喜歡就充值下載吧，，資源目錄下展示的全都有，，下載后全都有，dwg格式的為CAD圖紙，有疑問咨詢QQ：414951605 或1304139763 天津大學仁愛學院本科生畢業(yè)設計（論文）開題報告 課題名稱 汽車減震器自動生產線本體定位、升降和旋轉系統(tǒng)設計 系 名 機械工程系 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 學生姓名 侯廣宇 指導教師 么大鎖 1、 課題來源及意義 轎車的舒適性是衡量轎車性能的重要因素之一，一般的轎車在較平整的路面上行駛的既平穩(wěn)又舒適，若一旦行使于不平整的路面（比如鄉(xiāng)村街道、凹凸不平的山路等）時則會出現嚴重的上下顛簸和震動現象，從而使轎車上的乘坐者感到極不舒服，因此，轎車上必須裝有較好的減震系統(tǒng)。減震系統(tǒng)是車架或車身與車橋之間一切傳力連接裝置的系統(tǒng)，它的作用是彈性的連接車橋與車架或車身，緩和及衰減轎車在行使過程中受到的各種沖擊、限制車身和車輪的震動，以保證作人員的舒適。如今轎車上的減震器大多數都是利用液壓減振，它是利用減震油液流動的阻力來消耗振動的能量。當車架與車軸相對運動時，減震器內的油液會通過一些窄小的孔、縫等通道反復地從一個腔室流向另一個腔室，這時孔壁與油液間的摩擦和油液內的分子間的摩擦形成了對車身震動的阻力，這種阻力工程上稱為阻尼力。阻尼力會將車身的震動能轉化為熱能，并被油液和殼體所吸收。自動生產線是由工件傳送系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，將一組自動機床和輔助設備按照工藝順序聯結起來，自動完成產品全部或部分制造過程的生產系統(tǒng)，簡稱自動線。二十世紀20年代，隨著汽車、滾動軸承、小型電動機和縫紉機等工業(yè)發(fā)展，機械制造中開始出現自動線，最早出現的是組合機床自動線。在二十世紀20年代之前，首先是在汽車工業(yè)中出現了流水生產線和半自動生產線，隨后發(fā)展成為自動生產線。 本課題來源于豐田某型號汽車減震器自動組裝生產線。 2、 國內外發(fā)展現狀 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車行駛過程中產生的振動已經成為制約汽車發(fā)展的重大障礙。數字控制機床、工業(yè)機器人和電子計算機等技術的發(fā)展，以及成組技術的應用，將使自動線的靈活性更大，可實現多品種、中小批量生產的自動化。多品種可調自動線，降低了自動線生產的經濟批量，因而在機械制造業(yè)中的應用越來越廣泛，并向更高度自動化的柔性制造系統(tǒng)發(fā)展。 在國內的機械加工中，現今很多都是使用專機或人工進行機床上下料的方式,，這在產品比較單一、產能不高的情況下是非常適合的。但是隨著社會的進步和發(fā)展，科技的日益進步，產品更新換代加快，使用專機或人工進行機床上下料就暴露出了很多的不足和弱點，一方面專機占地面積大結構復雜、維修不便、不利于自動化流水線的生產，另一方面，它的柔性不夠，難以適應日益加快的變化，不利于產品結構的調整，其次，使用人工會造成勞動強度的增加，容易產生工傷事故，效率也比較低下，且使用人工上下料的產品質量的穩(wěn)定性不夠，不能滿足大批量生產的需求。在實踐中，自動上下料機器手幾乎可以在工業(yè)生產中的各行各業(yè)被大量廣泛應用，具有操作方便，效率高，工件質量高等優(yōu)點，同時將操作工人從繁重，單調的工作環(huán)境中解救出來，越來越受到生產廠家的青睞，擁有此套生產線勢必能凸顯企業(yè)生產實力，提高市場的競爭力，是工業(yè)生產加工的必然趨勢。大件產品的搬運和小件產品的上下料在自動化生產線上都使用機械手磁力工裝夾具完成作業(yè)，電永磁磁力工裝夾具具有快速夾裝，磁力作用均勻，可控制磁力大小，操作簡單等優(yōu)勢，慢慢占據傳統(tǒng)企業(yè)自動生產線。 一說起德國制造，大家都覺得好，大到汽車，小到螺絲刀，但他們?yōu)槭裁春?，到底好在哪，并不是所有人都清楚。德國制造的口碑是建立在一個非常有意思而且關鍵的觀點上：不相信人。德國人有一個根深蒂固的觀念，是人都會犯錯，都會有誤差，特別是在生產環(huán)節(jié)，這些人引入的負面影響經過流水線的每個環(huán)節(jié)逐級放大，必然會最終影響產品的品質。 整個產品的生產工程中，人的因素越多，最終產品出問題的可能性越大。所以德國人提高品質的思路非常直接，就是在生產環(huán)節(jié)要動用一切可能的手段把人的天然影響降低到最小，把每件事情都分解成機器（或者人像機器一樣動作）能簡單執(zhí)行的。換句話說，就是提高生產的自動化水平，只要機器能做的，在成本合理的范圍內，就堅決不讓人做。 