《生鮮超市冷鏈物流的現(xiàn)狀與發(fā)展—以廣州市地區(qū)盒馬鮮生超市為例》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《生鮮超市冷鏈物流的現(xiàn)狀與發(fā)展—以廣州市地區(qū)盒馬鮮生超市為例（26頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 生鮮超市冷鏈物流的現(xiàn)狀與開展研究 —以廣州市地區(qū)盒馬鮮生超市為例 【摘要】隨著人們生活越來(lái)越富裕，對(duì)物質(zhì)的需求增多，對(duì)冷凍和冷藏食品的需求迅速增加。食品冷鏈物流業(yè)迎來(lái)了無(wú)數(shù)的春天。以肉類產(chǎn)品，速凍食品， 醫(yī)藥產(chǎn)品，乳制品等為代表的冷鏈?zhǔn)称烽_展迅速。 廣州是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一，是連接內(nèi)地與香港乃至海外的重要節(jié) 點(diǎn)和交通樞紐，經(jīng)過(guò)四十余年的開展，廣州已開展成為連接珠江三角洲，香 港和澳門的重要物流中心。隨著對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)開展和經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)的認(rèn)識(shí)和理解， 廣州的冷鏈物流逐漸開展起來(lái)，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)造非常合適現(xiàn)代物流業(yè)的開展，不僅是 冷鏈物流的來(lái)源，也是最需要現(xiàn)代物流的區(qū)域。

2、盒馬鮮生是新零售業(yè)態(tài)，它的運(yùn)作需要結(jié)合現(xiàn)代物流、冷鏈物流及生鮮配送等一系列技術(shù)的支持。2018 年 4 月，盒馬鮮生首家線下門店在廣州天河北路開業(yè)，同年7 月，廣州盒馬鮮生第二家線下門店在中華廣場(chǎng)開業(yè)。目前廣州盒馬鮮生一共開了 19 間 門店 ，在白云、海珠、天河、越秀、花都、番禺區(qū)均設(shè)立門店。盒馬鮮生自創(chuàng)的“生鮮超市＋餐飲體驗(yàn)＋線上業(yè)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)“形式的獨(dú)創(chuàng)性在千體驗(yàn) 式消費(fèi)。 本文試圖通過(guò)對(duì)盒馬鮮生物流配送的研究分析生鮮超市的開展趨勢(shì)，并為將來(lái)我國(guó)生鮮冷鏈物流配送行業(yè)提供借鑒。 【關(guān)鍵詞】冷鏈物流，廣州地區(qū)，盒馬鮮生，配送 26 / 26 目錄 1 緒論 1

3、1. 1 選題的目的及意義. 1 l l l 選題目的 l l l 2 選題意義 l 1.2 冷鏈物流國(guó)內(nèi)外開展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 2 1. 2. 1 國(guó)內(nèi)開展現(xiàn)狀 2 1. 2. 2 國(guó)內(nèi)開展趨勢(shì) 2 1. 2. 3 國(guó)外開展現(xiàn)狀 3 1. 2. 4 國(guó)外開展趨勢(shì) 3.. 4 ．． ． ．． .． ．． ．． ．． .． ． ． ．． ．． .． ． ． ．． ．． .． ．． ．． ．． .． ．． ．． ．． .． ．狀現(xiàn)究研 內(nèi) 國(guó) l 3 1. 3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 4 5 ． ． ． ．

4、 ． ．． ． ． ． ．． ． ． ． ．． ． ． ． ．． ． ． ． ．． ． ． 狀 現(xiàn) 究 研 外 國(guó) 2 3 l ．l ． 1.4 研究的主要內(nèi)容. 5 1.5 研究的方法 5 2 生鮮超市冷鏈物流相關(guān)理論 6. 2.1 生鮮食品冷鏈物流的概念. 6 2.2 生鮮超市對(duì)冷鏈物流的要求 6 3 廣州市冷鏈物流開展現(xiàn)狀 7. 3.1 廣州市冷鏈物流整體環(huán)境. 7 3.2 冷鏈物流規(guī)模 7 3.3 冷鏈物流技術(shù)逐步推廣與應(yīng)用 8 3.4 廣州市超市冷鏈物流設(shè)施設(shè)備 9 4 廣州市盒馬鮮生超市冷鏈物流分析

5、 10 4.1 盒馬鮮生超市簡(jiǎn)介 10 4.2 盒馬鮮生超市核心系統(tǒng) 12 4.3 盒馬鮮生超市采購(gòu)形式 13 4.4 盒馬鮮生超市冷鏈物流運(yùn)輸及檢測(cè)中心 14 4. 4. 1 盒馬鮮生超市運(yùn)輸設(shè)備 14 4. 4. 2 盒馬鮮生超市的鮮度管理 1.6 4. 4. 3 盒馬鮮生超市的冷鏈數(shù)據(jù) 18 4.5 盒馬鮮生超市前店后倉(cāng)揀貨形式 19 4.6 盒馬鮮生超市三公里內(nèi)配送形式 20 4.7 盒馬鮮生超市問(wèn)題分析 21 4. 7. 1 物流本錢問(wèn)題 21 4. 7. 2 本錢控制問(wèn)題 21 4. 7. 3 運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控沒(méi)有到位 21 5 生鮮超市冷鏈物流開展對(duì)策

6、 22 5.1 深化超市內(nèi)部核心系統(tǒng)，建立較短的物流線路以到達(dá)商店的消費(fèi)者.. 22 5.2 劃分單個(gè)產(chǎn)品維度，加快綠色物流建立 22 5.3 進(jìn)步倉(cāng)儲(chǔ)利用密度，合理規(guī)劃線下布局 23 5.4 加快冷鏈物流與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，形成信息化 冷鏈物 流系 統(tǒng) 23 5.5 企業(yè)深化冷鏈意識(shí)，構(gòu)建誠(chéng)信運(yùn)輸，聘請(qǐng)專業(yè)人才. 23 5.6 向國(guó)外先進(jìn)技術(shù)看齊，不斷學(xué)習(xí)與開展 23 6 結(jié)論 24 參考文獻(xiàn). 25 1. 緒論 1.1. 選題的目的及意義 1.1.1. 選題目的 在當(dāng)前階段，中國(guó)的冷鏈物流行業(yè)還是一個(gè)開展前呆很大的行業(yè)，與興旺國(guó)家比起來(lái)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。根

7、據(jù)前瞻性行業(yè)研究報(bào)告，美國(guó)和日本等興旺國(guó)家目前的冷鏈流通率超過(guò)95%, 冷鏈利潤(rùn)率到達(dá) 30%-40%。中國(guó)的冷鏈物流仍在恒溫下銷售，冷鏈的總流通率約為 25%, 冷鏈的利潤(rùn)率僅為8%, 低千常溫商品退貨率兩個(gè)百分點(diǎn)的情況。 我國(guó)在冷凍和冷藏產(chǎn)品方面擁有著龐大的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)?？上У氖悄壳爸袊?guó) 的冷鏈物流流通率很低，不僅限制了冷凍產(chǎn)品的及時(shí)性季節(jié)性和適銷性，同時(shí) 影響了市場(chǎng)的慣性消費(fèi)。我國(guó)想要開展冷鏈物流終端市場(chǎng)就必須建立更完善的物流 網(wǎng)絡(luò)與物流線路，以形成一個(gè)能適配時(shí)代開展需要的窩效、密集和多樣化的冷鏈 物流產(chǎn)業(yè)。 以廣州市盒馬鮮生超市為例，對(duì)超市食品冷鏈物流進(jìn)展深化的研究，比照國(guó)外

