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1、1目目 錄錄前言前言.1 11 1 材料的選定材料的選定.1 11.1 材料選定的重要性.11.2 瀝青的選擇.21.3 集料的選擇.22 2 配合比設計配合比設計.3 32.1 配合比設計的確定.32.2 試驗段的鋪筑.33 3 混合料拌合混合料拌合.4 44 4 混合料的運輸混合料的運輸.4 45 5 路面面層攤鋪路面面層攤鋪.4 45.1 透層施工.55.2 稀漿封層施工.55.3 瀝青面層攤鋪.66 6 瀝青路面壓實瀝青路面壓實.7 77 7 瀝青路面養(yǎng)生及交通管制瀝青路面養(yǎng)生及交通管制.8 88 8 試驗檢測及質量評定試驗檢測及質量評定.8 8致謝致謝.9 9結束語結束語.9 9參考

2、資料參考資料.9 91淺談瀝青混凝土路面施工要點摘要：瀝青混凝土施工工藝主要包括：原材料的選擇，配合比設計，瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓及養(yǎng)生。施工中要做好人員、材料、設備的合理配置，嚴格控制各種試驗檢測過程中的問題及處理，保證施工的正常進行，確保瀝青混凝土路面施工的質量。關鍵字：瀝青混凝土、施工工藝、技術要點前言 瀝青混凝土路面是目前國內高速公路面層普遍采用的結構形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀八十年代末，隨著我國改革開放的深入，基礎設施建設逐漸興起，高速公路建設在我國開始實施并在九十年代得到迅速發(fā)展。瀝青混凝土施工已經逐步引起了大家廣泛關注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混

3、凝土路面必須具有足夠的強度、足夠的穩(wěn)定性（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性） 、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。針對這些要求，我們在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都應該加以嚴格的控制。1 1 材料的選定1.11.1 材料選定的重要性 做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購非常重要，材料的質量是瀝青混凝土路面質量好壞的重要因素。材料的數(shù)量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質量，所以對材料工作要給以充分的重視和管理，材料在采購時要隨機抽檢，選用物理力學指標 滿足技術標準要求的材料。21.21.2 瀝青的選擇瀝青是最關鍵的材料，直接從生產廠家訂購，一般設計文件都有明確

4、要求，通常使用的標號為 AH90、AH110.瀝青運到工地現(xiàn)場后，工地試驗室要按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程中的要求嚴格抽檢。1.31.3 集料的選擇一、礦料（即組成混合料的粗集料、細集料和填料）應潔凈、干燥、無風化、無雜質，且有一定的級配要求。（一）粗集料（碎石）還應具有足夠的強度，耐磨耗性和親油排水性，具有良好的顆粒形狀，宜采用反擊式設備破碎加工?？够韺佑捎谥苯邮苘囕v荷載的反復作用，其粗集料更應達到堅硬、耐磨、抗沖擊性好等指標要求。粗集料的主要技術指標如下控制：壓碎值28%，洛杉磯磨耗損失30%，視密度2.50t/m3，吸水率2.0%，對瀝青的粘附性4級，細長扁平狀顆粒含量15%，

5、石料磨光值42BPN 等。篩分試驗統(tǒng)一使用方孔篩。（二）細集料宜采用優(yōu)質砂或機制砂，其質量技術要求為：視密度2.50t/m3，堅固性（大于0.3mm 部分）12%，砂當量60%.篩分試驗使用標準的方孔篩。（三）填料應選用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土、水銹等雜質應除凈，要干燥，潔凈。質量技術要求應符合：視密度2.50t/m3，含水量1%，親水系數(shù)1，無團粒結塊現(xiàn)象?，F(xiàn)場堆放時注意覆蓋，防雨防塵。二、礦料各項指標的試驗應分批次，除常規(guī)試驗外，料場或料場巖層變化，必須做礦料試驗，包括工地試驗和監(jiān)理的抽檢試驗。不同料場，不同石質，不同規(guī)格的礦料要分別堆放，如

6、場地限制，要采用嚴格的隔離方式。到場而未做試驗的材料，要單獨就近存放，待檢驗合格后，再集中于主料場存放。抗滑表層用集料，應經水洗、風干后使用。32 2 配合比設計2.12.1 配合比設計的確定瀝青混凝土混合料的配合比設計是保證路面工程質量的極其重要的技術內容，在選定符合要求的材料后方可進行。一般分為三個階段：目標配合比設計階段；生產配合比設計階段；生產配合比驗證階段。目標配合比是用試驗合格材料，根據(jù)級配根據(jù)的用量比例，通過做混合料的馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以目標配合比的結果，確定間歇式拌和機各冷料倉的供料比例和進料速度。而生產配合比是取用拌和機二次篩分后進入熱料倉的材料篩分，確定材料比例

