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設(shè)計(jì)并繪制主軸箱的主要零件圖。 成果要求 □開題報(bào)告：3000 字以上； □說 明 書：10000?字以上； □圖??? 紙：折合0號(hào)圖?3?張以上； □譯??? 文：3000漢字以上； □論??? 文： 字； □其??? 它： 。 專業(yè)系審查意見： 專業(yè)系主任（簽名）： 學(xué)院審批意見： 院 長(zhǎng)（簽名）： 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué) 生 姓 名 秦飛躍 班 級(jí) B機(jī)制 053 學(xué) 號(hào) 051010310 指 導(dǎo) 教 師 黃傳錦 日 期 2009年3月14日 實(shí)習(xí)報(bào)告 一．概述 本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大四畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)的一個(gè)重要組成部分，其目的在于通過實(shí)習(xí)使我獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來，擴(kuò)大知識(shí)面;同時(shí)專業(yè)方面的實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神，培養(yǎng)我吃苦耐勞的精神，提高動(dòng)手能力，也是我接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)社會(huì)活動(dòng)能力，培養(yǎng)我初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，讓我樹立了嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，對(duì)我后面的畢業(yè)設(shè)計(jì)乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。 我在校主修機(jī)械設(shè)計(jì)制造機(jī)器自動(dòng)化專業(yè)，這次分配到的課題是“柴油機(jī)氣缸體三面鉆削組合機(jī)床總體及左主軸箱設(shè)計(jì)” ，柴油機(jī)氣缸體是需要大量生產(chǎn)的零件，為了提高加工精度和生產(chǎn)效率，需要設(shè)計(jì)一種組合機(jī)床來改善柴油機(jī)氣缸體的加工情況。為此，我專門去江淮動(dòng)力集團(tuán)畢業(yè)實(shí)習(xí)。 二．實(shí)習(xí)過程 江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司是高科技民營(yíng)企業(yè)——重慶東銀集團(tuán)旗下專業(yè)生產(chǎn)中、小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的大型企業(yè)，位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)、中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)上市公司之列。?? 公司歷史悠久，創(chuàng)建于1945年，1959年開始生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)有員工6000人。公司長(zhǎng)期注重技術(shù)創(chuàng)新，投資億元建成省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和國(guó)家級(jí)博士后科研工作站，建有具有國(guó)際先進(jìn)水平的CAD/CAM/CAT（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試）網(wǎng)絡(luò)，擁有行業(yè)中以三維激光掃描儀、三維激光成型機(jī)等先進(jìn)設(shè)備和計(jì)算機(jī)軟件為代表的RP技術(shù)，并積極引進(jìn)應(yīng)用同步開發(fā)、虛擬設(shè)計(jì)、快速原型制造、求反工程等高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)品，確立了企業(yè)在行業(yè)技術(shù)進(jìn)步方面的領(lǐng)先地位，逐步形成了具有自主版權(quán)和江動(dòng)特色的節(jié)能單缸機(jī)、輕型多缸機(jī)、通用汽油機(jī)、小馬力單缸機(jī)和拖拉機(jī)、發(fā)電機(jī)組（柴、汽油）等六大系列，400多個(gè)品種的優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，柴、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都有代表品種通過美國(guó)EPA、CARB認(rèn)證。 “江動(dòng)”產(chǎn)品以其嚴(yán)格的合乎國(guó)際規(guī)范的質(zhì)量體系和成熟完善的服務(wù)保證體系，通過了2000版ISO9001國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)享有很高的聲譽(yù)，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)30個(gè)省、市和自治區(qū)，同時(shí)遠(yuǎn)銷歐美亞非等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。，公司年產(chǎn)銷各類發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)終端產(chǎn)品超百萬(wàn)臺(tái)，出口創(chuàng)匯8000余萬(wàn)美元，連續(xù)十一年雄居全國(guó)同行第一?！敖瓌?dòng)”產(chǎn)品曾榮獲國(guó)家質(zhì)量金質(zhì)獎(jiǎng)，被確定為江蘇省重點(diǎn)名牌產(chǎn)品、國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量免檢產(chǎn)品，“JD”商標(biāo)為中國(guó)馳名商標(biāo)，“江動(dòng)”牌發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為“中國(guó)名牌產(chǎn)品”。 