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碼頭門座起重機拆卸方案

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1、XXXXX港口集團XX分公司 XX港區(qū)M1030門機拆卸方案(汽車吊:QY70V) 拆舊設(shè)備名稱:M1030門機 施工地點;XX港區(qū)碼頭前沿 拆卸起吊設(shè)備:70t汽車吊 為確保安全,順利的將舊設(shè)備拆除,特別制定本拆卸方案: 一、門機、碼頭情況: 1、門機及其臂架參數(shù): ①門機軌距1050cm;門機基距1050cm??傊亓?02噸。 ②大拉桿吊點高度36米,大拉桿含附屬件重量3167㎏。 ③象鼻梁吊點高度36米,象鼻梁含附屬件重量8818㎏。 ④主臂架吊點高度30米,主臂架含附屬件重量16760㎏ ⑤平衡梁吊點高度30米,平衡梁及配重箱重量4000㎏。 2、碼頭情況

2、及參數(shù)(根據(jù)查閱的碼頭圖紙): ①碼頭面寬15.5米,除兩側(cè)護輪坎,實際寬度15.1米; ②樁位布置圖如下,軌道梁下各布置橫向間距0.1米,縱向間距7米的樁。 9號泊位西側(cè)樁位布置圖 9號泊位東側(cè)樁位布置圖 ③橫向承重梁7米1跨; ④門機輪壓250KN,移動漏斗輪壓100KN,碼頭面荷載20KN/m2。 二 、汽車吊性能情況及吊機站位圖: 1、70噸汽車吊(型號:QY70V):行駛狀態(tài)自重 45噸,整機整備質(zhì)量44.87噸,外形尺寸(長寬高)1400027503750,支腿縱向距離6米,支腿橫向距離7.6米,主臂最長44米,工作幅度10米時最大起重量為9.8噸。詳見

3、下面吊車起重特性表: 2、50噸汽車吊:自重40噸,車身寬2.85米,車身長13.47米,支腿伸縮最大距離6.9米。 支腿前后距離5.9米。主臂架最長出桿40.1米,半徑距離10米,最大起重量6.0噸。詳見50噸吊車參數(shù)表: 3、吊機站位圖 說明:汽車吊勻速通過引橋,駛進碼頭,停在圖示位置,四個支腿盡量支撐在樁位上或樁位附近,支撐下墊鋼板。(圖上標紅色“+”為碼頭樁位置),圖上所標汽車吊幅度10米,吊臂和車身夾角45度。 4、汽車吊支腿受力情況計算: 汽車吊整機整備質(zhì)量:G=44.87噸 吊象鼻梁時吊機處在最惡劣工況,幅度10米,吊點高度36米,象

4、鼻梁含附屬件重量8818㎏,將象鼻梁的三角架先切割吊下后,余下主結(jié)構(gòu)約為8噸。取動載系統(tǒng)K=1.1。 汽車吊起重載荷:Q=1.18噸=8.8噸 吊裝對X,Y軸的力矩 Mx=8.810/1.414=62.23t.m My=8.810/1.414=62.23t.m 汽車吊最大支腿反力(即吊臂下支腿)N=(44.87+8.8)/4+62.23/(27.6)+62.23/(26) =22.7t 5、汽車吊支腿壓力分散處理 在4個支腿下墊3m4m鋼板進行分散處理時支腿壓應(yīng)力: P=N/(34)=22.7/(34)=1.

5、89t/m2=18.9KN/m2<20KN/m2 6、結(jié)論 由于50t汽車吊起升高度只有40米,10米幅度內(nèi)額定吊重只有6噸,滿足不了拆卸象鼻梁的要求,所以本次拆卸方案選擇70噸汽車吊(自重比50噸吊僅重了5噸)。 經(jīng)過支腿受力分析和支腿壓力分散處理,最惡劣工況下,對碼頭樁位置壓力為1.89t/m2??梢詽M足荷載要求。 我司通常對門機的三大件(大拉桿、像鼻梁、主臂架)拆吊出于安全的角度一般都會采用100t以上的汽車吊,基于貴司碼頭的現(xiàn)狀不能進入大型吊車,所以才考慮使用70噸吊。 三、工索具表 序號 工索具名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 安全載荷(t) 備注 1 鋼絲繩 ф19

6、mm/12M 2條 4噸/條 2 鋼絲繩 ф19mm/6M 2條 4噸/條 3 鋼絲繩 ф28mm/12M 2條 7噸/條 4 鋼絲繩 ф28mm/8M 2條 7噸/條 5 手拉葫蘆 10t 2個 6 手拉葫蘆 5t 2個 7 卸扣 10t 6個 四、施工方案: 1、根據(jù)現(xiàn)場施工位置劃定40米,碼頭面寬15.5米,拉好警示帶,放置施工告知牌。 2、將門機停泊離碼頭西側(cè)25米處,將主臂架旋轉(zhuǎn)至拆吊方向。 3、把主臂架放到最大幅度,加固平衡梁和配重架,在平衡梁鉸點前下方用20#槽鋼焊接連接。

