《2012二級(jí)建造師《公路工程管理》模擬題及答案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2012二級(jí)建造師《公路工程管理》模擬題及答案（34頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2012二級(jí)建造師《公路工程管理》模擬題 單項(xiàng)選擇題 1、隧道進(jìn)行二次襯砌的施工時(shí)，產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的( )。 　　A、10%～20% 　　B、30%～40% 　　C、50%～60% 　　D、80%～90% 　　2、滲井井頂應(yīng)加筑混凝土蓋，其主要目的是( )。 　　A、防止小孩掉人井中 　　B、防止?jié)B井淤塞 　　C、防止雨水流入 　　D、防止?jié)B井的材料被盜 　　3、交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通的作用，下列屬于交通安全設(shè)施的是( )。 　　A、交通標(biāo)志 　　B、防撞設(shè)施 　　C、誘導(dǎo)設(shè)施 　　D、交通標(biāo)線 　　4、位于Ⅳ～Ⅵ級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度

2、小于( )m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。 　　A、10 　　B、20 　　C、30 　　D、40 　　5、新奧法施工中，第一次柔性支護(hù)與圍巖共同工作，允許有( )。 　　A、較大的變形 　　B、限制的變形 　　C、較大的應(yīng)力 　　D、限制的應(yīng)力 　　答案：D B D D B 6、無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯(cuò)誤的是( )。 　　A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接 　　B、應(yīng)該避免縱向接縫 　　C、縱縫必須垂直相接 　　D、縱縫可以垂直相接也可以斜接 　　7、圖紙綜合會(huì)審工作，一般由( )負(fù)責(zé)組織。 　　A、建沒單位 　　B、設(shè)計(jì)單位

3、 　　C、監(jiān)理單位 　　D、施工單位 　　8、下列能改善混凝土拌合物流變性能的外加劑是( )。 　　A、早強(qiáng)劑 　　B、緩凝劑 　　C、阻銹劑 　　D、減水劑 　　9、按照隧道施工襯砌的安全技術(shù)要求，下列敘述正確的是( )。 　　A、不良地質(zhì)地段的洞口應(yīng)晚些完成 　　B、襯砌長度不小于原錨桿長度的1.5倍 　　C、襯砌用的石料和砌塊不允許使用跳板抬運(yùn) 　　D、用石料砌筑邊墻時(shí)，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行 　　10、測量大、中橋的水中墩臺(tái)和墓礎(chǔ)的位置宜采用( )。 　　A、水準(zhǔn)儀 　　B、經(jīng)緯儀 　　C、全站儀 　　D、紅外儀 　　答案：D A D A C 11、相對(duì)于輪胎式

4、推土機(jī)，下面屬于履帶式推土機(jī)特點(diǎn)的是( )。 　　A、爬坡能力強(qiáng) 　　B、行駛速度高 　　C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短 　　D、運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面 　　12、公路工程在建項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為( )。 　　A、建設(shè)單位 　　B、施工單位 　　C、監(jiān)理單位 　　D、接養(yǎng)單位 　　13、隧道監(jiān)控量測時(shí)，測點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開挖面( )m的范圍內(nèi)。 　　A、1 　　B、2 　　C、3 　　D、4 　　14、在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用( )。 　　A、光面爆破 　　B、微差爆破

5、 　　C、預(yù)裂爆破 　　D、定向爆破 　　15、集開挖、支護(hù)、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機(jī)械，根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計(jì)生產(chǎn)的專用機(jī)械是( )。 　　A、鑿巖臺(tái)機(jī) 　　B、臂式隧道掘進(jìn)機(jī) 　　C、盾構(gòu) 　　D、錨桿臺(tái)車 　　答案：A B B D C 16、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)工作零線與相線在一個(gè)橫擔(dān)架設(shè)時(shí)，導(dǎo)線排列順序是，面向負(fù)荷從左側(cè)起為( )。 　　A、A、(N)、B、C 　　B、A、(N)、B、C(PE) 　　C、A、B、C 　　D、A(B、C)、(N)、(PE) 　　17、按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取( )。 　　A、

