《高三地理寒假作業(yè)背學(xué)練測【10】交通練原卷板》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高三地理寒假作業(yè)背學(xué)練測【10】交通練原卷板（3頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 練一練 2012年12月26日，中國運(yùn)營里程最長的高速鐵路京廣深鐵全線通車，到時旅客從北京到深圳只需9小時左右，比目前縮短15個小時。據(jù)材料和下圖回答第1-2題。 1.結(jié)合材料，下列敘述敘述錯誤的是： A.對京深高鐵走向起決定性作用的區(qū)位因素是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市分布 B.京深高鐵的全線開通，將加快沿線城市的聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)發(fā)展 C.京深高鐵連接了珠三角、長江中下游城市群、京津冀地區(qū)，進(jìn)一步推進(jìn)城市化建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 D.京深高鐵主要采用高架橋的方式建設(shè)，減少占用沿線地區(qū)的耕地 2.京深高鐵年底建成后，從深圳坐高鐵去北京，沿途看到的自然景觀反映的規(guī)律是： A.緯度地

2、帶性規(guī)律 B.經(jīng)度地帶性規(guī)律 C.垂直地帶性規(guī)律 D.非地帶性規(guī)律 “貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值(單位為噸／萬元)。一般而言，經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá)，以工業(yè)成品運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量愈少；經(jīng)濟(jì)愈落后，以原材料運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量愈大。該圖是我國某年貨物生成密度類型區(qū)（a、b、c、d四類型區(qū)）示意圖?；卮?-4題。 3.據(jù)圖中分析，“貨物生成密度”大，經(jīng)濟(jì)落后的是 A．① B．② C．③ D．④ 4.以原材料運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量大，人均GDP較高的類型是 A．a(chǎn) B．b

3、 C．c D．d 5.閱讀材料和圖回答下列問題。 材料：哈大高鐵是東北地區(qū)第一條高速鐵路客運(yùn)專線，是我國目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路。（如下圖） 東三省由南至北的遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶、沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)、長吉圖經(jīng)濟(jì)區(qū)和黑龍江省哈大齊被稱為東北的“黃金經(jīng)濟(jì)帶”，是拉動?xùn)|北經(jīng)濟(jì)加速開放和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的新引擎。2012年12月1日起哈大高鐵正式運(yùn)營，這幾大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的時間距離縮小到1小時左右。 （1）與我國已建成的京滬高鐵相比，簡述哈大高鐵建設(shè)過程存在的不利自然條件。（6分） （2）簡述哈大高鐵建設(shè)的社會經(jīng)濟(jì)原因。（6分） （3）分析哈大

4、高鐵建設(shè)對東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。（6分） 6.讀下列材料，回答下列問題。 材料一：總投資達(dá)720多億元的港珠澳大橋于2010年12月15日在珠海舉行開工儀式。大橋跨越珠江口海域，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。大橋全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35. 578公里，島隧工程全長約7 440米，成為世界最長的跨海大橋。作為中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。 材料二：港珠澳大橋建設(shè)方案示意圖。 (1)分析港珠澳大橋造價昂貴的自然原因。 (2)分析港珠澳大橋中部采用隧道而不采用橋梁的原因。 (3)運(yùn)用中心地理論，簡述港珠澳大橋通車對香港、珠海、澳門三城市的主要影響。