8、成 功案 例，理解廣州超市冷鏈物流的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題，并為其提出決策為其他地區(qū)做出模范作用。 1.1.2. 選題意義 生鮮冷鏈物流其產(chǎn)業(yè)的開展與研究必定會(huì)反作用力千生鮮冷鏈商品的消費(fèi)與消費(fèi)。 研究較有代表性的廣州地區(qū)的生鮮冷鏈物流，理解廣州生鮮超市冷鏈物流的 現(xiàn)狀，存在的問(wèn)題、弊端，比照外國(guó)成功案例，探尋其解決的方法； 更有針對(duì)性地在冷鏈物流的不同環(huán)節(jié)作出優(yōu)化方案，探究和演示超市冷鏈物流的將來(lái)開展趨 勢(shì)和方向，并為全國(guó)其他地區(qū)提供成功案例。 1.2. 冷鏈物流國(guó)內(nèi)外開展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 衛(wèi) .1. 國(guó)內(nèi)開展?fàn)顩r 一、冷庫(kù)資源現(xiàn)狀 近年來(lái)，冷庫(kù)已進(jìn)入燥發(fā)式增長(zhǎng)階段。通過(guò)搜

9、集文獻(xiàn)中得知，2019 年全國(guó)上半年冷庫(kù)總面積超787.60 萬(wàn)而，占 2019 年倉(cāng)庫(kù)總蜇的 2.85%, 較 2018 年 冷庫(kù)總面積增長(zhǎng)9.64% C約 69 .27 萬(wàn) m m' ) 。當(dāng)前， 大 多數(shù)制 冷設(shè)備已從原始的備用制冷設(shè)備晉級(jí)換代，通過(guò)進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流支持設(shè)施，將使更多地區(qū)的制冷投資成為可能，冷庫(kù)投資在區(qū)域上的表現(xiàn)將會(huì)同步當(dāng)?shù)氐睦滏溞枨蟆? 二、資源現(xiàn)狀關(guān)千冷藏車 在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下國(guó)內(nèi)對(duì)冷藏車的需求逐年增加。根據(jù)二 零一九年市場(chǎng)報(bào)告， 我 國(guó) 目前冷藏車保有蜇約 21.47 萬(wàn)輛，比上一年增加 3.47 萬(wàn)輛。其中，增長(zhǎng)蜇領(lǐng)跑全國(guó)冷藏車當(dāng)屬華東

10、地區(qū)。目前，公路運(yùn)輸是冷藏干線 運(yùn)輸?shù)闹饕︱?，冷藏汽車的需求相?duì)較大。 三、冷鏈物流囥區(qū)開展現(xiàn)狀 近幾年來(lái)我國(guó)冷鏈物流園區(qū)開展較快，主要是分布在沿海經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)與一些中部經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)，但在開展過(guò)程中也出現(xiàn)一些問(wèn)題，比方分布格局不均。從囥 區(qū)主要業(yè)務(wù)功能來(lái)看，雖然農(nóng)畜產(chǎn)品、鮮蔬等冷凍冷藏、冷藏運(yùn)輸配送等傳統(tǒng)業(yè) 務(wù)功能仍然占主導(dǎo)地位，但是冷凍加工、電子商務(wù)等效勞也快速開展甚至有趕超 的勢(shì)頭。從園區(qū)流轉(zhuǎn)產(chǎn)品來(lái)看，呈現(xiàn)出商品品種多、效勞區(qū)域廣、綜合性強(qiáng)的特 點(diǎn)。 四、冷鏈物流市場(chǎng)化程度較低，且缺乏專業(yè)的第三方物流效勞提供商 制造商和分銷商在中國(guó)連鎖公司的生鮮物流業(yè)務(wù)中發(fā)揮著核心作用，我國(guó)第三

11、方物流系統(tǒng)的開展滯后，效勞網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 1.2.2. 國(guó)內(nèi)開展趨勢(shì) 一、建立并不斷完善冷鏈物流體系 2 社會(huì)關(guān)注度反作用千行業(yè)，隨著冷鏈物流行業(yè)受到越來(lái)越多人的注視，國(guó) 家開展和改革委員會(huì)千 2020 年 7 月發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方案》提出，中國(guó) 當(dāng)前非常重視冷鏈物流。 〞方案〞中 指出 ： 持續(xù) 提 商肉 類和 海 鮮產(chǎn)品的冷鏈物流程度，嚴(yán)格把控食品平安問(wèn)題。 二、專業(yè)冷鏈第三方物流所占比例逐年增加 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)不可防止地會(huì)更加注重核心競(jìng)爭(zhēng)力， 親密關(guān)注內(nèi)部物流，以減少投資，降低運(yùn)營(yíng)本錢； 這 些需要移交給專業(yè)的物流公司。近年來(lái)中國(guó)專業(yè)冷鏈

12、第三方物流效勞所占比重將逐漸增加。 三、加快物流信息化進(jìn)程 信息技術(shù)的飛速開展給物流行業(yè)轉(zhuǎn)入快車道，利用通信，網(wǎng)絡(luò)，軟 件應(yīng)用和電子 商務(wù)技術(shù)，為現(xiàn)代物流行業(yè)奠定了飛躍開展的根底和手段。冷鏈物流公司要充分利用射頻技術(shù) ( RFID) , 全球定位系統(tǒng) CGPS ) , 地理信息系統(tǒng) CGIS ) ' 電子數(shù) 據(jù)交換系統(tǒng) ( EDI ) 和其他信息技術(shù)來(lái)進(jìn)展冷鏈運(yùn)輸信息公開， 控制物流本錢 。 四 、物流 企業(yè)開展從個(gè)人企業(yè)到強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合開展，出現(xiàn)集團(tuán)化、規(guī)?；?、物流公司的人才培養(yǎng)進(jìn)程加快 加大對(duì)物流教育行業(yè)的投入，培養(yǎng)一批又一批專業(yè)的冷鏈物流人才，完善 相關(guān)教育制度與培訓(xùn)體系，支

13、持物流職業(yè)資格證書等措施，我國(guó) 將緩解當(dāng)前物流人員素質(zhì)低下和商級(jí)物流人員短缺的現(xiàn)狀。 六、提供優(yōu)質(zhì)效勞是物流公司獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素 將來(lái)冷鏈物流市場(chǎng)將變得更加競(jìng)爭(zhēng)劇烈，個(gè)性化定制，晉級(jí)單個(gè)產(chǎn)品維度等 增值效勞必須為客戶提供，滿足他們?nèi)找鎻?fù)雜的要求，這是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。 1.2.3. 國(guó)外開展現(xiàn)狀 3 在興旺國(guó)家，冷鏈物流早已開展，并且獲得了不俗的成績(jī)。如今，美日等發(fā) 達(dá)國(guó)家冷鏈流通量已到達(dá) 95%, 東歐國(guó)家的冷鏈流通噩已到達(dá)約 50%。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的開展時(shí)期，國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已在不同地區(qū)形成了獨(dú)特的特征。主要有三 種模型。第一個(gè)模型是北美模型，冷鏈物流主要是由千農(nóng)