三．實(shí)習(xí)內(nèi)容 1）安全第一。對(duì)于任何機(jī)械廠，安全始終是重中之重，所以在實(shí)習(xí)老師的帶領(lǐng)下，首先對(duì)我進(jìn)行了一些安全教育和以及在實(shí)習(xí)過程中的安全事項(xiàng)和需注意的項(xiàng)目。比如在進(jìn)加工車間時(shí)了，不允許穿拖鞋進(jìn)廠；進(jìn)廠必須穿長(zhǎng)褲；禁止在廠里吸煙，進(jìn)廠后，衣服不準(zhǔn)敞開，外套不準(zhǔn)亂掛在身上，不得背背包進(jìn)廠；人在廠里不要成堆，不要站在生產(chǎn)主干道上；在沒有實(shí)習(xí)老師的允許情況下，不準(zhǔn)亂按按扭、開關(guān)。 2）毛坯選擇。首先我來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導(dǎo)作用下，我了解到了下面知識(shí)，零件一般是由毛胚加工而成。由于08年暑假已經(jīng)去江動(dòng)集團(tuán)參觀見習(xí)，毛坯鑄造于本次畢業(yè)設(shè)計(jì)課題相關(guān)性不大。畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，是已經(jīng)假設(shè)給我完全合格的，我只是要做一個(gè)大致的了解，所以，我直奔我畢業(yè)設(shè)計(jì)所需要的主題——加工車間。 3）加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是陰暗。車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，幾乎是涵蓋機(jī)械加工的各個(gè)方面，大概有兩三百人同時(shí)在里面進(jìn)行各種零件加工，雖然我在學(xué)校的時(shí)候也進(jìn)行過金工實(shí)習(xí)，做過一些零件，對(duì)機(jī)床也有一定認(rèn)識(shí)，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我學(xué)校的機(jī)床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機(jī)床二是在速度上，我的加工速度也太慢了，加工同一個(gè)零件，我需要的時(shí)間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進(jìn)行工業(yè)化的生產(chǎn)。在此次對(duì)加工車間的認(rèn)識(shí)過程中，我更加明白了機(jī)械加工一些流程；胚料---劃線---銑削(工藝留加工余量)—鉆削--磨削，（齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內(nèi)孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工）。 和我畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的是鉆削了，組合機(jī)床的鉆削。我仔細(xì)端詳著有很多鉆頭的鉆床，思索其中的原理，及布局以及我畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)的相關(guān)聯(lián)的組合機(jī)床的設(shè)計(jì)。 4）裝配車間。 任何機(jī)器都是有一個(gè)又一個(gè)零件裝配而來，我所看到的是柴油機(jī)的裝配。在裝配車間，這里大概有接近一百多人在進(jìn)行零件的收集和裝配，以及包裝，再發(fā)送至儲(chǔ)貨廠，在這個(gè)車間，工人師傅首先將起所收集的零件進(jìn)行分類，一便于進(jìn)行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具；再進(jìn)行清洗零件，去除油污，銹蝕，涂油，確保機(jī)器組裝以后，表面整潔美觀。在產(chǎn)品裝配完成以后，還要對(duì)零件各方面進(jìn)行調(diào)試，檢查運(yùn)動(dòng)件的靈活性，密封性等性能，再轉(zhuǎn)箱入庫(kù)。 5）質(zhì)保，銷售和售后處理 最后的質(zhì)監(jiān)部門我覺得也應(yīng)該去，可是在金融危機(jī)還在肆虐的時(shí)候，我沒去成結(jié)束了實(shí)習(xí) 。 四．分析 歷時(shí)將近兩周的實(shí)習(xí)結(jié)束,該次實(shí)習(xí),真正到達(dá)機(jī)械制造業(yè)的第一前線,了解了我國(guó)目前制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也粗步了解了機(jī)械制造也的發(fā)展趨勢(shì).在新的世紀(jì)里,科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個(gè)領(lǐng)域中,而這一切都將大大拓寬機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向. 在將來機(jī)械制造將會(huì)向“四個(gè)化”發(fā)展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性,使生產(chǎn)推向市場(chǎng)的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動(dòng)化生產(chǎn),追求人的智能于機(jī)器只能高度結(jié)合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化 當(dāng)然機(jī)械制造業(yè)的四個(gè)發(fā)展趨勢(shì)不是單獨(dú)的，它們是有機(jī)的結(jié)合在一起的，是相互依賴，相互促進(jìn)的。同時(shí)由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，也將會(huì)使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向。前面我看到的是機(jī)械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展。然而，作為社會(huì)發(fā)展的一個(gè)部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結(jié)合。