645 SGZ刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭設(shè)計(jì)__,645,SGZ刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭設(shè)計(jì)_,SGZ,運(yùn)輸機(jī),機(jī)頭,設(shè)計(jì) 畢畢 業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) 說(shuō)說(shuō) 明明 書(shū)（論文）中書(shū)（論文）中 文文 摘摘 要要SGZ 刮板運(yùn)輸機(jī)頭部的設(shè)計(jì)摘要 刮板輸送機(jī)是綜采工作面配套設(shè)備的重要組成部分,是煤炭裝運(yùn)的第一個(gè)環(huán)節(jié)。因此，刮板輸送機(jī)的輸送能力在很大程度上決定了采煤工作面的生產(chǎn)能力和效率。然而，我國(guó)生產(chǎn)技術(shù)落后，目前設(shè)計(jì)生產(chǎn)的刮板輸送機(jī)裝機(jī)功率小,輸送能力低,運(yùn)輸距離短，耐久性差,可靠性低，壽命短。 本文基于機(jī)械設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了中雙鏈型刮板運(yùn)輸機(jī)的機(jī)頭部。對(duì)其機(jī)頭傳動(dòng)裝置，減速器，鏈輪組合等主要部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。此次設(shè)計(jì)的中雙鏈型刮板輸送機(jī)左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)，可以在兩側(cè)壁上安裝減速器，以適應(yīng)左、右采煤工作面的需要。另外，可以很容易將機(jī)尾改裝成機(jī)頭，而適應(yīng)各種特殊情況。此次設(shè)計(jì)的中雙鏈型刮板輸送機(jī)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,受力均勻,運(yùn)行平穩(wěn),摩擦阻力小,溜槽利用率高，彎曲性能好,不易出現(xiàn)堵塞，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。關(guān)鍵詞 刮板輸送機(jī) 減速器 鏈輪組件畢畢 業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) 說(shuō)說(shuō) 明明 書(shū)（論文）外書(shū)（論文）外 文文 摘摘 要要The design of SGZ scraper conveyer Abstract The scraper conveyer is the synthesis picking work surfaceimportant constituent of the supplementary equipment. It is thefirst link of the coal shipping. Therefore, the scraper conveyerdelivery capacity has decided the mining coal working surfaceproductivity and the efficiency in a great degree; however, ourcountry was lagged behind at present; the scraper conveyerinstalling equipment power is small. Based on the mechanical design,the design of double-chain scraper transports the helicopter.On the top machines drive device，reducer,sprocket combinations.This design center simple chain about the scraper conveyer twosides are symmetrical, may install the reduction gear on twosidewalls, by left meets, the right mining coal working surfaceneed. Moreover, it may very easily reequip the airplane tail thenose, but adapts each kind of peculiar circumstance. This design ofcenter simple chain of the scraper conveyer characteristicincludes: the structure is simple, the stress is even, movessteadily, the friction drag is small, the chute use factor high,the curving performance is good, It is not easy to appear stops up,has the very strong compatibility.Key word scraper conveyor reducer sprocket components山西農(nóng)業(yè)大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1 前言 畢業(yè)設(shè)計(jì)作為對(duì)我四年大學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)總結(jié)，是對(duì)我們大學(xué)所學(xué)進(jìn)行的一次大檢驗(yàn)，也是對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和動(dòng)手能力的全面考核。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以檢驗(yàn)我們是不是符合了當(dāng)代大學(xué)生的基本標(biāo)準(zhǔn)、能不能作為一名合格的大學(xué)生走向社會(huì)。對(duì)于我們學(xué)生而言，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中一定會(huì)遇到這樣或那樣的錯(cuò)誤，但是只要做到及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，就可以令我們發(fā)現(xiàn)自己的不足。 在開(kāi)始設(shè)計(jì)之前我們進(jìn)行了資料的搜集和整理工作，學(xué)習(xí)和了解輸送的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；還進(jìn)行了實(shí)地的調(diào)研工作，對(duì)所設(shè)計(jì)的題目有了理性和感性的雙重認(rèn)識(shí)，以確保設(shè)計(jì)更合理、更實(shí)用。 在設(shè)計(jì)的具體工作階段，我完成了全部數(shù)據(jù)的理論計(jì)算，包括設(shè)備的總體設(shè)計(jì)、方案確定、傳動(dòng)設(shè)計(jì)等，進(jìn)行了設(shè)計(jì)結(jié)果的圓整以及強(qiáng)度、使用壽命等內(nèi)容的校核，繪制了設(shè)備的裝配和部分零件圖。