14、產(chǎn)品的直接銷售，代 表是美國(guó)和加拿大。第二個(gè)是西歐形式主要的代表是德國(guó)和荷蘭，特 點(diǎn)是冷鏈物流的消費(fèi)和銷售一體化。第三個(gè)是完善的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)體系，代表是日韓，以 農(nóng) 產(chǎn)品 為 主的東亞形式分銷主要通過(guò)批發(fā)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)。 在全球冷鏈物流開展的整個(gè)過(guò)程中，主要特征是不斷增多的冷藏倉(cāng)庫(kù)數(shù)蜇， 還有不斷提商的現(xiàn)代化程度，行業(yè)集中度更加聚佳。 1.2.4. 國(guó)外開展趨勢(shì) 一、強(qiáng)勁需求下的冷鏈 經(jīng)濟(jì)根底決定上層建筑，人們生活程度的提升拉動(dòng)了冷鏈行業(yè)的開展，冷藏卡車，冷藏船和其他冷藏供給鏈團(tuán)隊(duì)也在不斷增長(zhǎng)。 二、信息技術(shù)化趨勢(shì) 伴隨著科學(xué)技術(shù)的飛速開展，冷鏈信息化的開展已是將來(lái)世界開

15、展的大勢(shì) 所趨。為了更好地實(shí)現(xiàn)冷鏈效勞功能，冷鏈效勞公司將更加注重信息化建立，增 強(qiáng)自 身競(jìng)爭(zhēng)力。 三、系統(tǒng)化開展已成為冷鏈物流開展趨勢(shì) 為提商物流公司效率與控制本錢，滿足不同客戶不同要求，發(fā) 達(dá)國(guó)家的冷鏈物流公司正在從單環(huán)節(jié)物流公司開展多方面的綜合物流公司。 四、依靠大企業(yè)、行業(yè)內(nèi)頭部公司 國(guó)外依靠龍頭企業(yè)發(fā)揮行業(yè)帶頭作用，用“看不見(jiàn)的手＂促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)， 加快行業(yè)開展。 1.3 .國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1.3.1. 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)對(duì)千超市冷鏈物流的研究尚處千不成熟或者可以說(shuō)是初步階段，雖然以往也有這領(lǐng)域的政策與研究理論分析，可惜的是并沒(méi)有完成一整套很完美很有邏 輯的冷

16、鏈物流系統(tǒng)研究體系。 就目前國(guó)內(nèi)某些學(xué)者的研究理論，對(duì)千超市冷鏈物流不同種類的產(chǎn)品，往往都是針對(duì)商品的差異性進(jìn)展有效的分析，并提出一些可行的詳細(xì)措施。遺憾的是這類研究并沒(méi)有什么實(shí)操性，不具備通用性與普遍性的價(jià)值。 學(xué)者們對(duì)千目前國(guó)內(nèi)的超市冷鏈物流問(wèn)題意見(jiàn)大致趨千一致，檀霖可( 2018) 4 朱琴 ( 2016 ) 王微微 ( 2021) 等學(xué)者分別從不同的年份去研究我國(guó)冷鏈物流的發(fā) 展與現(xiàn)狀，理論都是大同小異，均指出我國(guó)冷鏈物流的設(shè)施設(shè)備落后不齊全； 現(xiàn)有的 專業(yè)冷鏈物流企業(yè)較少，且專業(yè)度未到達(dá)國(guó)際程度； 第 三 方冷鏈物流開展緩慢滯后。 1.3.2. 國(guó)外研究現(xiàn)狀

17、 歐美一些國(guó)家對(duì)超市冷鏈物流的研究主要注重在冷鏈中的技術(shù)環(huán)節(jié)，即專注于超市冷鏈物流中實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品冷凍冷藏各項(xiàng)技術(shù)的方法和手段的詳細(xì)應(yīng)用性研究。Hallie Forcinio 和 ChristopherWright(2020)認(rèn)為提商供給鏈效率，就要 超市 冷鏈運(yùn)輸可以使被輸送的產(chǎn)品維持在恒定的溫度下保存。S.J.James(2006)認(rèn)為冷鏈物流的存在是為了使產(chǎn)品處千一種恒定的溫度下，使得 改產(chǎn)品 保持 其 鮮度與最正確品質(zhì)和維持其貨架期。從目前國(guó)外對(duì)超市冷鏈物流的研究可以看出，多數(shù) 文獻(xiàn)都屬千宏觀層面，分析方法多以定向研究為主。 1.4. 研究的主要內(nèi)容 重點(diǎn)研究廣州市生鮮超市盒馬

18、鮮生冷鏈運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，通過(guò)參考與比照國(guó)外先進(jìn)的食品冷鏈運(yùn)輸建立現(xiàn)狀，得出我國(guó)現(xiàn)有生鮮冷鏈運(yùn)輸技術(shù)與國(guó)外的差距與不 足之處，借鑒國(guó)外經(jīng)歷，總結(jié) 歸 納現(xiàn) 階 段 在 生 鮮超市冷鏈物流上可以做出的有效性建立與優(yōu)化。 1.5. 研究的方法 一、實(shí)地調(diào)研法 走訪廣州市盒馬鮮生超市，通過(guò)實(shí)地探訪、店員口述等方式，深化其采購(gòu)、 配送、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)，深 入超 市內(nèi) 部冷鏈操作，確保數(shù)據(jù)搜集的真實(shí)性以增強(qiáng)論文可信度與公信力。 二、文獻(xiàn)研究法 5 該方法通過(guò)到圖書館借閱文獻(xiàn)，到網(wǎng)站查找相關(guān)資料。目的是搜集國(guó)內(nèi)外有關(guān)冷鏈物流的相關(guān)大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)信息，研究并預(yù)測(cè)將來(lái)冷鏈物流所研究的成就和開展趨勢(shì)。

19、 2. 生鮮超市冷鏈物流相關(guān)理論 2.1. 生鮮食品冷鏈物流的概念 I. 生鮮食品的概念起源千外資零售商，包括農(nóng)產(chǎn)品種植， 采摘，育種 ，漁業(yè)形成的可被人類消費(fèi)的完全未加工的或初步加工的新穎農(nóng)產(chǎn)品。生鮮食品營(yíng)養(yǎng) 豐富，新穎，可口，并且不加工或者初加工減少了通過(guò)人工添加，使得出來(lái)的食 品更安康綠色，是對(duì)千大局部人日常生活不可或缺的一局部。 但是，顧 名思義， 生鮮食物“生的〞和“ 鮮的“要求更加嚴(yán)格。對(duì)千生鮮食品的冷鏈運(yùn)輸，是否可以保證“夠生〞“ 夠 鮮＂？此方面無(wú)疑是客戶評(píng)估的重中之重。 2. 生鮮食品冷鏈配送系統(tǒng)生鮮食品冷鏈配送系統(tǒng)通常包括四個(gè)環(huán)節(jié)， 如 表 2

20、 - 1 所示 ： 加工 儲(chǔ)存 運(yùn)輸 銷售表 2-1 生鮮食品冷鏈配送環(huán)節(jié) 加工是指對(duì)生鮮食品進(jìn)展加工消費(fèi)的過(guò)程；儲(chǔ)藏 是指保存初加工的生鮮產(chǎn)品的新穎與口感而進(jìn)展的一種低溫保存的過(guò)程；運(yùn)輸是指通過(guò)冷藏車等冷藏設(shè)施對(duì)生鮮食品輸送到門店的運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程；銷售 是指當(dāng)生鮮產(chǎn)品到達(dá)門店賣給客人的最后一個(gè)過(guò)程。 2.2. 生鮮超市對(duì)冷鏈物流的要求 由千新穎食品的特性，所有這些環(huán)節(jié)都必須在在低溫環(huán)境下，且不同聯(lián)絡(luò)的 不同食品的詳細(xì)溫度要求是不一樣的。冷鏈物流系統(tǒng)一環(huán)扣一環(huán)。與其他常溫物 流比擬，生鮮冷鏈物流的主要特點(diǎn)與要求如下： (I ) 本錢窩 ： 與常溫物流比擬， 生鮮食品冷鏈物流需要各

