《起重機事故應(yīng)急救援預案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《起重機事故應(yīng)急救援預案（31頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、1 總則 1.1 編制目的 為了認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主,綜合治理”的方針，堅持以人為本，為有效地防止事故發(fā)生和在萬一發(fā)生事故后能科學、合理、有序、有準備等進行事故處理，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失，結(jié)合本單位自身實際情況，特制訂本預案。 1.2 編制依據(jù) 依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《國務(wù)院關(guān)于全面加強應(yīng)急管理工作的意見》《特種設(shè)備事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》、《起重機械安全監(jiān)察規(guī)定》和《重大危險源辨識》等法律、法規(guī)、標準及有關(guān)規(guī)定,制定本預案。 1.3 工作原則 1.3.1 以人為本，安全第一。

2、始終把保障員工的生命安全放在首位，認真做好事故預防工作，切實加強員工和應(yīng)急救援人員的安全防護，最大限度地減少事故造成的員工傷亡和財產(chǎn)損失。 1.3.2 相互協(xié)作，積極應(yīng)對。橋式起重機使用管理車間認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，努力完善安全管理制度和應(yīng)急預案體系，落實各級崗位職責；協(xié)同起重機維修保養(yǎng)人員制定合理的應(yīng)急處置措施和配合注意事項，準備充分的應(yīng)急資源，以便遇到突發(fā)事件時，能夠及時迅速地采取正確措施，有效應(yīng)對。 1.3.3 統(tǒng)一領(lǐng)導，分級管理。應(yīng)急救援指揮部在總指揮統(tǒng)一領(lǐng)導下，負責指揮、協(xié)調(diào)處理突發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急救援工作，有關(guān)車間、部門和班組按照各自職責和權(quán)限，負責事

3、故的應(yīng)急管理和現(xiàn)場應(yīng)急處置工作。 1.3.4 依靠科學，依法規(guī)范。遵循科學原理，充分發(fā)揮專家的作用，實現(xiàn)科學民主決策。依靠科技進步，不斷改進和完善應(yīng)急救援的方法、裝備、設(shè)施和手段，依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保預案的科學性、權(quán)威性和可操作性。 1.3.5 預防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。堅持事故應(yīng)急與預防工作相結(jié)合。加強危險源管理，做好事故預防、預測、預警工作。做好應(yīng)對事故的思想準備、預案準備、物資和經(jīng)費準備、工作準備，加強培訓演練，做到常備不懈。將日常管理工作和應(yīng)急救援工作相結(jié)合，搞好宣傳教育，提高全體員工的安全意識和應(yīng)急救援技能。 2 應(yīng)急救援組織機構(gòu)及職責 2.1 應(yīng)急救援組織機構(gòu) 2.1

4、.1 根據(jù)本單位實際情況，成立起重機事故應(yīng)急救援組織機構(gòu)，救援組織機構(gòu)負責對事故應(yīng)急救援的組織、指揮、協(xié)調(diào)等工作，救援組織機構(gòu)總指揮由本單位的主要負責人擔任。 2.1.2 救援組織機構(gòu)下設(shè)現(xiàn)場處置組、警戒疏散組、后勤保障組、醫(yī)療救護組、通信聯(lián)絡(luò)組等,見圖1。 2.2 應(yīng)急救援組織機構(gòu)成員及職責 2.2.1 總指揮： （1） 組織制訂起重機事故應(yīng)急救援預案。 （2） 負責人員、資源配備和應(yīng)急隊伍的調(diào)動。 （3） 確定現(xiàn)場指揮人員。 （4） 協(xié)調(diào)事故現(xiàn)場有關(guān)工作。 （5） 批準本預案的啟動與終止。 （6） 事故狀態(tài)下設(shè)立的現(xiàn)場處置組、警戒疏散組、醫(yī)療救護組、后勤保障組、通信聯(lián)絡(luò)組

5、等內(nèi)部機構(gòu)的工作職責及各級人員的職責。 （7） 起重機事故信息的上報工作。 （8） 負責保護事故現(xiàn)場及相關(guān)物證、資料。 （9） 組織應(yīng)急預案的演練。 （10） 接受政府的指令和調(diào)動。 總 指 揮 李 睿 副總指揮 高建平 通訊聯(lián)絡(luò)組 組長：劉俊平 成員： 后勤保障組 組長：閆文平 成員：朱旗明 醫(yī)療救護組 組長：王奴保 成員：王 菲 警戒疏散組 組長：高鳳平 成員： 現(xiàn)場處置組 組長：王寶平 成員：孫乃喜 圖1 應(yīng)急救援組織機構(gòu)圖 2.2.2 副總指揮： （1）協(xié)助總指揮落實搶險方案。 （2）

6、按照總指揮指令，協(xié)助組長，指揮搶險工作。 （3）總指揮因故不在時，全權(quán)指揮搶險工作。 2.2.3 現(xiàn)場處置組： （1）在統(tǒng)一指揮下，按事故處置程序正確進行現(xiàn)場事故處置，盡量減少損失。 （2）在現(xiàn)場處置時確保人員安全，包括自身安全。 2.2.4 警戒疏散組： （1）負責布置安全警戒保證現(xiàn)場井然有序，實行交通管制，保證現(xiàn)場道路暢通。 （2）加強保衛(wèi)工作，禁止無關(guān)人員車輛通行。 （3）指揮緊急情況下的人員疏散。 2.2.5 后勤保障組： （1）負責應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)急物資的供應(yīng)保障。 （2）負責交通車輛的保障。 2.2.6 醫(yī)療救護組： （1）負責聯(lián)系醫(yī)療機構(gòu)。 （2）組織救護

7、車輛及醫(yī)療人員，器材進入指定地點。 （3）組織現(xiàn)場搶救傷員。 2.2.7 通訊聯(lián)絡(luò)組： （1）負責應(yīng)急搶險過程中的通訊聯(lián)絡(luò)，保證通訊暢通，常用電話要常備，保證應(yīng)急時及時向有關(guān)方面提供。 （2）負責各小組內(nèi)的協(xié)調(diào)及與外部機構(gòu)的聯(lián)系，協(xié)調(diào)。 3 危險辨識與災(zāi)害后果預測 3.1起重機的概況與安全狀況 3.1.1 公司起重機安全狀況。 3.1.1.1 安全保護裝置狀況包括： （1）限制起重載荷量的裝置，如超載限制器； （2）限定行程位置的裝置，如上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、運行極限位置限制器、軌道端部止擋等； （3）安全定位裝置，如夾軌鉗和錨定裝置等； （4

