比亞迪轎車?yán)侥て瑥椈呻x合器設(shè)計(jì)【含CAD圖紙和說明書】
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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
設(shè)計(jì)(論文)題目:
院 系 名 稱:
專 業(yè) 班 級:
學(xué) 生 姓 名:
導(dǎo) 師 姓 名:
開 題 時(shí) 間:
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見:
簽字: 年 月 日
開題報(bào)告撰寫要求
一、“開題報(bào)告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義;
2. 文獻(xiàn)綜述(課題研究現(xiàn)狀及分析);
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題;
4. 技術(shù)路線或研究方法;
5. 進(jìn)度安排;
6. 主要參考文獻(xiàn)。
二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范
請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上,文字要精練通順,條理分明,文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
學(xué)生姓名
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
指導(dǎo)教師姓名
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
比亞迪轎車?yán)诫x合器設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
本次設(shè)計(jì),我力爭把離合器設(shè)計(jì)系統(tǒng)化,為離合器設(shè)計(jì)者提供一定的參考價(jià)值。拋棄傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器,設(shè)計(jì)新式的拉式膜片彈簧離合器是本次設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)。近年來各國政府都從資金、技術(shù)方面大力發(fā)展汽車工業(yè),使其發(fā)展速度明顯比其它工業(yè)要快的多,因此汽車工業(yè)迅速成為一個(gè)國家工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志。
離合器的設(shè)計(jì)要求是在任何條件下行駛,既能可靠的傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩,并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲備,有能防止傳動(dòng)系過載,接合時(shí)要完全,平順,柔和,保證汽車起動(dòng)時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊,分離時(shí)要迅速,徹底,從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小,以減輕換擋時(shí)的變速器齒輪間的沖擊,便于換擋和減少同步器的磨損。應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)能力,以保證工作時(shí)的溫度不致過高,延長其使用壽命。應(yīng)能避免和衰減傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)與振動(dòng),并且具有吸收振動(dòng),緩和沖擊和降低噪聲的能力。操縱輕便,準(zhǔn)確,以減輕駕駛員的疲勞。作用在從動(dòng)盤的總壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在離合器工作過程中變化要盡可能小,以保證有穩(wěn)定的工作性能。具有足夠的強(qiáng)度與動(dòng)態(tài)平衡,以保證其工作可靠,使用壽命長。結(jié)構(gòu)簡單,緊湊,質(zhì)量小,制造工藝性好,拆裝,維修,調(diào)整方便等。
國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
對于內(nèi)燃機(jī)汽車來說,離合器在機(jī)械傳動(dòng)系中作為一個(gè)獨(dú)立的總成而存在,它是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接聽總成。目前,各種汽車廣泛采用的摩擦式離合器主要依靠主、從動(dòng)部分之間的摩擦來傳遞動(dòng)力且能分離的裝置。
在早期研發(fā)的離合器中,錐形離合器最為成功?,F(xiàn)今所用的盤片式離合器的先驅(qū)是多片盤式離合器,它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。20世紀(jì)20年代末,直到進(jìn)入30年代時(shí),只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上才采用多片離合器。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向于首選單片干式離合器[1]。
隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率不斷提高和汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展,人們對離合器的要求越來越高。從提高離合器工作性能的角度出發(fā),傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展,傳統(tǒng)的操縱形式正向自動(dòng)操縱的形式發(fā)展。因此,提高離合器的可靠性和延長其使用壽命,適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速,增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡化操縱,已成為離合器的發(fā)展趨勢。隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展,設(shè)計(jì)工作已從手工轉(zhuǎn)向電腦,包括計(jì)算、性能演示、計(jì)算機(jī)繪圖、制成后的故障統(tǒng)計(jì)等等。
