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The forklift is based produces already on the market in Dalian 6113 BG-10-ton forklift design,the basit parameters was similar,for the largest load of 10 tons.The main degin of the design is the transmission, Other parts only briefly describes or do not given the design.Within this total,the transmission of three-axis,gearbex,sliding gear transmission,simple and compact structure,by the same agencies to achieve a variable speed transmission and reverse operation.. The major trend ofmodern technology developmentof the fork truck is to be fully in consideration of the friendly operation, the reliability, the safety, the goodmaintenance, the specialization, the series, and the diversificat, and to adopt new technology, to improve steering system, and to focuson energy saving and environmentprotection in order to promote the truck’s capacity and quality. Based on the analysis of current status of international and domestic forklift truck form design， the key elements and design principles in forklift truck form design was researched using industriM design theory and methodology：It Was put forward that the form offorklift truck should be simple and lively tll smooth lines in order to convey the sense of strength and steadiness；the color strives simplicity to make people feel pleasant and light — mainly usingtones ofyeHow and orange；there shouldbe big ass atthefrontand back oftrucks；thein— struments should be easy to read．The research results provided practical reference for forklift truck design． Keywords： fork truck; 3-axis; sliding gear transmission; compact 目 錄 1 緒論 1.1 國內(nèi)叉車外觀造型設(shè)計的現(xiàn)狀……………………………………1 1.2 國際叉車外觀造型設(shè)計的現(xiàn)狀……………………………………2 1.3 叉車造型設(shè)計幾個方面……………………………………………2 1.4 叉車技術(shù)的發(fā)展趨勢………………………………………………4 1.5 叉車在特殊條件下的應(yīng)用……………………………………… 11 2　叉車設(shè)計總體方案 2.1 設(shè)計總體方案確定………………………………………………15 2.1.1 方案的制定原則……………………………………………15 2.1.2 設(shè)計方案的規(guī)劃 …………………………………………………15 2.1.3 方案設(shè)計內(nèi)容總結(jié) ………………………………………………17 2.2　 叉車發(fā)動機(jī)的選擇………………………………………………17 2.2.1 發(fā)動機(jī)基本型式的選擇…………………………………………17 2.2.2 發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇……………………………………19 3 變速箱設(shè)計 3.1 變速箱的構(gòu)造和原理……………………………………………23 3.2 變速箱的結(jié)構(gòu)方案圖……………………………………………26 3.3 變速箱主要參數(shù)的選擇…………………………………………27 3.3.1 變速箱掛慢速檔時參數(shù)選擇……………………………………27 3.3.2 變速箱掛快速檔時參數(shù)選擇……………………………………30 3.3.3 變速箱掛倒檔時參數(shù)選擇……………………………………32 3.3.4 中心距確定………………………………………………………34 3.3.5 齒輪模數(shù)確定……………………………………………………34 3.3.6 齒數(shù)分配…………………………………………………………35 3.3.7 齒輪其他基本幾何參數(shù)與結(jié)構(gòu)圖………………………………38 3.3.8 主要零件的計算…………………………………………………44 3.4 齒輪公差組的確定………………………………………………49 3.5 軸的結(jié)夠設(shè)計及強(qiáng)度計算………………………………………50 3.5.1 第一軸的結(jié)夠設(shè)計及強(qiáng)度計算…………………………………50 3.5.2 中間軸的結(jié)夠設(shè)計及強(qiáng)度計算…………………………………63 3.6 軸承的選擇與校核………………………………………………73 3.7 鍵的選擇與校核…………………………………………………76 3.8 確定箱體的基本參數(shù) ……………………………………………80 4 差速器設(shè)計 4.1　 差速器的類型及選擇 ………………………………………81 4.2 差速器齒輪設(shè)計…………………………………………………81 4.2.1 齒輪主要參數(shù)選擇 ……………………………………………81 4.2.2 幾何參數(shù)的計算……………………………………………………82 4.2.3 行星齒輪軸直徑及支撐長度確定…………………………………84 4.3 齒輪強(qiáng)度計算 ……………………………………………84 4.4 主減速器齒輪幾何尺寸計算……………………………………85 5 液壓驅(qū)動與控制系統(tǒng)的設(shè)計 5.1 驅(qū)動馬達(dá)的選擇…………………………………………………86 5.2 舉升液壓缸的計算 ………………………………………………87 5.2.1 液壓缸主要尺寸的確定 ………………………………………87 5.2.2 液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 ……………………………………………90 5.3 貨叉前端液壓缸設(shè)計……………………………………………95 5.4 驅(qū)動方案的選擇 …………………………………………………98 5.5 驅(qū)動方案的確定…………………………………………………100 6 液壓系統(tǒng)的常見問題及解決措施 ……………………………………101 結(jié)論 ………………………………………………………………………107 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………108 附錄1 叉車總圖 ……………………………………………………110 翻譯部分 英文原文 ……………………………………………………………111 中文譯文 ……………………………………………………………117 致謝 …………………………………………………………………………121