這一過(guò)程是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的主體過(guò)程，也是關(guān)鍵過(guò)程，它不僅反應(yīng)了我們的學(xué)習(xí)和理解能力，也是對(duì)我們動(dòng)手能力和綜合應(yīng)用知識(shí)能力的檢驗(yàn)。 我相信，在老師的悉心指導(dǎo)下，通過(guò)同學(xué)們之間的相互幫助和相互探討，我們一定能圓滿地完成此次畢業(yè)設(shè)計(jì)。 1.1 目前輸送技術(shù)和輸送設(shè)備的概況 輸送技術(shù)是完成對(duì)物品的輸送和轉(zhuǎn)移，好的輸送技術(shù)和輸送設(shè)備的合理選擇會(huì)大大降低輸送成本和提高輸送效率，同時(shí)還會(huì)降低對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。目前輸送技術(shù)和輸送設(shè)備在不同的領(lǐng)域有著不同的發(fā)展，在不同的領(lǐng)域有不同的側(cè)重點(diǎn)。較常用的有氣力輸送、自動(dòng)分揀輸送和刮板輸送及其它相關(guān)設(shè)備。 1.1.1 氣力輸送 氣力輸送是指管道中高速流動(dòng)的空氣與物料混合后的輸送過(guò)程：氣力輸送的特點(diǎn)是：輸送速度高且輸送量大，可提高工效；能靈活地配管 便于把物料輸送到目的地；配制也較方便，有利于建立自動(dòng)流水線。氣力輸送可分為：混臺(tái)輸送法、流態(tài)化法、粉料供料法等。粉料供料法可分為負(fù)壓法和正壓法兩種。負(fù)壓法主要適用于從幾個(gè)地方集中輸送到一個(gè)地方，且?guī)讉€(gè)地方間的距離較近 而正壓法適用于一處向數(shù)個(gè)需要點(diǎn)輸送，輸送量大．而且距離遠(yuǎn)。正壓法系統(tǒng)壓力高于大氣壓．不會(huì)侵入空氣和雨水。 1.1.2 自動(dòng)分揀輸送 自動(dòng)分揀輸送是集光、機(jī)、電于一體的現(xiàn)代化技術(shù)。過(guò)去它的應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在國(guó)家郵政行業(yè)。近兩年，煙草、圖書(shū)、醫(yī)藥、快件、零售等行業(yè)的物流配送的急速發(fā)展，使適應(yīng)各行業(yè)小批量、多品種、多客戶端的各種高效揀選和自動(dòng)輸送分揀設(shè)備有了廣闊的應(yīng)用前景。 1.1.3 刮板輸送 輸送機(jī)是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械，又稱(chēng)連續(xù)輸送機(jī)。輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長(zhǎng)，還可在輸送過(guò)程中同時(shí)完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。用刮板鏈牽引，在槽內(nèi)運(yùn)送散料的輸送機(jī)叫刮板輸送機(jī)。 刮板輸送機(jī)在煤礦的生產(chǎn)與建設(shè)中的發(fā)展，大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段在30-40年代，是可拆卸的刮板輸送機(jī)，它在工作面內(nèi)只能直線鋪設(shè)，隨工作面的推進(jìn)，需人工拆卸、搬移、組裝。刮板鏈?zhǔn)前迨剑酁閱捂?，如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕型刮板輸送機(jī)。第二階段是40年代前期由德國(guó)制造出可彎曲刮板輸送機(jī)，它與采煤機(jī)、金屬支架配合實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化采煤。這種刮板輸送機(jī)咳適應(yīng)底板不平凸凹凸不平和水平彎曲等條件，移設(shè)時(shí)不需拆卸，并且運(yùn)煤量也有所增大，如當(dāng)時(shí)的型號(hào)SGW-44型刮板輸送機(jī)就是這個(gè)階段的代表產(chǎn)品。進(jìn)入60年代由于液壓支架的出現(xiàn)，為了適應(yīng)綜采的需要，刮板輸送機(jī)發(fā)展到了第三階段，研制出大功率鎧裝咳彎曲重型刮板輸送機(jī)，如SGD-630/75型、SGD-630/180型等就是屬于這個(gè)階段的產(chǎn)品。 1.2 刮板輸送機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 1.2.1 刮板運(yùn)輸機(jī)的優(yōu)點(diǎn) （1）、 結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)。能經(jīng)受住煤炭、矸石或其他物料的沖、撞、砸、壓等外力作用。 　 （2）、 能適應(yīng)采煤工作面底板不平、彎曲推移的需要，可以承受垂直或水平方向的彎曲。 　　（3）、 機(jī)身矮，便于安裝。 　?。?）、能兼作采煤機(jī)運(yùn)行的軌道。 　　 (5)、可反向運(yùn)行，便于處理底鏈?zhǔn)鹿省? 　　（6）、能作液夜支架前段的支點(diǎn)。 1.2.2 刮板運(yùn)輸機(jī)的缺點(diǎn) (1)、空載功率消耗較大，為總功率的30%左右。 　　(2)、不宜長(zhǎng)距離輸送。 　　(3)、易發(fā)生掉鏈、跳鏈?zhǔn)鹿省? (4)、消耗鋼材多。成本大。 1.3 設(shè)計(jì)目的和主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 本課題擬通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)型號(hào)的刮板輸送機(jī)，學(xué)習(xí)如何綜合應(yīng)用本專(zhuān)業(yè)的知識(shí)進(jìn)行資料的查閱、方案的擬定和設(shè)備的具體設(shè)計(jì)，熟悉機(jī)械圖樣的繪制方法，熟練掌握計(jì)算機(jī)繪圖的技能。通過(guò)此次設(shè)計(jì)我們?cè)趯W(xué)習(xí)和實(shí)踐能力都可以上一個(gè)新的臺(tái)階，提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)認(rèn)真、踏實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。 主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容如下： 設(shè)計(jì)一個(gè)刮板輸送機(jī)，設(shè)計(jì)產(chǎn)量15t/h （實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的輸送），完成整體結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)裝置、機(jī)頭部裝等零部件的設(shè)計(jì)、繪圖，所有的圖紙均采用計(jì)算機(jī)繪圖。 2 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)（JR） 2.1 畢業(yè)設(shè)計(jì)期間所要完成的主要任務(wù) （1）、總裝圖的設(shè)計(jì)與繪制。 （2）、根據(jù)總裝圖完成刮板輸送機(jī)機(jī)頭及其附屬零件（如鏈輪、軸、殼體等）尺寸設(shè)計(jì)并完成機(jī)頭部裝圖的圖紙繪制。 （3）、完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，并檢驗(yàn)其中的錯(cuò)誤改進(jìn)不足。 2.2 工作原理圖 刮板運(yùn)輸機(jī)是由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器輸出動(dòng)力，帶動(dòng)鏈輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)靠螺栓固定在刮板鏈上的刮板進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的，其工作原理如圖1 圖1 運(yùn)輸機(jī)工作原理 將電動(dòng)機(jī)和減速器固定在同一底板上，底板在與推移調(diào)節(jié)板相連，并用螺栓加以固定，將機(jī)頭架固定在另一底板上，兩底板靠螺栓固定連接。 2.3 關(guān)鍵問(wèn)題及解決辦法 2.3.1 關(guān)鍵問(wèn)題 刮板運(yùn)輸機(jī)由于是靠鏈輪帶動(dòng)鏈條進(jìn)行傳送，對(duì)于鏈條的要求就比較高，并且在輸送過(guò)程中容易有異物進(jìn)入機(jī)頭架的運(yùn)輸導(dǎo)軌和鏈輪組件中，因此對(duì)鏈輪的位置也有要求。 2.3.2 解決辦法 為了是傳送平穩(wěn)和牢固，可以采用多鏈傳動(dòng)，加大鏈條的材料硬度；為防止異物磨損，可以將鏈輪的安裝位置在軸的中部，在軸承處安裝擋環(huán)。 2.4 考慮方案 刮板輸送機(jī)鏈條在溜槽內(nèi)布置方式，常用的有中單鏈、中雙鏈及邊雙鏈。 2.4.1 邊雙鏈 邊雙鏈的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖2所示 圖2 邊雙鏈結(jié)構(gòu)示意圖 邊雙鏈?zhǔn)菍蓚€(gè)鏈輪放到滾筒的兩側(cè)，滾筒卡到鏈輪的環(huán)槽內(nèi)，安裝時(shí)要保證兩個(gè)鏈輪的齒輪在相同的相位角上。鏈條和連接環(huán)起向?qū)ё饔?，鏈條位于刮板兩端。其特點(diǎn)是過(guò)煤空間大，消耗能量小。其缺點(diǎn)是水平彎曲時(shí)鏈條受力不均勻，溜槽磨損較大。 2.4.2 中單鏈 中單鏈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖3所示 圖3 中單鏈結(jié)構(gòu)示意圖 中單鏈將鏈輪直接焊到滾筒上，鏈輪在滾筒的中間。刮板在溜槽內(nèi)起導(dǎo)向作用，一條鏈條位于刮板中心。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，彎曲性能好，鏈條受力均勻，溜槽磨損小。其缺點(diǎn)是過(guò)煤空間小，機(jī)頭尺寸較大，能量消耗較大。 2.4.3 中雙鏈 中雙鏈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖4 圖4 中雙鏈結(jié)構(gòu)示意圖 中雙鏈?zhǔn)菍L筒直接焊在鏈輪兩側(cè)，鏈輪在滾筒正中，并要求兩鏈輪的齒輪在相同相位角上。刮板在溜槽內(nèi)起向?qū)ё饔?，兩條鏈條在刮板中間，其間距不小于槽寬的20%，其特點(diǎn)是鏈條受力均勻，溜槽磨損小，水平彎曲性能好，機(jī)頭尺寸較小，單股鏈條斷時(shí)處理方便。缺點(diǎn)是過(guò)煤空間小，能量消耗大。 3 設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)(SS) 3.1 已知參數(shù) 已知主要參數(shù)如下表 規(guī)格型號(hào) 理論輸送量 刮板鏈速度 SGZ-420 15t/h 0.5m/s 表1 運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)表 3.2 運(yùn)輸機(jī)主要尺寸的確定 產(chǎn)量計(jì)算公式 Q=3600s （3-1） S為貨載在溜槽中的斷面積 為煤的松散密度,一般取=0.85-1t/h 為向上運(yùn)輸角度,這里取值為0.6 貨載在溜槽中的斷面積近似為三角形邊和底的夾角為故 15=3600x xBxHx0.9x0.6x0.5 2H/B=tan 可得B=420mm H=75.6mm 將結(jié)果代入可得Q=3600XX420X75.6X0.9X0.6X0.5=15.43t/h> 3.3 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算和傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力的確定 3.3.1 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算 由于運(yùn)輸機(jī)的主要阻力是運(yùn)輸貨物和機(jī)械自身的重力,也知道運(yùn)輸機(jī)與地面的角度,故可以估計(jì)運(yùn)動(dòng)阻力最大約為5000N. 工作機(jī)所需要的電動(dòng)機(jī)輸出功率為 = （3-2） 工作機(jī)所需要功率為 ===2.87KW 為工作機(jī)的效率，設(shè)分別為凸緣連軸器,凸緣聯(lián)軸器,圓錐滾動(dòng)軸承,閉式齒輪傳動(dòng)的效率,查可得=0.99 =0.99 =0.99 =0.97則傳動(dòng)裝置的總效率為 =0.85 （3-3） 根據(jù)已知條件可得工作機(jī)滾筒轉(zhuǎn)速 =27.7r/min =(1.3-1.5) 取=1.4 =3 則=4.2 = （3-4） 所以選取Y160m1-8 轉(zhuǎn)速720的電動(dòng)機(jī) 3.3.2 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力的確定 傳動(dòng)比 i==26 （3-5） 展開(kāi)式二級(jí)圓柱齒輪減速器 =(1.3-1.5) 取=1.4 =6.03 =4.31 各軸轉(zhuǎn)速 =/=720/1=720r/min （3-6） =/=720/6.03=119r/min =/=119/4.31=27.7r/min 各軸功率 ==3.38X0.99=3.35KW （3-7） ==3.35X0.99X0.97=3.18KW ==3.18X0.99X0.97=3.03KW 各軸扭矩v （3-8） ==44.43X1X0.99=43.90N/m （3-9） 3.4 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)和計(jì)算 3.4.1 高速齒輪設(shè)計(jì) (1)、選擇齒輪材料,熱處理,精度等級(jí)及齒數(shù) 1運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器,高速級(jí)齒輪選擇常用材料及熱處理,8級(jí)精度 2小齒輪:40Cr,齒面硬度280HBS;大齒輪:45鋼,齒面硬度240HBS. 3選擇小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù)取 4初選螺旋角 5當(dāng)量齒數(shù): （3-10） （3-11） （2）、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) （3-12） 查可得 初選載荷系數(shù) 小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩 選齒寬系數(shù) 彈性系數(shù) 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) 端面重合度 螺旋角系數(shù) 按齒面硬度查接觸疲勞極限:小齒輪 大齒輪 計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N （3-13） 查接觸疲勞壽命系數(shù):小齒輪 大齒輪 計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力 取接觸疲勞強(qiáng)度安全系數(shù),得 （3-14） 小齒輪分度圓直徑 取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù) 中心距 圓整為a=153mm 修正螺旋角 小齒輪分度圓直徑 齒寬 圓整取 圓周速度 （3-15） 計(jì)算載荷系數(shù)K 查得 使用系數(shù) 圓周力 （3-16） 動(dòng)載荷系數(shù) 取齒間載荷分配系數(shù) 算 算載荷系數(shù),與試取值差異較大,需修正計(jì)算. 