6、單橫擔(dān)雙絕緣子 　　B、雙橫擔(dān)雙絕緣子 　　C、十字橫擔(dān) 　　D、蝶式絕緣子 　　18、采用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度的方法稱之為( )。 　　A、自由下墜法 　　B、錘擊壓實(shí)法 　　C、沖擊壓實(shí)法 　　D、強(qiáng)力夯實(shí)法 　　19、工程施工中，相鄰工序之間需要技術(shù)間歇時(shí)，應(yīng)選擇( )搭接類型。 　　A、開始到開始 　　B、開始到完成 　　C、完成到開始 　　D、完成到完成 　　20、根據(jù)公路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在連續(xù)長陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置( )。 　　A、爬坡車道 　　B、超車車道 　　C、避險(xiǎn)車

7、道 　　D、大車專用車道 　　答案：A A D C C 21、最佳含水量是指( )。 　　A、土基達(dá)到含水飽和所對(duì)應(yīng)的含水量 　　B、土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量 　　C、在擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量 　　D、在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的含水量 　　22、炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略右傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為( )。 　　A、鋼釬炮 　　B、貓洞炮 　　C、藥壺炮 　　D、深孔爆破 　　23、熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為( )。 　　A、平衡梁法 　　B、路拌法 　　C、走線法 　

8、　D、豎向填筑法 　　24、路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用( )搭接類型。 　　A、開始到開始 　　B、開始到完成 　　C、完成到開始 　　D、完成到完成 　　25、一般情況下，腳手架屬于( )。 　　A、主要材料 　　B、輔助材料 　　C、周轉(zhuǎn)性材料 　　D、其他材料 　　答案：B B A B C 多項(xiàng)選擇題 　　1、下列填方屬于高填方路堤的是( )。 　　A、水田處采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤 　　B、常年積水地帶采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤 　　C、擋土墻高度大于12

9、m的路堤 　　D、一般地帶填土或填石路堤高度在20m以上的路堤 　　E、一般地帶填土或填石路堤高度在12m以上的路堤 　　2、能調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時(shí)間、硬化性能的外加劑有( )。 　　A、早強(qiáng)劑 　　B、泵送劑 　　C、緩凝劑 　　D、速凝劑 　　E、阻銹劑 　　3、橋頭跳車正確的防治措施包括( )。 　　A、臺(tái)后填土回填壓實(shí)度達(dá)到要求 　　B、減少臺(tái)前預(yù)壓長度 　　C、采用砂石料做橋頭填料 　　D、做好橋頭路堤的排水、防水工程 　　E、改善地基性能，提高地基承載力 　　4、路面下程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容是( )。 　　A、結(jié)構(gòu)層質(zhì)量的檢驗(yàn) 　　B、路上與基

10、地統(tǒng)籌兼顧 　　C、規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量 　　D、確定工地施工組織 　　E、試驗(yàn)路段 　　5、公路工程竣工驗(yàn)收必須具備的條件包括( )。 　　A、經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程 　　B、對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格 　　C、按國家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件 　　D、施工單位機(jī)械設(shè)備全部退場 　　E、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報(bào)材料 　　答案：ABD ACD ACDE ABE ABCE 6、橋梁防拋網(wǎng)主要包括( )。