21、種類型的冷鏈物流冷藏車，還要建立采購(gòu)維修制度，建 造低溫 倉(cāng)庫(kù)，購(gòu)置其他制冷設(shè)施等。根底設(shè)施的投資、運(yùn)營(yíng)、管理本錢較窩。由千其商質(zhì)蜇的要求，設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較商，本錢 在 一定程度上增加。 ( 2 ) 及時(shí)性： 由 千新穎食品變質(zhì)的問(wèn)題，食 品的 輸送時(shí) 間必須 要短 得 多。 ( 3 ) 技術(shù)要求商： 冷鏈物流具有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)快速，另一個(gè)需要降低本錢，從而保證企業(yè)的盈利。因此，要實(shí)現(xiàn)這種愿呆，需要制冷技術(shù)，物流 信息監(jiān)控系統(tǒng)的完善和物流技術(shù)狀 態(tài)的提商。 3. 廣州市冷鏈物流開展現(xiàn)狀 3.1. 廣州市冷鏈物流開展的整體環(huán)境 近年《廣東省物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)

22、與振興規(guī)劃》和《廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開展規(guī) 劃》的出臺(tái)，明確規(guī)定了新穎農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的開展， 介紹了當(dāng)前廣東物流開展的重要領(lǐng)域。研究報(bào)告和其他文件都將冷鏈物流視為重要的開展對(duì)象如《廣州工業(yè)物流開展規(guī)劃》、《廣州現(xiàn)代物流開展規(guī)劃綱要》、《廣州現(xiàn)代城市物流開展 物流體系建立》等。 目前，廣東省冷鏈物流相關(guān)產(chǎn)品主要包括蔬菜、水果、肉類以及水產(chǎn)品，表 2-2 為 2018 年全省冷鏈物流相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)： 類 別 產(chǎn)量〔萬(wàn)噸〕 同比增長(zhǎng)〔％〕 冷鏈物流占比〔％〕 蔬菜 3330.2 4.8 53.97 水果 1547.8 8.9 25.08 水產(chǎn)品 842.4 1.

23、1 13.65 肉類 449.9 1.3 7.29 表 2-2 2018 年全省冷鏈物流相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 3.2. 冷鏈物流規(guī)模 廣州是華南地區(qū)最大的城市，人口約 1490 萬(wàn)。 隨著生 鮮產(chǎn)品產(chǎn)蜇上升，需求和進(jìn)入流通領(lǐng)域的生鮮商品不斷增加，冷鏈物流所占的比重逐步提升。報(bào)近幾年我們國(guó)家冷鏈物流進(jìn)程加快，與外國(guó)的冷鏈物流技術(shù)交流愈加頻繁，多 次參加外國(guó)冷鏈物流峰會(huì)，我國(guó)也舉辦了近年比擬知名的峰會(huì)，例如 GIIS 中國(guó)冷鏈物流領(lǐng)袖峰會(huì) ( 2018) , 中國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流峰會(huì) ( 2019 ) , 全球冷鏈物流峰會(huì)等。近年來(lái)，廣州市冷藏庫(kù)建立規(guī)模以每年約20 ¾

24、的速度增長(zhǎng)，廣州市冷庫(kù)容蜇位居全國(guó)前五，大小冷庫(kù)超過(guò) 1200 座，冷藏車保有蜇超過(guò) 5000 臺(tái)，冷鏈物流的銷售額也在逐年增加。 編號(hào) 分區(qū) 公司名稱 冷庫(kù)容量〔噸〕 經(jīng)營(yíng)范圍 I 黃埔區(qū) 廣州太古冷鏈物流 40200 速凍食品 2 黃埔區(qū) 廣州廣裕倉(cāng)碼 10000 番茄醬罐 頭 3 荔灣區(qū) 廣州食品企業(yè)集團(tuán)廣 州冷凍廠 14000 肉、禽、 魚 4 花都區(qū) 廣州拜爾空港冷鏈物流中心有 限公司 30000 航空食 品、凍肉 5 白云區(qū) 廣州江南果菜批發(fā)市場(chǎng)有限責(zé) 任公司 10300 蔬菜、水 果 6 白云區(qū)

25、廣州市恩家貿(mào)易 12000 產(chǎn)品原材 料 7 白云區(qū) 廣州誠(chéng)暉冷凍食品物流有限公 司 10000 海味、干 貨 8 番禺區(qū) 廣州偉發(fā)冷庫(kù) 15000 速凍食品 9 番禺區(qū) 新昌冷庫(kù) 12000 凍肉、雞 JO 番禺區(qū) 意露〔廣州〕冷藏 10000 雪糕、點(diǎn) 心、原料 11 番禺區(qū) 番禺大業(yè)冷凍食品倉(cāng)儲(chǔ)有限公 司 10000 冷凍食 品、干貨 12 蘿崗區(qū) 康新物流廣州分公司 15000 奶酪、雪 糕、水餃 通過(guò)走訪實(shí)地調(diào)查，搜集了目前廣州地區(qū)主要的冷鏈物流企業(yè)信息表，繪 制成 下表3-1:

26、 表 3-1 廣州地區(qū)主要的冷鏈物流企業(yè)信息表 3.3. 冷鏈物流技術(shù)逐步推廣與應(yīng)用 一、冷鏈物流技術(shù)得到群眾重視。制冷運(yùn)輸車輛的技術(shù)應(yīng)用程度已大大提 商。 8 二、冷鏈物流中可追溯性和全過(guò)程監(jiān)控等技術(shù)正在變得越來(lái)越成熟。冷鏈物流中信息化技術(shù)得到一定的場(chǎng)呆應(yīng)用，RFID 射頻識(shí)別，GIS 地理信息系統(tǒng)，DC物流配送和傳感器技術(shù)等信息技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)呆不斷增多。 三、冷鏈物流應(yīng)用范酌持續(xù)且快速擴(kuò)大，醫(yī)藥、生鮮、農(nóng)產(chǎn)品等場(chǎng)崇屢見(jiàn)不 鮮。 3

27、.4. 廣州市超市冷鏈物流設(shè)施設(shè)備 一、包裝常用冷鏈設(shè)備的材料有： (DEPP箱； ＠ 冰板、冰袋； ＠ 錫笳紙； ＠ 普通泡沫箱。經(jīng)實(shí)地調(diào)查盒馬鮮生超市外賣用的是“好樂(lè)康〞牌 子的保溫箱，此保溫箱的材料是發(fā)泡性聚丙烯，最大容釐為 34 升，保 溫時(shí)間為2-6 小時(shí)，足夠常規(guī)的生鮮配送效勞。 二、運(yùn)輸用冷鏈設(shè)備有： 主要 是冷藏車，目前冷藏車主要產(chǎn)品類別有表3-2 以下幾種： 保溫車〔僅隔熱無(wú) 制冷機(jī)組〕 冷藏車〔可達(dá) -18"C) 保鮮車〔 溫度在 o·c ) 醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸車 表3-2 冷藏車主要類別 據(jù)中物聯(lián)冷鏈委行業(yè)統(tǒng)計(jì)，廣州冷藏車20