修正計(jì)算 符合接觸疲勞強(qiáng)度條件 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 載荷系數(shù) 小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩 查表得齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù): 重合度系數(shù) 螺旋角系數(shù) 查得彎曲疲勞壽命系數(shù):小齒輪 大齒輪 查得彎曲疲勞極限:小齒輪 大齒輪 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù) （3-17） 齒根彎曲應(yīng)力 彎曲疲勞強(qiáng)度足夠. 分度圓直徑:小齒輪; 大齒輪 中心距: 螺旋角 齒輪寬度：小齒輪 大齒輪 3.4.2 低速齒輪設(shè)計(jì) （1）、選擇齒輪材料,熱處理,精度等級(jí)及齒數(shù) 1運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器,高速級(jí)齒輪選擇常用材料及熱處理,8級(jí)精度 2小齒輪:40Cr,齒面硬度280HBS;大齒輪:45鋼,齒面硬度240HBS. 3選擇小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù)取 4初選螺旋角 5當(dāng)量齒數(shù): （3-18） （2）、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) （3-19） 查可得 初選載荷系數(shù) 小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩 選齒寬系數(shù) 彈性系數(shù) 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) 端面重合度 螺旋角系數(shù) 齒面硬度查接觸疲勞極限:小齒輪 大齒輪 計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N （3-20） 查接觸疲勞壽命系數(shù):小齒輪 大齒輪 計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力 取接觸疲勞強(qiáng)度安全系數(shù),得 （3-21） 小齒輪分度圓直徑 取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù) 中心距 圓整為a=189mm 修正螺旋角 小齒輪分度圓直徑 齒寬 圓整取 圓周速度 計(jì)算載荷系數(shù)K 查得 使用系數(shù) 圓周力 動(dòng)載荷系數(shù) 取齒間載荷分配系數(shù) 算 算載荷系數(shù),與試取值差異不大,不需修正計(jì)算. 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 載荷系數(shù) 小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩 查表得齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù): 重合度系數(shù) 螺旋角系數(shù) 查得彎曲疲勞壽命系數(shù):小齒輪 大齒輪 查得彎曲疲勞極限:小齒輪 大齒輪 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù) （3-22） 齒根彎曲應(yīng)力 彎曲疲勞強(qiáng)度足夠. 分度圓直徑:小齒輪; 大齒輪 中心距: 螺旋角 齒輪寬度：小齒輪 大齒輪 3.5 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算和校核 3.5.1 高速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算和校核 (1)、選擇軸的材料 該軸無(wú)特殊要求,選用45鋼調(diào)質(zhì)處理,查得, （2）、初步估算軸徑 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算輸入端連軸器處的最小軸徑.查,按45鋼,取 （3-23） （3）、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 軸結(jié)構(gòu)圖的繪制 綜合考慮各種因素,暫定軸的結(jié)構(gòu)尺寸如圖5 圖5 高速軸的示意圖 軸上零件的周向定位 齒輪與軸,半連軸器與軸的周向固定均采用普通平鍵聯(lián)接.根據(jù)軸的直徑查得半聯(lián)軸器處的鍵截面尺寸為bXh=6X6;齒輪處的截面尺寸為bXh=8X7. 確定各段軸徑和長(zhǎng)度 對(duì)于軸徑,從聯(lián)軸器向右取22mm,25mm,30mm,30mm,25mm。對(duì)于各軸段長(zhǎng)度，依次取51mm,15mm,85mm,53mm,32mm。已知齒輪寬為55mm，為使套筒壓住齒輪端面，故安裝齒輪處軸長(zhǎng)度為53mm。 (4）、軸的強(qiáng)度校核 1畫(huà)受力簡(jiǎn)圖 從左到右有鍵槽的設(shè)為A，C截面，兩軸承所在截面則為B，D截面 2 齒輪上作用力的大小 轉(zhuǎn)矩 齒輪端面分度圓直徑 (3-24) 圓周力 徑向力 軸向力 （1） 垂直面上軸承的支反力和主要截面的彎矩 截面C處的彎矩 （2） 水平面上軸承的支反力和主要截面的彎矩 截面C處的彎矩為 （3） 截面C處垂直和水平的和成彎矩 （3-25） （4） 按彎扭合成應(yīng)力效核軸的強(qiáng)度 進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強(qiáng)度，取 軸材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查得 故安全。 5危險(xiǎn)截面安全系數(shù)校核 C截面為危險(xiǎn)截面 （1） 抗彎截面系數(shù) （2） 抗扭截面系數(shù) （3） 彎曲應(yīng)力幅 （4） 彎曲平均應(yīng)力 （5） 扭剪應(yīng)力幅和平均應(yīng)力 （6） 查 ：彎曲疲勞極限 扭切疲勞極限 彎曲等效系數(shù) 扭轉(zhuǎn)等效系數(shù) 絕對(duì)尺寸系數(shù) 表面質(zhì)量系數(shù) 有效應(yīng)力集中系數(shù) 壽命系數(shù) 受彎矩作用時(shí)的安全系數(shù) 受扭矩作用時(shí)的安全系數(shù) 安全系數(shù) 3.5.2 中間軸的設(shè)計(jì)計(jì)算和校核 （1）、選擇軸的材料 該軸無(wú)特殊要求,選用45鋼調(diào)質(zhì)處理,查得, （2）、初步估算軸徑 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸承處的最小軸徑.