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機械設(shè)計 第十章 齒輪傳動設(shè)計

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1、機械設(shè)計 第十章齒輪傳動設(shè)計 第10章 齒輪傳動設(shè)計 10.1 概述 10.1.1 特點 ⑴載荷、速度適用性范圍很廣; ⑵效率高、結(jié)構(gòu)緊湊; ⑶工作可靠,壽命長; ⑷傳動比穩(wěn)定,準確; ⑸制造費用相對較高, 10.1.2 按工作條件分類 分:閉式、開式、半開式傳動; 載荷:儀表齒輪到上萬kw齒輪 尺寸:d=1mm 到 d>100 m 特例:小 d=6mm, Ζ=1500,齒節(jié)距=20μ =0.02 mm; 巨型齒輪 d

2、=152.3 m 超高速、高載荷: v =300 m/s, Ρ=25000馬力,即:18375kw。 (設(shè)計、制造正確、合理、按要求使用、維護可達10~20年) (理論上瞬時、平均傳動比為定值,這取決于制造精度—帶鏈先天不足) 制造水平,設(shè)備,批量—國內(nèi)、外,省內(nèi)、外。 10.2 齒輪傳動的失效形式及計算準則 10.2.1輪齒的失效形式 1.輪齒折斷 原因: 疲勞折斷、過載折斷 形式:整體折斷、局部折斷 2.齒面點蝕 (1)接蝕應(yīng)力的概念 點、線接觸物體在彈性擠壓變形區(qū)的應(yīng)力—sH 接觸面對應(yīng)點的sH相等,

3、 sH非均布有一最大值 sH為表層應(yīng)力 (2)點蝕形成機理 sH復(fù)作用→表面萌生裂紋→向下擴展 sH表層(應(yīng)力)→裂紋返向表面=>微粒材料脫落且表面形成麻點; ① 后果:振動↑→平穩(wěn)性↓、噪音↑,但仍可工作。 3.齒面膠合 瞬時高溫→油膜破裂-→接蝕峰峰高溫熔焊-→撕裂-→產(chǎn)生條狀溝瘡; 后果:無法工作比點蝕嚴重 4.齒面磨損 后果:①齒厚↓=>斷齒, ②齒面為非漸開線曲面=>平穩(wěn)性↓ 5.齒面塑性變形 (軟齒面在重載時,在摩擦力作用下材料沿齒受摩擦力方向流動)

4、 10.2.2 不同場合下的主要失效形式及計算準則 ⑴閉式傳動: 點蝕 : sH≤[sH] 斷點 : sF≤[sF] 一般功力傳動的計算準則 膠合:條件計算(高速、重載時發(fā)生); ⑵開式傳動—磨損后斷齒 計算準則:以sF≤[sF]條件計算模數(shù) 考慮磨損、適當加大m---條件性計算 五種常見失效形式,并不是同時發(fā)生,不同工作場合下以某種或幾種形式為主; 10.3齒輪材料及熱處理 基本要求:齒面硬、齒芯韌 (點蝕、膠冷、磨損、塑性流動);—(斷齒); 對

5、于應(yīng)用齒輪較多的工業(yè)部門,如:航天、汽車、拖拉機、機床等,大都制定行業(yè)的齒輪材料規(guī)范,甚至還有行業(yè)齒輪設(shè)計規(guī)范,現(xiàn)僅對通用機械中的一般動力傳動的齒輪材料作簡要介紹。 10.3.1常用材料及熱處理 硬 齒 面 牌號 熱處理 硬 度 45鋼 表面淬火 40~50HRC 40Cr 表面淬火 48~55HRC 20Cr 20CrMnTi 滲碳淬火 56~62HRC 軟 齒 面 45鋼 正火 HB162~217 調(diào)質(zhì) HB217~255 40Cr 調(diào)質(zhì) HB229~286 10.3.2選用要點 ⑴使用條件

6、與要求 固定作業(yè)、載荷較平穩(wěn)—軟齒面 結(jié)構(gòu)緊湊—硬齒面 沖擊、過載嚴重:滲碳、淬火; ⑵工藝性 軟齒面優(yōu)于硬齒面 ⑶軟齒面:一般小齒輪硬度應(yīng)比大齒輪高30~50HB ⑷環(huán)?;蚩沙掷m(xù)發(fā)展: 10.4圓柱齒輪的計算載荷 10.4.1名義載荷 T=9.55106P/n (N.mm) Ft=2T/d 10.4.2計算載荷 (與帶、鏈相同,實際載荷大于名義載荷,不過影響因素更多,考慮更仔細,精確) Fnc=KFn 或Ftc=KFt K=KAKvKaKb (用4個系數(shù)考慮四個方面的影響因素) 1.