8、）其他安全裝置，如聯(lián)鎖保護裝置、緩沖器、安全鉤、掃軌板等的型號、完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。 3.1.1.2 主要受力構(gòu)件狀況： 包括主梁、端梁、支腿等的完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。 3.1.1.3 主要零部件安全狀況： 包括吊鉤、卷筒、滑輪、聯(lián)軸器、齒輪、制動器、減速器、軸承、車輪、?。ù螅┸囘\行機構(gòu)、電機、控制器等的完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。 3.1.1.4 災(zāi)害事故及損壞情況記錄： 以前曾發(fā)生事故的結(jié)構(gòu)、機構(gòu)及部件等的損壞和維修情況等。 3.2起重機危險分析和辨識 3.2.1 機械部分故障及其原因分析。 3.2.1.1起重機機械部分故障及其原因

9、分析 1) 鍛造吊鉤損壞：尾部及尾部螺紋退刀槽出現(xiàn)裂紋；吊鉤表面上有裂紋和破裂；鉤嘴危險端面的磨損超過其高度的10%。 2) 片式吊鉤損壞：外力使吊鉤彎曲；鉤片的表面上有裂紋。 3) 滑輪：滑輪槽不均勻磨損（鋼絲繩磨損快）；滑輪心軸磨損（心軸損壞）；滑輪不轉(zhuǎn)動（鋼絲繩磨損），輪緣或腹板上有裂紋（滑輪損壞）。 4) 卷筒損壞：出現(xiàn)裂紋；壁厚磨損超過原厚度的10%。 5) 軸或軸頸損壞：出現(xiàn)裂紋；軸的彎曲每米超過0.5mm。 6) 聯(lián)軸器：在半聯(lián)軸體內(nèi)有裂紋（損壞聯(lián)軸器）；聯(lián)接螺栓孔磨損（產(chǎn)生振動切斷螺栓）；聯(lián)軸器齒磨損（缺乏潤滑脂齒磨壞、重物墜落）；鍵槽磨損（鍵脫出、重物墜落）。

10、7) 齒輪：齒輪齒損壞（在工作中跳動繼而損壞）；齒磨損（在啟動或制動時跳動）；輪輻、輪圓和輪殼有裂紋（齒輪損壞）；鍵損壞和齒輪在軸上跳動（切斷鍵）。 8) 制動器：對運行機構(gòu)來說小車或大車斷電后滑行距離較大，不能夾持住貨物（拉桿系統(tǒng)中活動關(guān)節(jié)被卡住，潤滑油滴入制動輪的制動面上，制動帶過分磨損，電磁鐵制動器上制動杠桿的鎖緊螺母松開，液壓推桿制動器上葉輪旋轉(zhuǎn)不靈）；上閘后打不開（制動閘帶膠粘在有污垢的制動輪上，活動關(guān)節(jié)卡住，彈簧張力過大，電磁鐵線圈燒毀，液壓推桿制動器油液使用不當、葉輪軸上鍵損壞導致電動機空轉(zhuǎn)、葉輪卡住、電動機回路斷線或燒毀）；制動帶有焦味，磨損很快（不均勻離開使制動帶發(fā)生摩擦、

11、制動輪過熱）；制動器易于脫開調(diào)整位置（調(diào)整螺母沒有擰緊或備螺母沒擰緊）。 9) 減速器：裝有軸承處的外殼發(fā)熱（軸承故障）；潤滑油沿剖分面流出（齒輪磨損、齒輪和軸承內(nèi)缺潤滑油）；振動或跳動（機件磨損、螺栓松動）。 10)滾動軸承：過熱（缺乏潤滑油脂，軸承內(nèi)有污垢）；工作時噪音大（裝配不良、軸承游隙過小或轉(zhuǎn)動件受阻，軸承零件磨損或破碎）。 11)車輪：走行不平穩(wěn)及發(fā)生歪斜（車輪輪緣磨損超差，不均勻磨損使車輪直徑差別過大，軌道不平）。 12)小車運行機構(gòu)：打滑（軌道上有油或在室外工作時有冰霜，輪壓不均勻，同一截面內(nèi)兩根軌道標高差過大，啟動過猛）；小車產(chǎn)生“三條腿”現(xiàn)象（四個車輪不在同一平面，

12、軌道不平）。 13)大車運行機構(gòu)：啃軌（軌道缺陷：軌道安裝水平彎曲、軌道安裝內(nèi)“八”字形、兩根軌道相對標高超差過大、軌距變化，車輪缺陷：車輪水平偏斜、車輪垂直偏斜、兩主動輪直徑不相等、前后車輪不在同一直線上運行、車輪錐度方向安裝錯誤，其他原因：分別驅(qū)動的大車機構(gòu)中兩臺電動機不同步和兩制動器制動力矩不等引起車輪運行不同步，兩端聯(lián)軸器的間隙差過大引起車輪不能同時驅(qū)動，更換一個主動車輪后造成兩主動輪直徑差過大引起兩車輪運行的路程不一致等等）。 3.2.2 電器設(shè)備故障及其原因分析。 3.2.2.1起重機電器設(shè)備故障及其原因分析 1) 電動機：均勻過熱（實際工作類型超過額定值而過載，在低電壓下

13、工作）；工作時噪音不正常（定子相位錯移，定子鐵芯未壓緊，滾動軸承磨損，橫楔子膨脹）；電刷冒花或滑環(huán)被燒焦（電刷研磨不好使電刷在刷握中太緊，電刷及滑環(huán)臟污或滑環(huán)不平使電刷壓力不夠）。 2) 電磁鐵：線圈過熱（電磁鐵吸力過載，磁流通路的固定部分與活動部分之間有間隙使線圈電壓與電網(wǎng)電壓不符合）；發(fā)出嗡嗡聲（電磁鐵過載，磁流通路的工作面有污垢）；電磁鐵吸力不能克服彈簧力（電磁鐵過載，電網(wǎng)電壓低）。 3) 接觸器：線圈發(fā)熱（線圈過載，磁流通路的活動部分接觸不到固定部分）；嗡嗡聲較大（線圈過載，磁流通路工作表面上臟污、磁力通路自動調(diào)整系統(tǒng)中有卡塞現(xiàn)象）；觸頭過熱或燒損（觸頭壓力不足，觸頭臟污）；主接觸

14、器不能接通（閘刀開關(guān)未閉合，緊急開關(guān)未閉合，倉口開關(guān)未閉合，控制手柄未放零位，控制電路熔斷器燒斷，電路無電）；起重機運行中接觸器經(jīng)常掉閘（觸頭壓力不夠）。 4) 控制器：控制器合上后，電動機不轉(zhuǎn)動（一相斷電，轉(zhuǎn)子電路斷線，線路無電壓，控制器觸頭未接觸，集電刷發(fā)生故障）；控制器合上后電動機僅能單相轉(zhuǎn)動（反相觸頭接觸不良或轉(zhuǎn)動機構(gòu)有毛病，配電線路有故障，限位開關(guān)發(fā)生故障）；工作時發(fā)生卡塞和沖擊（定位機構(gòu)發(fā)生故障，觸頭卡在弧形分支中）；運行中控制器掰不動（定位機構(gòu)有毛病或凸輪卡住，觸頭燒灼連結(jié)）；觸頭燒損（觸頭壓力不足或有污物）。 5) 液壓電磁鐵：通電后推桿不動作或行程?。ㄍ茥U卡住，網(wǎng)路電壓低