2１世紀(jì)機(jī)械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動(dòng)，而且要從繁瑣的計(jì)算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動(dòng)，智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善。 五．實(shí)習(xí)感想 “紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶?shí)習(xí)過程中，實(shí)習(xí)中，我采用了看、問，親自動(dòng)手等方式,對(duì)在工作中人與人的關(guān)系做了進(jìn)一步的了解,分析了人與人之間特點(diǎn),方式.我深深地感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏.一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。 我的教育應(yīng)該社會(huì)實(shí)踐更多得結(jié)合起來,采用理論和實(shí)踐的辦學(xué)模式,做到課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，暑期實(shí)踐與平時(shí)實(shí)踐的關(guān)系，社會(huì)實(shí)踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂,暑期和實(shí)踐把我所學(xué)的和運(yùn)用想結(jié)合起來,才能更完全的掌握. “千里之行，始于足下”，這近一個(gè)周短暫而又充實(shí)的實(shí)踐，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)非常重要作用，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗(yàn),好的習(xí)慣和他們的知識(shí)也會(huì)是我人生中的一大寶貴的財(cái)富.這次實(shí)踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。 4 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 課題：柴油機(jī)氣缸體三面鉆削組合機(jī)床總體及左主軸箱設(shè)計(jì) 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué) 生 姓 名 秦 飛 躍 班 級(jí) B機(jī)制053 學(xué) 號(hào) 0510110310 指 導(dǎo) 教 師 黃 傳 錦 專 業(yè) 系 主 任 吳 祥 發(fā) 放 日 期 2009年2月26日 一、設(shè)計(jì)內(nèi)容 設(shè)計(jì)一臺(tái)鉆削柴油機(jī)氣缸體左面、右面、后面孔系的組合機(jī)床，具體進(jìn)行總 體設(shè)計(jì)和左主軸箱設(shè)計(jì)。主要內(nèi)容有： 1．總體設(shè)計(jì) 1）制定工藝方案，確定機(jī)床配置型式及結(jié)構(gòu)方案。 2）三圖一卡設(shè)計(jì)，包括： (a) 被加工零件工序圖； (b) 加工示意圖；(c) 機(jī)床聯(lián)系尺寸圖； (d) 生產(chǎn)率計(jì)算卡；(e) 有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算、校核。 2．左主軸箱設(shè)計(jì) (a) 左主軸箱總裝圖，(b)零件圖，(c) 有關(guān)計(jì)算、校核等。 二、設(shè)計(jì)依據(jù) 1．課題來源：鹽城市江動(dòng)集團(tuán)； 2．產(chǎn)品名稱：ZH1105型柴油機(jī)； 3．被加工零件：氣缸體（附零件圖）； 4．工件材料：HT250； 5．加工內(nèi)容：鉆左側(cè)面上的14個(gè)M8深14螺紋底孔和1個(gè)M14深31.5螺紋底孔； 鉆右側(cè)面上的9個(gè)M8深14螺紋底孔和1個(gè)M10深15螺紋底孔； 鉆后側(cè)面上的6個(gè)M14深32螺紋底孔； 6. 生產(chǎn)綱領(lǐng)：大批大量。 三、設(shè)計(jì)要求 1．機(jī)床應(yīng)能滿足加工要求，保證加工精度； 2．機(jī)床應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整； 3．機(jī)床盡量能用通用件（中間底座可自行設(shè)計(jì)）以便降低制造成本； 4．機(jī)床各動(dòng)力部件用電氣控制； 5．設(shè)計(jì)圖樣總量：折合成A0幅面在3張以上；工具要求：應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件繪圖；過 程要求：裝配圖需提供手工草圖； 6．畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書按照學(xué)校規(guī)定的格式規(guī)范統(tǒng)一編排、打印，字?jǐn)?shù)不少于1萬(wàn)字； 7．查閱文獻(xiàn)資料10篇以上，并有不少于3000漢字的外文資料翻譯； 8．到相關(guān)單位進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，撰寫不少于3000字實(shí)習(xí)報(bào)告； 9．撰寫開題報(bào)告。 四、畢業(yè)設(shè)計(jì)物化成果的具體內(nèi)容及要求 1、畢業(yè)設(shè)計(jì)成果要求 1）畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 1 份 2）被加工零件工序圖 1 張 3）加工示意圖 1 張 4）機(jī)床聯(lián)系尺寸圖 1 張 5）生產(chǎn)率計(jì)算卡 1 張 6）左主軸箱總裝配圖 1 張 7）左主軸箱體零件補(bǔ)充加工圖 1 張 8）其它零件圖 不少于7張 2、外文資料翻譯（英譯中）要求 1）外文翻譯材料中文字不少于3000字； 2）內(nèi)容必須與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題相關(guān)； 3）所選外文資料應(yīng)是近10年的文章，并標(biāo)明文章出處。 