7、KA—使用系數(shù),表10-2; 2.Kv—動載系數(shù),圖10-8; (機械原理:要保證齒輪傳動的瞬時傳動比為定值,嚙合處的齒廓公法線與兩回轉(zhuǎn)中心連線的交點應(yīng)為定點;但實際應(yīng)用中存在) 基節(jié)誤差、齒形誤差、輪齒變形: 齒廓公法線位置波動→節(jié)點波動→ac→附加載荷 3. Ka―齒間載荷分配系數(shù),表10-3 制造誤差 輪齒變形― 多齒對嚙合時載荷分配不均; 4. Kb―齒向載荷分布系數(shù),表10-4、圖10-13 安裝、制造誤差 軸(彎、扭)支承系統(tǒng)變形 載荷沿齒寬分布不均。 10.5 標準直齒圓柱齒輪的強度計算 10.5.1輪齒的受力分析 F

8、t=2T1/d1 Fr= Ft tga Fn= Ft /cosa 10.5.2齒面接觸疲勞強度計算 (sH ≤ [sH]計算式) 1.sH的計算依據(jù)—赫芝公式 ―兩圓柱體接觸應(yīng)力計算式; pca―齒面壓力 r∑—兩圓柱體接觸的當量曲率半徑, ZE——彈性影響系數(shù)(與材料E,m有關(guān))表10-6 (問題:圓定曲率、輪齒漸開線變曲率。) 2. 輪齒的sH計算式 (瞬時狀態(tài)、嚙合系數(shù)為

9、兩圓柱體接蝕,公式可用) ⑴計算點 失效分析統(tǒng)計 節(jié)點附近為單點對嚙合 以節(jié)點為計算點 ⑵計算式 ZH—節(jié)點區(qū)域系數(shù) ,(標準齒輪=2.5) 3. 設(shè)計式 (sH ≤ [sH]式中未知參數(shù):b, d1) 引入: fd=b/ d1 —齒寬系數(shù) 10.5.3 齒根彎曲疲勞強度計算 1 力學模型:(中等精度齒輪) 視齒體為懸臂梁; 基本式:sF=M/w 引入Ysa—應(yīng)力修正系數(shù),(剪切應(yīng)力,壓力)表10-5; 2.計算式 危險截面:30切線法; 計算點:受拉側(cè) ⑴校核式: YFa―齒形系數(shù),表10

10、-5; ⑵設(shè)計式 10.5.4 齒輪傳動的許用應(yīng)力 1. 疲勞極限的測試條件 1) 齒輪副試件、失效概率1% 2) m=3~5 mm、a=20、b=10~50 mm、P202 2. 許用應(yīng)力[s] KN — 壽命系數(shù),圖10-18、19 slim—疲勞極限(應(yīng)力),圖10—20、21 10.6 齒輪傳動的設(shè)計方法與步驟 10.6.1 基本方法 1.閉式傳動 失效:點蝕,斷齒;* (1)以sH ≤ [s]H條件計算d1; (2)預(yù)定m,Z1,校核sF ≤ [s]F條件;

11、 2.開式傳動 (1) 定Z1,以sF ≤ [s]F設(shè)計計算m計; (2) 慮磨損補償,取m=(1.1~1.5)m計。 * 問題:兩個準則如何應(yīng)用? ① 求何參數(shù); ② 先用哪個: 注:sH與m無關(guān),sF與d1,b,m有關(guān);當d1,b一定(即:外廓尺寸不變),m↑—sF↓。 10.6.2 主要參數(shù)分析與選擇 1. Z1與m d1=mZ1 (d1一定 ) Z1↑—ε↑—平穩(wěn)性↑, m↓—切削量↓—成本↓; 滿足sF ≤ [sF]時,Z1↑為好; 閉式:Z1=20~40; 開式:Z1=17~20; 動力傳動:m

12、≥1.5~2; 2. fd的選擇 (1)fd↑—b↑—承載能力↑; b↑—偏載↑—Kβ(效能↓) =>fd 應(yīng)適當,表10-7 (2)fd與實際齒寬 b=fdd1----計算齒寬 b1=b+(5~10) b2=b 10.6.3 d1設(shè)計式使用中的問題及對策 1.問題: 待定參數(shù):d1= mZ1 , m由sF ≤ [s]F確定, d1由sH ≤ [s]H確定。 而Kv、Ka與d1或b 有關(guān)(圖10-8、表10-3)。 2.對策 預(yù)定系數(shù)值,初算d1,調(diào)整d1= mZ1,后再校核 ( m取標準,Z1圓整)。

13、 10.6.4 主要設(shè)計步驟(閉式、薦用) 1.預(yù)定系數(shù)值,初算d1 試取K=1.2~2, 計算d1(初) 2.調(diào)整初定參數(shù)方案 (1)預(yù)定m:m≈(0.01~0.02)a, 軟齒面取中偏小值,硬齒面取中偏大值 )12