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1、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器講義 一、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器原理 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器主要包括機(jī)械式齒輪齒條轉(zhuǎn)向器和液壓助力式齒輪齒條轉(zhuǎn) 向器二種。液壓助力式轉(zhuǎn)向器由控制閥、機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、助力缸三大部分組成。 主要應(yīng)用于乘用車（包括小轎車、農(nóng)用車、皮卡、小型 SUV）,今后有被電動(dòng)轉(zhuǎn) 向器（EPS）取代的趨勢(shì)。 乘用車轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)如下：  整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤、油泵、油箱、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、油管。具液壓回路圖 如下： 液壓助力轉(zhuǎn)向器由控制閥（類似于M型機(jī)能三位四通換向閥）、機(jī)械式轉(zhuǎn)向 器（類似于齒輪齒條裝置）、助力缸（類似于雙作用油缸）三大部分組成。如下 圖： 轉(zhuǎn)向器剖視圖 油罐 安全閥 油管

2、 輸入軸 控制斶軸 f無沛聯(lián) 來自葉片泵 輸出端密封 、 |塞封 輸出端空封 葉片泵 其原理是：方向盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)閥左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或保持在中間位置，對(duì)應(yīng)于助力缸的 動(dòng)作則是：助力缸左腔進(jìn)油，右腔回油；助力缸右腔進(jìn)油，左腔回油；左右腔壓 力一致這三種狀態(tài)，雙作用油缸活塞桿通過連桿裝置分別驅(qū)動(dòng)汽車左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn) 向。 見下圖： 動(dòng)力轉(zhuǎn)向的工作原理轉(zhuǎn)向 ■ 左邊轉(zhuǎn)向 二、液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器密封組成 除防塵圈、。型圈等常規(guī)密封之外，液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的主要密封包 括輸入軸密封、轉(zhuǎn)閥密封、活塞封、輸出軸密封。如下圖： 妣嬴嬴孤圖 1 .輸入軸密封： 形式為

3、低壓骨架油封。主要功能是防塵以及防止泄漏油外溢，最高耐壓: 2MPa,每個(gè)轉(zhuǎn)向器輸入軸用一道密封。  2 .轉(zhuǎn)閥密封： 類似于液壓用的軸用旋轉(zhuǎn)格萊圈，每個(gè)轉(zhuǎn)向器用四道，用于分隔P、T、A、 B油腔，如果失效會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向卡阻，下面圖片顯示的是 12MPa和13MPa的閥密 封。 3.助力缸活塞封： 類似于液壓用的孔用格萊圈，每個(gè)轉(zhuǎn)向器用一道，如果失效會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向無 力。 4.輸出端齒條軸密封： 形式為高壓骨架油封，類似于油缸桿密封，輸出軸直線運(yùn)動(dòng)，密封最高耐 壓8MPa,每個(gè)轉(zhuǎn)向器用兩道，左右輸出各用一只。 阪上型式 注：盡管轉(zhuǎn)向器各部位密封與工業(yè)液壓密封類似， 但因工況和要

4、求不同，一般工 業(yè)用密封無法簡(jiǎn)單地植入汽車零部件，這也就是在一般工業(yè)液壓市場(chǎng)占有率高的 密封品牌，在汽車行業(yè)未見其業(yè)績(jī)的原因，事實(shí)上，很多密封品牌都對(duì)自己生產(chǎn) 的產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)，如：同樣是聚氨酯 Y型圈，NOK和Hallite就將自己的產(chǎn)品分 為工業(yè)用和工程機(jī)械用，并用不同的顏色和價(jià)格區(qū)分。 三、轉(zhuǎn)向器各部位常見密封品牌 由于齒輪齒條轉(zhuǎn)向器企業(yè)以產(chǎn)量獲取效益（一般年產(chǎn)轉(zhuǎn)向器 70萬~300萬 臺(tái)），因此對(duì)配件成本價(jià)格非常敏感，導(dǎo)致密封制造商專注于轉(zhuǎn)向器某一部位的 密封的研發(fā)和生產(chǎn)，且銷售量大，簡(jiǎn)單地說，轉(zhuǎn)向器市場(chǎng)的密封銷售額跟一般工 業(yè)油缸用密封的銷售額完全不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的 1 .輸入

5、軸油封 目前主要供貨品牌有NOK中國和重慶杜克，其中NOK基本壟斷，需要說 明的是，曾經(jīng)是國內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日本 NOK和彳惠國Freudenberg在中國 握手成立恩福公司，也就是中國 NOK。 2 .轉(zhuǎn)閥密封 目前主要供貨品牌有揚(yáng)中華日、揚(yáng)州晨光兩家，日本華爾卡和美國圣戈班 也欲進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng) 3 .活塞封 目前主要供貨品牌有揚(yáng)中華日、揚(yáng)州晨光兩家。 4 .齒條軸密封 目前主要供貨品牌有NOK、NDK, NOK基本壟斷。 5.O型圈 目前主要供貨品牌有深圳震豪、安徽中鼎。 四、阪上產(chǎn)品的業(yè)績(jī)及優(yōu)勢(shì) 阪上產(chǎn)品在日本的液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的市場(chǎng)產(chǎn)占有率為 60%,其主

6、要 客戶有KYB （光洋）、JTEKT、HONDA等，在韓國的最大客戶有 MANDO （萬 都），在中國的客戶主要是日資企業(yè)，如豫北光洋、昭和汽車、萬都、一汽光洋 等。 因價(jià)格原因以及我公司一直以來的推廣重點(diǎn)在循環(huán)球轉(zhuǎn)向器， 所以目前阪上 在中資品牌齒輪齒條轉(zhuǎn)向器行業(yè)無配套業(yè)績(jī)。 與國內(nèi)密封企業(yè)對(duì)比： 1 .技術(shù)能力：阪上有40年的配套經(jīng)驗(yàn)，推廣思路是給客戶提供量體裁衣的 全套溝槽方案以及密封件，國內(nèi)同行只會(huì)根據(jù)客戶設(shè)計(jì)的溝槽制作產(chǎn)品。 2 .研發(fā)能力：阪上的各種材料都是阪上配方，即使是 NBR材料或是PTFE 材料，因不同工況有不同配方，形成了很多材料；國內(nèi)同行基本是外購材料，部

7、 分企業(yè)近兩年據(jù)說有混料制作能力。 3 .試驗(yàn)?zāi)芰Γ黑嫔嫌歇?dú)立的材料實(shí)驗(yàn)室和產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室，對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的任何 密封問題都可以出檢測(cè)報(bào)告并分析原因， 國內(nèi)同行基本沒有這個(gè)能力，出了問題 只能以更換密封或更換材料方式解決。 4 .價(jià)格：這是阪上弱項(xiàng)，但根據(jù)我們的分析，同樣的產(chǎn)品，日本企業(yè)可以做 到比中國企業(yè)更低的制造成本。 五、我們和阪上合作主推的密封部位 首先，主推閥密封，原因有三點(diǎn)：量大，容易出問題, 特價(jià)。 轉(zhuǎn)閥 尸一 其次，推齒條輸出端密封，原因有三點(diǎn)：量大,容易漏油失效,阪上的密封 編輯：陳威