28、21 年底 保有蜇達(dá) 1300 余輛。 三、冷庫(kù)是冷鏈物流系統(tǒng)不可或缺的一局部， 也是根底設(shè)施里最重要的一環(huán)。據(jù)《廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開展規(guī)劃》及中物聯(lián)冷鏈委行業(yè)統(tǒng)計(jì)，截止2016 年底，廣州市共有5000 噸以上規(guī)模冷庫(kù) 50 余座，冷庫(kù)才能商達(dá) ll O 萬(wàn)噸。 類型 物流設(shè)施主要分布地區(qū) 地區(qū) 黃埔、番禺、荔灣、天河 公共交通節(jié)點(diǎn) GI OS、S8 1、S296 四、通過(guò)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣州市的冷鏈物流設(shè)施呈現(xiàn)出布局不夠合理的特 點(diǎn)，下表3-3 表現(xiàn)出廣州物流設(shè)施主要分布地區(qū)與交通節(jié)點(diǎn)的位置： 表3-3 廣州物流設(shè)施主要分布位置但是在花都

29、、南沙、越秀、蘿崗這些地區(qū)分布的就比擬少。 9 五、由千廣州政府的扶持與支持，各物流企業(yè)技術(shù)提升： 冷鏈溯源，全 程監(jiān)控技術(shù)、RFID 射頻識(shí)別技術(shù)及傳感技術(shù)、信息化技術(shù)等都得到全面應(yīng)用。廣州 市冷鏈物流從過(guò)去單一的肉類和水產(chǎn)類，向蔬果、花卉、奶制品等更多生鮮農(nóng)產(chǎn)品推廣。 4. 廣州市盒馬鮮生超市冷鏈物流分析 4.1. 盒馬鮮生超市簡(jiǎn)介 主打顏色為藍(lán)色的盒馬鮮生是對(duì)所有以往的線下超市徹底重構(gòu)的一種新零 售業(yè)態(tài)形式。據(jù)侯毅說(shuō)當(dāng)盒馬鮮生開超過(guò) 1000 家門店時(shí)他們的效勞將會(huì)覆蓋3.6 億人。盒馬鮮生標(biāo)簽是餐飲店，同時(shí)也是給家庭主婦買菜俊湯的菜市場(chǎng)，超 級(jí) 市場(chǎng)

30、。但 以 上這樣的描繪貌似又不太準(zhǔn)確準(zhǔn)確地反映出它是一個(gè)怎樣的超市。消費(fèi)者對(duì)千盒馬鮮生可以有多種選擇，可以到店內(nèi)自主購(gòu)置，也 可 以選擇在手機(jī)上用盒馬 App 下單。以下圖是盒馬 app 的界面： 巳 ... 覃啊 ，扣. ? 撼 心 ｀ X 促 戶 盒暈 ,品L 孜吐 盓 付下 品 篤 鏟 ． ＼ ／ ／JJ 臼 印 i 昭 義 g 忑 阰 的 ii 巴蚐 ＿ ＿ 201 7吐 月，會(huì) 烏倓入溝空 概驀覃說(shuō)曾魯 淘 寶網(wǎng) 包 T<tob ao 眾馬艾片手扒均主／艾付

31、主笠哀 J.11住111+1兒虧日玉旺主雯，也會(huì) 邸 于執(zhí)酐自動(dòng)與溝實(shí) 邸寸 圖 4 - 1 盒馬 app 的界面 運(yùn)營(yíng)形式 線上外賣＋線下門店 終端 線上盒馬 APP 單店面積 3000-5000 平 投資方 阿里巴巴 以下圖 4-2 搜集的是盒馬鮮生超市的運(yùn)營(yíng)形式，終端，單店面積，投資方，供給鏈，覆蓋區(qū)域等數(shù)據(jù)： 10 供給鏈 售賣著 103 個(gè)國(guó)家超過(guò) 3000 種商品，其中 80%是食品，30%是生鮮品， 將來(lái)應(yīng)該會(huì)開展到 40%。分為肉類、水產(chǎn)、蔬果素材、南北干貨、米面油糧、 烘培等。 覆蓋區(qū)域 一線

32、城市 圖 4-2 盒馬鮮生根本信息 在所有的優(yōu)勢(shì)中，盒馬鮮生配送的極速是它最明顯的優(yōu)勢(shì)： 盒 馬 鮮生門店的 3 公里范圍內(nèi)，完全可以把你想要的商品做到 30 分鐘送貨上門。 ／笭 ／ ． 莉邑店 ? 以前罩店為中心 ，效勞3km半徑內(nèi)的用戶 ? I認(rèn)用戶當(dāng)前位互為中心 ．歸睬全3km 內(nèi)的前笞店 ? 每次翻開或質(zhì)輕APP , 均會(huì)免新定位 〔 翻開APP刃團(tuán)司是否會(huì)頻率性定位暫 不祥〕 圖 4-3 盒馬鮮生3 公里配送范圍 截至到今年的4 月末，盒馬鮮生超市在全國(guó) 15 個(gè)大城市

33、建立了多達(dá)48 個(gè)多 溫層多功能保存?zhèn)}庫(kù)，在這其中包括 33 個(gè)一般溫度的倉(cāng)庫(kù)和較低溫度的倉(cāng)庫(kù)， 還有具備 I I 個(gè)生鮮加工中心， 以及建 設(shè)了 1 個(gè)活鮮物流中心。 I I 圖 4-4 盒 馬鮮生倉(cāng)庫(kù) 4.2. 盒馬鮮生超市核心系統(tǒng) OC檢瀏加一． 蘭產(chǎn) 王公安 88 攔肉菜 類應(yīng)奈綻 -〞}＿歲供給至 沉， 冷生運(yùn)萄親致 在我的搜集資料中得知，盒馬鮮生超市具備自己的核心系統(tǒng)，其核心系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)方面請(qǐng)看圖 4-5: 系統(tǒng)核心梩塊 配送只 疾 其它 存品 供給關(guān)綜 門 店

34、倉(cāng)儲(chǔ) 諸賚 呆給 圖 4-5 盒馬鮮生系統(tǒng)核心模塊 這7 個(gè)系統(tǒng)互相獨(dú)立又密不可分，共同構(gòu)成盒馬鮮生超市穩(wěn)定的系統(tǒng)核心， 確保其流轉(zhuǎn)順暢。 以下圖 4-6 是盒馬鮮生超市在其專業(yè)商效的系統(tǒng)核心模塊的管理下，呈現(xiàn)的大致商業(yè)形態(tài)： 12 盒馬鮮生物流架構(gòu) 物潦 ， 信8 沈 采購(gòu)烘玉供給撾} 海外直采 { I I 堅(jiān)罷罷如 企 吐虹 I苦 DC(加工檢測(cè)中心) 店倉(cāng)“ FOC·門店 溫控式加工質(zhì)檢中心 目捉 馭貨

35、 圖 4-8 盒馬鮮生采購(gòu)物流架構(gòu) 據(jù)廣州市天河區(qū)耀一城店盒馬鮮生工作人員介紹，這種新穎的物流形式采用 了后發(fā)現(xiàn)，處千中間環(huán)節(jié)局部加價(jià)率縮減到了69%。盒馬鮮生超市的農(nóng)產(chǎn)基地直采業(yè)務(wù)，目前與盒馬鮮生超市合作的農(nóng)場(chǎng)在全國(guó)有超過(guò) 500 家，覆蓋了5 大商品產(chǎn)區(qū)、3 大湛藍(lán)海域與 17 個(gè)重點(diǎn)城市。盒馬鮮生超市漸漸在有意識(shí)地減少中間環(huán)節(jié)的增加，用來(lái)到達(dá)不斷擴(kuò)大自身簽約基地直采商品的比例。 4.4. 盒馬鮮生超市冷鏈物流運(yùn)輸及檢測(cè)中心 4.4.1. 盒馬鮮生超市運(yùn)輸設(shè)備 盒馬生鮮超市采購(gòu)人員在商品采購(gòu)?fù)瓿珊?，要把生鮮商品先從生鮮基地運(yùn)到 盒馬鮮生線下門店；之后再?gòu)?盒馬

