(gòu)主墩0#箱梁，結(jié)合工程實(shí)例，介紹了0#塊支架的施工方案，重點(diǎn)介紹了支架施工工藝、操作細(xì)那么及關(guān)鍵控制點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：剛構(gòu)主墩 0#塊支架 施工方案 1、 工程概況 1.1、主橋箱梁0#塊結(jié)構(gòu) 肇花高速公路北江特大橋210m剛構(gòu)為125m+210m+125m連續(xù)-剛構(gòu)箱梁，箱梁0#塊采用C60混凝土，該局部混凝土需參入玻璃纖維。箱梁為單箱單室形式，頂面寬18.

2、5m，底面寬9.5m，翼板懸挑寬度4.5m。箱梁0#塊長(zhǎng)度16.0m，中心線處梁高12.5m，砼方量為1085.7m3。 箱梁0#塊一般構(gòu)造圖 1.2、施工方法簡(jiǎn)介 北江特大橋210m剛構(gòu)主墩0#塊采用搭設(shè)臨時(shí)支架立模現(xiàn)澆施工，支架采用預(yù)埋爬錐螺栓懸臂支架結(jié)構(gòu)。每個(gè)主墩配備一臺(tái)160塔吊作為主要的起重設(shè)備。0#塊中心處梁高12.5m，高度較大，分三層澆筑混凝土，第一層澆筑高度4.0m，第二層澆筑高度4.0m，第三層澆筑余下的4.5m。 210m剛構(gòu)主墩0#塊支架平面布置圖 210m剛構(gòu)主墩0#塊支架立面布置圖 2、施工工藝 2.1、施工工

3、藝及操作細(xì)那么 2.1.1、0#塊施工準(zhǔn)備 墩身施工施工時(shí)，根據(jù)支架設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量放樣，準(zhǔn)確預(yù)埋0#塊支架墩身預(yù)埋件。為保證支架搭設(shè)順利進(jìn)行，提前加工三角桁架，桁架支座、拼裝一些特殊構(gòu)件。墩身施工完成后須對(duì)墩身預(yù)埋鋼筋采取水泥漿防護(hù)、對(duì)精軋螺紋進(jìn)行防銹處理。墩身與箱梁結(jié)合面施工縫進(jìn)行鑿毛、清理。 2.1.2、支架搭設(shè) ⑴、預(yù)埋件安裝 0#塊支架墩身預(yù)埋爬錐螺栓作為受力結(jié)構(gòu)，兩墩身外側(cè)懸挑段及箱梁翼板側(cè)預(yù)埋爬錐螺栓通過(guò)A類支座與A類三角桁架連接組成承重托架，兩墩身內(nèi)側(cè)爬錐螺栓通過(guò)與B類支座連接組成承重牛腿。三角桁架下弦桿位置處通過(guò)在墩身預(yù)埋爬錐螺栓固定1

4、條[ 36槽鋼作為三角桁架下弦桿支撐點(diǎn)限位結(jié)構(gòu)。 預(yù)埋爬錐螺栓質(zhì)量控制點(diǎn)： a、主要受力爬錐為4顆一組，預(yù)埋時(shí)必須保證4顆螺栓間距的準(zhǔn)確才能與支座螺栓孔對(duì)應(yīng)安裝； b、墩身外側(cè)設(shè)置6片三角桁架作為受力托架，預(yù)埋時(shí)必須保證6個(gè)預(yù)埋點(diǎn)爬錐螺栓高度一致，處于同一平面，才能保證6片桁架均衡受力； c、安裝時(shí)必須確保每個(gè)預(yù)埋點(diǎn)的間距符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，保證安裝完成后結(jié)構(gòu)的受力工況與設(shè)計(jì)計(jì)算一致。 d、爬錐螺栓必須緊貼墩身模板，確保爬錐面與墩身砼外表平齊，保證M42螺栓安裝后的受力合理； e、爬錐螺栓錨桿及后錨板必須固定牢固，防止在砼澆筑過(guò)程中脫落。 ⑵、

5、支座安裝 澆砼完成后，撤除爬錐螺栓安裝螺栓及定位鋼板，模板撤除后進(jìn)行支座安裝。支座與爬錐通過(guò)M42高強(qiáng)螺栓連接，安裝時(shí)確保每顆螺栓鎖緊，保證支座壓緊墩身砼外表，改善4顆高強(qiáng)螺栓的受力不均衡問(wèn)題。 ⑶、三角桁架的安裝 支座安裝完成后即可安裝三角桁架，三角桁架與支座由直徑59.5mm的鋼銷連接、三角桁架下弦桿處頂緊[ 36限位槽鋼，保證桁架水平，下弦桿左右兩側(cè)采用鋼板焊接在[ 36限位槽鋼內(nèi)，防止桁架側(cè)向移動(dòng)。采用槽鋼鎖住同側(cè)的6片桁架下弦桿，提高桁架的整體穩(wěn)定性。 三角桁架構(gòu)造圖 ⑷、上層結(jié)構(gòu)安裝 墩身外側(cè)三角桁架上層鋪設(shè)I36工字鋼作為模板支承結(jié)