15、于額定電壓的85%，延時斷電器延時過短或常開觸頭不動作，整流裝置損壞，嚴重漏油）。 3.2.3起重機傷害事故及原因分析。 起重機傷害事故主要有擠壓、高處墜落、吊物墜落、倒塌、折斷、傾覆、觸電、撞擊等，占全部起重機傷害事故的87%，尤其以吊物墜落、擠壓碰撞事故最為突出，約占64%。每一種事故都與其環(huán)境有關(guān)，有人為造成的，也有設(shè)備缺陷造成的，或人和設(shè)備雙重因素造成的。 3.2.3.1 碰撞擠壓事故 1) 吊物（具）在運行過程中擺動擠壓碰撞人。發(fā)生此種情況原因：一是由于司機操作不當，運行中機構(gòu)速度變化過快，使吊物（具）產(chǎn)生較大慣性；二是由于指揮有誤，吊運路線不合理，致使吊物（具）在劇烈擺動中

16、擠壓碰撞人。 2) 吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊物（具）旋轉(zhuǎn)方式不當，對重大吊物（具）旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)沒有采取必要的安全防護措施；二是由于吊運作業(yè)現(xiàn)場管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。 3) 在指揮或檢修作業(yè)中被擠壓碰撞，即作為指揮人員在運行機構(gòu)之間，受到運行中的起重機的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：一是由于指揮作業(yè)人員站位不當；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護措施，司機在貿(mào)然啟動時擠壓碰人。 4) 在巡檢或維修起重機作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重機械與建（構(gòu)）筑物之間（如站在起重機大車運行軌道上或站在巡檢人行通道上），受到運行中的起重機械的擠壓

17、碰撞。發(fā)生此種情況原因：大部份在起重機檢修作業(yè)中，一是由于巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機缺乏相互聯(lián)系；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護措施（如將起重機固定在大車運行區(qū)間的裝置），司機突然啟動起重機擠壓碰撞人。 3.2.3.2 起重作業(yè)高處墜落事故 起重機的操縱、檢查、維修工作多是高處作業(yè)。梯子（護圈）、欄桿、平臺等的工作裝置和安全防護設(shè)施的缺失或損壞；橋箱、吊籠運行時超載；制動器和承重構(gòu)件不符合安全要求；防墜落裝置缺失或失靈；電器設(shè)備保險裝置失靈等都是造成人員墜落的重要原因。 3.2.3.3 吊具或吊物墜落事故 吊物或吊具墜落是起重傷害中數(shù)量較多的一種。這類事故主要是由于吊具、索

18、具（如鋼絲繩）有缺陷或選擇不當，綁掛方法不當，司機操作不規(guī)范，過卷揚，起升、超載限制器失靈等原因造成。 3.2.3.4 起重機傾翻、折斷、倒塌事故 機體傾翻事故的原因主要有露天作業(yè)的起重機夾軌器失效；沒有防風錨定裝置或其不可靠；超載，支護不當，在基礎(chǔ)不穩(wěn)固狀態(tài)下起吊重物，或負載轉(zhuǎn)彎、超速運行等。 折斷倒塌事故包括結(jié)構(gòu)折斷和零部件折斷，如主梁或支腿折斷等，這種事故主要是由于超載、機構(gòu)及零部件的缺陷、違章操作和自然災(zāi)害等原因造成的。 3.2.3.5 觸電事故 發(fā)生觸電事故主要是露天作業(yè)碰觸高壓線路、司機碰觸滑觸線、電氣設(shè)施漏電或起升鋼絲繩碰觸滑觸線等原因造成。 3.3 發(fā)生事故的災(zāi)害后

19、果預測 3.3.1 碰撞擠壓事故 有關(guān)作業(yè)人員傷害。 3.3.2 起重作業(yè)高處墜落事故 人員墜落傷害。 3.3.3 吊具或吊物墜落事故 吊物或吊具墜落砸傷作業(yè)人員，吊運危險物品時還有危險品對作業(yè)人員或周邊群眾及環(huán)境的危害。 3.3.4 起重機傾翻、折斷、倒塌事故 司機受傷，同時危害附近作業(yè)人員和其他設(shè)備。 3.3.5 觸電事故 司機或操作人員受傷，同時可能傷害周圍其他人員。 4 風險控制措施 4.1 重點設(shè)備日常監(jiān)控措施 4.1.1起重機安全管理制度和崗位安全責任制度。 4.1.2 設(shè)專門機構(gòu)或者專（兼）職人員。 4.1.3 定期分析起重機安全狀況，完善事故應(yīng)

20、急預案。 4.1.4 使用登記、定期檢驗制度。 4.1.5 車間日常檢查制度（對應(yīng)起重機械主要故障及原因進行檢查、維修）；檢驗及測試用主要儀器設(shè)備。詳見表一。 表一 起重機械檢驗及測試用主要儀器設(shè)備 序 儀器設(shè)備名稱 精度要求 備注 1 絕緣電阻測量儀 1.5% 測量線路絕緣 2 經(jīng)緯儀 6” 測量大部件的垂直度、靜態(tài)剛度測量 3 水準儀 3.5mm/km 找橋梁水平、測量主梁上拱度和上翹度、測量小車四組彎板共同水平差 4 秒表 0.01s 測量加速度 5 聲級計 0.1dB（A） 測量噪

21、聲分貝數(shù) 6 百分表 0.01mm 同千分尺 7 彈簧秤 150N0.6N 測量主梁上拱度和上翹度、大車跨度偏差、大車軌距偏差 8 杠桿千分尺/游標卡尺 0.02mm 測量外徑 9 鋼卷尺、鋼盤尺 法定計量部門檢定并且有修正值 測量安全距離、凈空高度、大車跨度偏差、小車軌道偏差、小車軌道接頭高低差、小車軌道端部長度、司機室凈空及底部面積、大車軌距偏差、大車軌道中心與梁中心偏差 10 千分尺 0.005mm 測量吊鉤斷面磨損量及開口度增加量、鋼絲繩直徑減小量、滑輪輪槽壁厚磨損量、輪槽底部直徑減少量、滑輪防脫槽與滑輪間距、制動輪不平度、車輪輪緣及踏面磨損量

22、、環(huán)鏈直徑磨損、測量內(nèi)徑 11 框式水平儀 0.02mm/m 同水準儀 12 超聲波探傷儀 水平<1%；垂直<5%，任意相鄰12dB 誤差在1dB 檢測焊縫內(nèi)部裂紋等缺陷 13 射線探傷儀 按JB/T 7413 計量檢定合格 檢測焊縫內(nèi)部裂紋等缺陷 14 硬度儀 2% 測量材料硬度 15 轉(zhuǎn)速儀 （1r/min 測量電機轉(zhuǎn)速 16 水平偏斜專用測量儀器 測量水平偏斜 17 垂直偏斜專用測量儀器 測量垂直偏斜 18 制動下滑量專用測量儀 測量制動下滑量 19 動剛度測試儀 0.1HZ 測量振動頻率 20 紅