36、鮮生線下門店通過(guò)配送系統(tǒng)配送到購(gòu)置了商品 的顧客家里。這主要的兩個(gè)階段很明顯都需要冷鏈物流的設(shè)施技術(shù)的支持與冷鏈 物流的配送，在前一階段需要用到的是關(guān)千冰鮮冷藏車的物流，后一階段需要用 到的冷鏈物流設(shè)備是多溫層箱。以下圖 4-9 是后一階段的物流配送圖解： 疇 抖功品杖入找訖仇  杜仆憂伶過(guò)份 作過(guò)妞 入C 倉(cāng) ....大瘦  畛 拉杭.,..入行拉心口 眾哥"'"功｀，術(shù) 畸已I 呻 詈 介織,;和 打化比泊攸入,比. 勻 妙 ｀

37、疇 口Iii ,-r ，尸今,,:,..;, 上 一 ' 進(jìn)江月凡叭 ，生；；出 灰I< 片 化心如 2到忙f' i' 圖 4-9 盒馬鮮生前店后倉(cāng)揀貨配送流程 在盒馬的冷鏈設(shè)備里的冷鏈車載設(shè)備內(nèi)置有溫度回傳機(jī)制，隨時(shí)隨地對(duì)車輛 內(nèi)溫度進(jìn)展檢測(cè)，此裝置能進(jìn)展車輛行溫濕度的檢測(cè)以及冷鏈運(yùn)輸車輛的位置追蹤與定位，如圖 4-10: 圖 4-10 盒馬運(yùn)輸數(shù)據(jù)檢測(cè) 冷鏈設(shè)備里的多溫層倉(cāng)庫(kù)，它是屬千冷凍庫(kù)、冷藏庫(kù)和冷藏箱之類的一種多 功能倉(cāng)庫(kù)，多功能冷藏庫(kù)分為常溫倉(cāng)與低溫倉(cāng)，他們同時(shí) 協(xié)作供給效勞盒馬鮮生在運(yùn)輸配送途中去使用。而盒馬的鮮

38、活物流中心〔圖 4-11) 那么會(huì)根據(jù)單品說(shuō)明的需求去制定它們所需要的溫度、濕度、含鹽度、溶頜等一系列重要數(shù)據(jù)。 15 圖 4-1I 盒馬鮮生物流中心 盒馬為了保證鮮度，使保存更加專業(yè)化，獨(dú)創(chuàng) DC 溫控加工檢測(cè)中心。DC 溫控加公檢測(cè)中心是盒馬鮮生商品的臨時(shí)中轉(zhuǎn)中心，在這個(gè)中轉(zhuǎn)中心進(jìn)展的工作是商品統(tǒng)一檢測(cè)、品控、統(tǒng)一加工、統(tǒng)一包裝等一系列措施，為的是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的商標(biāo)準(zhǔn)化。不僅如此，盒馬還在這個(gè)中心建立水產(chǎn)暫養(yǎng)基地，把原 產(chǎn)地 直采回來(lái)的生鮮商品暫時(shí)用水產(chǎn)暫養(yǎng)基地養(yǎng)起來(lái)以保證其商品生鮮度，確保其鮮度與盒馬 口碑一致。圖4-12 可掃碼得知其運(yùn)輸時(shí)的數(shù)據(jù)：

39、 llI 圖 4 - 1 2 使用 盒馬 app 掃條形碼可理解運(yùn)輸溫控悄況〔條形碼技術(shù)〕 4.4.2. 盒馬鮮生超市的鮮度管理 走訪廣州盒馬鮮生線下門店，經(jīng)店員介紹，他們?cè)谥辈苫刂辈缮唐窌r(shí)， 當(dāng)此商品一進(jìn)入盒馬的冷鏈物流，系統(tǒng)便會(huì)開場(chǎng)記錄，此項(xiàng)商品的加工加點(diǎn)時(shí)間、 更有運(yùn)輸過(guò)程時(shí)間、商品的運(yùn)輸過(guò)程溫度，除 此之外 還有上架到盒馬鮮生線下門店的準(zhǔn)確時(shí)間，在 這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)都有明確的記錄。盒馬鮮生超市正是通過(guò)這樣標(biāo)準(zhǔn)化的全流程管控，以確保自家直采的生鮮商品在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的有效交付。 16 您會(huì)看到，

40、盒馬鮮生超市的許多新穎產(chǎn)品的消費(fèi)和包裝日期都被打印在外包裝盒上如圖4-13: 圖 4-13 盒馬鮮生外包裝 網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)〔圖4-14) 也是對(duì)商品銷量的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，也是盒馬鮮生超市高效確保產(chǎn)品新穎度的重要起點(diǎn)。隨著生鮮產(chǎn)品的銷售報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確性越來(lái)越 商，盒馬鮮生可以做出更加更準(zhǔn)確的訂單，并保證在同一天內(nèi)最多出售新穎食品。 圖 4-14 網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)時(shí)代 但是盒馬鮮生超市是各種單一產(chǎn)品所打造的獨(dú)有的供給鏈道路。青蟹和甜玉米就是這方面典型的例子。這是完全不同類型的兩類生鮮品。盒馬鮮生的冷鏈物流系統(tǒng)打造其獨(dú)特的供給鏈線路，通過(guò)技術(shù)改良后的冷藏車把青蟹運(yùn)到內(nèi)陸商 店，而甜玉米那么是通過(guò)空運(yùn)與

41、陸運(yùn)送到不同地區(qū)去出售。 通過(guò)走訪店面，盒馬的店員強(qiáng)調(diào)說(shuō)： “ 盒 馬 鮮生是基千自身單品維度所打造的冷鏈供給鏈條，并不是不斷新建其供給鏈履約體系，而是在其原有冷鏈物流網(wǎng) 的根底上，根據(jù)單品特征去制定最商效的冷鏈物流鏈路。〞 據(jù)理解，盒馬鮮生超市的生鮮物流本身具有完好的系統(tǒng)，不同的生鮮產(chǎn)品適應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)的不同環(huán)節(jié)。例 17 如，對(duì)千水箱，現(xiàn)場(chǎng)物流系統(tǒng)有數(shù)十個(gè)水箱組，但 是每個(gè)組的水箱溫度和鹽度都可以調(diào)整，如圖 4-15 所示。水質(zhì)要求因生鮮產(chǎn)品而產(chǎn)生不同的要求，一般而言， 生 鮮產(chǎn)品都有屬千自己的季節(jié)。例如青蟹是慢千皮皮蝦上市的，那么水缸里水質(zhì)、溫度、鹽度就可以先匹配皮皮蝦的

42、產(chǎn)品需求，之后再去匹配青蟹的產(chǎn)品需求。 圖 4-15 盒馬可調(diào)節(jié)水箱 因此，盡管盒馬鮮生超市的冷鏈物流系統(tǒng)似乎提供了各種各樣豐富的生鮮產(chǎn) 品，但它根本上是共享一組物流系統(tǒng)的，針對(duì)其 不同的生鮮單品而不斷去制定方案。它看起來(lái)像一個(gè)可以排列組合的系統(tǒng)，員工可以在其中找到最正確解決方案。 4.4.3. 盒馬鮮生超市的冷鏈數(shù)據(jù) 一、成品運(yùn)輸環(huán)節(jié) 成品運(yùn)輸環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)是將消費(fèi)后檢驗(yàn)合格的生鮮產(chǎn)品，完好地運(yùn)送至盒馬線下門店的環(huán)節(jié)。在此過(guò)程中主要是通過(guò)用機(jī)器掃描成品物流上顯示的單據(jù)和SSCC 包裝單元編碼等信息進(jìn)展車貨信息的同步，其信息會(huì)關(guān)聯(lián)到運(yùn)載車輛的濕度、溫度，車輛位置等信息那么通