五、畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃 起訖日期 工作內(nèi)容 備 注 2月26日～2月28日 布置任務(wù) 3月1日～3月14日 調(diào)查研究，畢業(yè)實(shí)習(xí) 3月15日～3月31日 方案論證，總體設(shè)計(jì) 4月1日～4月14日 技術(shù)設(shè)計(jì)（部件設(shè)計(jì)） 4月14日～5月14日 工作設(shè)計(jì)（零件設(shè)計(jì)） 5月15日～5月31日 撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 6月1日～6月2 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)答辯 6月3日～6月9日 修改資料 6月10日～6月11日 評(píng)閱材料 6月12日～6月13日 畢業(yè)答辯 6月14日～6月15日 材料整理裝袋 六、主要參考文獻(xiàn)： 1. 叢鳳廷．組合機(jī)床設(shè)計(jì)（第二版）[M]．上海：上?？萍汲霭嫔?，1994． 2. 謝家瀛．組合機(jī)床設(shè)計(jì)參考手冊(cè)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1994． 3. 大連組合機(jī)床研究所．組合機(jī)床設(shè)計(jì)（第一分冊(cè)）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1975． 4. 大連組合機(jī)床研究所．組合機(jī)床設(shè)計(jì)參考圖冊(cè)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1975． 5. 姚永明．非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備設(shè)計(jì)[M]．上海：上海交通大學(xué)出版社，1999． 6. 金振華．組合機(jī)床及其調(diào)整與使用[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1990． 7. 東北重型機(jī)械學(xué)院．機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)（第二版）[M]．上海：上?？萍汲霭嫔?， 1988． 8. 劉文劍．夾具工程師手冊(cè)[M]．哈爾濱：黑龍江科技出版社，1987． 9. 楊黎明．機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]．北京：國(guó)防工業(yè)出版社，1996． 10. 吳何畏，王衛(wèi)兵.鉆孔組合機(jī)床液壓傳動(dòng)和電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].2006，（12）： 36-39. 11. 張曙.高性能組合機(jī)床和高生產(chǎn)率加工中心[M]．上海：上海交通大學(xué)出版社，2007． 12. 文立軍．機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)（第二版）[M]．上海：上?？萍汲霭嫔?，2003． 七、其他 八、專業(yè)系審查意見 系主任： 年 月 日 九、機(jī)械工程學(xué)院意見 院長(zhǎng)： 年 月 日 5 畢業(yè)設(shè)計(jì) 開題論證報(bào)告 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)生姓名 秦飛躍 班 級(jí) B機(jī)制053 學(xué) 號(hào) 0510110310 指導(dǎo)教師 黃傳錦 完成日期 2009年3月22日 課題名稱：柴油機(jī)氣缸體三面鉆削組合機(jī)床總體及左主軸箱設(shè)計(jì)? 一、課題來源、課題研究的主要內(nèi)容及國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀綜述 1、課題來源：鹽城市江淮動(dòng)力集團(tuán) 2、課題研究的主要內(nèi)容：本課題設(shè)計(jì)的組合機(jī)床是針對(duì)柴油機(jī)氣缸體鉆左側(cè)面上15個(gè)孔，鉆右側(cè)面上10個(gè)孔，鉆后蓋板鉆6個(gè)孔，共計(jì)31個(gè)孔同時(shí)加工。 3、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀綜述：組合機(jī)床是以通用部件為基礎(chǔ)配以按工件特定外形和加工工藝設(shè)計(jì)的專用部件和夾具，組成的半自動(dòng)或自動(dòng)專用機(jī)床，集機(jī)電于一體的綜合自動(dòng)化程度較高的制造技術(shù)和成套工藝裝備,它的特征是高效、高質(zhì)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用,因而被廣泛用于工程機(jī)械、交通、能源、軍工、輕工、家電等行業(yè)。。 　　組合機(jī)床一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時(shí)加工的方式，生產(chǎn)效率比通用機(jī)床高幾倍至幾十倍。 　　由于通用部件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，可根據(jù)需要靈活配置，能縮短設(shè)計(jì)和制造周期。因此，組合機(jī)床兼有低成本和高效率的優(yōu)點(diǎn)，在大批、大量生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，并可用以組成自動(dòng)生產(chǎn)線。 　　組合機(jī)床一般用于加工箱體類或非凡外形的零件。加工時(shí)，工件一般不旋轉(zhuǎn)，由刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具與工件的相對(duì)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，來實(shí)現(xiàn)鉆孔、擴(kuò)孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內(nèi)外螺紋以及加工外圓和端面等。有的組合機(jī)床采用車削頭夾持工件使之旋轉(zhuǎn)，由刀具作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，也可實(shí)現(xiàn)某些回轉(zhuǎn)體類零件(如飛輪、汽車后橋半軸等)的外圓和端面加工。 　　