汽車(chē)主減速器設(shè)計(jì),汽車(chē),減速器,設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 摘 要 汽車(chē)主減速器是汽車(chē)傳動(dòng)中的最重要的部件之一。它能夠?qū)⑷f(wàn)向傳動(dòng)裝置產(chǎn)來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，以實(shí)現(xiàn)降速增扭。 本次設(shè)計(jì)的是有關(guān)?十米高一級(jí)客車(chē)后橋主減速器設(shè)計(jì)總成。并要使其具有通過(guò)性。本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括有：方案選擇，結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與改進(jìn)。齒輪與齒輪軸的設(shè)計(jì)與校核，以及軸承的選用與校核。并且在設(shè)計(jì)過(guò)程中，描述了主減速器的組成和差速器的差速原理和差速過(guò)程。 方案確定主要依據(jù)原始設(shè)計(jì)參數(shù)，對(duì)比同類(lèi)型的減速器及差速器，確定此輪的傳動(dòng)比，并對(duì)其中重要的齒輪進(jìn)行齒面接觸和齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度的校核。而對(duì)軸的設(shè)計(jì)過(guò)程中著重齒輪的布置，并對(duì)其受最大載荷的危險(xiǎn)截面進(jìn)行強(qiáng)度校核，軸承的選用力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且滿足要求。 主減速器及差速器對(duì)提高汽車(chē)行駛平穩(wěn)性和其通過(guò)性有著獨(dú)特的作用，是汽車(chē)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一。 關(guān)鍵詞：主減速器；差速器；轉(zhuǎn)速；行星齒輪；傳動(dòng)比 Abstract Automobil reduction final drive is one of the best impossible parts in automobile gearing. It can chang speed and driving tuist within a big scope . The problem of this design is ten meters passager car reduction final unit ,it’ s properly in common use . The design of scheme, the better design and improvement of structure ,the design and calibration of gear and gear shiftes , and the select of bearings , and also the design explain the construction of differential action . The ting of the scheme desierment main deside. The drive ratio of gear , according to orginal design parameter and constrasting the same type reduction final drive ang differential assay . It realize planet gear in the design of structure . It put to use alteration better gears transmission in the design of gear , and compare the root contact tired strength of some important gears and the face twirl tired strength . It eraphaize pay attention to the place of gears. Compare the strength of the biggest load dangraes section. It require structure simple and accord with demand in select of bearings . Key words : Reduction final ; Differential ; Rotational speed ;Plantet gear ;Drive ratio IV 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 目 錄 第1章 緒論 1 第2章 主減速器的結(jié)構(gòu)形式 2 2.1 主減速器的齒輪類(lèi)型 2 2.2 主減速器的減速形式 2 2.3 主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的支承方案 2 2.3.1主動(dòng)錐齒輪的支承 2 2.3.2從動(dòng)錐齒輪的支承 3 2.3.3主減速器的軸承預(yù)緊及齒輪嚙合調(diào)整 4 第3章 主減速器基本參數(shù)選擇與計(jì)算載荷的確定 4 3.1主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定 4 3.1.1按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和最大抵擋傳動(dòng)比確定從動(dòng)錐齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tce 5 3.1.2 按驅(qū)動(dòng)輪打滑轉(zhuǎn)矩確定從動(dòng)錐齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩 5 3.1.3按汽車(chē)日常行駛平均轉(zhuǎn)矩確定從動(dòng)錐齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩 6 3.2錐齒輪主要參數(shù)的選擇 6 3.2.1主、從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)Z1和Z2 6 3.2.2從動(dòng)錐齒輪大端分度圓直徑D2和端面模數(shù)ms 7 3.2.3主、從動(dòng)錐齒輪齒面寬b1和b2 7 3.2.4雙曲面齒輪副偏移距E 8 3.2.5中點(diǎn)螺旋角 8 3.2.6螺旋方向 9 3.2.7法向壓力角α 10 第4章 主減速器錐齒輪的幾何尺寸計(jì)算 10 4.1錐齒輪輪齒形狀的選擇 10 4.2錐齒輪的幾何尺寸計(jì)算 11 第5章 主減速器錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 13 5.1單位齒長(zhǎng)圓周力 14 5.2輪齒彎曲強(qiáng)度 14 5.3輪齒接觸強(qiáng)度 16 第6章 主減速器錐齒輪軸承的載荷計(jì)算 18 6.1錐齒輪齒面上的作用力 18 6.1.1齒寬中點(diǎn)處的圓周力 18 6.1.2錐齒輪的軸向力和徑向力 18 6.2錐齒輪軸承的載荷計(jì)算 19 6.3錐齒輪軸承的壽命計(jì)算 20 6.3.1 A軸承的壽命計(jì)算 20 6.3.2 B軸承的壽命計(jì)算 20 6.3.3 C、D軸承的壽命計(jì)算 21 第7章 齒輪材料 22 第8章 對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器設(shè)計(jì) 23 8.1差速器齒輪主要參數(shù)選擇 23 8.1.1行星齒輪數(shù)n 23 8.1.2行星齒輪球面半徑Rb 23 8.1.3行星齒輪和半軸齒輪齒數(shù)Z1和Z2 23 8.1.4行星齒輪和半軸齒輪節(jié)錐角、模數(shù)及半軸齒輪節(jié)圓直徑的初步確定 23 8.1.5壓力角α 24 8.1.6行星齒輪軸直徑d及支承長(zhǎng)度L 24 8.2差速器輪齒的幾何計(jì)算 25 8.3差速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算 26 第9章 驅(qū)動(dòng)橋半軸設(shè)計(jì) 27 9.1全浮式半軸計(jì)算 27 9.2半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 27 9.2.1全浮式半軸桿部直徑設(shè)計(jì) 27 9.2.2半軸桿部設(shè)計(jì)其他要求 27 9.3半軸的強(qiáng)度校核 28 9.3.1半軸的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 28 9.3.2半軸花鍵的剪切應(yīng)力 28 9.3.3半軸花鍵的擠壓應(yīng)力 29 結(jié) 論 30 致 謝 31 參考文獻(xiàn) 32