23、外線測溫儀 測量溫度 21 模擬小車 22 標準軌道平臺 23 鋼板測厚儀 測量鋼板厚度 24 應(yīng)力測試設(shè)備 應(yīng)力測試 25 激光測距儀 1.5mm 測量大車跨度偏差、大車軌距偏差 26 接地電阻測量儀 2% 測量金屬結(jié)構(gòu)接地電阻 27 鉗形電流表 2% 電流測量 28 溫濕度計 2% 測量溫濕度 29 力矩扳手 檢查高強度螺栓聯(lián)接狀況 30 放大鏡 20 倍 31 線錘 拉鉛直線，測量主梁腹板、端梁腹板垂直偏斜和其他部件的垂直度 32 照相機 33 鋼絲繩探傷儀

24、 檢查鋼絲繩斷絲數(shù) 34 鋼直尺 1 級（0～300mm0.1mm） 測量主梁跨中下?lián)现?、主梁腹板局部平面度、滑輪直徑、卷筒直徑、掃軌板與軌道間距 35 塞尺 1 級 測小車軌道接頭高低差、大車軌道接頭間隙、制動輪與摩擦片間距、測板材和部件波浪變形、測主梁水平傾斜 36 磁粉探傷儀 A1 試片 檢測吊鉤裂紋缺陷 37 點溫計 測量橋架溫度 38 測拱儀 鋼絲直徑0.49 ～0.52mm 測量主梁上拱度、主梁水平彎曲、小車軌道直線度 39 平尺 1m 0.1mm， 2m0.1mm 測量主梁腹板和蓋板波浪變形、橋架走臺板和司機室壁板

25、波浪變形 40 水平尺 600mm（2mm/m） 測量主梁蓋板水平偏斜、測量端梁扭曲 41 直角彎尺 1500mm0.05mm 測量主梁筋板或端梁筋板垂直度、測量單主梁門吊小車軌距 42 特殊直角尺 905 測量端梁、小車架彎板角度 4.1.6 消除事故隱患制度。 在日常巡檢中對主要安全保護裝置、主要機械結(jié)構(gòu)件、重要零部件的安全狀況及環(huán)境情況（如風速等）進行監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患并排除故障。 4.1.7 作業(yè)人員培訓考核、持證上崗制度。 對作業(yè)人員進行安全操作、危險辨識與風險控制措施的教育，按規(guī)定要求持證上崗。詳見表二

26、 表二 起重機危害辨識和風險控制措施 序號 危害事件 風險控制措施 1 人員高 空墜落 1.高空作業(yè)無升降車等輔助設(shè)備時，操作人員應(yīng)佩戴并牢靠固定安全帶，應(yīng)有接應(yīng)人員配合操作。 2.檢查平臺欄桿是否牢固可靠。 3.操作人員在操作時應(yīng)降低重心，并防止地面油污、雜物造成支撐腿滑移。 4.盡量避免將腰部以下的身體探出欄桿，如不可避免則需他人在欄桿內(nèi)協(xié)助。 5.無可靠的安全措施，操作人員可拒絕任務(wù)。 6.現(xiàn)場應(yīng)有足夠的照明。 7.作業(yè)人員應(yīng)隨時注意腳下是否有空洞。 8.行走路線上如有不明覆蓋物應(yīng)及時排查。 9.發(fā)現(xiàn)行走路線上存在空洞或障礙物應(yīng)通知其他人員并及時標記

27、 2 人員磕碰 1.嚴禁在現(xiàn)場猛跑或追逐打鬧。 2.爬梯時盡量減少手持物，并控制行進速度。 3.進入現(xiàn)場應(yīng)佩戴安全帽，移動時應(yīng)注意各方向上的障礙物。 4.工作期間嚴禁飲酒 3 物體墜落 1.電源線盤應(yīng)固定。 2.探身操作時應(yīng)通過腕帶或其他方式確保手持設(shè)備不墜落。 3.物品應(yīng)妥善放置，應(yīng)防止倒塌或被風吹倒。 4.現(xiàn)場應(yīng)佩戴安全帽。 5.嚴禁將電源接線盤、小工具從高空拋下。 6.起吊時地面作業(yè)人員應(yīng)與重物保持安全距離。 7.重物起吊后地面作業(yè)人員不得站立于重物下方 4 觸電 1.作業(yè)前確認起重機的接地情況。 2.現(xiàn)場接電應(yīng)由有電工資格的專業(yè)人員進行。 3.無關(guān)

28、人員嚴禁碰觸起重機電控系統(tǒng)。 4.與起重機的高壓電接入系統(tǒng)保持安全距離 5 料堆崩塌 1.作業(yè)人員應(yīng)與散料堆保持安全距離，對于圓形材料堆，應(yīng)盡量避免站立于物料滾動方向。 2.嚴禁攀爬不穩(wěn)定的物料堆 6 現(xiàn)場火災(zāi) 1.地面、低空作業(yè)人員應(yīng)迅速撤離現(xiàn)場。 2.撤離時保持秩序避免踩踏。 3.高空作業(yè)人員要保持鎮(zhèn)定，撤離前應(yīng)判斷撤離路線是否安全。 4.若現(xiàn)場消防設(shè)備有效，撤離路線受阻時，高空作業(yè)人員應(yīng)尋找避火點待救援，嚴禁從作業(yè)處跳下。 7 起重機傾覆 1.嚴禁超規(guī)范的作業(yè)工況。 2.大車移動時嚴禁在軌道上放置物品。 3.停工時應(yīng)將大車停至指定位置并及時錨定。 4.大

29、風時應(yīng)及時錨定或（并）加纜風繩 8 鋼絲繩傷人 1.作業(yè)人員應(yīng)與鋼絲繩保持安全距離，避免被鋼絲繩帶倒。 2.起吊時與重物保持安全距離。 3.起重機的卷揚系統(tǒng)卡死或出現(xiàn)異常時安全員應(yīng)及時發(fā)出通知，現(xiàn)場人員應(yīng)及時撤離卷揚機、固定滑輪等危險區(qū)域 4.2 事故隱患的處理措施 4.2.1起重機事故隱患的處置措施 1) 吊鉤損壞：停止使用或降低額定起重量，更換受損鉤片。 2) 滑輪故障：加油潤滑或更換滑輪槽。 3) 卷筒損壞：更換卷筒。 4) 軸或軸頸損壞：加熱校正或更換軸。 5) 聯(lián)軸器：重心加工聯(lián)接螺栓孔更換螺栓；定期加油潤滑，當聯(lián)軸器損壞或磨損嚴重時應(yīng)更換。 6) 齒輪：運