查,按45鋼,取 （3-26） （3）、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1軸結(jié)構(gòu)圖的繪制 綜合考慮各種因素,暫定軸的結(jié)構(gòu)尺寸如圖6 圖6 中間軸的示意圖 2軸上零件的周向定位 齒輪與軸,半連軸器與軸的周向固定均采用普通平鍵聯(lián)接.根據(jù)軸的直徑查得齒輪處的截面尺寸為bXh=14X9. 3確定各段軸徑和長(zhǎng)度 對(duì)于軸徑,從聯(lián)軸器向右取40mm,50mm,50mm,45mm,40mm。對(duì)于各軸段長(zhǎng)度，依次取15mm,73mm,48mm,19mm,15mm。已知齒輪寬為50mm和75mm，為使套筒壓住齒輪端面，故安裝齒輪處軸長(zhǎng)度為48mm和73mm。 （4）、軸的強(qiáng)度校核 畫(huà)受力簡(jiǎn)圖 從左到右有鍵槽的設(shè)為B，C截面，兩軸承所在截面則為A，D截面 （5） 齒輪上作用力的大小 轉(zhuǎn)矩 齒輪端面分度圓直徑 （3-27） 圓周力 徑向力 （3-28） 軸向力 （6） 垂直面上軸承的支反力和主要截面的彎矩 （3-29） 截面B，C處的彎矩 （7） 水平面上軸承的支反力和主要截面的彎矩 截面B，C處的彎矩為 （8） 截面B，C處垂直和水平的和成彎矩 （3-30） （9） 按彎扭合成應(yīng)力效核軸的強(qiáng)度 進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強(qiáng)度，取 （3-31） 軸材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查得 故安全。 3.5.3 低速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算和校核 （1）、選擇軸的材料 該軸無(wú)特殊要求,選用45鋼調(diào)質(zhì)處理,查得, （2）、初步估算軸徑 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算輸出端連軸器處的最小軸徑.查,按45鋼,取 （3-31） （3）、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1軸結(jié)構(gòu)圖的繪制 綜合考慮各種因素,暫定軸的結(jié)構(gòu)尺寸如圖7 圖7 低速軸的示意圖 2軸上零件的周向定位 齒輪與軸,半連軸器與軸的周向固定均采用普通平鍵聯(lián)接.根據(jù)軸的直徑查得半聯(lián)軸器處的鍵截面尺寸為bXh=18X11;齒輪處的截面尺寸為bXh=18X11. 3確定各段軸徑和長(zhǎng)度 對(duì)于軸徑,從聯(lián)軸器向右取63mm,65mm,77mm,74mm,63mm,60mm。對(duì)于各軸段長(zhǎng)度，依次取26mm,68mm,43mm,28mm,50mm。已知齒輪寬為70mm，為使套筒壓住齒輪端面，故安裝齒輪處軸長(zhǎng)度為68mm。 （4）、軸的強(qiáng)度校核 1畫(huà)受力簡(jiǎn)圖 從左到右有鍵槽的設(shè)為B，D截面，兩軸承所在截面則為A，C截面 2齒輪上作用力的大小 轉(zhuǎn)矩 齒輪端面分度圓直徑 (3-32) 圓周力 徑向力 軸向力 (3-33) 3垂直面上軸承的支反力和主要截面的彎矩 截面C處的彎矩 4水平面上軸承的支反力和主要截面的彎矩 (3-35) 截面C處的彎矩為 (3-36) 5截面C處垂直和水平的和成彎矩 6按彎扭合成應(yīng)力效核軸的強(qiáng)度 進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強(qiáng)度，取 軸材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查得 故安全。 3.6 聯(lián)軸器的選擇 3.6.1 電動(dòng)機(jī)軸外伸端與高速軸之間的聯(lián)軸器 由于高速軸轉(zhuǎn)速較快,為減少啟動(dòng)符合,緩和沖擊,根據(jù)高速軸軸徑和電動(dòng)機(jī)軸外伸端,查,選用GYS2凸緣聯(lián)軸器。 3.6.2 輸出端與工作機(jī)之間的聯(lián)軸器 由輸出端軸徑和扭矩許用, 輸出端與工作機(jī)之間的聯(lián)軸器選用GY8凸緣聯(lián)軸器。 3.7 鍵的選擇和校核 3.7.1 聯(lián)軸器與高速軸的鍵校核 選取圓頭普通平鍵，鍵的工作長(zhǎng)度，取鋼的許用擠壓應(yīng)力，鍵聯(lián)接工作面上的擠壓應(yīng)力為 由于，所以選著的鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。 3.7.2 高速軸與45Cr齒輪的鍵校核 選取圓頭普通平鍵，鍵的工作長(zhǎng)度，取鋼的許用擠壓應(yīng)力，鍵聯(lián)接工作面上的擠壓應(yīng)力為 由于，所以選著的鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。 3.7.3 中間軸與45鋼齒輪的鍵校核 選取圓頭普通平鍵，鍵的工作長(zhǎng)度，取鋼的許用擠壓應(yīng)力，鍵聯(lián)接工作面上的擠壓應(yīng)力為 由于，所以選著的鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。 3.7.4 中間軸與45Cr齒輪的鍵校核 選取圓頭普通平鍵，鍵的工作長(zhǎng)度，取鋼的許用擠壓應(yīng)力，鍵聯(lián)接工作面上的擠壓應(yīng)力為 由于，所以選著的鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。 3.7.5 低速軸與45Cr齒輪的鍵校核 選取圓頭普通平鍵，鍵的工作長(zhǎng)度，取鋼的許用擠壓應(yīng)力，鍵聯(lián)接工作面上的擠壓應(yīng)力為 由于，所以選著的鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。 3.7.6 低速軸與聯(lián)軸器的鍵校核 選取圓頭普通平鍵，鍵的工作長(zhǎng)度，取鋼的許用擠壓應(yīng)力，鍵聯(lián)接工作面上的擠壓應(yīng)力為 由于，所以選著的鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。 3.7鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì) 3.7.1鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 確定鏈輪齒數(shù)Z1、Z2 取 初選中心距 確定鏈節(jié)數(shù) (3-37) 傳動(dòng)功率 查可得:得工作情況系數(shù);鏈輪齒數(shù)系數(shù);采用單排鏈,單排鏈排數(shù)系數(shù) (3-38) 確定鏈節(jié)據(jù)P 根據(jù) ,選鏈號(hào)為的滾子鏈 由查的鏈節(jié)距 實(shí)際中心距 鏈速 有效圓周力 軸上載荷 潤(rùn)滑方式是定期人工潤(rùn)滑 3.7.2鏈輪設(shè)計(jì) 鏈輪選用材料35 ,正火處理,處理后硬度為160到200HBS. 