43、過(guò)一系列紙質(zhì)單據(jù)、車牌號(hào)碼、準(zhǔn)確時(shí)間等顯示， 形成生鮮成品運(yùn)輸冷鏈相關(guān)數(shù)據(jù)。 二、門店環(huán)節(jié) 當(dāng)貨物到達(dá)盒馬鮮生門店時(shí)，它將被前店和后倉(cāng)進(jìn)展不斷鏈溫度的檢測(cè)，并使用智能空調(diào)系統(tǒng)來(lái)搜集環(huán)境數(shù)據(jù)。所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)與用戶鏈接相結(jié)合，以 形成關(guān)鍵的溫度控制跟蹤數(shù)據(jù)。 三、消費(fèi)配送環(huán)節(jié) 目前，盒馬鮮生超市的 3 公里內(nèi)配送也需要不斷鏈物流。交付人員通過(guò)盒 馬 18 裝備的保溫箱存儲(chǔ)生鮮產(chǎn)品，并通過(guò)相關(guān)單據(jù)將商店和消費(fèi)者之間的信息關(guān)聯(lián)起 n 來(lái)以創(chuàng)立最終配送數(shù)據(jù)，如圖 4-16。至此，整個(gè)供給鏈數(shù)據(jù)形成了完好的數(shù)據(jù)鏈接。 蠹: 四iJ:日

44、 扂掛鏈傳送帶 根 邱 噓 〔人工l 自動(dòng) 〕傳送至指定臺(tái)箱員合箱分區(qū)  芭能 廢約生 單系統(tǒng) 比于客戶的 地理位 繭 、 下單時(shí)序，組合店內(nèi)店外 酐送人員的位繭10狀態(tài)計(jì)打 出足優(yōu)凸箱方式 圖 4-16 盒馬冷鏈數(shù)據(jù)優(yōu)化配送過(guò)程  合捂屎作終端 臺(tái)箱人員掃匝配送箱與 N個(gè)訂單 ．完成合箱放 竺'JC一傳 這 常 4.5. 盒馬鮮生超市前店后倉(cāng)揀貨形式 盒馬鮮生為配送效勞的商效性快捷性，其按照流水作業(yè)形式，建立起一套當(dāng) 場(chǎng)揀貨驗(yàn)貨，打包裝后出貨， 類似一般配送

45、中心的出庫(kù)形式。這種標(biāo)準(zhǔn)化流程有其獨(dú)特的創(chuàng)新之處。盒馬鮮生首次創(chuàng)新性地引入了 Dangling Device 搬運(yùn)系統(tǒng)， 并在世界范圍內(nèi)首創(chuàng)了基千 RFID 技術(shù)〔無(wú)線射頻技術(shù)，自動(dòng)化存貨收貨〕的智能分揀技術(shù)，將揀選袋、RFID、RF 終端、懸掛鏈等技術(shù)進(jìn)展了有機(jī)結(jié)合應(yīng)用， 成為了成功地典范如圖4-17。一方面實(shí)現(xiàn)了配送貨物的標(biāo)準(zhǔn)化和窩效率化，另一 方面實(shí)現(xiàn)了手機(jī)上app 下單，線下立即配貨的完美銜接。 19 圖 4-17 盒馬鮮生員工使用懸掛搬運(yùn)系統(tǒng)配貨 盒馬鮮生在后臺(tái)中收到訂單后，處理貨架的后臺(tái)電子便簽系統(tǒng)就將訂單信息 發(fā)送到每個(gè)專區(qū)

46、的揀貨機(jī) POS 槍。揀選人員根據(jù)最新的“揀選線〞揀選產(chǎn)品 ， 然后將其放入專用的隔熱袋保鮮袋中，通過(guò)空中傳送帶將其轉(zhuǎn)移至出貨區(qū)域，將其放入專用的裝運(yùn)箱中，并使用垂直升降系統(tǒng)，運(yùn)送到前臺(tái)。 4.6. 盒馬鮮生超市三公里內(nèi)配送形式 盒馬鮮生超市的最大特點(diǎn)之一是運(yùn)輸速度非常快。間隔 盒馬鮮生商店3 公里 以內(nèi)在 30 分鐘內(nèi)即可送貨上門，新穎產(chǎn)品的配送比例不是一般地商。由千新穎食品的配送需要使用冷鏈盒冷鏈箱等進(jìn)展配送，因此自從盒馬鮮生成立以來(lái)，盒馬鮮生就一直在積極大力開展新穎的冷鏈物流，這種布局是盒馬鮮生商店配送的 優(yōu)點(diǎn)之一。除外盒馬還使用精細(xì)算法來(lái)規(guī)劃合理的配送渠道。調(diào)度員出發(fā)路上處

47、理兩單外賣，在返回時(shí)又送兩個(gè)外賣，從 而降低了空駛率。以下圖4-18 是盒馬 app 下單送達(dá)流程： 20 用戶 揀貨員 合箱員 配送員 前古店 后臺(tái)合流區(qū) 出貨區(qū) 3min 7min 20min 圖 4-18 盒馬下單到送貨完成時(shí)間分配 4.7. 廣州市盒馬鮮生超市的問(wèn)題分析 4.7.1. 物流損耗問(wèn)題 盒馬鮮生超市采用的是整合倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)的自營(yíng)分配模型。每家商店都在后臺(tái) 裝備了大型現(xiàn)代化分揀機(jī)設(shè)備，人員，場(chǎng)地，包 裝，損耗等都是相對(duì)較大的作業(yè)本錢。而且送貨人員每張訂單的

48、本錢相對(duì)較窩，盒 馬為的 是改善消費(fèi)者的線下體驗(yàn)，只是本錢方面管控效果不太好。 4.7.2. 本錢控制問(wèn)題 鮮生是一個(gè)很大的類別，實(shí)際操作起來(lái)會(huì)具有一定難度。生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短， 損耗高，在冷鏈物流中難以分配，操作人員不標(biāo)準(zhǔn)的操作等，都 會(huì)造成 資金的浪費(fèi)與流失。倉(cāng)儲(chǔ)，分 配 都需要比擬大額的投資，并且供給鏈管理要求也相對(duì)較商， 要求相應(yīng)專業(yè)的管理人員。 4.7.3. 運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控沒(méi)有到位 在一般的管理過(guò)程中，機(jī)器也會(huì)發(fā)生故障與延遲； 生 鮮是一環(huán)扣—環(huán)的運(yùn)輸工程，在這其中無(wú)法防止地發(fā)生一些技術(shù)上的錯(cuò)誤或者人為上的錯(cuò)誤，導(dǎo)致一些 購(gòu)置了生鮮食物地顧客利益受到損害，食品質(zhì)檢不過(guò)關(guān)等。圖

49、 4-19 為盒馬一些食物負(fù)面報(bào)道。 21 .. .. 1盒馬鮮生皮腮懺重金屬超標(biāo) ，鮮生不新穎 I o o?? , 零 董 作．最臧文· 盲以u(píng) 兒札凡凰比,..,,. 元，立，心..-. ..... IJJ>JJI 太七O貯＂ 霞，＂＇扎塊盄令廬鼠 急農(nóng)撲航氯忙 令、悠 切憶竹墳寸 胃｀ ． 舶 · u 備，心 . . .. .. ，七"' "管"' 青,., 灌 - ·'' '"' 圖