6、構(gòu)，翼板側(cè)三角桁架上層鋪設(shè)縱橋向貝雷梁，貝雷上層鋪設(shè)橫橋向I36a工字鋼組成翼板支承結(jié)構(gòu)。兩墩身中間段爬錐連接B類支座，支座上方鋪設(shè)橫橋向2I25a工字鋼分配梁，分配梁上層鋪設(shè)縱向I45a工字鋼組成中間段底模支承結(jié)構(gòu)。 2.1.3、模板安裝 搭設(shè)完支架后開(kāi)始進(jìn)行模板安裝。0#塊底模、外側(cè)模采用標(biāo)準(zhǔn)鋼模拼裝。模板安裝前，先在支架頂局部配梁上安裝模板調(diào)節(jié)木楔，測(cè)量調(diào)整木楔標(biāo)高，固定后吊裝底模。底模拼裝完成之后在底板放出中線，復(fù)測(cè)標(biāo)高。翼板下方搭設(shè)鋼管腳手架作為施工支架，然后安裝腹板外側(cè)模，外側(cè)模、翼板模板同樣采用大塊鋼模。外側(cè)模板與鋼管腳手架支撐固定，同時(shí)要拉風(fēng)纜繩固定，安裝完成后

7、由測(cè)量組復(fù)核，調(diào)整位置及標(biāo)高。 2.1.4、支架預(yù)壓 模板安裝完成后，采用混凝土配重塊進(jìn)行預(yù)壓。通過(guò)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓檢驗(yàn)支架受力情況，同時(shí)獲取支架彈性變形和非彈性變形量，消除支架非彈性變形，為箱梁底模設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)。 0#塊預(yù)壓區(qū)域?yàn)?#塊箱梁范圍，預(yù)壓荷載為實(shí)際荷載的110%。預(yù)壓配重塊堆放盡量模擬箱梁施工實(shí)際荷載分布，確保預(yù)壓與實(shí)際受力狀況根本一致。 預(yù)壓要求支架同時(shí)對(duì)稱、均衡預(yù)壓，吊裝預(yù)壓配重塊時(shí)兩側(cè)最大不平衡荷載不得大于10t。支架橫向加載亦應(yīng)注意盡量保證重量均衡，使支架受力盡量均勻。 3、0#塊支架關(guān)鍵控制點(diǎn)及保證措施 3.1、爬錐螺

8、栓預(yù)埋件安裝 爬錐螺栓為本方案0#塊施工支架主受力結(jié)構(gòu)，預(yù)埋件安裝質(zhì)量直接影響支架受力狀況，故爬錐螺栓安裝質(zhì)量為本方案關(guān)鍵點(diǎn)之一。爬錐預(yù)埋件范圍混凝土受力狀況也是本方案技術(shù)難點(diǎn)之一。 施工技術(shù)保證措施： a、根據(jù)一組爬錐螺栓的間距，按間距加工爬錐螺栓安裝定位鋼板，將4顆螺栓作為一個(gè)整體進(jìn)行安裝定位，保證4可螺栓間距符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求； b、根據(jù)爬錐預(yù)埋點(diǎn)標(biāo)高及間距，割除墩身模板局部橫肋及縱肋，便于定位鋼板能夠緊貼模板，通過(guò)控制定位鋼板的標(biāo)高及位置到達(dá)控制爬錐標(biāo)高及位置的目的； c、使用爬錐安裝螺栓將爬錐預(yù)埋件、定位鋼板與墩身模板鎖緊，確保爬錐面與模板面貼緊

9、； d、通過(guò)設(shè)置井字形錨下加強(qiáng)鋼筋固定錨桿及錨板位置，確保澆砼過(guò)程中錨桿及錨板不會(huì)脫落。 3.2、三角桁架、爬錐耳座加工質(zhì)量 三角桁架、爬錐耳座是0#塊支架主要受力構(gòu)件，構(gòu)件加工質(zhì)量是本方案關(guān)鍵點(diǎn)之一。 施工技術(shù)保證措施： 三角桁架、爬錐耳座選擇口碑較好的工廠進(jìn)行加工，過(guò)程中安排技術(shù)員到現(xiàn)場(chǎng)檢查、監(jiān)督，確保所用材料與設(shè)計(jì)一致。構(gòu)件加工完成后需對(duì)照?qǐng)D紙?jiān)诠S進(jìn)行驗(yàn)收，按要求對(duì)關(guān)鍵受力點(diǎn)焊縫進(jìn)行探傷檢測(cè)，質(zhì)量滿足要求前方可安排進(jìn)場(chǎng)。 4、結(jié)語(yǔ) 工程實(shí)踐說(shuō)明，該支架設(shè)計(jì)合理，施工簡(jiǎn)便，周轉(zhuǎn)方便，能滿足工程快速施工要求，為今后主墩0#塊支架施工提供了參考和借鑒。 參考文獻(xiàn)： ⑴ ?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)? JTGB01-2003.人民交通出版社.2003 ⑵ ?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)? JTGF80/1-2004.人民交通出版社.2004 ⑶ ?鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? GB 50017-2003. 中國(guó)方案出版社 2003