二十世紀(jì)70年代以來，隨著可轉(zhuǎn)位刀具、密齒銑刀、鏜孔尺寸自動(dòng)檢測(cè)和刀具自動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展，組合機(jī)床的加工精度也有所提高。銑削平面的平面度可達(dá)0.05毫米／1000毫米，表面粗糙度可低達(dá)2.5～0.63微米；鏜孔精度可達(dá)IT7～6級(jí)，孔距精度可達(dá)0.03～0.02微米。 　　專用機(jī)床是隨著汽車工業(yè)的興起而發(fā)展起來的。在專用機(jī)床中某些部件因重復(fù)使用，逐步發(fā)展成為通用部件，因而產(chǎn)生了組合機(jī)床。 　　最早的組合機(jī)床是1911年在美國(guó)制成的，用于加工汽車零件。初期，各機(jī)床制造廠都有各自的通用部件標(biāo)準(zhǔn)。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性，便于用戶使用和維修，1953年美國(guó)福特汽車公司和通用汽車公司與美國(guó)機(jī)床制造廠協(xié)商，確定了組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)化的原則，即嚴(yán)格規(guī)定各部件間的聯(lián)系尺寸，但對(duì)部件結(jié)構(gòu)未作規(guī)定。 　　通用部件按功能可分為動(dòng)力部件、支承部件、輸送部件、控制部件和輔助部件五類。動(dòng)力部件是為組合機(jī)床提供主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的部件。主要有動(dòng)力箱、切削頭和動(dòng)力滑臺(tái)。 　　支承部件是用以安裝動(dòng)力滑臺(tái)、帶有進(jìn)給機(jī)構(gòu)的切削頭或夾具等的部件，有側(cè)底座、中間底座、支架、可調(diào)支架、立柱和立柱底座等。 　　輸送部件是用以輸送工件或主軸箱至加工工位的部件，主要有分度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)、環(huán)形分度回轉(zhuǎn)工作臺(tái)、分度鼓輪和往復(fù)移動(dòng)工作臺(tái)等。 　　控制部件是用以控制機(jī)床的自動(dòng)工作循環(huán)的部件，有液壓站、電氣柜和操縱臺(tái)等。 　　輔助部件有潤(rùn)滑裝置、冷卻裝置和排屑裝置等。 　　為了使組合機(jī)床能在中小批量生產(chǎn)中得到應(yīng)用，往往需要應(yīng)用成組技術(shù)，把結(jié)構(gòu)和工藝相似的零件集中在一臺(tái)組合機(jī)床上加工，以提高機(jī)床的利用率。這類機(jī)床常見的有兩種，可換主軸箱式組合機(jī)床和轉(zhuǎn)塔式組合機(jī)床。 　　組合機(jī)床未來的發(fā)展將更多的采用調(diào)速電動(dòng)機(jī)和滾珠絲杠等傳動(dòng)，以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)節(jié)拍；采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自動(dòng)更換系統(tǒng)，以提高工藝可調(diào)性；以及納入柔性制造系統(tǒng)等。 我國(guó)組合機(jī)床及組合機(jī)床自動(dòng)線總體技術(shù)水平比發(fā)達(dá)國(guó)家要相對(duì)落后，國(guó)內(nèi)所需的一些高水平組合機(jī)床及自動(dòng)線幾乎都從國(guó)外進(jìn)口。我國(guó)傳統(tǒng)的組合機(jī)床及組合機(jī)床自動(dòng)線主要采用機(jī)、電、氣、液壓控制，它的加工對(duì)象主要是生產(chǎn)批量比較大的大中型箱體類和軸類零件（近年研制的組合機(jī)床加工連桿、板件等也占一定份額），完成鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔，加工各種螺紋、鏜孔、車端面和凸臺(tái)，在孔內(nèi)鏜各種形狀槽，以及銑削平面和成形面等。 二、本課題擬解決的問題 1、組合機(jī)床總體設(shè)計(jì) （1）制定總體方案： 1）加工對(duì)象工藝分析2）選擇定位基準(zhǔn)和加緊部位3）確定機(jī)床配置形式4）制定機(jī)床總體結(jié)構(gòu)方案 （2）確定切削用量及選擇刀具： 1)選擇切削用量；2）計(jì)算切削力、切削扭矩及切削功率；3）選擇刀具結(jié)構(gòu)。 (3) 三圖一卡設(shè)計(jì)： 1）繪制被加工零件圖2）加工示意圖3）機(jī)床聯(lián)系尺寸圖4)繪制生產(chǎn)率計(jì)算卡 2、部件設(shè)計(jì)（組合機(jī)床四軸剛性頭設(shè)計(jì)） 組合機(jī)床布局合理；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整、維修方便；所選通用零、部件均符合規(guī)定參數(shù)；機(jī)床夾具定位合理、夾緊可靠。 三、解決方案及預(yù)期效果 1．解決方案 (1)組合機(jī)床總體設(shè)計(jì) 1)工藝基面：以柴油機(jī)氣缸體的已加工側(cè)面作為工藝基面； 2)加工工藝：四軸鉆孔攻絲； 3)組合機(jī)床配置型式：?jiǎn)喂の慌P式三面組合機(jī)床。 2．預(yù)期效果 (1) 組合機(jī)床布局合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單； (2) 所選通用零、部件均符合規(guī)定參數(shù)； (3) 機(jī)床夾具定位合理、夾緊可靠； (4) 調(diào)整、維修方便； (5) 生產(chǎn)效率高、操作方便，滿足了軸類零件的軸端鉆孔攻絲的需要。 四、課題進(jìn)度安排 3月1日～3月14日．畢業(yè)實(shí)習(xí)階段。 畢業(yè)實(shí)習(xí)，查閱資料，到多個(gè)公司實(shí)踐，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。 3月15日～3月31日．開題階段。 提出總體設(shè)計(jì)方案及草圖，填寫開題報(bào)告。 4月1日～5月14日． 設(shè)計(jì)初稿階段。 完成總體設(shè)計(jì)圖、部件圖、零件圖。 5月15日～5月31日． 中期工作階段。 完善設(shè)計(jì)圖紙，編寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書，中期檢查。 