我國汽車工業(yè)發(fā)展取得成就舉世矚目,在國家汽車產(chǎn)業(yè)振興政策的促動(dòng)下,我國自改革開放以來在2009年,汽車工業(yè)發(fā)展史上增長速度最快的年份。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2009年我國汽車工業(yè)全年產(chǎn)量為1379.10萬輛,同比增長48.3%,其中,乘用車產(chǎn)量為1038.38萬輛,同比增長54.11%;商用車產(chǎn)量為340.72萬輛,同比增長33.02%。我國汽車產(chǎn)量基數(shù)已經(jīng)達(dá)到千萬輛規(guī)模,在如此規(guī)?;鶖?shù)的情況下,可見2009年我國汽車銷售市場的火爆場面。由于汽車離合器的需求規(guī)模與整車產(chǎn)量關(guān)系密切,過去的一年也是我國汽車離合器總成行業(yè)發(fā)展最好的一年,一改我國汽車離合器行業(yè)增長緩慢的局面。汽車產(chǎn)業(yè)振興政策帶動(dòng)了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè),從2008年9月美國爆發(fā)的金融危機(jī)迅速轉(zhuǎn)化為一場全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展帶動(dòng)了我國離合器行業(yè)的發(fā)展,根據(jù)我們對主要汽車離合器企業(yè)的統(tǒng)計(jì),我國汽車離合器行業(yè)主要企業(yè)去年銷售收入總體增長幅度達(dá)到16.2%,一些企業(yè)如長安離合器、桂林福達(dá)、寧波宏協(xié)、榮成黃海、南京法雷奧等還投資擴(kuò)大生產(chǎn)能力以滿足國內(nèi)主機(jī)廠商不斷增長的要求。由于自動(dòng)檔車型和手動(dòng)擋車型采用不同的傳動(dòng)部件,所以它們之間比重發(fā)生的變化也會(huì)影響到離合器與液力變矩器兩者產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)的變化影響到我國傳統(tǒng)汽車離合器行業(yè)發(fā)展的前景。據(jù)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示,我國乘用車上采用自動(dòng)變速器的俄車型覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,這反映了近年來自動(dòng)檔轎車越來越被人們所接受和認(rèn)可的趨勢,整車廠商也力推自動(dòng)擋轎車。但根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),我國自動(dòng)汽車產(chǎn)量比重在最近三年中比重卻在不斷下架,手動(dòng)檔汽車產(chǎn)量的比重卻在持續(xù)上升。首先固然是與目前國家實(shí)施的汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整有關(guān),但其次更深層次的原因是我們認(rèn)為當(dāng)前中國人均生活水平仍還處于比較低的情況下,汽車仍然是作為一種奢侈消費(fèi)品和投資的工具,因此在5-10年內(nèi),我國汽車自動(dòng)檔仍難占據(jù)主流地位。
國內(nèi)關(guān)于自動(dòng)變速器的技術(shù)路線之爭,目前好像越來越明朗,雙離合器變速器已經(jīng)越來越得到整車廠家的青睞,稱為發(fā)展的熱點(diǎn)。
當(dāng)前,我國汽車離合器技術(shù)也正處于發(fā)生深刻變化的時(shí)期。隨著多種變速箱技術(shù)的發(fā)展和齊頭并進(jìn),我國離合器技術(shù)也逐漸由單一的、傳統(tǒng)的摩擦式離合器向多種傳動(dòng)技術(shù)并存的方向發(fā)展。我國離合器技術(shù)發(fā)展也由傳統(tǒng)摩擦彈簧離合器向多種傳動(dòng)方式的發(fā)展。螺旋彈簧離合器基本上即將退出市場,膜片彈簧已成為我國目前離合器的主流技術(shù),一些特殊需求如要求傳遞扭矩大的多片干式離合器、拉式離合器,在我國也實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。
與跨國企業(yè)相比較,我國汽車離合器的技術(shù)差距,可以表現(xiàn)為兩個(gè)方面:一方面是在商用車尤其在載貨車領(lǐng)域,跨國企業(yè)的離合器產(chǎn)品與國內(nèi)產(chǎn)品存在差距,也即國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品有一定的競爭優(yōu)勢。另一方面,在乘用車領(lǐng)域,我國離合器產(chǎn)品與跨國企業(yè)的產(chǎn)品有很大的差距,跨國企業(yè)產(chǎn)品有很大的競爭優(yōu)勢。中外汽車離合器技術(shù)的差距產(chǎn)生因素,主要有市場、技術(shù)發(fā)展趨勢、工業(yè)基礎(chǔ)、車主消費(fèi)習(xí)慣、政策環(huán)境等因素。提高我國的汽車離合器技術(shù)的策略有:第一,企業(yè)要關(guān)注汽車的發(fā)展趨勢和重視調(diào)查未來離合器的發(fā)展趨勢。第二,加強(qiáng)科研所的聯(lián)合和相關(guān)學(xué)科的研究。第三,注重引進(jìn)國外技術(shù)。第四,解決市場應(yīng)用的問題。我國汽車離合器技術(shù)的發(fā)展趨勢有三點(diǎn)值得重視,第一就是我國變速器技術(shù)的發(fā)展趨勢,第二十離合器總成朝模塊化方向發(fā)展的趨勢,第三是電子自動(dòng)控制技術(shù)
二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1.離合器設(shè)計(jì)的目的意義
(1)離合器設(shè)計(jì)的目的意義
汽車離合器設(shè)計(jì)提出如下基本要求:
1)在任何行駛條件下均能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩,并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲備。
2)接合時(shí)要平順柔和,以保證汽車起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊。
3)分離時(shí)要迅速、徹底。
4)離合器從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小,以減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊,便于換擋和減小同步器的磨損。
5)應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果,以保證工作溫度不致過高,延長其使用壽命。
6)應(yīng)使傳動(dòng)系避免扭轉(zhuǎn)共振,并具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊和減小噪聲的能力。
7)操縱輕便、準(zhǔn)確,以減輕駕駛員的疲勞。
8)作用在從動(dòng)盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小,以保證有穩(wěn)定的工作性能。
9)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡,以保證其工作可靠、壽命長。
10)結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、緊湊、質(zhì)量小,制造工藝性好。