分度圓直徑 齒頂圓直徑 齒根圓直徑 分度圓齒弦高 最大齒根距離 齒側(cè)凸緣直徑 齒側(cè)圓弧半徑 滾子定位圓弧半徑 滾子定位角 齒溝圓弧半徑 齒溝半角 工作段圓弧中心坐標(biāo) 工作段圓弧半徑 工作段圓弧中心角 齒形半徑 齒頂圓弧半徑 工作段直線部分長(zhǎng)度 E點(diǎn)到齒溝圓弧中心連線的距離 鏈輪公差: 齒根圓直徑公差為h11，齒頂圓直徑公差為h11；齒坯孔公差為H8；尺寬公差為h14 3.7.3鏈輪組的設(shè)計(jì) 鏈輪和滾筒直接焊在一起,其結(jié)構(gòu)如下圖 其整體為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，圖為鏈輪組的左半部。 4 使用說(shuō)明說(shuō)(SM) 4．1 設(shè)備的安裝和調(diào)試 （1） 安裝工作必須有鉗工、起重工、電工、電焊工等專(zhuān)業(yè)工人參加。 （2）安裝時(shí)首先用水平儀找平基礎(chǔ)和安裝支架的水平度，然后使之固定。 4.1.1 板輸送機(jī)的安裝 （1）、按制造廠出廠時(shí)各段機(jī)殼的連接標(biāo)記順序組裝，各段機(jī)槽法蘭內(nèi)口的連接應(yīng)平整、密合，如有錯(cuò)位，只允許比刮板鏈條運(yùn)行前方的法蘭口稍低，其值不得大于1mm,不允許接口法蘭和導(dǎo)軌處有上下、左右的錯(cuò)移，以保證刮板鏈條運(yùn)行時(shí)不致產(chǎn)生卡碰現(xiàn)象。 (2)、機(jī)體組裝后測(cè)定其機(jī)槽兩側(cè)對(duì)稱(chēng)中心面的對(duì)稱(chēng)度。根據(jù)輸送機(jī)長(zhǎng)短，機(jī)槽兩側(cè)對(duì)對(duì)稱(chēng)中心面的對(duì)稱(chēng)度偏差值不應(yīng)超過(guò)應(yīng)該的范圍。 （3）、調(diào)整后頭部必須牢固地焊于安裝支架上。尾部、中間機(jī)殼和其他節(jié)段應(yīng)適當(dāng)固定，以防止輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生搖動(dòng)位移。 （4）、頭輪、尾輪及導(dǎo)輪、托輪必須對(duì)中。輪軸應(yīng)保持平行，以避免刮板鏈條在運(yùn)行時(shí)跑偏。 （5）、安裝刮板鏈條時(shí)應(yīng)再次檢查刮板鏈條是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。只有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的刮板鏈條方可進(jìn)行安裝。 裝入刮板鏈條前應(yīng)先將所有觀察蓋、頭部和尾部的端蓋板、彎曲段的下蓋板打開(kāi)（必要時(shí)可將水平段、回轉(zhuǎn)段的上蓋板也打開(kāi)），尾輪調(diào)到拉緊行程的起端，判明刮板鏈條的運(yùn)行方向（運(yùn)行方向見(jiàn)施工圖或裝箱說(shuō)明轉(zhuǎn)段的上蓋板也打開(kāi)），尾輪調(diào)到拉緊行程的起端，判明刮板鏈條的運(yùn)行方向（運(yùn)行方向見(jiàn)施工圖或裝箱說(shuō)明書(shū)的箭頭所示。這對(duì)模鍛鏈雙板鏈尤為重要，切勿裝反），準(zhǔn)備好刮板鏈條需要的數(shù)量，并應(yīng)配有少量備件。 在組裝刮板鏈條時(shí)，應(yīng)根據(jù)輸送機(jī)的機(jī)型、長(zhǎng)度和安裝現(xiàn)場(chǎng)的具體條件，確定安裝辦法和相應(yīng)的措施。 在一般情況下，采用分段組裝的辦法，即將10節(jié)左右的刮板鏈條串接為一組，逐組在輸送機(jī)里安裝。當(dāng)刮板鏈條繞過(guò)頭輪后可用人工盤(pán)車(chē)帶動(dòng)。 （6）、驅(qū)動(dòng)裝置架必須牢固的安裝在基礎(chǔ)或平臺(tái)支架上。電動(dòng)機(jī)、減速器的出軸應(yīng)和輸送機(jī)頭部出軸平行，大、小鏈輪應(yīng)對(duì)中，定位后用螺栓與驅(qū)動(dòng)裝置架禁固。 4.1.2 試車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn) （1）、空載運(yùn)轉(zhuǎn) 完成輸送機(jī)各部分安裝工作后，即可進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。開(kāi)車(chē)前應(yīng)做如下工作： 1所有軸承、傳動(dòng)部件和減速器內(nèi)應(yīng)有足夠的潤(rùn)滑油； 2檢查和清除輸送機(jī)機(jī)槽內(nèi)部遺留的工具、鐵件或其他雜物； 3全面檢查輸送機(jī)各部分是否完好無(wú)損，刮板鏈條松緊度是否合適。 當(dāng)上述各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做好后，先手動(dòng)盤(pán)車(chē)，觀察刮板鏈條是否與殼體卡碰和跑偏，當(dāng)無(wú)缺陷后，可接通電源，點(diǎn)動(dòng)開(kāi)車(chē)。如運(yùn)轉(zhuǎn)正常，即可進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)。 空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在頭部、尾部和中間各主要部位，應(yīng)設(shè)有專(zhuān)人觀察刮板鏈條和驅(qū)動(dòng)部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)停車(chē)。 當(dāng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2h并對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)情況認(rèn)為滿意后，可進(jìn)行負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。 負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，即可加料進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)。先空載起動(dòng)，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)，逐漸加料，力求加料均勻，不得驟然大量加料，以防堵塞或過(guò)載。加料口應(yīng)設(shè)有篦子格網(wǎng)，以防大塊物料或鐵塊混入機(jī)槽中。 試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)做好原始記錄，其中包括空載和負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電壓、電流、功率、刮板鏈條運(yùn)行速度等，并核對(duì)和設(shè)計(jì)要求是否吻合。 4.2 操作和維護(hù) （1）每次起動(dòng)后，應(yīng)先空載運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間，待設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可加料，應(yīng)保持加料均勻，不得大量突增或過(guò)載運(yùn)行。 （2）如無(wú)特殊情況，不得負(fù)載停車(chē)。一般應(yīng)在停止加料后，待機(jī)糟內(nèi)物料基本卸空時(shí)再停車(chē)。