30、行機構(gòu)上的可修理，起升機構(gòu)上的、齒輪齒損壞或磨損嚴重（在開動或制動時跳動）的應(yīng)更換。 7) 制動器：用油潤滑活動關(guān)節(jié)，用煤油清洗制動輪及制動帶，調(diào)整或更換制動帶、調(diào)整鎖緊螺母，檢查電氣部分和推桿機構(gòu)；消除活動關(guān)節(jié)卡住現(xiàn)象，調(diào)整彈簧，更換電磁鐵線圈，液壓推桿制動器（按不同溫度更換油液、換新鍵修理鍵槽、調(diào)整推動器機構(gòu)、檢查電氣部分）；調(diào)整制動螺母。 8) 減速器：更換新油,檢查嚙合情況和軸承狀況，擰緊螺栓或換涂料，更換損壞的機件、擰緊螺栓，在底座處加擋鐵，擰緊螺母，換新鍵。 9) 滾動軸承：檢查軸承中的潤滑油量，用汽油清洗軸承并注入新的潤滑油脂內(nèi)；檢查軸承裝配情況并進行調(diào)整或更換軸承。 1

31、0)車輪：重新加工或更換車輪，修理軌道。 11)小車運行機構(gòu)：去除軌道上的油污和冰霜，調(diào)整輪壓，調(diào)整軌道，改善起重機啟動方法；調(diào)整小車四個車輪在同一平面上,通過加墊或修復主梁的方法平整軌道。 12)大車運行機構(gòu)：調(diào)整軌道安裝水平、軌距、相對標高，調(diào)整車輪水平偏斜垂直偏斜、兩主動輪直徑、前后車輪、車輪錐度方向，調(diào)整驅(qū)動電動機同步和制動器制動力矩、兩端聯(lián)軸器的間隙等等。 13)電動機：降低起重機工作繁忙程度或更換合適的電動機,在低電壓下停止工作；糾正定子錯相，調(diào)整定子，更換軸承，去除或更換多余的楔子；磨合電刷,調(diào)整電刷松緊程度，擦凈磨光電刷及滑環(huán)。 14)電磁鐵：調(diào)整彈簧拉力,消除磁流通路

32、的固定部分與活動部分之間的間隙,更換線圈或改變接法；調(diào)整彈簧,消除磁流通路工作面的污垢；調(diào)整制動器機械部分，電網(wǎng)電壓低時暫停工作。 15)接觸器：調(diào)整磁流通路的觸頭壓力，消除偏斜、卡塞、污垢或更換線圈；合上閘刀開關(guān)、緊急開關(guān)、倉口開關(guān)，控制手柄回零，接通控制電路熔斷器，檢查線路。 16)控制器：找出斷電相和轉(zhuǎn)子電路斷線處，接通線路，檢查線路電壓，檢修控制器，檢修集電刷；調(diào)整觸頭或檢修控制器，用短接法查找配電線路故障，檢修限位開關(guān)；消除定位機構(gòu)故障；停車修理控制器觸頭；調(diào)整觸頭壓力，清洗觸頭污物。 17)液壓電磁鐵：消除卡塞，提高網(wǎng)路電壓，調(diào)整修理繼電器，修復或更新整流器，修理密封。 4

33、.3 事態(tài)發(fā)展超出控制能力時的處理程序。 如事態(tài)的發(fā)展超出控制能力，應(yīng)按預案要求，立即上報當?shù)卣跋嚓P(guān)監(jiān)管部門，請求支援或由政府啟動更高級別預警。 5 應(yīng)急響應(yīng) 5.1 事故發(fā)生后的內(nèi)部報告程序 起重機發(fā)生事故后，現(xiàn)場操作或作業(yè)人員應(yīng)在第一時間通知車間主任，車間主任接到報告后，立即進行現(xiàn)場確認并向應(yīng)急援救指揮部報告情況（發(fā)生事故的起重機的型號、參數(shù)、位置、事故程度、大致?lián)p失情況等），按圖2 所示流程進行。 確認 發(fā)現(xiàn) 應(yīng)急救援指揮部 車間主任 現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn) 事故發(fā)生 報告 通知 圖2 事故內(nèi)部報告流程 5.2起重機發(fā)生危險狀態(tài)時的緊

34、急處置 起重機發(fā)生危險狀態(tài)時，第一響應(yīng)，按應(yīng)急報告程序?qū)⑽ｋU信息傳遞出去，同時參照以下方法進行緊急處置。 5.2.1 事故（隱患）現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)初期時的應(yīng)急處置 車間可根據(jù)現(xiàn)場實際出現(xiàn)的事故（隱患）現(xiàn)象，參照各自設(shè)備維修使用說明書中的故障排除和緊急情況處置條款執(zhí)行，以切斷事故發(fā)展的鏈條，使突發(fā)危險從事故的臨界狀態(tài)回復到正常狀態(tài)。 應(yīng)根據(jù)事件類型立即采取相應(yīng)的處理措施，如切斷危險電源、轉(zhuǎn)移或阻擋墜落的物料傷人、受威脅人員的撤離、現(xiàn)場隔離等。 5.2.2 人員高空墜落時的緊急處置 （1）現(xiàn)場警戒和隔離 根據(jù)現(xiàn)場人員狀況和數(shù)量，警戒和隔離適當區(qū)域，同時應(yīng)注意保證緊急救援的通道暢通，避免墜落傷

35、害繼續(xù)擴大和圍觀人員妨礙現(xiàn)場救援工作。 （2）現(xiàn)場搶險救出傷員 在采取必要的防護措施下，現(xiàn)場指揮人員根據(jù)人員墜落情況，指揮搶險組人員，用相應(yīng)的工具、設(shè)備和手段，盡快搶救出墜落的傷員。 （3）醫(yī)療救護組現(xiàn)場施救和送救傷員 （4）搶險必須由經(jīng)過演練和專業(yè)培訓取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的專業(yè)人員進行，搶險時必須穿戴必要的防護用品（安全帽、防護服、防滑鞋等）。 （5）現(xiàn)場指揮人員可用擴音器（或話筒）實施統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動。 5.2.3 突然停電等情況使司機或作業(yè)人員被困高空 （1）現(xiàn)場警戒和隔離?，F(xiàn)場指揮人員根據(jù)現(xiàn)場情況由警戒保衛(wèi)組實施區(qū)域隔離，并保證救援通道暢通。 （2）搶險救災(zāi)組搶險