7、，供拌和機操作室使用。反復調整冷料倉進料比例，使之達到理想狀態(tài)，再取最佳配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量的0.3%，這樣三個瀝青用量做馬歇爾試驗，得到生產配合比的最佳瀝青用量。2.22.2 試驗段的鋪筑高級公路面層在施工前應鋪筑試驗段，試驗段的長度應根據(jù)實驗目的確定，宜為 100200M。根據(jù)生產配合比，試拌試鋪路面試驗段。試驗段宜在直線上鋪筑。分試拌及試鋪兩個階段，包括下列實驗內容： 一、據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。二、試拌確定拌和機的上料速度、拌和時間、拌和溫度等操作工藝。三、通過試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的

8、攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。四、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系。確定瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標準密度。4五、確定施工產量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃。六、全面檢查材料及施工質量。在試驗段的鋪筑過程中，應認真做好記錄分析，直接取得一手施工資料。在正式路段上施工時，要按照試驗段施工時所取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工。3 3 混合料拌和 一、拌和溫度。拌和時瀝青的溫度在 160170左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌合溫度，礦料的進料溫度控制在175190

9、，混合料出廠溫度以 155170為宜。 二、拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機石粉罐中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)。 三、工地試驗室每天對拌合料性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗，拌合料各項性能指標必須與試鋪合格產品相符。 四、 拌和料應均勻一致，無花白、結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，嚴禁不合格的產品出場。 五、 多雨潮濕氣候時，生產瀝青混合料所需集料（尤其是石屑） 應堆放在干燥儲存處。 4 4 混合料的運輸一、混合料的運輸采用較大噸位的自卸汽車運輸。二、從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。運輸

10、過程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。三、瀝青混合料運輸車的用量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，保證攤鋪機連續(xù)不間斷攤鋪。四、注意卸料與攤鋪機之間的距離，防止碰撞攤鋪機或倒在攤鋪機外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平整度。5五、混合料運到現(xiàn)場的溫度在 130165之間，攤鋪溫度 125160。運到現(xiàn)場的每車料用插入式溫度計測溫，檢查測溫記錄并抽測溫度。5 5 路面面層攤鋪本合同段瀝青面層結構為：4 厘米細粒式瀝青砼（AC-13）8 厘米粗粒式瀝青砼（AC-25） （頂面噴灑粘層油）PC-2 慢裂乳化瀝青透層油。5.1 透層施工一、透層施工前,應徹底清除二灰碎石基層的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷

11、，先人工用掃帚將二灰碎石表面進行全面清掃，再用 2-3 臺森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若還不能達到“除凈”的要求，則用水清洗，清除二灰碎石表面浮塵，盡量使二灰碎石基層頂面集料顆粒能部分外露。二、透層瀝青采用慢裂乳化瀝青，瀝青用量為 0.91.0Kg/m。本工程采用具有儲料、送料、拌和、攤鋪和計量控制等功能的稀漿封層鋪筑機進行封層施工，攤鋪時水、乳液的配合比，當鋪筑過程中發(fā)現(xiàn)有一種材料用完時，應立即停止鋪筑，重新裝料后再行施工，攪拌形成的稀漿混合料，應附合瀝規(guī)范之規(guī)定，并具有良好的施工和易性。5.2 稀漿封層施工一、根據(jù)路幅全寬，調整攤鋪箱寬度，使施工車程次數(shù)為整數(shù)。據(jù)此寬度從路緣開

12、始放樣，一般第一車均從左邊開始，畫出走向控制線。二、將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機的相應料箱，一般應全部裝滿，并應保證礦料的濕度均勻一致。三、攤鋪（一）將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；（二）操作手再次確認各料門的高度或開度；開動發(fā)動機，接合拌和缸離6合器，使攪拌軸正常運轉，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；（三）打開各料門控制開關，使礦料、填料、水幾乎同時進人拌和缸，并當預濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；（四）調節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；調節(jié)水量，使稀漿稠度適中；（五）當稀漿

13、混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進，一般前進速度為 1.53.0km/h，但應保持稀漿攤鋪量與生產量的基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的 1/2 左右；（六）混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是：起點，終點，縱向接縫，過厚，過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產生的縱向刮痕，應盡快清除并填平；（七）當攤鋪機上任何一種材料用完時，應立即關閉所有材料輸送的控制開關，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進；(八)將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱；（九）查對材料剩余量。

14、四、稀漿混合料在破乳成型后，可用輪胎壓路機或鋼輪壓路機，但不可用振動壓路機。碾壓時做五個往返，并從路中開始向外側擴碾，碾壓速度為58km/h。5.3 瀝青面層攤鋪一、瀝青混合料采用進口拌和（產地美國）設備，瀝青砼拌和樓在全自動狀態(tài)下生產瀝青混合料，溫度由電腦控制，并設專人對每車混合料目測，檢驗是否與生產配合比相符或在允許偏差范圍內。瀝青砼混合料在生產過程應保證油石比準確，拌和均勻，無瀝青燒焦現(xiàn)象、無成團現(xiàn)象。二、瀝青砼的運輸車輛應干凈清潔，使用前對車箱板噴 1:3 的薄層柴油和7水和混合溶液，裝料后覆蓋防水帆布。卸料時運輸車離攤鋪機 1030cm 時松剎掛空檔，由攤鋪機推動，邊前進邊卸料。運至

