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1、5 2010 設備興趣小組 2010-6-2 制動閥桿試驗裝置研發(fā)初步方案 | 設備興趣小組 列車脫軌自動制動閥制動閥桿試驗裝置設計方案 設備興趣小組 列車脫軌自動制動閥制動閥桿試驗裝置設計方案 脫軌自動制動裝置制動閥桿試驗臺的 初步設計方案 一、 需求分析 依據鐵道部對脫軌自動制動閥制動閥桿的檢修要求，我們著手研發(fā)制動閥桿試驗平臺，檢測制動閥桿充風至650~700kpa后保壓一分鐘的密閉性能。 二、 需實現(xiàn)功能 1、充氣、保壓、排氣全自動化。 2、檢測制動閥桿的氣密性。 3、微機監(jiān)控壓力傳感器數值變化，確保壓力數據的精確性。 4、每

2、閥試驗合格數據都有留存以備查詢。 5、試驗不合格則提示報警。 三、 研發(fā)思路 利用國產工控軟件組態(tài)王編程功能，連接并監(jiān)控PLC，實現(xiàn)自動化試驗。 1、大致構造 借鑒現(xiàn)有試驗臺的結構，面板左側放微機屏幕，右側風表及工件夾緊裝置，下邊柜子放主機、風缸及其他電氣、風動閥。 下圖示意： 2、電氣方面 試驗平臺采用微機自動控制的方式，簡單，安全可靠。裝有一臺微機、PLC（可編程控制器）、直流電源、電磁閥、壓力傳感器等。利用鼠標在屏幕上點擊開始試驗按鈕控制電磁閥就可以實現(xiàn)充風，保壓，排風的控制。這套系統(tǒng)的關鍵在于壓力傳感器采集的壓力信號傳回

3、給事先輸入程序的PLC，PLC通過壓力傳感器反饋的信號在一分鐘內不斷進行對比和比較，判斷脫軌自動制動裝置制動閥桿保壓一分鐘是否漏泄（制動閥桿內壓力為650~700KPa）。如果漏泄則為不合格，微機控制PLC發(fā)出指令，報警器響起。  電氣原理圖 3、氣動方面 系統(tǒng)采用了板式閥集裝結構，使管路結構簡化、緊湊，外型美觀。構件合理的空間布置，取得了良好的可接近性，方便了維護和檢修。圖中（氣動原理圖）還顯示了壓力傳感器和壓力表在氣路中的布點，其氣動原理是：當制動閥桿在制動閥檢修流水線上輸送到制動閥桿試驗臺時，首先由三位四通閥4控制夾緊裝置固定制動閥桿，再由二位二通電磁閥5得電打開，能過減壓閥6和單向閥7使制動閥桿內部通以壓力為650~700kpa的壓縮空氣后關閉二位二通電磁閥5，保壓1分鐘，最后由二位二通電磁閥5得電打開排風，完成試驗。 氣動原理圖 4、作業(yè)流程； 試驗臺試驗流程大致為： 自檢：每天一次自檢，在不安裝制動閥桿的時候堵住試驗風口保壓一分鐘不漏泄。 試驗：安裝制動閥桿到試驗臺上，鼠標點擊開始試驗，充至定壓后保壓一分鐘，無漏泄為合格，保存和打印數據。報警器響起為有漏泄不合格。整個過程為自動控制，只需鼠標點擊開始試驗按鈕，無需其他操作。如中途需要停止，只需鼠標點擊停止按鈕即可。