36、人員迅速調(diào)集液壓升降平臺等設(shè)備或經(jīng)由高空通道抵達被困人員位置，幫助被困人員脫離危險區(qū)域。如有人員受傷，可視具體情況，用安全繩吊放或其他方法轉(zhuǎn)移傷員。 （3）如有危險吊具或吊裝物時，應(yīng)視情況切換備用電源或固定吊物位置。 （4）救援設(shè)備操作人員應(yīng)由取得特種設(shè)備作業(yè)人員證和登高作業(yè)證的專業(yè)維修人員進行，并必須穿戴必要的防護用品（安全帶、安全帽、防滑鞋等），同時采取必要措施防止人員高空墜落。 （5）高空、地面搶險人員應(yīng)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動，根據(jù)情況地面可設(shè)防止被困人員及施救人員高空墜落的保護措施（充氣減震墊、防護網(wǎng)等）。 5.2.4起重機傾翻、折斷、倒塌 （1）現(xiàn)場警戒和隔離 根據(jù)現(xiàn)場情況，

37、警戒保衛(wèi)組對現(xiàn)場進行警戒和隔離，并保證救援通道暢通，避免墜落物傷害繼續(xù)擴大和無關(guān)人員影響現(xiàn)場救援工作。 （2）緊急通知危險區(qū)域以內(nèi)的人員撤離和疏散 通信聯(lián)絡(luò)組用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現(xiàn)場危險區(qū)域以內(nèi)的人員，警戒保衛(wèi)組及時組織疏散和撤離危險區(qū)域以內(nèi)的人員。 （3）緊急搶險救出傷員。 由搶險救災(zāi)組專業(yè)搶險人員利用必要的設(shè)備設(shè)施（汽車起重機、叉車、氣割機、千斤頂?shù)龋┮崎_倒塌物體搜救受傷人員。 （4）醫(yī)療救護組運送急救傷員。 （5）搶險救人時，現(xiàn)場應(yīng)有技術(shù)專家（人員）進行指導，先切斷危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，并由指揮人員統(tǒng)一指揮，在搶救的同時，應(yīng)有專人負責現(xiàn)

38、場的危險狀況（空中物品電纜、電線、銳器、火源等）進行監(jiān)控，確保施救人員的安全。 （6）搜救傷員時，如使用大型機械設(shè)備，應(yīng)盡量避免對傷員造成二次傷害。 5.2.5起重機碰撞擠壓 起重機在維修、吊裝及運行過程中碰撞擠壓作業(yè)人員時： （1）立即停機或?qū)嵤┓聪蜻\行操作，應(yīng)急救援現(xiàn)場安排專人監(jiān)護空中物品或吊具，后勤保障組采取防護措施。 （2）搶險救災(zāi)組搶險人員穿戴必需防護用品（安全帽、防滑鞋等），進入危險區(qū)域救出傷員，若傷員擠壓在物件中無法脫身，應(yīng)采取其他必要的手段（叉車、氣割機、千斤頂?shù)龋嵤┚仍? （3）醫(yī)療救護組負責救護和運送傷員。 5.2.6起重機漏電、觸電 （1）切斷電源。搶險

39、救災(zāi)組迅速將起重機的總電源斷開。 （2）搶險救災(zāi)組搶險人員用絕緣物（棒）或木制桿件分開導電體與傷員的接觸。 （3）醫(yī)護人員實施人工呼吸或其他方法救護傷員。 （4）總電源切斷前禁止盲目施救。 （5）被困司機在起重機漏電的情況下，如未斷開總電源，禁止自行移動，以避免跨步電壓對人身的傷害。 （6）搶險人員必須穿戴絕緣服、絕緣鞋、絕緣手套等防護用品。 5.2.7起重機吊具或吊物傷人 （1）現(xiàn)場警戒和隔離。根據(jù)現(xiàn)場情況，警戒保衛(wèi)組對現(xiàn)場進行警戒和隔離，并保證救援通道暢通，避免墜落物傷害繼續(xù)擴大和無關(guān)人員影響現(xiàn)場救援工作。 （2）緊急通知危險區(qū)域以內(nèi)的人員撤離和疏散。通信聯(lián)絡(luò)組用有效的通信

40、手段（廣播、話筒等）立即通知現(xiàn)場危險區(qū)域內(nèi)的人員，警戒保衛(wèi)組及時組織疏散和撤離危險區(qū)域內(nèi)的人員。 （3）緊急搶險救出傷員。 （4）由搶險救災(zāi)組專業(yè)搶險人員利用必要的設(shè)備設(shè)施（汽車起重機、叉車、氣割機、千斤頂?shù)龋┮崎_倒塌物件搜救受傷人員。 （5）醫(yī)療救護組運送急救傷員。 （6）搶險救人時，現(xiàn)場應(yīng)有技術(shù)專家（人員）進行指導，先切斷危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，如果已發(fā)生燃、爆事故，應(yīng)同時組織消防組進行消防工作，注意著火的油和熔融狀態(tài)下的鋼（鐵）水禁止用水來滅火。在搶救的同時，應(yīng)有專人負責現(xiàn)場的危險狀況（空中物品、電纜、電線、銳器、火源等）進行監(jiān)控，確保施救人員的安全。 （7）

41、搜救傷員時，一般不宜使用大型機械設(shè)備，以免對傷員造成二次傷害。 5.3 事故確認、分析和救援程序 事故確認的內(nèi)容包括事故地點、影響范圍、事故類型等技術(shù)要求；分析程序的內(nèi)容包括根據(jù)工藝規(guī)程、操作規(guī)程的技術(shù)要求，采取緊急處理措施、初步分析事故趨勢，確定應(yīng)急迅速啟動的程序。 車間主任接到事故報警后，先初步評價和確認事故的地點、危害程度、影響范圍、事故類型，并立即報告應(yīng)急救援指揮人員，指揮人員根據(jù)報告的信息結(jié)合起重機施工使用情況、安全運行狀況、自然環(huán)境等情況進行初步研究和評估確認，做出應(yīng)急反應(yīng)。 第一，確認現(xiàn)場應(yīng)急救援程序是否立即實施； 第二，根據(jù)起重機事故的實際情況和現(xiàn)場的人力、物力資源情

42、況采取應(yīng)急救援措施； 第三，根據(jù)事故的范圍、損失情況及發(fā)展狀況決定上報應(yīng)急救援總指揮，應(yīng)急救援總指揮，根據(jù)應(yīng)急指揮部的報告情況決定啟動起重機事故應(yīng)急救援預案，同時決定上報上級部門，是否要求外部救援力量的支援，流程如圖3 所示。 事故發(fā)生 車間主任 應(yīng)急救援措施 應(yīng)急救援指揮部 決定報上級部門 應(yīng)急救援總指揮 應(yīng)急救援預案 啟動橋式起重機應(yīng)急救援預案 請求外 部救援 支援 圖3 事故確定、分析和救援流程 5.4 事故外部報告程序 事故確認后，在公司自身啟動應(yīng)急救援預案的同時，應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定，及