如滿載運(yùn)輸時(shí)發(fā)生緊急停車(chē)后的起動(dòng)，必須先點(diǎn)動(dòng)幾次或適量排除機(jī)槽內(nèi)的物料，排料可打開(kāi)彎曲段的下觀察蓋板進(jìn)行。 （3）若有數(shù)臺(tái)輸送機(jī)組合成一條流水線，起動(dòng)時(shí)應(yīng)先開(kāi)動(dòng)最后一臺(tái)，而且諸臺(tái)往前開(kāi)動(dòng)，停車(chē)順序應(yīng)與起動(dòng)順序相反。這也可采取電器聯(lián)鎖控制。 （4）操作人員應(yīng)經(jīng)常檢查機(jī)器各部，特別是刮板鏈條和驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)保持完好無(wú)損狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)有殘缺損傷的機(jī)件（如刮板嚴(yán)重變形或脫落、鏈條的開(kāi)口銷(xiāo)脫落、彎曲段中間導(dǎo)軌嚴(yán)重磨損等），應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。 4.3 設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng) 板輸送機(jī)是靠溜槽運(yùn)行輸送物料的。刮板斷裂、鏈條拉斷、料槽磨損都是常見(jiàn)的故障。正確的保養(yǎng)和維修不僅能保證設(shè)備的安全運(yùn)行，而且是提高工作效率、經(jīng)濟(jì)效益和延長(zhǎng)使用壽命的重要手段。保養(yǎng)——板輸送機(jī)在每次使用完畢，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行清掃和檢查。如有剩余物料壓結(jié)在槽內(nèi)，應(yīng)當(dāng)清除干凈， 零部件有局部、微小的事故隱患，應(yīng)及時(shí)排除。鏈條過(guò)松，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；刮板鏈條出現(xiàn)裂墳或嚴(yán)重磨損，應(yīng)予以更換；潤(rùn)滑點(diǎn)應(yīng)及時(shí)加油。維修——除應(yīng)對(duì)巳損壞的零部件及時(shí)修理或更換外，還要對(duì)關(guān)鍵部件、易磨損零件定期進(jìn)行檢查， 并按安全使用要求進(jìn)行修理， 使設(shè)備繼續(xù)保持最佳的工作狀態(tài)。此外，還要建立一套保養(yǎng)與維修規(guī)程，事故修理記錄和司機(jī)崗位責(zé)任等制度。下面結(jié)合我國(guó)刮板輸送機(jī)的實(shí)際使用情況，介紹一些關(guān)鍵零部件的維修方法。 4.3.1 刮板鏈條的修理和更換 單個(gè)鏈節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活時(shí)， 可拆下鏈節(jié)，取出銷(xiāo)軸，用砂紙打磨，直至裝入后轉(zhuǎn)動(dòng)靈活為止，但不要修整鏈桿的銷(xiāo)軸孔， 也不要涂抹潤(rùn)滑油 如有某個(gè)刮板彎曲變形，應(yīng)取下鏈節(jié)，采用局部加熱變形的方法予以校正，切不可冷敲， 避免刮板損壞或脫落。若變形嚴(yán)重， 應(yīng)更換該鏈節(jié)。如有數(shù)個(gè)鏈節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，可在拆卸后重新選配組裝。連接鏈桿銷(xiāo)軸的開(kāi)口銷(xiāo)必須選用長(zhǎng)度適中的、直徑略小于鏈孔的規(guī)格，彎曲定位后開(kāi)口銷(xiāo)不可超過(guò)鏈桿的寬度。大修中更換刮板鏈條時(shí)切勿留用舊的鏈條， 因?yàn)榧词蛊浔砻嫔先酝旰茫珜?shí)際上銷(xiāo)軸及鏈桿孔卻有較大的磨損或變形， 很容易出現(xiàn)各種運(yùn)行故障。 4.3.2 頭輪的維修 頭輪齒的磨損是頭輪損壞的主要形式。通常輪齒的使用壽命較長(zhǎng)， 因表面淬火后硬度達(dá)HRC40~50，但有個(gè)別齒淬火硬度不夠， 有軟點(diǎn)， 使用中很抉出現(xiàn)較大的磨損 變形及壓潰等現(xiàn)象。修復(fù)時(shí)可對(duì)有缺陷的輪齒進(jìn)行堆焊。頭輪材料為45號(hào)鋼或Zq,45，其焊接性能較差，有出現(xiàn)裂紋的傾向，焊接前應(yīng)先預(yù)熱，焊后須消除內(nèi)應(yīng)力， 然后加工齒形并淬火。如果所有輪齒硬度均不夠， 則應(yīng)重新進(jìn)行熱處理，或更換頭輪。如果輪齒的硬度符臺(tái)要求， 但已顯著磨損， 大修時(shí)也應(yīng)更換新頭輪。但對(duì)套筒滾子鏈條使用的頭輪， 可調(diào)換方向繼續(xù)使用。頭輪有整體式和組臺(tái)式兩種。組合式頭輪在摜環(huán)后只要換齒圈， 輪轂仍可使用。目前有關(guān)設(shè)計(jì)部門(mén)正在研制用手模鍛鏈及雙扳鏈的雙側(cè)工作齒頭輪以取代單側(cè)工作齒，這樣工作面一側(cè)磨損之后，可拆下調(diào)頭再用一次。 4.3.3 尾部軸承座的慘復(fù) 當(dāng)尾部鏈條張緊裝置采用螺桿受壓的方式，尾部軸承座較易于損壞，損壞部位是軸承座與上下導(dǎo)軌滑動(dòng)配臺(tái)的導(dǎo)槽，在偏載及尾軸歪斜情況下， 導(dǎo)槽易被憋斷一塊a軸承座局部損壞后應(yīng)及早修復(fù)， 否則影響與上下導(dǎo)軌的滑動(dòng)配合，不易均勻調(diào)節(jié)張緊力。在鋼板上鉆孔用螺釘擰入軸承座固定。尾部殼體容易發(fā)生變形的 缸是兩傭安裝調(diào)節(jié)螺桿的垂直側(cè)板。當(dāng)輸送機(jī)頭轉(zhuǎn)卡料、積科 嚴(yán)重超載時(shí)， 刮板鏈條將被迫伸長(zhǎng)，產(chǎn)生較大附加張力，并對(duì)尾部調(diào)節(jié)螺耔施加壓力。甚至導(dǎo)致垂直側(cè)板凸起。矯正的辦法是先清除卡辯與積料，將調(diào)節(jié)螺軒及固定螺母卸下， 甩局部加熱的方法對(duì)變形的垂直側(cè)板進(jìn)行校正。另外，還必須采取預(yù)防措施防止變形。調(diào)節(jié)螺桿如受擅變形，應(yīng)進(jìn)行加熱校正。 4.3.4 更換底板和導(dǎo)軌 底板和導(dǎo)軌都是品磨損零件。為了更換方便，所有承載殼俸的底板都做成可拆式的， 通常在大修時(shí)更換。為延長(zhǎng)底板的使用壽命， 有時(shí)可在底板上加設(shè)下導(dǎo)軌。下導(dǎo)軌與底板一般用點(diǎn)捍固定。至于支承導(dǎo)軌的原設(shè)計(jì)是與殼體焊成一體的，磨損后需連同兩底板—起更換，顯然不經(jīng)濟(jì)，故需將固定式改為可拆式。 4.3.5 上回轉(zhuǎn)段的維修方法 該部件維修時(shí)應(yīng)保證導(dǎo)輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)，否則導(dǎo)軌磨損快， 并可能拉斷鏈桿。若有積料、卡輪故障或?qū)л喤c底部彎扳的高差變小時(shí)，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)即受阻礙，輪面局部很快磨凹 為防止導(dǎo)輪受阻， 可加設(shè)定位銷(xiāo)并讓導(dǎo)輪軸伸出軸承座之外．導(dǎo)輪受阻時(shí)需拆下檢查，如果是局部磨損，可先堆焊， 然后機(jī)加工。 底部彎板導(dǎo)輪槽與導(dǎo)輪兩側(cè)的間隙應(yīng)均勻。