6月1日～6月2日．畢業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)答辯。 6月3日～6月9日．畢業(yè)設(shè)計(jì)整改。 圖紙修改、設(shè)計(jì)說明書修改、定稿，材料復(fù)查。 6月10日～6月11日．畢業(yè)設(shè)計(jì)材料評(píng)閱。 6月12日～6月13日．畢業(yè)答辯。 6月14日～6月15日．材料整理裝袋。 五、指導(dǎo)教師意見 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 簽名 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　 年　 月　　日 六、專業(yè)系意見 簽名 　　　　　　 年　 月　　日 七、學(xué)院意見 　　　　　　　　　　　　　 簽名 　　　　　　 年　 月　　日 4 4110 柴油機(jī)機(jī)體主油道加工組合機(jī)床設(shè)計(jì)劉玉梅1潘為祥2（1邵陽(yáng)學(xué)院， 邵陽(yáng) 4 2 2 0 0 4 ）（2神風(fēng)動(dòng)力公司， 邵陽(yáng) 4 2 2 0 0 0 ）The design of the main oillead dring mathinetool for cuting of the 4110 diesel enginecylinder blockL I UY u - m e i1， P A NWe i - x i a n g2（1S h a o y a n g C o l l e g e ， S h a o y a n g 4 2 2 0 0 4 ， C h i n a） （2S h e n f e n g E n g i n e . C o . L t d ， S h a o y a n g 4 2 2 0 0 0 ， C h i n a）文章編號(hào)： -3997 （8 ） 09-0018-02【摘要】 根據(jù) 4110 柴油機(jī)主油道的的技術(shù)要求， 在工藝分析的基礎(chǔ)上， 闡述了 4110 柴油機(jī)主油道加工的組合機(jī)床設(shè)計(jì)， 該機(jī)床設(shè)計(jì)制造周期短， 在實(shí)際生產(chǎn)中， 動(dòng)行可靠， 操作維護(hù)方便。關(guān)鍵詞： 主油道； 組合機(jī)床； 設(shè)計(jì)【】 According to the requirement of main oil-lead for 4110 diesel engine cylinder black， andon the basis of the technical analysis，Introduces the design of modular machine tool which is useed forcutting of the main oil-laed of 4110 diesel engine cylinder block.This machine tool runs reliably，It hassimple and short producing period and is easy to operte and maintain.Key words： Mail oillead； Modular machine tool； Design?中圖分類號(hào)： TH12文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A來稿日期： 2007-11-064 結(jié)論由設(shè)計(jì)可以看出， 用橡膠和彈簧做成的復(fù)合型減振器對(duì)低頻和高頻減振都有很好的效果， 可以充分利用橡膠的高阻尼性能和彈簧的低頻特性。彈簧喘振是沿彈簧軸線方向發(fā)生的低頻率、 高振幅的震蕩現(xiàn)象。這種震蕩是一種很大的激振力來源， 它會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的強(qiáng)烈機(jī)械振動(dòng)和橡膠超溫老化， 在很短的時(shí)間內(nèi)造成減振器的破壞， 所以不允許彈簧進(jìn)入喘振區(qū)工作。為降低螺旋彈簧的喘振， 把螺旋彈簧與防振橡膠串聯(lián)是有效的。 為簡(jiǎn)化起見， 與螺旋彈簧的質(zhì)量相比， 假定防振橡膠的質(zhì)量可以忽略， 換言之， 就是不考慮防振橡膠的喘振。 這對(duì)低于防振橡膠喘振諧振點(diǎn)的頻率來說是正確的， 螺旋彈簧的喘振從數(shù)十赫茲開始發(fā)生， 防振橡膠則從數(shù)百赫茲開始發(fā)生， 而且由于有內(nèi)摩擦已不太顯著。螺旋彈簧與防振橡膠并聯(lián)使用的相當(dāng)多， 但對(duì)降低喘振諧振點(diǎn)時(shí)的傳遞率效果不大。 為此， 仍以串聯(lián)使用為宜。 并聯(lián)使用的目的主要是為了使彈簧特性保持非線性， 同時(shí)減小彈簧的應(yīng)力， 起到保護(hù)彈簧的作用。參考文獻(xiàn)1 日 戶原春彥. 防振橡膠及應(yīng)用. 北京： 中國(guó)鐵道出版社， 1 9 8 92 劉延柱， 陳文良， 陳立群. 振動(dòng)力學(xué). 北京： 高等教育出版社， 2 0 0 41 引言為了保證內(nèi)燃機(jī)的正常工作，必須對(duì)各個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面， 互相摩擦的部位加注潤(rùn)滑油，使其間形成一層油膜成為液態(tài)接觸，這樣可以減小摩擦阻力， 減少機(jī)件磨損， 延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。而且通過潤(rùn)滑油不斷地流過運(yùn)動(dòng)零件的表面， 帶走零件所吸收的和由于相互摩擦產(chǎn)生的熱量， 使零件的溫度不致過高。而相應(yīng)的這些油道主要分布在機(jī)體內(nèi)， 其中主油道的加工為深孔加工。深孔加工工藝復(fù)雜， 加工比較困難， 影響生產(chǎn)率的提高， 為此設(shè)計(jì)了機(jī)體主油道孔加工組合機(jī)床。2 主油道孔工藝分析4110 柴油機(jī)機(jī)體主油道孔加工工序簡(jiǎn)圖， 如圖 1 所示 （部分圖略 ） 。