43、時、如實地向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門、負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門和相應(yīng)應(yīng)急指揮中心的有關(guān)部門報告。事故外部報告程序如圖4 所示。 應(yīng) 急 救 援 總 指 揮 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門 特種設(shè)備安全監(jiān)管部門 外 部 救 援 圖4 事故外部報告程序 應(yīng)急救援總指揮接到報警后，在作好專項應(yīng)急救援預案啟動的同時應(yīng)按《安全生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，把事故發(fā)生的時間、地點、現(xiàn)狀、傷亡數(shù)量、損失情況及危險擴大趨勢，是否需要外部救援等情況及時上報地市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和當?shù)靥胤N設(shè)

44、備應(yīng)急救援中心，必要時啟動地市綜合應(yīng)急救援預案，共同搶險和應(yīng)急救援，把損失降到最低。 5.5 事故監(jiān)控措施 包括監(jiān)控和分析事故所造成的危害程度，事故是否得到有效控制，是否有擴大危險趨勢。事故監(jiān)控由現(xiàn)場指揮部具體實施。 （1）安排專人隨時監(jiān)控起重機事故現(xiàn)場（整機及構(gòu)件的穩(wěn)定情況、金屬結(jié)構(gòu)的變形及危險部位的變化、墜落吊物的穩(wěn)定性、傷員搶救的進度等）情況，并根據(jù)現(xiàn)場情況變化，判斷事故是否得到有效控制，有無進一步擴大的危險。 （2）收集起重機原始資料，根據(jù)現(xiàn)場狀況分析和認定事故造成的危害程度，并對人員傷亡及物品損失情況進行匯總上報。 5.6 人員疏散與安置原則、措施及啟動條件 5.6.1

45、啟動條件 對起重機事故現(xiàn)場危險程度進行快速預測，對可能擴大的危險和發(fā)生整機倒塌或吊物墜落引發(fā)受害區(qū)域危險源（有毒有害、易燃易爆、高溫低溫、腐蝕等物質(zhì)）連鎖反應(yīng)，危及區(qū)域內(nèi)的人員安全和財產(chǎn)損失時，應(yīng)急指揮部應(yīng)報請應(yīng)急救援總指揮，確定是否實施人員疏散和安置。 5.6.2 疏散與安置原則 （1）做好宣傳和解釋工作，在保證安全的前提下迅速疏散，就近安置。 （2）提供必要的物資條件，保障疏散人員的基本生活。 （3）統(tǒng)一指揮，迅速行動。 5.6.3 措施 （1）明確疏散路線和安置人員名單、數(shù)量、地點。 （2）應(yīng)急指揮部組織和幫助疏散和安置。 （3）檢查落實安置人員生活、安全等狀況。 （

46、4）根據(jù)救援工作的進度決定安置人員的回位。 5.7 事故現(xiàn)場的警戒要求 包括救援現(xiàn)場的警戒區(qū)域，設(shè)置事故現(xiàn)場警戒和交通管制程序，救援隊伍、物資供應(yīng)、人員疏散以及警戒開始和撤消步驟。 （1）事故現(xiàn)場警戒區(qū)域說明（警示標志和告示）。 （2）交通管制要求、路線、時間、通行人員證件。 （3）警戒期間有關(guān)問題的處理（救援隊伍通行、救援物資運輸、有關(guān)人員疏散等）。 5.8 應(yīng)急救援中的醫(yī)療、衛(wèi)生服務(wù)措施和程序 （1）現(xiàn)場醫(yī)療組的工作規(guī)定和分工。 （2）傷員的現(xiàn)場緊急醫(yī)護處置措施。 （3）傷員送出或醫(yī)療部門救護車接診的交接辦法（包括傷員醫(yī)療救護情況的交接）。 5.9 保護應(yīng)急救援人員安全

47、的準備和規(guī)定 5.9.1 應(yīng)急救援人員在本身安全確保的前提下，經(jīng)救援總指揮批準后，進入現(xiàn)場施救。 5.9.2 根據(jù)事故性質(zhì)，確保選配和使用適當?shù)膫€人防護設(shè)備。 根據(jù)起重機可能發(fā)生的事故類型，應(yīng)急救援人員一般應(yīng)配備安全帶、安全帽、絕緣鞋、防砸鞋、安全繩、防護鏡、防毒面具等個人防護設(shè)施。 5.9.3 應(yīng)急救援人員在各種情況下的自救和互救措施。 （1）高空墜落：避免盲目移動造成二次傷害，按壓住受傷害部位的主要動脈血管，防止大出血發(fā)生。 （2）被困高空：迅速用安全帶固定在安全位置，尋找安全撤離途徑離開被困地。 （3）觸電：切斷總電源，迅速用絕緣物移開漏（導）電物體。 （4）擠壓碰撞、吊

48、具（物）墜落砸傷：用支撐物擋住擠壓物防止繼續(xù)壓緊，對人體重要部位進行防壓保護。 （5）火災(zāi)、有害介質(zhì)環(huán)境：迅速佩帶專業(yè)防毒面具或用濕毛巾捂住口鼻，彎腰低行，向上風口方向撤離危害環(huán)境。 （6）其他互救措施：如人工呼吸等。 6 應(yīng)急技術(shù)和現(xiàn)場處置措施 6.1 使用判斷事故災(zāi)害擴展的趨勢所必需的檢測技術(shù)和裝備 （1）用激光垂準儀、經(jīng)緯儀、全站儀等檢測結(jié)構(gòu)的變形，判斷整機傾斜和變化情況。 （2）用力矩扳手檢查高強度聯(lián)結(jié)螺栓的松動情況，防止整機傾翻、構(gòu)件倒塌等。 （3）用接地電阻測量儀、兆歐表，測量接地電阻和絕緣電阻，預防漏電、觸電事故。 （4）用萬用表，檢測電氣控制系統(tǒng)故障，防止控

49、制系統(tǒng)失靈。 （5）使用有害氣體檢測儀，發(fā)現(xiàn)吊裝物發(fā)生有害氣體的泄漏，預防人員中毒事故。 6.2 使用實施控制事故發(fā)展所必需的裝備、資源 （1）消防設(shè)備：各類滅火器、砂土。 （2）醫(yī)療救護設(shè)備：救護車、止血帶、單架、夾板、氧氣瓶等。 （3）通信設(shè)備：電話、對講機、手機、傳真機等。 （4）工裝設(shè)備：發(fā)電機、流動式起重機、電瓶叉車、液壓升降平臺、高空作業(yè)車，消防云梯、電焊機、氣割機、電動砂輪切割機等。 （5）個人防護設(shè)備：安全繩、安全帶、勞保鞋、護目鏡、防毒面具、防護服等。 （6）起重機備用易損零部件：螺栓、鋼絲繩、槽鋼、工字鋼、鋼管、沙袋、楔塊、壓板、安全保護裝置等。 （7）其

