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1、第四組w新型城市軌道交通結構城市軌道交通概論城市軌道交通概論新型城市軌道交通結構交通結構類型一一.單軌交通單軌交通二二.自動導軌交通自動導軌交通三三.磁浮交通磁浮交通跨座式單軌交通w1.跨座式獨軌鐵路的軌道結構跨座式獨軌鐵路的軌道結構 獨軌鐵路的軌道由軌道梁、獨軌鐵路的軌道由軌道梁、支柱和基礎構成。支柱和基礎構成。 軌道梁的作用是引導獨軌列軌道梁的作用是引導獨軌列車運行，直接承受車輪傳來的巨車運行，直接承受車輪傳來的巨大壓力，并將力通通過立柱傳遞大壓力，并將力通通過立柱傳遞到基礎上。到基礎上。 立柱的作用是支撐軌道梁，立柱的作用是支撐軌道梁，承受由軌道梁傳遞的列車荷載。承受由軌道梁傳遞的列車荷

2、載。w獨軌鐵路的優(yōu)點是造價低，相當于地下鐵道的1/31/4；可以利用公路和河川上方的空間，不需要專門的用地；養(yǎng)護維修費用低；能通過100m的小半徑曲線和60%。的坡道；每小時單向運量可達12萬人，屬于中等運量交通工具。20世紀50年代以來，獨軌鐵路座位解決城市交通問題的有力手段受到了重視。w獨軌鐵路出現(xiàn)的年代和傳統(tǒng)鐵路相近，但發(fā)展遲緩，其原因，一是受有軌電車和公共汽車發(fā)展的影響；二是技術不夠成熟；三是運輸能力比傳統(tǒng)鐵路差。 w2.跨座式獨軌鐵路的道岔 （1） 道岔結構類型 道岔是使列車有一條線路轉向另一條線路的設施?？缱絾诬壗煌ǖ牡啦恚啦韰^(qū)的軌道梁同時也是道岔的部件，稱道岔梁。轉轍是一端位

3、置不動另一端轉轍對位，使車輛轉換行駛線路。（2）道岔的形式 單渡線道岔 交叉渡線道岔 多開道岔w跨座式單軌交通系統(tǒng)由線路、車輛系統(tǒng)、機電設備、車輛段及綜合維修基地等部分組成, 其單軌鐵路軌道梁既是承重的橋梁結構, 又是支承和導向的軌道; 車輛采用橡膠輪胎, 通過安裝在轉向架兩側的導向輪和穩(wěn)定輪來導向和穩(wěn)定車體。構造上的特點使得其走行機理、輪軌關系都與常規(guī)地鐵、輕軌有很大差別。技術上的特點主要體現(xiàn)在車輛的轉向架、軌道梁和線路道岔三方面, 走行機理完全不同于鋼輪鋼軌系統(tǒng), 軌道梁承受較大的扭轉荷載。就性能而言, 跨座式單軌鐵路具有占用空間少, 適應地形好, 舒適環(huán)保等特點。 （3）懸掛式單軌交通的

4、軌道結構懸掛式單軌交通的軌道結構w軌道梁 軌道梁的內(nèi)部安設有車輛走行用的走行軌、導向軌、導電軌以及其他設備系統(tǒng)的纜線。w支柱 支柱有T形、倒L形、門形、球拍形等多種形式w道岔 懸掛式單軌交通道岔一、道岔的分類w單渡線道岔w交叉渡線道岔w多開道岔道岔的構造 道岔是個大家族，最常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械；連接部分包括導曲線，岔心，心軌，翼軌。 自動導軌交通磁懸浮交通磁懸浮交通1.軌道設備的結構方式（1）側壁梁應該是高精度的，以確保能準確安裝和維修線圈。（2）在支撐側壁梁的建結構中，兩端設置了支撐橫梁，其支座結構式可以微調(diào)的，從而保證波長精度和方便檢修。（3）裝有線圈的結構部分，應與軌道的土建結構分開。在提高制造精度的同時，應便于快速、方便和機械化施工。2.磁浮道岔