11、 　　A、鋼板網(wǎng) 　　B、焊接網(wǎng) 　　C、刺鋼絲 　　D、電網(wǎng) 　　E、土工網(wǎng) 　　7、不適宜招標(biāo)的公路建設(shè)項(xiàng)目有( )。 　　A、工程總造價(jià)超過50億元的高速公路 　　B、涉及國家機(jī)密 　　C、搶險(xiǎn)救災(zāi) 　　D、利用扶貧資金實(shí)行民辦公助的 　　E、利用扶貧資金實(shí)行以工代賑的 　　8、工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額包括工、料、機(jī)、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅會(huì)等費(fèi)用，以及合同中明示或暗示的所有( )。 　　A、責(zé)任 　　B、權(quán)利 　　C、義務(wù) 　　D、保險(xiǎn) 　　E、一般風(fēng)險(xiǎn) 　　9、剛性基礎(chǔ)的計(jì)算包括( )。 　　A、基底應(yīng)力 　　B、基礎(chǔ)穩(wěn)定性 　　C、地

12、基沉降量 　　D、基底合力偏心距 　　E、基頂應(yīng)力 　　10、交通安全設(shè)施除里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑以外，還包括下列哪些設(shè)施( )。 　　A、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線 　　B、防撞設(shè)施、隔離柵 　　C、可變情報(bào)板 　　D、橋梁防拋網(wǎng) 　　E、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施 　　答案：AB BCDE ACE ABCD ABDE 11、工程量清單的組成內(nèi)容包括( )。 　　A、清單前言 　　B、計(jì)日工明細(xì)表 　　C、工程量清單匯總表 　　D、價(jià)格調(diào)整表 　　E、工程細(xì)目 　　12、瀝青混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)采用走線法施工的結(jié)構(gòu)層有( )。 　　A、下面層 　　B、底面層 　　C、

13、上面層 　　D、中面層 　　E、表面層 　　13、公路工程評(píng)標(biāo)了作由招標(biāo)單位主持，由( )成立評(píng)標(biāo)委員會(huì)或評(píng)標(biāo)小組。 　　A、交通主管部門 　　B、招標(biāo) 　　C、項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位 　　D、經(jīng)辦建設(shè)銀行 　　E、有關(guān)于程咨詢機(jī)構(gòu)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家 　　14、隔離柵包括( )。 　　A、土工網(wǎng) 　　B、玻璃纖維網(wǎng) 　　C、編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng) 　　D、焊接網(wǎng)、刺鋼絲 　　E、電網(wǎng) 　　15、屬于橋梁五個(gè)“大部件”組成部分的是( )。 　　A、橋跨結(jié)構(gòu) 　　B、支座系統(tǒng) 　　C、橋墩 　　D、橋面鋪裝 　　E、橋臺(tái) 　　答案：ABCE AD CDE CD ABCE 16

14、、在面層下設(shè)置透水性排水基層，排水層的透水性材料可以采用( )。 　　A、未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料 　　B、水泥處治的開級(jí)配碎石集料 　　C、瀝青處治的開級(jí)配碎石集料 　　D、未經(jīng)處治的密配碎石集料 　　E、石灰處治的開級(jí)配碎石集料 　　17、收費(fèi)制式包括( )。 　　A、全線均等收費(fèi)制(均一制) 　　B、按路段收費(fèi)制(開放式) 　　C、半自動(dòng)收費(fèi)制 　　D、按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制(封閉式) 　　E、全自動(dòng)收費(fèi)制 　　18、防眩設(shè)施主要分為( )。 　　A、人造防眩設(shè)施 　　B、綠化防眩設(shè)施 　　C、自然防眩設(shè)施 　　D、機(jī)械防眩設(shè)施 　　E、防撞筒 　

15、　19、橋梁丁程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)是( )。 　　A、整體性差 　　B、整體性好 　　C、埋置深度大 　　D、埋置深度小 　　E、布置形式多 　　20、場拌施工集中拌合時(shí)，應(yīng)符合的要求有( )。 　　A、土塊最大尺寸不得大于15mm 　　B、土塊最大尺寸不得小于15mm 　　C、配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻 　　D、含水量宜略大于最佳值 　　E、含水量宜略小于最佳值 　　答案：ABC ABD AB BD ACD [場景]：某二級(jí)公路項(xiàng)目，全長100km，K15+300～K15+650段為細(xì)粒土高填方路堤，施工單位采用分層壓實(shí)法自下而上完成該段路基施工。全路段施工完成后，施工