大眾汽車1969年的生產流水線，自動化程度比現今國內很多車廠的自動化程度都高。生產流程化的核心目的就是把生產過程切分成非常細小的片段，每個片段都遵循嚴格的順序加工，片段之間用自動化的傳動裝置連接起來，每個片段簡單到不需要人工操作的時候，就被機器取代了。 三、研究目標 為減輕和降低汽車發(fā)動機及變速箱的震動對汽車舒適度的影響，在發(fā)動機及變速箱和車架聯接處都采用柔性連接的方式，即安裝有以橡膠做為彈性元件，帶有液壓阻尼系統(tǒng)的減震器。 自動液封生產線體可實現減震器的阻尼系統(tǒng)，在充滿液體的環(huán)境下進行液體封裝、壓入作業(yè)。該生產線體由本體自動上料、導流管自動上料、蓋體自動上料、油液環(huán)境下預裝配、油液環(huán)境下壓裝、蒸汽干燥、光電圖像自動識別檢測、動靜缸檢測、減震器自動下料、自動裝箱、及基座壓力裝配等工位構成。 4、 研究內容 本論文通過對自動生產線平衡研究發(fā)展歷程的認識，運用機械工程的相關知識對自動生產線進行了細致的研究和分析，同時應用平衡理論對該生產線進行了分析和優(yōu)化，希望通過這些研究能夠提高自己對機械工程基本理論的認識和對這些知識的實際運用能力。在解決問題的同時，提高自身發(fā)現問題、分析問題、解決問題的能力，也希望能夠通過這篇論對自動生產線起到一定的指導和借鑒作用，從而使該自動生產線能夠真正達到高效率、高品質生產的目標。 五、研究方法與手段 1.通過觀看視頻了解汽車減震器自動化生產線 2.查閱汽車減震器自動化生產線的有關文獻 3.進入汽車加工廠實地的了解學習汽車減震器自動生產線 4.觀察不同汽車減震器的自動生產線，對其進行比較 5.通過對過去到現在的生產線發(fā)展進行研究 六、進度安排 1、2016.12.07-2017.03.04 查找資料，了解汽車減震器自動生產線本 體定位、升降和旋轉系統(tǒng)設計，完成開題報告； 2、2017.03.05-2017.03.19 技術設計和性能設計計算，完成總布置圖設計工作； 3、2017.03.20-2017.04.10 完成總體裝配圖設計； 4、2017.04.10-2017.04.30 完成部件裝配圖設計； 5、2017.05.01-2017.05.19 完成設計計算說明書的整理，修改圖紙。 6、2017.05.20-2017.06.01 打印圖紙，裝訂說明書，準備答辯。 七、主要參考文獻 [1]王昶輝. 車身生產線自動化標準的發(fā)展[J]. 自動化儀表, 2016, 37(1):63-68. [2]劉巖. 自動化生產線中速度的同步控制原理及應用[J]. 工程技術:引文版,2016(11):00038-00038. [3] 陳永方, 陳明. 淺談自動化生產線的發(fā)展[J]. 輕工科技, 2011, 27(1):57-57. [4] 姚雪飛. 汽車減震器氣缸缸筒熱旋壓設備的關鍵技術研究[D]. 遼寧工業(yè)大學, 2015. [5] 張子煜. 汽車減震器活塞桿激光焊接專用設備的設計與研制[D]. 遼寧工業(yè)大學, 2016. [6] 朱家誠.機械設計手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,1996. [7]曾正明.機械工程材料手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,2003. [8] 鄭文緯,吳克堅.機械原理[M].北京:高等教育出版社,2003. [9] 濮良貴,紀名剛.機械設計[M].北京:高等教育出版社,2001. [10] 白柳.液壓與氣壓傳動[M].北京:機械工業(yè)出版社,2009. [11]楊叔子．機械加工工藝師手冊[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2001． [12]Yonekura D, Chittenden R J, Dearnley P A. Wear mechanisms of steel roller bearings protected by thin, hard and low friction coatings[J]. Wear, 2005, 259(1–6):779-788. [13]Wang H D, Xu B S, Liu J J, et al. Tribological properties and mechanisms of sulfide layer prepared by glow discharge[J]. Vacuum, 2004, 75(4):353-359. 選題是否合適： 是□ 否□ 課題能否實現： 能□ 不能□ 指導教師（簽字） 年 月 日 選題是否合適： 是□ 否□ 課題能否實現： 能□ 不能□ 審題小組組長（簽字） 年 月 日