50、 4-1 9 盒馬生鮮的一些負(fù)面報(bào)道 5. 生鮮超市冷鏈物流的開展對(duì)策 5.1. 深化超市內(nèi)部核心系統(tǒng)，建立較短的物流道路以到達(dá)商店的 消費(fèi)者。 較短的物流線路為生鮮商店降低其本錢并將其倉(cāng)庫(kù)和門店轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w提供了根底。通過(guò)盒馬鮮生超市前置倉(cāng)形式相比，集成的商店和倉(cāng)庫(kù)模型使您可以同時(shí)調(diào)動(dòng)線上和線下資源，這使產(chǎn)品類型，可用訂單，促 銷和清算、備貨將會(huì)變得更加容易。 因此超市應(yīng)該建立自身的OS 系統(tǒng)，加大研發(fā)力度，建立內(nèi)部核心系統(tǒng)，用 智能大數(shù)據(jù)等算法建立最短物流線路，加快物流流通效率。通過(guò)各部門的協(xié)調(diào)運(yùn) 作最終使物流本錢降低，物流效率提商。 5.2. 劃分單個(gè)產(chǎn)品維度，加快

51、綠色物流建立。 對(duì)不同的產(chǎn)品設(shè)立不同的儲(chǔ)存條件，確立不同產(chǎn)品的儲(chǔ)存條例， 嚴(yán) 格制定相關(guān)保鮮檢測(cè)法規(guī)，確保其鮮度與口感，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)展歸類，以便形式化管理。并且盡蜇使產(chǎn)品包裝輕薄化，我國(guó)目前物流根底設(shè)施空置率商達(dá) 60 %, 要減少物流設(shè)施空置率。采用環(huán)保材料等包裝，盡蜇綠色運(yùn)輸以降低能源消耗，對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局等力求合理，保護(hù)環(huán)境，加快物流資源的循環(huán)利用再生等。 5.3. 進(jìn)步倉(cāng)儲(chǔ)的利用密度，合理規(guī)劃線下布局 提商倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存密度，不要浪費(fèi)土地資源，可 以用商 躲等儲(chǔ)存方式或者縮小倉(cāng)庫(kù)內(nèi)通道的寬度以增加儲(chǔ)存面積，又或者減少倉(cāng)庫(kù)內(nèi)通道的數(shù)噩以增加倉(cāng)儲(chǔ)面 積。 運(yùn)用大數(shù)據(jù)對(duì)門店選址進(jìn)展繼續(xù)

52、優(yōu)化，例如對(duì)線上訂單配送較多的區(qū)域門 店，應(yīng)縮小門店堂食范圍，以便千商場(chǎng)存放更多生鮮產(chǎn)品，從而增加店面利用率， 亦有利千控制本錢，更而減少一天內(nèi)的補(bǔ)貨頻率。 5.4. 加快冷鏈物流與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，形成信息化冷鏈物流系統(tǒng) 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代早已到來(lái)，終端消費(fèi)者會(huì)越來(lái)越意識(shí)到食品平安的環(huán)節(jié)需要冷鏈 物流來(lái)把控。各超市應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的投入，加快冷鏈物流與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合， 使信息更加公開化透明化； 智能控制還有助于將來(lái)冷鏈運(yùn)輸流程的標(biāo)準(zhǔn)，因 為冷鏈公 司僅提供低附加值和功能性效勞，例如運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，從 而提供信息，管 理甚至整體效勞。信息化有利千可以擴(kuò)展到咨詢效勞，增加各種效勞的價(jià)值。 5.

53、5. 企業(yè)深化冷鏈意識(shí)，構(gòu)建誠(chéng)信運(yùn)輸，聘請(qǐng)專業(yè)人才 當(dāng)前有關(guān)超市的冷鏈意識(shí)比擬薄弱，守法意思較差。某些不良企業(yè)掛羊頭 賣狗肉，對(duì)外聲稱全程冷鏈，內(nèi)里本質(zhì)間歇性供冷，用 千降低冷鏈運(yùn)輸本錢。我國(guó)還沒(méi)有法律去制裁這一種黑心行為。所以要強(qiáng)化企業(yè)的社會(huì)責(zé)任意識(shí)，深化冷鏈意識(shí)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，以誠(chéng)為本。 想要減少超市物流、場(chǎng)地等的損耗，需要裝備商級(jí)人才來(lái)管理超市的物流選址、生鮮損耗率等問(wèn)題。聘請(qǐng)具有物流證書的專業(yè)技術(shù)員工，超 市內(nèi) 部 開 設(shè)物流培訓(xùn)課堂，提升員工冷鏈物流意識(shí)與素質(zhì)，這是企業(yè)持久開展的必修課題。 5.6. 向國(guó)外先進(jìn)技術(shù)看齊，不斷學(xué)習(xí)與更新 在這個(gè)時(shí)代信息與技術(shù)可謂日新月異

54、。想要跟上時(shí)代的步伐，跟上冷鏈物流的開展，就必須時(shí)刻保持學(xué)習(xí)的心態(tài)，以開放的心態(tài)迎接新科技新技術(shù)，而不 是閉門造車固步自封。向國(guó)外先進(jìn)的國(guó)家學(xué)習(xí)，不斷使自身進(jìn)步。 23 6. 結(jié)論 今時(shí)今日，冷鏈物流越來(lái)越興旺，大數(shù) 據(jù)以及云計(jì)算應(yīng)用的領(lǐng)域也越來(lái)越廣泛。超市作為人們?nèi)粘Ｙ?gòu)物的地方，更應(yīng)該要用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)操控，冷鏈物流的 進(jìn)步會(huì)提升人們的生活程度與經(jīng)濟(jì)開展程度。 近年來(lái)中國(guó)的冷鏈物流開展迅速，各樣冷鏈運(yùn)輸設(shè)備每年激增，保 鮮手段也日趨更新，可以望見(jiàn)將來(lái)中國(guó)的冷鏈物流開展仍有較大的潛力。 針對(duì)中國(guó)如今存在的冷鏈物流的問(wèn)題，盒馬鮮生給社會(huì)做出了一個(gè)較好的典 范，給其他超市做出

55、了范本，比方直接對(duì)接源頭，自建冷鏈物流體系降低本錢， 三公里配送等等都對(duì)冷鏈物流具有重大的進(jìn)步意義。在開展過(guò)程中存在的一些小 問(wèn)題也可以隨著科技的進(jìn)步而逐漸獲得改善與提升。 在數(shù)據(jù)搜集方面，一局部來(lái)源千盒馬鮮生的工作人員，一局部來(lái)源千文獻(xiàn)期 刊。由千實(shí)際的數(shù)據(jù)比擬大，實(shí)地調(diào)查時(shí)只是選取了一個(gè)時(shí)間段來(lái)調(diào)查圾為樣本 數(shù)據(jù)，再由樣本數(shù)據(jù)估算整體，此過(guò)程中可能會(huì)有所偏向。 本文是以廣州地區(qū)天河耀一城店盒馬鮮生為例而進(jìn)展的研究，現(xiàn)實(shí)中各個(gè)盒 馬鮮生的實(shí)際狀況都有所不同， 設(shè) 備以及管理人員的理念等都會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，筆者才能有限，日后加強(qiáng)才能，再進(jìn)展深化研究。 24