16、單位采用GPS測量技術(shù)對(duì)公路中線及高程進(jìn)行了全面復(fù)測。壓實(shí)度和彎沉值經(jīng)檢驗(yàn)滿足規(guī)范要求。報(bào)監(jiān)理同意后，開始路面施工。該路面結(jié)構(gòu)自下而上為20cm厚填隙碎石底基層，20cm厚穩(wěn)定碎石基層，24cm厚C30水泥混凝土層面。面層采用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，并按要求設(shè)置了縱縫、脹縫、縮縫和橫向施工縫。 　　根據(jù)場景，作答21--25題目： 　　1.可以用于檢測該路基壓實(shí)度的方法有( 　). 　　A.灌砂法 　　B.貝克曼法 　　C.環(huán)刀法 　　D.馬歇爾法 　　E.承載板法 　　答案：AC (教材第16頁) 　　2.設(shè)置該路段測量網(wǎng)時(shí)，可以采用的基本形式有( 　). 　　A.三角形網(wǎng)

17、 　　B.環(huán)形網(wǎng) 　　C.正方形網(wǎng) 　　D.星形網(wǎng) 　　E.帶形網(wǎng) 　　答案：ABD(教材第19頁) 　　3.該路段的底基層形式還可用于( 　). 　　A.高速公路的底基層 　　B.一級(jí)公路的底基層 　　C.二級(jí)公路的面層 　　D.三級(jí)公路的面層 　　E.三級(jí)公路的基層 　　答案：ABE(教材第23頁) 　　4.與瀝青混凝土路面相比，該路段所采用的路面具有的特點(diǎn)包括( 　). 　　A.穩(wěn)定性好 　　B.耐久性好 　　C.耐高溫性好 　　D.路面反光性好，有利于夜間行車 　　E.修復(fù)方便 　　答案：ABD (教材第41頁) 　　5.場景中面層橫向施工縫設(shè)置

18、的正確做法有( 　). 　　A.在每天攤鋪結(jié)束時(shí)，設(shè)置一道橫向施工縫 　　B.某日中午突降暴雨，施工被迫中斷兩小時(shí)，暴雨后繼續(xù)施工而未設(shè)置橫向施工縫 　　C.盡量將施工縫的位置與膨脹或縮縫設(shè)置重合 　　D.采用軟切縫方式設(shè)置橫向施工縫 　　E.在一天連續(xù)施工過程中，無需設(shè)置施工縫 　　答案：ACE(教材第44頁) 　　6.[背景材料]： 　　西南某二級(jí)公路，全長35km，設(shè)計(jì)車速60km/h，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，基層采用水泥穩(wěn)定土基層，并采用中心站集中攪合法施工。部分施工方法如下： 　　(1)集中拌合時(shí)，土塊的尺寸選擇不大于8mm的土塊進(jìn)行均勻拌合; 　　(2)拌合好的混合料利用

19、大噸位的翻斗車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場; 　　(3)混合料采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪; 　　(4)混合料先用三輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓后，又用兩輪壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí); 　　(5)混合料在施工中的溫度控制在5℃以下。 　　[問題]： 　　(1)該工程的施工方法中有何不妥之處?說明理由，并改正。 　　(2)結(jié)合該路的情況，對(duì)水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應(yīng)符合哪些要求? 　　[答案]： 　　(1)該工程施工方法中的不妥之處如下： 　　1)不妥之一：集中拌合時(shí)，土塊的尺寸選擇不小于8mm的土塊。 　　正確做法：在集中拌合時(shí)，土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得大于15mm。(教材第29頁) 　　2)