2.了解離合器的功用分類與工作原理
功用:離合器可使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合,保證汽車平穩(wěn)起步。如前所述,現(xiàn)代車用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)不能帶負(fù)荷啟動(dòng),它必須先在空負(fù)荷下啟動(dòng),然后再逐漸加載。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,得以穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速約為300~500r/min,而汽車則只能由靜止開始起步,一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)著的發(fā)動(dòng)機(jī),要帶一個(gè)靜止的傳動(dòng)系,是不能突然剛性接合的。因?yàn)槿绻峭蝗坏膭傂赃B接,就必然造成不是汽車猛烈攢動(dòng),就是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。所以離合器可使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸地柔和地接合在一起,使發(fā)動(dòng)機(jī)加給傳動(dòng)系的扭矩逐漸變大,至足以克服行駛阻力時(shí),汽車便由靜止開始緩慢地平穩(wěn)起步了。
分類:按操縱傳動(dòng)分:自動(dòng)、手動(dòng)。按離合器本體分:摩擦式、非摩擦式。
摩擦式按從動(dòng)作形式分:盤式、錐式、 鼓式。摩擦片按多少分:單片、多片、雙片。
按工作環(huán)境分:干式、濕式。按產(chǎn)生工作壓力分:機(jī)械力、電磁力。按彈簧布置位置分:中央彈簧、斜置彈簧、圓周布置彈簧。按彈簧形式分:螺旋彈簧、膜片彈簧。
按分離力作用方向分:推式、拉式。
工作原理:離合器在接合狀態(tài)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩自曲軸傳出,通過飛輪和壓盤借摩擦作用傳給從動(dòng)盤,在通過從動(dòng)軸傳給變速器。當(dāng)駕駛員踩下踏板時(shí),通過拉桿,分離叉、分離套筒和分離軸承,將分離杠桿的內(nèi)端推向右方,由于分離杠桿的中間是以離合器蓋上的支柱為支點(diǎn),而外端與壓盤連接,所以能克服壓緊彈簧的力量拉動(dòng)壓盤向左,這樣,從動(dòng)盤兩面的壓力消失,因而摩擦力消失,發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就不再傳入變速器,離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)放開踏板,回位彈簧克服各拉桿接頭和支承中的摩擦力,使踏板返回原位。此時(shí)壓緊彈簧就推動(dòng)壓盤向右,仍將從動(dòng)盤壓緊在飛輪上,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩又傳入變速器。
3.離合器性能結(jié)構(gòu)分析
膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離杠桿機(jī)構(gòu)而做成的離合器,因?yàn)樗贾迷谥醒?,所以也可以算中央彈簧離合器,其結(jié)構(gòu)在離合器中采用了膜片彈簧做壓簧有很多優(yōu)點(diǎn)。首先,膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿的作用,使零件數(shù)目減少,重量減輕;其次,離合器結(jié)構(gòu)大大簡化并顯著的縮短了離合器的軸向尺寸;再者,膜片彈簧具有良好的非線性特性,設(shè)計(jì)合適,可使摩擦片磨損到極限,壓緊力仍能維持很少改變,可減輕分離離合器時(shí)的踏板力,使操縱輕便。
4.擬解決的主要問題
1.摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)的選擇與計(jì)算。
2.離合器總成的選擇與計(jì)算。
3.對所設(shè)計(jì)的離合器進(jìn)行檢測并得到合理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
4.打破傳統(tǒng)離合器的不足之處。
三、技術(shù)路線(研究方法)
調(diào)研、收集資料及總體方案論證
離合器的基本組成和工作原理
根據(jù)車型進(jìn)行離合器的參數(shù)選擇
離合器傳動(dòng)部分設(shè)計(jì)計(jì)算
離合器操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
是否合理
利用Autocad軟件繪制離合器圖紙
是否合理
校核、修改、完善
撰寫設(shè)計(jì)說明書
四、進(jìn)度安排
(1)知識準(zhǔn)備、調(diào)研、收集資料、完成開題報(bào)告 第1~2周
(2)整理資料、提出問題、撰寫設(shè)計(jì)說明書草稿、繪制裝配草圖 第3~5周
(3)理論聯(lián)系實(shí)際、分析問題、解決問題,完成離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算,主要性能參數(shù)驗(yàn)算,離合器性能結(jié)構(gòu)分析,CAD繪制離合器圖紙等部分涉及內(nèi)容。中期檢查 第6~8周
(4)改進(jìn)完成設(shè)計(jì),改進(jìn)完成設(shè)計(jì)說明書,指導(dǎo)教師審核,學(xué)生修改 第9~12周
(5)評閱教師評閱、學(xué)生修改 第13周
(6)畢業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)答辯 第14周
(7)畢業(yè)設(shè)計(jì)修改 第15~16周
(8)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周
五、參考文獻(xiàn)
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[2]臧杰,閆巖.汽車構(gòu)造.機(jī)械工業(yè)出版社.2008.
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[4]王寶璽,賈慶祥.汽車制造工藝學(xué).機(jī)械工業(yè)出版社.2007.
[5]馬秋生.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ).機(jī)械工業(yè)出版社.2008.
[6]吳宗澤,羅圣國.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊.高等教育出版社.2006.
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六、備注
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