《高中物理 第1章 怎樣描述物體的運動 第4節(jié) 怎樣描述速度變化的快慢教案1 滬科版必修1》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中物理 第1章 怎樣描述物體的運動 第4節(jié) 怎樣描述速度變化的快慢教案1 滬科版必修1（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 怎樣描述速度變化的快慢 一、教學目標 知識與技能： 1.理解加速度的物理意義，知道加速度是矢量。知道平均加速度和瞬時加速度。 2.通過對日常生活中有關(guān)加速度的實例的分析，進一步體會變化率的概念及表達方式。 3.理解勻變速運動的意義，能用v~t圖象表示勻變速直線運動，并能通過圖象確定加速度。 過程與方法： 1．經(jīng)歷將生活中的實際上升到物理概念的過程，理解物理與生活的聯(lián)系，初步了解如何描述運動．通過事例，引出生活中物體運動的速度存在加速和減速的現(xiàn)實，提出為了描述物體運動速度變化的快慢，引入了加速度概念的必要性，激發(fā)學生學習的興趣． 2．幫助學生學會分析數(shù)據(jù)，歸納總結(jié)得出加速度．

2、 3．教學中從速度一時間圖象的角度看物體的加速度，主要引導(dǎo)學生看傾斜直線的“陡度”(即斜率),讓學生在實踐中學會應(yīng)用數(shù)據(jù)求加速度． 情感態(tài)度與價值觀： １、利用實例激發(fā)學生的求知欲，激勵學生的探索精神。 2、領(lǐng)會人類探索自然規(guī)律中嚴謹?shù)目茖W態(tài)度，理解加速度概念的建立對人類認識世界的意義，培養(yǎng)學生區(qū)分事物的能力及學生的抽象思維能力． 3、培養(yǎng)合作交流的思想，能主動與他人合作，勇于發(fā)表自己的主張，勇于放棄自己的錯觀點． 二、教學內(nèi)容剖析 本節(jié)課的地位和作用： 加速度是力學中的重要概念，也是高一年級物理課較難懂的概念。在學生的生活經(jīng)驗中，與加速度有關(guān)的現(xiàn)象不多，這就給學生理解加速度概

3、念帶來困難。為此，教材先列舉小型轎車和旅客列車的加速過程，讓學生討論它們速度變化的快慢以增強學生的感性認識。教材還展示飛機的起飛過程，要求學生從具體問題中了解“速度快”“速度變化大”“速度變化快”的含義不同，又在旁批中指出“物體運動的快慢”與“運動速度變化的快慢”不同。在此基礎(chǔ)上再說明平均加速度的意義，進而說明瞬時加速度。對重要的v—t圖象，教材又設(shè)置一個“思考與討論”，讓學生通過v—t圖象加深對加速度的認識和對圖象的理解。 本節(jié)課教學重點： 1、速度的變化量 、速度的變化率的含義。 2、加速度的概念及物理意義。 本節(jié)課教學難點： 1．理解加速度的概念，樹立變化率的思想． 2．

4、區(qū)分速度、速度的變化量及速度的變化率． 3．利用圖象來分析加速度的相關(guān)問題． 三、教學思路與方法 平均加速度的定義學生接受起來困難不太大，由平均加速度過度到瞬時加速度又一次應(yīng)用極限思想，可讓學生聯(lián)想瞬時速度來理解瞬時加速度。教師可引申說明速度是質(zhì)點位置的變化率，加速度是速度的變化率，一個變量的變化率常常是很有意義的，讓學生閱讀教材的“科學漫步”欄目中變化率的一段敘述，自然的滲透了科學方法的教育。 四、教學準備 多媒體課件，帶滑輪的長木板、小車及砝碼等． 五、課堂教學設(shè)計 教學環(huán)節(jié) 教學內(nèi)容 師生互動 設(shè)計意圖 備注 引入 先演示小車實驗，讓學生在感性上對速度變化的快慢

5、有一個初步的認識 再利用多媒體投影播放賽車、高速列車、自行車，運動員等錄像，提出問題，讓學生思考討論．誰的速度“增加”得快?如何來表示增加的快慢? 師：演示，讓小球分別在傾角較小的斜面和傾角較大的斜面上滾動． 生：觀察思考 師：小球兩次各做什么運動?它們的不同之處在哪里? 生：小球兩次都是做速度越來越快的直線運動，但后一次速度改變得快． 師：播放多媒體，提出問題 生：根據(jù)錄象， 討論交流，提出表示速度變化快慢的方法：用單位時間內(nèi)速度變化量的大小表示物體速度變化的快慢．上述四物體，運動員速度變化最快，火車速度變化最慢． 引導(dǎo)學生思考、想象、歸納總結(jié) 加速度 1、定義：加