7、 4、加固齒條,抱死變幅制動器,并用兩根20#槽鋼在主臂架兩邊靠齒條鉸點位置與人字架相 焊接加固主臂架。 5、像鼻梁與主臂架交鉸點處用20#槽鋼焊接加固, 6、像鼻梁上的原來吊耳檢查加固,如果銹蝕嚴重,重新焊接吊耳。 7、所有拆卸工作標準完畢后,將鋼絲繩收入卷揚,斷開電源總閘。 8、第一吊拆大拉桿,70t汽車吊站位離起吊半徑距離10米,出桿44米,鋼絲繩配兩根6米,兩根3米,并在兩條6米的鋼絲繩上分別掛兩只3t手拉葫蘆作為調(diào)節(jié)角度,當?shù)鯔C吊鉤掛好,把角度調(diào)整好,吊鉤受力。大拉桿兩端需栓纜風繩,兩頭開始切割,其中下鉸切割一半時停止,先將上端割斷,再切割下鉸點,避免同時切割造成

8、搖擺,(由于角度不可能調(diào)整到百分百)。 9、第二吊像鼻梁,由于象鼻梁圖紙重量有近9噸重,70t汽車吊出桿45米后最大起重量9噸,所以需要先減載,將象鼻梁的三角架切割吊下,再整體把象鼻梁吊下,吊象鼻梁的鋼絲繩配置兩根6米、兩根3米,6米的鋼絲繩上配兩只5t手拉葫蘆調(diào)整角度,象鼻梁兩端栓纜風繩,吊機吊鉤受力后,角度調(diào)整好開始切割鉸點的哈弗座。 10、第三吊主臂架,由于主臂架圖紙重量近17噸重,70t汽車吊站位半徑距離8米,出桿36.7米,最大起重量15噸,主臂架需要減載,先切割5分之二,當?shù)蹉^受力后,在距離切割的位置,主臂架面板上開一個大人孔,再在切割的位置上把面板切割300寬。切割人員站在人

9、孔內(nèi)切割。吊了一部分后,需要用吊機把小拉桿吊住,把小拉桿切割吊,小拉桿切割后吊機再吊主臂,當?shù)蹉^受力后,切割預先焊接的兩根槽鋼,再切割齒條,切割主臂架下鉸點。 11、第四吊配重塊、平衡梁,先將配重塊一件一件吊下,將平衡梁整體吊下,70t吊機站位半徑距離11米。出桿44米。最大起重量9噸,平衡梁箱體重量4噸左右。 12、第五吊人字架,人字架從變幅平臺開始切割。 13、第六吊變幅平臺至機房頂部。 14、機房以下的采用分切割,采用50t汽車吊拆卸。 五、施工人員資歷情況表: 序號 姓名 工作經(jīng)歷 持證情況 備注 1 XXX 從事門機、堆取料機、圓堆取料機安裝,港口設(shè)

10、備維修10年 安全管理證、電焊氣割證,起重指揮證、維修證、叉車證,特種設(shè)備管理證 2 XXX 從事門機大修,安裝,港口設(shè)備維修8年 安全管理證、電焊氣割證,起重指揮證、維修證、叉車證, 3 XXX 從事堆取料機,圓形堆取料安裝、門機大修,港口設(shè)備維修7年 維修證、電焊氣割證 4 XXX 從事門機、堆取料機、圓堆取料機安裝,港口設(shè)備維修8年 安全管理證、電焊氣割證、維修證、叉車證,特種設(shè)備管理證 5 XXX 從事門機修理,港口設(shè)備修理6年 維修證, 6 XXX 從事門機、堆取機安裝,風電設(shè)備安裝。港口設(shè)備維修8年 電焊氣割證 7

11、 XXX 從事門機修理,港口設(shè)備修理6年 電焊氣割證、叉車證, 8 XXX 從事門機,岸橋安裝,港口設(shè)備修理,6年 電焊氣割證 六、安全措施: 1、汽車吊選擇性能好,吊車有年審合格證,操作手持牌上崗,并有有豐富的大件吊裝經(jīng)驗。 2、拆吊現(xiàn)場有專門的通訊對講機、指揮有專人指揮,持證上崗。 3、吊裝方案事先與操作手溝通,落實每一道吊裝程序,拆吊設(shè)備上的所有吊耳檢查,對于本 次分割式的拆除每一件的吊耳都要焊接,焊接的位置有指揮人員定點,焊接后有指揮人員進行檢查。 4、汽車吊站位半徑距離10米左右,支腿縱向6米。橫向7.6米,吊大拉桿出桿和象鼻梁最 長44米,吊主臂