機(jī)體的材料為 HT250， 硬度為 187-255HBS， 在機(jī)體上布局了三個(gè)主油道孔， 分別為孔 1 直徑 16mm 深 421mm， 孔 24直徑 19mm 孔深 588.88mm， 孔 （35 ） 直徑 16mm 深576.88mm，（a）（b ）圖 1主油道孔加工的工序簡(jiǎn)圖機(jī)械設(shè)計(jì)與制造第 9 期8 年 9 月2 6 4 .6 2 0 .1451 1 3 .4 2 0 .12 6 6 .9 5 0 .12 4 5 .2 5 0 .11 8 5 .4 21 1 3 .4 2 0 .12 6 4 .6 2 0 .13 2 7 0 .11 8 5 .4 2- 0 .0 6 3- 0 .0 3 71 8 0 .2 5 0 .19 5 .2 52 4 5 .2 5 0 .12 6 6 .9 5 0 .112318-孔的表面粗糙底度 Ra3.2m，且 3 孔分別對(duì)基準(zhǔn) A-B 有平行度允差不超過 0.40mm。所以可采底平面及其面上的面兩銷定位，利用鉆削加工達(dá)精度要求， 孔 2-4 和 3-5 由于孔深尺寸大， 故采用雙向鉆， 孔 1 采用單向鉆。3 機(jī)床設(shè)計(jì)該組合機(jī)床總體結(jié)構(gòu)包括左右動(dòng)力箱、 左右多軸箱、 夾具、 刀具接桿、 左右液壓滑臺(tái)、 中間底坐、 夾具系統(tǒng)、 液壓、 電氣系統(tǒng)等幾大部分。根據(jù)機(jī)體油道孔的具體位置， 采用滑套式液壓動(dòng)力箱和多軸箱， 固定式夾具， 整體布局確定為臥式雙面鉆組合機(jī)床， 如圖2所示。圖 2組合機(jī)床結(jié)構(gòu)1 .左動(dòng)力箱 2 .左多軸箱 3 .夾具 4 .接桿、 刀具 5 .右多軸箱 6 .右動(dòng)力箱利用了原產(chǎn)品 6105 機(jī)型的組合機(jī)床主油道雙頭鉆床的左右側(cè)底坐、 中間底坐、 電器柜、 液壓站和動(dòng)力箱， 配以新制的左右多軸箱、 夾具、 刀具組成雙面臥式組合多軸鉆床， 來加工 4110 柴油機(jī)機(jī)體前后端面上的主油道孔。3.1 動(dòng)力部分動(dòng)力部件是用以實(shí)現(xiàn)切削刀具的旋轉(zhuǎn)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的部件， 是液壓滑臺(tái)和動(dòng)力的組合。 機(jī)床動(dòng)力箱的電機(jī)提供多軸箱輪系轉(zhuǎn)動(dòng)和刀具的旋轉(zhuǎn)切削等動(dòng)力。 動(dòng)力滑臺(tái)由滑座、 滑鞍和驅(qū)動(dòng)裝置所組成，在滑鞍上安裝動(dòng)力箱用以配合多軸箱。3.2 多軸箱多軸箱使各主軸獲得一定的位置和轉(zhuǎn)速。 該機(jī)的多軸箱分左右兩個(gè)， 分別實(shí)現(xiàn)右三根主軸和左兩根同時(shí)進(jìn)給。多軸箱應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)， 其組成零件有齒輪、 主軸、 傳動(dòng)軸、 隔套、 軸承、 箱體、 前蓋、后蓋主潤(rùn)滑組件。 多軸箱組裝之后， 所有主軸孔軸線對(duì)主軸回轉(zhuǎn)達(dá)的軸線徑向跳動(dòng)量距軸端外地 10mm 處檢測(cè) 0.07mm，距軸端外地150mm處檢測(cè)0.07mm； 在軸端靠近前端處加徑向力3kg， 檢測(cè)其軸向活動(dòng)量為零。在軸端面加軸向力5kg， 檢測(cè)其軸向活動(dòng)量為零。3.3 夾具由于三個(gè)主油道孔加工深度大， 孔 24、 孔 35 橫穿機(jī)體， 采用雙向鉆銷， 孔 1 單向鉆銷。 要鉆削這樣的孔， 工件安裝在夾具上固定不動(dòng)， 刀具做進(jìn)給。 需設(shè)置左右鉆模架。 該夾具， 如圖 3 所示，由夾具底座、 鉆模架、 鉆套、 壓板、 定位銷、 支承板、 推桿杠桿、 軸等零部件組成。根據(jù) 4110 柴油機(jī)的設(shè)計(jì)與加工藝要求， 機(jī)體加工過程中， 大部分工序以一面兩孔定位方工， 故加工主油道孔， 采用以機(jī)體底面和其上的兩個(gè)工藝孔進(jìn)行定位， 限制六個(gè)自由度， 實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)統(tǒng)一和基準(zhǔn)重合原則。 具體定位時(shí)， 需設(shè)置一初定位塊， 快速找正機(jī)體位置。 定位元件選擇支承板、 圓柱銷、 菱形銷。 定位銷做成可伸縮式， 由一個(gè)手柄操縱軸的回轉(zhuǎn)， 帶動(dòng)推桿杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度， 來達(dá)到定位銷的伸縮。原設(shè)計(jì)的可伸縮定位銷采用齒輪齒條， 如圖4 所示。（a）（b ）圖 3夾具結(jié)構(gòu)1 . 壓板 2 . 鉆模架 3 . 支承板 4 . 手柄 5 . 襯套 6 、 9 . 推桿杠桿 7 . 圓柱銷8 . 軸 1 0 . 菱形銷 1 1 . 套 1 2 . 夾具底座 1 3 . 初定位塊 1 4 . 鉆套圖 4原升降定位銷1 . 夾具體 2 . 襯套 3 . 定位銷 4 . 齒輪 5 . 手柄每個(gè)定位銷需設(shè)置一個(gè)手柄定位時(shí)， 有時(shí)由于誤操作可能會(huì)產(chǎn)生一個(gè)定位銷到位， 一個(gè)銷不到位的現(xiàn)象， 現(xiàn)采用一個(gè)手柄控制， 可實(shí)現(xiàn)兩銷同時(shí)伸縮， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 操作方便。4 結(jié)束語(yǔ)該組合機(jī)床夾具調(diào)整靈活， 機(jī)床運(yùn)行良好。設(shè)計(jì)上允分利用原產(chǎn)品 6105 柴油機(jī)的組合機(jī)床配件， 降低成本， 縮短了組合機(jī)床設(shè)計(jì)制造周期， 為企業(yè)節(jié)約了大量資金， 贏得了時(shí)間和效益。參考文獻(xiàn)大連組合機(jī)床研究所. 組合機(jī)床設(shè)計(jì) M . 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 1 9 7 5謝家瀛. 組合機(jī)床設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè) M . 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 1 9 9 4戴曙. 金屬切削機(jī)床 M . 