6、速度等于速度的改變量跟發(fā)生這一改變所用時間的比值． 2、定義式：a＝△v/△t =（vt-v0）/△t v0——開始時刻物體的速度 vt——經(jīng)過一段時間t時的速度 3、物理意義：加速度是表示速度改變快慢的物理量． 4、國際單位：m／s2或ms-2讀作米每二次方秒 5、加速度也是矢量，不僅有大小，也有方向． 例1、下列說法正確的是： A.加速度是物體增加的速度 B.加速度反映速度變化的大小 C.加速度反映速度變化的快慢 D.加速度的方向不能由速度方向確定，要由速度變化的方向來確定 例2、足球以水平速度v=10m/s擊中球門橫梁后以v/=8m/s的速度水

7、平彈回，與橫梁接觸的時間為0.1s，求足球在此過程中的平均加速度。 全*品*高*考*網(wǎng)， 用后離不了！ 師：如果物體做加速直線運動，同樣在10s內(nèi)，速度從2m／s增加到7m／s，怎樣描述物體運動的速度增加的快慢呢? 生：用物體速度的增加量除以所用的時間來描述這段過程中物體運動速度增加的快慢． 師：如果用a符號表示物體速度增加的快慢，△v表示物體的速度變化量，△t表示物體的速度變化所用的時間，那么用公式如何表達呢? 生：a＝△v/△t＝(7-2)m／10s2＝0.5m/s2 師：用兩輛汽車以相同的速度變化率做勻加速運動和勻減速運動，雖然速度變化快慢相同，但速度的變化情況不同，前者速度

8、越來越大，后者則反之．啟發(fā)學生思考，只憑速度變化快慢(速度變化率的大小)不能完全反映速度變化的規(guī)律，從而引出加速度不僅有大小，而且有方向，是矢量． 加速度和速度的區(qū)別 1、速度大，加速度不一定大；加速度大，速度不一定大． 2、速度變化量大，加速度不一定大． 3、加速度為零，速度可以不為零；速度為零，加速度可以不為零． 例4、關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是： A.速度變化的越多，加速度就越大 B.速度變化的越快，加速度就越大 C.加速度方向保持不變，速度方向也保持不變 D.加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小全*品*高*考*網(wǎng)， 用后離不了！ 例5、關(guān)于速

9、度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是？ A.物體的速度大，加速度就大 B.物體的速度改變量大，加速度就大 C.物體在單位時間內(nèi)速度變化大，加速度就大 D.物體的速度為零時，加速度必為零 全*品*高*考*網(wǎng)， 用后離不了！ 師：出示例題3：下列所描述的運動中，可能的有？ A.速度變化很大，加速度很小 B.速度變化方向為正，加速度方向為負 C.速度變化越來越快，加速度越來越小 D.速度越來越大，加速度越來越小全*品*高*考*網(wǎng)， 用后離不了！ 生：討論做答 師：總結(jié)加速度的方向和速度改變量的方向相同。 加速直線運動：加速度的方向和初速度的方向相同，為正值． 減速直線運動：

10、加速度的方向和初速度的方向相反，為負值． 生：當物體加速時，則△v =（vt-v0）>0，時間△t是標量，加速度a的計算值為正值，如果以初速度的方向為正方向(即初速度 v0取正值)，a為正值則可表示a的方向與初速度的方向相同，或反過來說，若加速度a與初速度同向時，則這個直線運動為加速運動． 當物體是減速時，則△v =（vt-v0）<0，時間△t是標量，加速度a的計算值為負值，如果仍以初速度的方向為正方向(即初速度Iv0取正值)，a為負值則可表示a的方向與初速度的方向相反，或反過來說，若加速度a與初速度反向時，則這個直線運動為減速運動． 通過對易混淆物理量的重點練習，讓學生加深理解

