《液壓自由活塞發(fā)動機(jī)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《液壓自由活塞發(fā)動機(jī)（2頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、液壓自由活塞發(fā)動機(jī) 把傳統(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)用剛性連接代替，從結(jié)構(gòu)上可看成由內(nèi)燃機(jī)和液壓泵兩部分組 成。由帕斯卡原理可知， 要產(chǎn)生高壓必然大的為內(nèi)燃機(jī)活塞， 小的為液壓泵柱塞。 常見的有 三種類型，見圖2。 圖1 圖2 （1） 單活塞式（single piston）見圖2（ a、b、c）是指HFPE擁有一個(gè)動力室和一個(gè)液壓 柱塞組件，只能產(chǎn)生一個(gè)作用（single acting ）。 （2） 雙活塞式（dual piston）見圖2（ d、e）是指HFPE擁有兩個(gè)動力室和一個(gè)液壓柱塞 組件，能產(chǎn)生兩個(gè)作用（double acti ng ）。 （3） 對置活塞式（oppose pi

2、ston）見圖2（f、g）是指HFPE擁有一個(gè)動力室和兩個(gè)液壓 柱塞組件，并且兩活塞組件鏡像布置，且有向內(nèi)作用（ inward acting ) 和向外作用(outward 3，（為荷蘭Innas BV公司研發(fā)）。 電控系統(tǒng)使電磁閥得電， 蓄能器中 acting）兩種。 基本原理 活塞做往復(fù)直線運(yùn)動，其工作原理見圖 往復(fù)循環(huán)開始時(shí)，內(nèi)燃機(jī)活塞處于最右端即底部下止點(diǎn)， 的高壓油流入回復(fù)腔， 推動活塞和柱塞往左運(yùn)動， 同時(shí)內(nèi)燃活塞腔的空氣被壓縮， 液壓油吸 入柱塞腔。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)， 燃油噴射并點(diǎn)燃，高壓氣體推動活塞往右運(yùn)動，柱 塞將高壓油通過單向閥壓入高壓

3、側(cè)， 同時(shí)燃燒廢氣被掃出缸體， 活塞運(yùn)動到下止點(diǎn)， 等待電 磁閥打開進(jìn)入下一循環(huán)，如此反復(fù)。 圖3 基本特點(diǎn) 大的內(nèi)燃機(jī)活塞和小的液壓柱塞是剛性連接的， 省去了曲柄連桿機(jī)構(gòu)和液壓 柱塞泵中的斜盤機(jī)構(gòu)，故而得名“自由活塞” 。與傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)相比有許多新特點(diǎn)： (1) 結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)目少、質(zhì)量輕；沒有飛輪，選用 2沖程發(fā)動機(jī)；單組元功率可為 15KW- 30KW。 (2) 活塞與缸體間無側(cè)向力作用，磨損??；壓縮比可變；活塞只做往復(fù)直線運(yùn)動，發(fā)動 機(jī)起停較容易；控制系統(tǒng)復(fù)雜。 (3) 經(jīng)濟(jì)性好、燃料使用范圍廣，甚至可用重質(zhì)低質(zhì)燃料；效率高，總效率可達(dá)40% (能 量鏈短)；排放低。在對壓縮比精確控制(誤差為土 2%)時(shí)，NOx排放為7?8gr/KWh； 煤煙排放FSN(filter soot number)為0.5?1.0 ;沒有飛輪作用，熄火現(xiàn)象較嚴(yán)重； 為使效率最大和控制更簡單，最適合常壓變流量液壓系統(tǒng)。