15、工地后用攤鋪機攤鋪。三、瀝青面層分層施工，在鋪筑上面層細粒式瀝青砼前，應在頂面澆灑粘層。粘層油采用改性乳化瀝青，其規(guī)格采用 PCR 型，用量為 0.5L/m2，粘層油采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。瀝青面層應盡可能連續(xù)施工，其間時間間隔不宜太長，以防止瀝青下面層受到污染。如施工時間間隔較長，或下層受到污染，攤鋪上一層前應將表面清潔干凈后，澆灑粘層瀝青后再鋪筑。四、瀝青混凝土的攤鋪（一）瀝青混凝土在攤鋪時必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，借以減少施工縫和混合料的離析，提高平整度；試驗人員隨時檢測成品料的配比和瀝青含量，及時反饋拌和廠，及

16、時調整。（二）設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)粗集料窩應予鏟除，并用新料填補。攤鋪機不能攤鋪的死角由人工攤鋪。此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁用薄層貼補法找平，以免貼補層在使用過程中脫落壓碎，引起面層推移破裂。（三）攤鋪機采用自動找平裝置走鋼絲基準線的方法控制縱斷高程、橫坡度、平整和厚度。（四）一般機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修復，當局部需要人工攤鋪時需注意以下幾點要求：（1）半幅施工時，路中一側事先設置擋板。（2）瀝青混合料卸在鐵板上，攤鋪時因扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。（3）邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時輕重一致嚴格控制次數(shù)，防止離析。6 瀝青路面壓實一、保證路面達到設計的密實度和良好的平整

17、度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標。達到此目的關鍵是要使瀝青混合料在適當?shù)臏囟认聦嵤┠雺?。尤其初壓階段，應盡量在規(guī)范要求的溫度范圍內的較高溫度下短時間完成，8避免發(fā)生推移、裂動，驅動輪朝向攤鋪機。二、碾壓根據(jù)試驗路段確定的壓實設備的組合和程序進行，分初壓、復壓和終壓。初壓和終壓采取靜壓的方式，復壓采用膠輪揉擠和振動壓實，在不同的速度范圍內緩慢而均勻地碾壓。（一）碾壓順序由外向內，由低向高，注意碾壓帶的重疊。工作過程不能突然改變方向和路線，起動、停止時減速緩慢進行。（二）初壓二遍。復壓是實現(xiàn)碾壓密實的主要過程，碾壓遍數(shù)經試驗確定，不宜少于四遍，但也不能過壓，因為過壓可能造成骨料擠碎，使質量

18、降低。終壓不少于二遍，靜壓完成，消除輪跡，表面平順，碾壓終了溫度在 80以上。（三）初壓后檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整及返工。復壓緊跟初壓后，不得隨意停頓，碾壓至要求的壓實度為止。終壓緊接復壓進行，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓；終壓可選雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不少于 2 遍，至無明顯輪跡為止。三、由試驗確定碾壓組合后，在施工過程中，搞好現(xiàn)場組織監(jiān)督，對違規(guī)操作人員實行警告、處罰等方式，并及時糾正。攤鋪、碾壓等工作是直接影響路面工程平整、密實等指標的重要因素。7 7 瀝青瀝青路面養(yǎng)生及交通管制一、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50

19、度后，方可開放交通。需提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。二、鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持清潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥漿。8 8 試驗檢測及質量評定檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。9一、檢測內容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。（一）平整度的測定有兩種辦法，一種是用 6m 長鋁合金尺桿（規(guī)范要求是 3m 直尺） ，另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用 到，對局部可采用 6m 直尺，對比較長的范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準確的測定路

20、面的平整度。（二）鉆芯取樣的試件帶到試驗室后，要做馬歇爾試驗及其它試驗，經過試驗數(shù)據(jù)的處理，可以評價瀝青混凝土路面的內在物理力學性能。這些性能主要包括壓 實度、空隙率、容重、穩(wěn)定度、流值等。滿足規(guī)范要求，認為瀝青混凝土路面是合格的。二、資料的收集整理：瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質量評定資料都是非常重要的。要真實準確的記錄每 一個工作環(huán)節(jié)的詳細數(shù)據(jù)，資料要歸檔存放，資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關鍵依據(jù)。結束語瀝青混凝土路面施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要善于總結，克服不良人為因素，注重于引進新技術、新材料、新工藝、新設備，對整個施工過程中實施有效的動態(tài)管理，嚴格控制各種試驗及檢測施工當中發(fā)現(xiàn)的問題及時處理。只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。、 、論文僅供參考！論文僅供參考！