20、不妥之二：混合料除用三輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓后，又用兩輪壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。 　　正確做法：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。(教材第33頁) 　　3)不妥之三：混合料在施工中的溫度控制在5C以下。 　　正確做法：施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5C以上。(教材第33頁) 　　(2)對(duì)該路水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應(yīng)符合： 　　1)每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。 　　2)對(duì)于高速公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。 　　3)水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。

21、 1.[背景材料]： 　　西北某二級(jí)公路，全長41km，設(shè)計(jì)車速60km/h，路線通過地區(qū)氣候干燥，常年干旱缺水，路面底基層為填隙碎石，基層為二灰碎石，面層為瀝青混凝土。施工單位為了保證公路的施工質(zhì)量，從各方面采取了有效的措施。根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，施工單位選擇濕法施工。在填隙碎石的施工過程中，在備料時(shí)，要求集料的顆粒組成符合規(guī)定的密實(shí)級(jí)配要求，碾壓時(shí)，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從路中心開始，逐漸錯(cuò)輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行;在設(shè)超高的曲線路段，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯(cuò)輪向外側(cè)路肩進(jìn)行。 　　[問題]： 　　(1)在填隙碎石備料前需要計(jì)算哪些數(shù)值? 　　(2)施工單位選擇濕法施工是否合

22、理?說明理由。 　　(3)施工單位碾壓的方法是否正確?說明理由。 　　(4)施工單位要求集料的顆粒組成符合規(guī)定的密實(shí)級(jí)配要求是否正確?說明理由。 　　[答案]： 　　(1)在填隙碎石備料前需要根據(jù)各路段底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需　　要的粗碎石數(shù)量;根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。(教材第25頁) 　　(2)不合理。因?yàn)槁肪€通過地區(qū)氣候干燥，常年于旱缺水，應(yīng)選擇干法施工。 　　(3)不正確。在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行。(教材第25頁) 　　(4)不正確。填隙碎石不要求級(jí)配，那是對(duì)級(jí)配碎石的要求。 　　2

23、.[背景材料]： 　　某一級(jí)公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，施工單位在基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況： 　　(1)經(jīng)檢測，該工程中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3。的總含量為80%，燒失量為16%。 　　(2)經(jīng)測定，該工程中的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的壓實(shí)度為99%，7d抗壓強(qiáng)度為0.6MPa。 　　(3)為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度，在混合料中摻人0.5%的礦粉。 　　[問題]： 　　(1)該工程路面基層中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3的總含量是否符合規(guī)定?說明理由。 　　(2)該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度和7d抗

24、壓強(qiáng)度是否符合要求?如不符合，寫出正確的要求。 　　(3)為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度，施工單位的方法是否合理?說明理由。 　　[答案]： 　　(1)該工程路面基層中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3的總含量符合規(guī)定。因?yàn)榭偤繎?yīng)大于70%即可。(教材第27頁) 　　(2)該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度符合要求，但抗壓強(qiáng)度不符合要求。 　　正確要求：石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層的7d抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于等于0.8MPa。(教材第28頁) 　　(3)不合理。為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度，宜在混合料中摻入1%～2%的水泥。 1.[背景材料]： 　　某施工單位，承包了一

25、條全長48.7km的二級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速為60km/h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況： 　　(1)對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工時(shí)在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。 　　(2)試驗(yàn)段開工前一個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。 　　(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。 　　[問題]： 　　(1)逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng)，請改正。 　　(2)對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求? 　　[答案]： 　　(1)施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處： 　　情況(1)不妥。正確做法：對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基

26、層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。(教材第39頁) 　　情況(2)不妥。正確做法：試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員后報(bào)請監(jiān)理工程師審核。(教材第35頁) 　　情況(3)不妥。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。(教材第35頁) 　　(2)對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸要求： 　　1)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。 　　2)運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防黏薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 　　3)已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。(教材第35頁) 　　2.[背景材料]：