12、架最長36.7米。 5、切割人員及掛鉤人員,拆卸大拉桿,系好安全帶,利用大拉桿上上的欄桿掛好安全鉤。 6、象鼻梁切割人員和掛鉤人員安全帶利用設(shè)備上的欄桿掛保險帶,切割時,嚴格按照開人孔, 站在人孔內(nèi)切割。 7、本次拆卸,雨天停止作業(yè),嚴重霧霾視線看不清停止作業(yè),風力在六級以上停止作業(yè)。 8、本次拆卸總的施工期10天。 七、現(xiàn)場施工應(yīng)急預案 1.目的; 應(yīng)對現(xiàn)場施工作業(yè)事故發(fā)生后進行緊急處理,最大限度地保護現(xiàn)場員工生命和減少財產(chǎn)損失,制定本應(yīng)急預案。 2.依據(jù): 根據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預案編制導則》編寫。 3.適用范圍: 現(xiàn)場起重設(shè)備的安裝、維修

13、與改造等施工時高空發(fā)生的意外事故。 4.職責: 4.1 項目經(jīng)理: 4.1.1 應(yīng)急指揮總指揮,全面負責應(yīng)急指揮工作。 4.1.2 有權(quán)采取一切可能手段,以控制和減少事故危害。 4.1.3 授予相關(guān)人員相應(yīng)的應(yīng)急處理權(quán)。 4.2 現(xiàn)場安全負責人 4.2.1 事故現(xiàn)場指揮,督促有關(guān)人員進行現(xiàn)場施工防護搶險工作。 4.2.2 當項目經(jīng)理不在現(xiàn)場時,擔任現(xiàn)場總指揮工作。 4.2.3 組織修訂、編制、評審應(yīng)急預案,做好事故搶險過程記錄。 4.3 施工組: 4.3.1 協(xié)助編制、修訂、評審應(yīng)急預案。

14、 4.3.2 組織進行應(yīng)急預案的演習,并提出改進建議。 4.3.3 發(fā)生事故時,組織搶險隊進行搶險、營救、減損防護工作。 5.公司搶險架構(gòu): 公司總負責人: xxx:電話:xxxxxxxxxx 公司安全負責人:xxx:電話:xxxxxxxxxx 施工現(xiàn)場負責人:xxx;電話:xxxxxxxxxx 6.應(yīng)急搶險程序 6.1 應(yīng)急聯(lián)絡(luò) 6.1.1 險情發(fā)生后,事故現(xiàn)場第一目擊者迅速向應(yīng)急指揮中心發(fā)出求救信號。求救的方式可以采用呼喊、口信、通訊工具等一切可能的方式。 6.1.2 應(yīng)急指揮中心接到險情信息后,立即作出應(yīng)急反應(yīng)。 6.1.2.1 對內(nèi)組織搶險隊,立即進行現(xiàn)

15、場搶救工作。 6.1.2.2 通過通訊工具,立即與外部機構(gòu)聯(lián)絡(luò),向相關(guān)的公安、醫(yī)院、消防、環(huán)保等部門聯(lián)絡(luò),請求支援。 6.2 事故現(xiàn)場應(yīng)急處理 6.2.1 警戒隔離:搶險隊員在事故現(xiàn)場周圍用警戒樁、警戒線帶等物資在現(xiàn)場設(shè)置誓戒隔離區(qū),非搶險隊員不得進入警戒區(qū)內(nèi),以防止發(fā)生連鎖事故,為更好地進行搶險救工作創(chuàng)造條件。 6.2.2 人員疏散:搶險隊員將事故現(xiàn)場被困人員,及時組織轉(zhuǎn)移到安全地帶,并將現(xiàn)場非搶險隊人員轉(zhuǎn)移出事故現(xiàn)場。 6.2.3 人員搶救:搶險隊員將受傷人員從事故現(xiàn)場解救出來,并進行現(xiàn)場急救處理。 6.2.4 控制險情:搶險隊員使用預備的應(yīng)急物資,對有進一步發(fā)展趨勢的險情進行

16、加固或拆除等控制措施,以最大限度減少人員和財產(chǎn)損失。 6.2.5 設(shè)置向?qū)В涸谑鹿尸F(xiàn)場入口及進入現(xiàn)場的主要通道邊安排引導人員,以引導救險車輛、人員、物資等迅速準確地進入事故現(xiàn)場。 6.2.6 記錄:事故發(fā)生后,由質(zhì)安部有關(guān)人員對事故的發(fā)生、發(fā)展以及搶險救護等過程情況進行記錄,為事后的調(diào)查、分析提供資料。 7.善后處理 現(xiàn)場搶險工作完成后,由項目部主管技術(shù)副經(jīng)理組織項目部有關(guān)部門和人員,配合上級部門,對事故的發(fā)生、發(fā)展等方面的情況進行調(diào)查,形成相關(guān)的調(diào)查記錄。 8.要求 本應(yīng)急預案經(jīng)預演、修訂后形成正式文件,經(jīng)項目經(jīng)理批準后,傳達到相關(guān)部門和人員進行學習、執(zhí)行。 xxxxxxx有限公司 2019-04-08 14

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