11、 從v—t圖象看加速度 在v—t圖像中，圖像的斜率在數(shù)值上等于加速度． 勻變速直線運動的v—t圖像是一條直線，直線的斜率的數(shù)值等于其加速度． 圖中兩條直線a、b分別是兩個物體運動的速度一時間圖象，哪個物體運動的加速度比較大? 師：速度一時間圖象描述了什么問題?怎樣建立速度一時間圖象? 生：速度一時間圖象是描述速度隨時間變化關(guān)系的圖象，它以時間軸為橫軸，以縱軸為速度軸，在坐標系中將不同時刻的速度以坐標的形式描點，然后連線，就畫出了速度一時間圖象 師：引導(dǎo)我們可以從直線上任意選擇間隔較大的兩點來找到這兩個點間的速度變化量△v，時間間隔△t． 生：討論回答，a直線

12、的傾斜程度更厲害，也就是更陡些，而b相對較平緩。所以a的速度變化快，即a的加速度大，b的速度變化慢，加速度?。€可以用加速度的定義式a＝△v/△t來定量求加速度，從而比較加速度的大小。 培養(yǎng)學生學科間綜合思維的能力 小結(jié) 1．什么叫加速度?它的定義式、物理意義、單位各是什么? 2．怎樣正確理解加速度?加速度與速度間有什么關(guān)系? 3．速度的改變量是否總是速度增加?怎樣理解加速度的正負號． 4．根據(jù)v—t圖像怎樣求加速度? 5．怎樣根據(jù)加速度的大小和方向去判定物體的運動規(guī)律? 師：引導(dǎo)總結(jié) 生：自主總結(jié) 培養(yǎng)學生的自主總結(jié)能力 布置作業(yè) 課本P31—P32問題與練習

13、 六、視野拓展 加速度與糖尿病患者 前不久，一名由昆明飛往武漢的旅客，剛下飛機就一頭栽倒在候機樓大廳門口，昏了過去。由于患者系獨自外出，身邊沒有同伴，病史無從詢問，給診斷救護工作帶來非常大的困難，在醫(yī)護人員的努力下，終于明確診斷其為病死率十分高（40％～70％的死亡率）的“糖尿病高滲性昏迷”，經(jīng)過搶救患者才脫離危險。這是怎么回事呢？ 　　原來，該患者平常僅出現(xiàn)多飲多尿，并沒發(fā)現(xiàn)自己患有糖尿病。在乘機前幾天一直腹瀉，在飛機上由于暈機發(fā)生劇烈嘔吐，從而導(dǎo)致身體嚴重脫水。我們知道，在飛機起飛和降落以及氣流導(dǎo)致的飛機顛簸時，人體會出現(xiàn)一定程度的重力和加速度作用的變化。實驗證明，在

14、加速度作用下，血糖濃度升高，糖原含量降低。動物試驗證明，在高空氣壓降低缺氧時，糖的異生作用增強，血糖升高?；颊咴谝陨隙嘁蛩氐淖饔孟?，血糖較正常高出近5倍，從而出現(xiàn)高滲性昏迷，差點危及生命。 　　因此，糖尿病患者在選擇航空旅行時一定要多加注意。 沖擊性加速度或過載對全身作用的機制 沖擊性加速度或過載對人體的影響與持續(xù)性加速度不同,它主要不是引起血液動力學改變,而是引起疼痛,短暫意識喪失和各種機械性損傷,如組織器官變形、撕裂及破壞等,嚴重時可致死亡。其影響的程度除了與沖擊過載峰值、作用時間、過載速率3個基本參數(shù)有關(guān)外,還與過載作用的方向、人的體位、束縛狀況等因素有關(guān)。 　　載人飛船在各

15、個不同的飛行階段中，加速度的變化很大?；鸺痫w時，加速度很小，隨著火箭不斷上升，推進劑逐漸消耗，加速度就越來越大，在火箭熄火瞬間達到最大值。在飛船返回時，脫離軌道，再入大氣層時，又將遇到巨大的峰值減速度。在加速度或減速度值超過一個重力加速度（g=9.8m/s2）時，因慣性力而受到很大的過載，人變重了，這種現(xiàn)象稱為超重。60年代的載人飛船，在上升段的最大加速度是8g，返回艙的最大減速度約10g。超重對人體的影響與它的作用方向有關(guān)。在飛船上升時，主要影響是頭部血壓降低，下肢血壓升高，視覺減退。返回艙進入大氣層時，會導(dǎo)致航天員頭部充血。 6EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F375