27、 　　某二級(jí)公路施工項(xiàng)目，全長52 3km，設(shè)計(jì)車速為60km/h，路面面層采用水泥混凝土路面，施工采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。具體的施工方法和問題的處理如下： 　　(1)施工中采用塑料模板; 　　(2)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6 0MPa時(shí)拆除模板; 　　(3)確定了最佳拌合時(shí)間進(jìn)行拌合; 　　(4)在混凝土攤鋪前做了大量的準(zhǔn)備工作; 　　(5)經(jīng)檢查，混凝土人模前的坍落度為2cm; 　　(6)采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面; 　　(7)采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。 　　[問題]： 　　(1)采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工是否正確?如不正確，應(yīng)采用何

28、種施工機(jī)械? 　　(2)該工程中具體的施工方法和對(duì)問題的處理有何不妥?并改正。 　　(3)應(yīng)根據(jù)什么確定水泥混凝土的最佳拌合時(shí)間? 　　(4)進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有哪些? 　　(5)灌縫時(shí)，對(duì)填縫料的養(yǎng)生期有何規(guī)定? 　　答案：(教材第41頁) 　　(1)不正確。應(yīng)該選用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。 　　(2)該工程中具體的施工方法和對(duì)問題的處理的不妥之處如下： 　　1)不妥之處：施工中使用塑料模板。 　　正確做法：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板和塑料模板等易變形的模板。 　　2)不妥之處：混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.0MPa時(shí)拆除模板。

29、　　正確做法：模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa時(shí)方可進(jìn)行。 　　3)不妥之處：混凝土人模前的坍落度為2cm。 　　正確做法：混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度lcm范圍內(nèi)。 　　4)不妥之處：采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面。 　　正確做法：當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫。 　　(3)應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間。 　　(4)進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與整理測量放線、導(dǎo)線架設(shè)、模板支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試。 　　(5)灌縫時(shí)，對(duì)填縫料的養(yǎng)生期的規(guī)定： 　　1)常

30、溫施工式，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h; 　　2)加熱施工式，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h; 　　3)灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。 1.[背景材料]： 　　全長56km的某二級(jí)公路，其路面為碎石瀝青混凝土(SAC)?？紤]到混合料中含有較多的粗碎石，為了防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標(biāo)B段的項(xiàng)目部在施工工程中，采取了以下措施：(1)集料堆放時(shí)，堆料采用大料堆，避免堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)。 　　(2)瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗集料級(jí)配混合料的干拌時(shí)間應(yīng)是13～15s?；旌狭系臐癜钑r(shí)間一般在35s左右。 　　(3)攤鋪過程中，

31、在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi);盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù);盡可能寬地打開受料斗的后門;盡可能連續(xù)攤鋪混合料;調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。 　　[問題]： 　　(1)逐條判斷項(xiàng)目部采取的3條措施是否恰當(dāng)?如不恰當(dāng)，說明理由。 　　(2)還有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生? 　　答案：(教材第50頁) 　　(1)項(xiàng)目部采取的第(2)、(3)條措施恰當(dāng)。第(1)條措施不恰當(dāng)。因?yàn)榇罅隙逊艜r(shí)大顆粒易流到外側(cè)，使集料產(chǎn)生離析，堆料而應(yīng)采用小料堆。 　　(2)卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同的位置往車中轉(zhuǎn)料，第一次靠近車廂的前

32、部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間，可以消除裝料時(shí)的離析現(xiàn)象。卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落。 　　2B313000 橋梁工程 　　1.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面( 　) 　　A.形心之間的直線距離 　　B.形心之間的水平距離 　　C.最低點(diǎn)之間的直線距離 　　D.最低點(diǎn)之間的水平距離 　　答案：D (教材第55頁) 　　2.梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距稱之為( 　) 　　A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑 　　B.理論跨徑 　　C.計(jì)算跨徑 　　D.凈跨徑 　　答案：D (教材第55頁) 　　3.總跨徑是指多孔橋梁中各孔( 　)。 　　A.凈跨徑的總和