50、他設(shè)備：各類通用工具、應(yīng)急燈等。 6.3 應(yīng)急人員采用的具體應(yīng)急技術(shù) 6.3.1 人員高空墜落 （1）現(xiàn)場警戒和隔離人員。在事故現(xiàn)場用警示標志警戒和隔離事故及影響區(qū)域，同時應(yīng)保證緊急救援的通道暢通。 （2）現(xiàn)場搶險救援人員。在事故現(xiàn)場根據(jù)人員墜落情況，用相應(yīng)的抬升、切割設(shè)備移開壓住傷員的物體，盡快搶救出墜落的傷員。 （3）醫(yī)療救護人員。在事故現(xiàn)場附近用止血帶、夾板等進行現(xiàn)場緊急搶救，防止傷員過量出血。 6.3.2 突發(fā)停電等情況使司機或作業(yè)人員被困高空 （1）現(xiàn)場警戒和隔離人員。在事故現(xiàn)場用警示標志警戒和隔離適當區(qū)域，同時應(yīng)保證緊急救援的通道暢通。 （2）搶險救援人員。利用液壓

51、升降平臺等設(shè)備或經(jīng)由高空通道抵達被困人員位置，如有人員受傷，可視具體情況，用安全帶系牢并用安全繩吊放或其他方法轉(zhuǎn)移傷員。如有危險吊具或吊裝物時，應(yīng)視情況啟動自備發(fā)電機并切換備用電源。如需要，還可在地面設(shè)置防止人員高空墜落的保護措施（充氣減震墊、防護網(wǎng)等）。 6.3.3起重機傾翻、折斷、倒塌 （1）現(xiàn)場警戒和隔離人員。在事故現(xiàn)場用警示標志警戒和隔離適當區(qū)域，組織疏散和撤離危險區(qū)域的人員并維持秩序，同時應(yīng)保證緊急救援的通道暢通。 （2）通知現(xiàn)場人員撤離。用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現(xiàn)場危險區(qū)域以內(nèi)的人員進行疏散和撤離。 （3）緊急搶險救援。先切斷受影響區(qū)域內(nèi)的危險電源、水源、氣

52、源，撤離易燃易爆危險品，應(yīng)由專人負責現(xiàn)場的危險狀況（空中物品電纜、電線、銳器、火源等）進行監(jiān)控，確保施救人員的安全；同時在事故現(xiàn)場根據(jù)人員被壓情況，用相應(yīng)的抬升、切割設(shè)備移開壓住傷員的倒塌物體，盡快搶救出墜落的傷員。 （4）搶救傷員。用止血帶、夾板等進行緊急現(xiàn)場搶救，防止傷員過量出血。 6.3.4起重機碰撞擠壓作業(yè)人員 （1）司機：立即停機或?qū)嵤┓聪蜻\行操作，防止發(fā)生進一步擠壓碰撞。 （2）應(yīng)急搶險救援人員：采取必要的抬升、切割、頂開設(shè)備將碰撞擠壓傷者的吊具、吊物等移開實施救援，同時現(xiàn)場安排專人監(jiān)護空中吊物或吊具。 （3）醫(yī)療救護組人員：用止血帶、夾板等進行緊急現(xiàn)場搶救，防止傷員過量

53、出血。 6.3.5起重機漏電、觸電 （1）應(yīng)急搶險救援人員：立即切斷起重機的總電源，用絕緣物將帶電體從傷員身邊移開。 （2）醫(yī)護人員：實施人工呼吸或其他方法緊急救護傷員，使傷員恢復呼吸。 6.3.6起重機吊具或吊物傷人 （1）現(xiàn)場警戒和隔離人員。在現(xiàn)場用警示標志警戒和隔離適當區(qū)域，組織疏散和撤離危險區(qū)域的人員并維持秩序，同時應(yīng)保證緊急救援的通道暢通。 （2）通知現(xiàn)場人員撤離。立即用廣播、話筒等通知危險區(qū)域以內(nèi)的人員進行撤離和疏散。 （3）緊急搶險救援。先切斷危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，應(yīng)由專人負責現(xiàn)場的危險狀況（空中吊物、電纜、電線、銳器、火源等）進行監(jiān)控，確保施救

54、人員的安全；如果已發(fā)生燃、爆事故，應(yīng)立即組織消防組進行消防工作。同時在事故現(xiàn)場根據(jù)人員被壓情況，用相應(yīng)的抬升、切割設(shè)備移開壓住傷員的吊物（具），盡快搶救出墜落的傷員。 （4）搶救傷員。用止血帶、夾板等進行緊急現(xiàn)場搶救，防止傷員過量出血。 6.4 以下情況立即請求外部支援 6.4.1 高空墜落、吊具（物）墜落、整機傾翻、折斷、倒塌等情況下的傷人事故，如果因為壓住傷員的物體過重無法移開時，可根據(jù)現(xiàn)場事態(tài)的發(fā)展，報告應(yīng)急救援總指揮，用氣割設(shè)備、液壓鉗，擴張器，電錘等破壞性的分離物體救出傷員。 6.4.2 對于高空被困，現(xiàn)有起升設(shè)備無法夠及的情況下，可報告應(yīng)急救援總指揮。請求（外部支援）消防部

55、門，用消防云梯、高空作業(yè)車等運送搶險人員到空中，救出傷員。 6.4.3 對因為危險吊物傾翻或泄漏無法滅火或控制事態(tài)時，現(xiàn)場指揮人員應(yīng)立即報告應(yīng)急救援總指揮，請求（外部支援）消防部門，用專業(yè)的消防和防化設(shè)備撲救，同時可請求上級主管部門啟動上級應(yīng)急方案，疏散受威脅人群。 7 保障措施 7.1 通信與信息保障措施 （1）明確與應(yīng)急工作相關(guān)聯(lián)的單位或人員的通信聯(lián)系方式和方法，并提供備用方案。 （2）保障報警、通信器材完好，保證信息渠道24 小時暢通。 7.2 救援裝備和物資保障 （1）應(yīng)急救援設(shè)備、設(shè)施與物資完好。 （2）應(yīng)急救援設(shè)備、物資（經(jīng)費）有保障。 8. 培訓和演練

56、 8.1 應(yīng)急救援培訓 （1）制定應(yīng)急培訓計劃。 （2）對重點崗位，重點崗位操作人員進行應(yīng)急處置的培訓。 （3）全員培訓，提高應(yīng)急意識、自我保護和參與救援的措施與能力。 8.2 演習（演練） （1）每年至少進行一次事故應(yīng)急救援演習工作，提高救援人員的熟練程度，驗證應(yīng)急救援預案的有效性，從而保證發(fā)生事故時能得到妥善處理，減少不必要的損失。 （2）演習應(yīng)結(jié)合本單位的具體情況，對可能出現(xiàn)的意外事件和事故進行有針對性的救援演習。 （3）每次演習可針對一種情況，也可結(jié)合多種情況綜合演習。演習結(jié)束后起重機安全管理人員負責及時做好記錄工作，填寫事故應(yīng)急救援演習記錄表，針對出現(xiàn)的問題和不足，認真總結(jié)，做好整改工作。