如有一側(cè)間隙過(guò)大， 可在間隙大的這一側(cè)底部彎板下方加焊圓弧狀長(zhǎng)鋼板條。如果兩側(cè)間隙都過(guò)大，可在每側(cè)加焊一塊鋼板或制作一塊開(kāi)槽鋼板， 焊在彎板下方。 4.3.6 其他 (1)防止頭輪組移動(dòng)的方法 為了防止頭部傳動(dòng)輪組件的移動(dòng)．可在頭部軸承座與軸承固定板之間增加定位銷(xiāo)，或在調(diào)整后用斜鐵點(diǎn)焊定位。 (2)背板磨損的修復(fù) 刮板輸送機(jī)頭部空載殼體的背板在刮板鏈條的撞擊和摩擦下最易磨損，磨穿后可將該部位割下， 重新貼上一塊鋼板與原殼體焊接， 或用可拆式連接。 5 標(biāo)準(zhǔn)化審查報(bào)告（BS） 5.1 產(chǎn)品圖樣的審查 SGZ刮板輸送機(jī)機(jī)頭部裝置和傳動(dòng)設(shè)計(jì)已基本完成，現(xiàn)具備全套圖紙和一線基本數(shù)據(jù)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對(duì)其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化審查，結(jié)果如下： （1）產(chǎn)品圖樣完整、統(tǒng)一、表達(dá)準(zhǔn)確清楚、圖樣清楚．符合GB4460-84、GB-83《機(jī)械制圖》的規(guī)定。 （2）產(chǎn)品圖樣公差與配合的選擇與標(biāo)準(zhǔn)符合GB/T1800、3-1998的規(guī)定。 （3）產(chǎn)品圖樣的編號(hào)符合JB/T5054.5-2000《中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》產(chǎn)品圖樣及設(shè)計(jì)的完整性。 （4）圖紙標(biāo)題欄與明細(xì)欄符合GB/T10609．1-1989 GB/T10690．2-1989的規(guī)定。 （5）產(chǎn)品圖樣粗糙度的標(biāo)注符合GB131-83《表面特征代號(hào)及注法》的規(guī)定。 （6）產(chǎn)品圖樣焊縫的代號(hào)符合GB324-80《焊縫代號(hào)》的規(guī)定。 5.2 產(chǎn)品技術(shù)文件的審查 （1）產(chǎn)品技術(shù)文件名詞、術(shù)語(yǔ)符合ZB/TJ01和0351-90《產(chǎn)品圖樣及設(shè)計(jì)文件術(shù)語(yǔ)》及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 （2）量和單位符合GB3100—GB3102-93的規(guī)定。 （3）技術(shù)文件所用的編碼符合JB/T 8823-1998《機(jī)械工業(yè)企業(yè)計(jì)算機(jī)輔助管理信息分類(lèi)編碼導(dǎo)則》的規(guī)定。 （4）技術(shù)文件的完整性符合JB/T 5054.5-2000《產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件完整性》的規(guī)定及農(nóng)機(jī)部門(mén)有關(guān)具體要求。 5.3 標(biāo)準(zhǔn)件的使用情況 本設(shè)計(jì)所用的緊固件均采用標(biāo)準(zhǔn)的螺栓，材料及材料代號(hào)也符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。 5.4 審查結(jié)論 經(jīng)過(guò)對(duì)和面裝置和傳動(dòng)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化審查，認(rèn)為該設(shè)計(jì)基本貫徹了國(guó)家最新頒發(fā)的各種標(biāo)準(zhǔn)，圖紙和設(shè)計(jì)文件完整齊全，符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求。 6 設(shè)計(jì)特點(diǎn)及缺點(diǎn) 6.1 設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 本設(shè)計(jì)為保證減速器輸出軸與機(jī)頭架上的鏈輪組的軸中心在同一平面內(nèi)，將電動(dòng)機(jī)與減速器放到一可調(diào)的底板上，可隨機(jī)頭架的位置在一定范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)位置，并且為了減少維修成本，將機(jī)頭架制成底板與側(cè)板兩部分，而不是整體鑄造，這樣在易損件受到損壞時(shí)不用整體更換，只換受損部分就可以了。 6.2 設(shè)計(jì)的缺點(diǎn) 本設(shè)計(jì)的輸送機(jī)可調(diào)節(jié)的范圍較小，而且在空載時(shí)耗能較大，在設(shè)計(jì)中沒(méi)有考慮到緊鏈裝置，致使可能在運(yùn)行中掉鏈，出現(xiàn)問(wèn)題，所以在機(jī)尾部應(yīng)加上重錘式緊鏈裝置，以保證整體設(shè)計(jì)在性能上具有完整。 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中國(guó)紡織大學(xué)工程圖學(xué)教研室.畫(huà)法幾何及工程制圖.上?？萍汲霭嫔?2000 [19] 高儒主.礦山機(jī)械[M].太原.山西科學(xué)技術(shù)出版社,1992 致 謝 在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中在本次設(shè)計(jì)中，得到山西農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)校技術(shù)工程學(xué)院的大力支持和幫助，同時(shí)CAD論壇提供了許多實(shí)用的參考資料，在此向他們表示感謝。 我的導(dǎo)師張淑娟老師進(jìn)行了指導(dǎo)，她一絲不茍的工作態(tài)度讓我們明白了科學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)性，她平易近人的教學(xué)態(tài)度讓我們學(xué)會(huì)了謙虛待人，她是我們學(xué)習(xí)的榜樣，是我們的良師益友。在此，我向張淑娟老師表達(dá)我最真摯的謝意，并真心的祝愿張淑娟老師工作順利，萬(wàn)事如意！ 同學(xué)的幫助也讓我受益匪淺。做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程不是走形式，它不僅是檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)、實(shí)踐所學(xué)技能的過(guò)程，而且是一個(gè)學(xué)習(xí)、提高、成長(zhǎng)的過(guò)程。它充分體現(xiàn)了學(xué)習(xí)工科不僅培育知識(shí)技能，還能幫助我們建立一套嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的思維體系，訓(xùn)練邏輯推理能力，養(yǎng)成一種一絲不茍、認(rèn)真踏實(shí)的工作作風(fēng)，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。 總而言之，在這里我對(duì)為我們畢業(yè)設(shè)計(jì)提供幫助的人表示最深的謝意！對(duì)四年來(lái)給予我們指導(dǎo)的各位領(lǐng)導(dǎo)和老師表示感謝！并對(duì)參考文獻(xiàn)的作者表示忠心的感謝！ -41-