33、　　B.計(jì)算跨徑的總和 　　C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和 　　D.經(jīng)濟(jì)跨徑的總和 　　答案：A(教材第55頁) 　　4.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為( 　)。 　　A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑 　　B.理論跨徑 　　C.計(jì)算跨徑 　　D.經(jīng)濟(jì)跨徑 　　答案：C(教材第55頁) 　　5.計(jì)算矢高是從拱頂截面( 　)。 　　A.形心到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離 　　B.形心到相鄰兩拱腳截面最低點(diǎn)之間連線的垂直距離 　　C.下緣到相鄰兩拱腳截面最低點(diǎn)之間連線的垂直距離 　　D.下緣到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離 　　答案：A(教材第55頁) 　　6.一般適用于松散、中

34、密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是( 　)。 　　A.錘擊沉樁法 　　B.振動(dòng)沉樁法 　　C.射水沉樁法 　　D.靜力壓樁法 　　答案：A(教材第57頁) 　　7.面關(guān)于后張法預(yù)制梁板說法錯(cuò)誤的是( 　) 　　A.臺(tái)座用表面壓光的梁(板)筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降不大于2mm 　　B.當(dāng)頂制梁跨大于20m時(shí)。要按規(guī)定設(shè)置反拱。 　　C.梁(板)數(shù)量較大時(shí)，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。 　　D.梁(板)的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側(cè)模上的附著式為輔。 　　答案：D(教材第65頁) 　　8.下面關(guān)于后張法施工要點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是( 　) 　　A .粱(板)

35、成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時(shí)覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于7d，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過800C。 　　B.張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)， 　　C.對(duì)于長度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。 　　D.對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。 　　答案：D(教材第65頁) 　　9.建筑物外露模板應(yīng)涂( 　)等潤滑劑 　　A.石灰乳漿 　　B.水泥 　　C.肥皂水 　　D.汽油 　　E.無色潤滑油 　　答案：ACE(教材第67頁) 　　10.橋涵丈量距離時(shí)，應(yīng)對(duì)( 　)進(jìn)行改正計(jì)算。 　　A.尺長 　　

36、B.溫度 　　C.拉力 　　D.垂度 　　E.濕度 　　答案：ABCD(教材第76頁) 1.下列屬于組合體系橋梁的是( 　)。 　　A.鋼管混凝土拱橋 　　B.斜拉橋 　　C.連續(xù)剛構(gòu)橋 　　D.系桿拱 　　E.斜腿剛架 　　答案：BCD(教材第56頁) 　　2.下面關(guān)于橋梁明挖基坑中，不需坑壁加支撐的情形正確的有( 　) 　　A.在干涸河灘、河溝中，或經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中 　　B.在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定， 　　C.基礎(chǔ)埋置不深，施工期較長 　　D.挖基坑時(shí)，不影響鄰近建筑物安全的場所， 　　E.基坑較深，放坡開挖量較大時(shí)

37、 　　答案：ABD(教材第57頁) 　　3.面關(guān)于沉樁施工說法正確的是( 　) 　　A.沉樁過程中應(yīng)注意：樁帽與樁周圍應(yīng)有5~l0mm間隙; 　　B.當(dāng)設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高處為硬塑黏性土、碎石土、中密以上的砂土或風(fēng)化巖等土層時(shí)，當(dāng)貫人度已達(dá)到控制貫人度，而樁尖標(biāo)高未到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘入0.10米左右(或錘擊30~50次)，如無異常變化即可停錘; 　　C.在同一樁基中，各樁的最終貫入度應(yīng)大致接近.而沉入深度不宜相差過大; 　　D.當(dāng)設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高處為一般黏性土或其他松軟土層時(shí)，應(yīng)以貫入度控制，標(biāo)高作為校核。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使其接近控制貫人度; 　　E.從

38、沉樁開始時(shí)起，應(yīng)嚴(yán)格控制樁位及豎樁的豎直度或斜樁的傾斜度。在沉樁過程中，也可采用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏。 　　答案：ABC(教材第59頁) 　　[場景]：某公路合同段有五座橋梁。其中： 　　1號(hào)橋長320m，它是由塔、索與梁組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。 　　2號(hào)橋長280m，其重力式U形橋臺(tái)位于干涸河灘，地下水位低于基底標(biāo)高，基礎(chǔ)埋深3m，基底為微風(fēng)化砂巖。預(yù)制梁板整理完成后，按照規(guī)范要求對(duì)其混凝土強(qiáng)度、幾何尺寸、平整度及其支座預(yù)埋件表面的平整度進(jìn)行了檢驗(yàn)。 　　3號(hào)橋長220m，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施工工藝。 　　4號(hào)橋長80m，地處溶巖地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為嵌巖樁，鋼護(hù)筒護(hù)壁，清孔質(zhì)

39、量符合要求后進(jìn)行混凝土灌注作業(yè)。在混凝土灌注過程中，導(dǎo)管埋深控制在2~5m，由于混凝土的原材料沒有認(rèn)真控制，且混凝土的水灰比不當(dāng)，導(dǎo)致混凝土離析。 　　5號(hào)橋長50m，上部構(gòu)造采用支架法施工。對(duì)支架進(jìn)行了預(yù)壓，以收集支架地基的變形數(shù)據(jù)。 　　以上橋長均指多孔跨徑總長。 　　根據(jù)場景，作答14--21題目: 　　4.據(jù)橋涵分類規(guī)定，考慮多孔跨徑總長時(shí)，該合同段共有大橋( 　)座。 　　A.2 　　B.3 　　C.4 　　D.5 　　答案：B(教材第225頁) 　　5.1號(hào)橋?qū)儆? 　)。 　　A.斜拉橋 　　B.剛架橋 　　C.簡支梁橋 　　D.梁拱組合體系橋 　　

40、答案：A 　　6.2號(hào)橋的橋臺(tái)基礎(chǔ)宜采用( 　)。 　　A.柱樁基礎(chǔ) 　　B.磨擦樁基礎(chǔ) 　　C.管柱基礎(chǔ) 　　D.剛性擴(kuò)大基礎(chǔ) 　　答案：D 　　7.3號(hào)橋上部構(gòu)造施工時(shí)需使用的主要設(shè)備是( 　)。 　　A.掛籃 　　B.拱架 　　C.纜索 　　D.混凝土攤鋪機(jī) 　　答案：A(教材第70頁) 　　8.4號(hào)橋鉆孔時(shí)清孔宜采用( 　)。 　　A.抽漿法 　　B.換漿法 　　C.掏渣法 　　D.砂漿轉(zhuǎn)換鉆渣法 　　答案：A(教材第60頁) 　　9.4號(hào)橋鉆孔樁施工時(shí)，發(fā)生了卡管事件，根據(jù)場景，其原因可能是( 　)。 　　A.導(dǎo)管埋深過大 　　B.攪拌設(shè)備澆筑間歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間 　　C.集料級(jí)配差，混凝土和易性差 　　D.泥漿指標(biāo)未達(dá)標(biāo)，造成坍孔 　　答案：C 　　10.5號(hào)橋施工時(shí)，支架預(yù)壓所收集的支架、地基變形數(shù)據(jù)是為了計(jì)算支架的( 　)。 　　A.預(yù)拱度 　　B.豎向撓度 　　C.彈性壓縮撓度 　　D.非彈性壓縮撓度 　　答案：A(教材第67頁) 友情提示：部分文檔來自網(wǎng)絡(luò)整理，供您參考！文檔可復(fù)制、編制，期待您的好評(píng)與關(guān)注！ 34 / 34