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 1 9 9 4第 9 期劉玉梅等： 4110 柴油機(jī)機(jī)體主油道加工組合機(jī)床設(shè)計(jì)19-裝備制造技術(shù)2 0 0 8年第7期裝備制造技術(shù)2 0 0 8年第7期裝備制造技術(shù)2 0 0 8年第7期裝備制造技術(shù)2 0 0 8年第7期裝備制造技術(shù)2 0 0 8年第7期裝備制造技術(shù)2 0 0 8年第7期裝備制造技術(shù)2 0 0 8年第7期裝備制造技術(shù)2 0 0 8年第7期裝備制造技術(shù)2 0 0 8年第7期裝備制造技術(shù)2 0 0 8年第7期裝備制造技術(shù)2 0 0 8年第7期1任務(wù)的提出南寧五菱桂花車輛有限公司G N 3 1型手扶拖拉機(jī)機(jī)推向市場(chǎng)后, 出現(xiàn)了熱銷的局面。變速箱體 (圖1) 是該產(chǎn)品的關(guān)鍵零件, 結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 精度要求高, 其加工質(zhì)量直接影響整機(jī)性能。該箱體各類軸承孔精度均為7級(jí), 兩個(gè)側(cè)面S面和Q面, 共有各 種 軸 承孔1 0個(gè),有1 4 H 7撥 叉 孔4個(gè) , 螺 孔3 7個(gè) ,1 3 m m機(jī)架孔4個(gè), 為多孔密集箱體。 其中4個(gè)!1 3 m m機(jī)架孔深度達(dá)1 3 5 m m,L / D 6, 屬于難度較大的深孔加工, 為生產(chǎn)中的首次遇到。為迅速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模, 擴(kuò)大市場(chǎng)份額, 公司決定設(shè)計(jì)投產(chǎn)一條生產(chǎn)規(guī)模為單班年產(chǎn)2 . 5萬(wàn)臺(tái)套G N 3 1手拖變速箱體的生產(chǎn)線。其中, 軸承孔加工工藝為: 粗?jǐn)U精鏜; 其余孔為鉆削。由于公司生產(chǎn)工藝的繼承性,選用鉆頭材料為高速鋼W1 8 C r 4 V, 刀具的耐用度限制了切削參數(shù)不能選得過大, 因此承擔(dān)加工4個(gè)1 4 H 7撥叉孔、3 7個(gè)螺孔、4個(gè)1 3 m m機(jī)架孔的雙面4 5軸鉆孔組合機(jī)床的生產(chǎn)節(jié)拍, 直接影響整條生產(chǎn)線的速度, 因而也就成了這條生產(chǎn)線的核心。G N 3 1型手拖變速箱體雙面 4 5軸鉆孔組合機(jī)床的設(shè)計(jì)陳 斌, 黎向新(南寧五菱桂花車輛有限公司,廣西 南寧5 3 0 0 0 1)摘要: 介紹了多孔密集型箱體組合機(jī)床的設(shè)計(jì)過程, 實(shí)際證明該機(jī)床設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范, 又有技術(shù)創(chuàng)新, 使用效果良好。關(guān)鍵詞: 多孔密集; 深孔加工; 組合機(jī)床中圖分類號(hào)S 2 1 9 . 0 2 :文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A文章編號(hào):1 6 7 2 - 5 4 5 X ( 2 0 0 8 ) 0 7 - 0 1 3 1 - 0 2收稿日期; 2 0 0 8 - 0 4 - 8作者簡(jiǎn)介: 陳 斌 (1 9 6 4 -) , 廣西南寧人, 南寧五菱桂花車輛有限公司副總工程師, 主要從事機(jī)械設(shè)計(jì)、 技術(shù)管理工作; 黎向新( 1 9 7 3 - ), 男, 廣西南寧人, 工程師, 主要從事機(jī)械設(shè)計(jì)、 制造及安裝工作。1 7 H 70 . 0 80 . 0 60 . 0 1 10 . 0 60 . 0 60 . 0 2 50 . 1 50 . 1 51 0 51 2 51 3 50+ 0 . 1 6兩側(cè)兩側(cè)兩側(cè)兩側(cè)兩側(cè)兩側(cè)兩側(cè)0 . 0 2 50 . 0 2 50 . 0 1 10 . 0 1 10 . 0 2 50 . 0 1 10 . 0 2 50 . 0 1 10 . 0 1 50 . 0 80 . 1 53 - M 6 - 6 H軸吹通 (均布)3 - M 6 - 6 H軸吹通 (均布)3 - M 6 - 6 H軸吹通 (均布)3 - M 6 - 6 H軸吹通 (均布)3 - M 6 - 6 H軸吹通 (均布)0 . 50 . 50 . 50 . 58 28 2A8 2 58 06 21 1 98 3A - A展開C向圖1變速箱體圖2設(shè)計(jì)過程2 . 1工藝方案分析G N 3 1型 手 拖 變 速 箱 體 材 料 為H T 2 0 0, 硬 度 為H B 1 7 1 - 2 4 1,有利于刀具的鉆削及排屑。由于排屑帶走了約2 8 %的切削熱量, 約5 2 . 5 %切削熱量傳入工件,所以不用加冷卻液, 有利于降低生產(chǎn)成本和改善生產(chǎn)環(huán)境。2 . 2組合機(jī)床總體方案設(shè)計(jì)采用臥式排布, 箱體采用 “一面兩銷” 的定位方式, 液壓夾緊。機(jī)床通用件采用公司庫(kù)存的T W3 3動(dòng)力箱,液壓滑臺(tái)為T W3 3 A - 1 1 ,側(cè) 底 座 為T W3 3 A - 1 0。T W3 3動(dòng) 力 箱 進(jìn) 給 力 為2 5 5 0 0 N, 已滿足工況要求, 但其原配套電機(jī)為:J Q 2 - 3 1 - 4 T 2 ,功率僅為2 . 2 k W,不能滿足加工要求,經(jīng)計(jì)算后采用Y 1 1 2 M - 4型電動(dòng)機(jī), 功率為4 k W。1 3 1E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 82 . 3非標(biāo)件的制作夾具底座、 鉆模板框架、 夾緊機(jī)構(gòu)出圖自制。中間底座為鑄鐵件設(shè)計(jì)后, 由外協(xié)廠生產(chǎn)。2 . 4鉆頭的選取夾具采用左右固定鉆模板框架結(jié)構(gòu), 人工裝卸工件, 手工定位,4 - !1 3 m m孔的加工采用G B 1 4 4 0 - 8 5加長(zhǎng)錐柄麻花鉆,其余各孔均采用鉆孔、 倒角復(fù)合鉆頭, 提高了生產(chǎn)率。2 . 5主軸箱體的設(shè)計(jì)左右主軸箱采用計(jì)算機(jī)輔助優(yōu)化設(shè)計(jì),加工Q面的主軸箱有2 2根主軸, 傳動(dòng)軸為2 7根; 加工S面的主軸箱有2 3根主軸, 傳動(dòng)軸為3 2根; 主軸與傳動(dòng)軸之比約為1:1 . 3, 十分緊湊, 達(dá)到較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)?？紤]到該機(jī)床為鉆孔機(jī)床, 切削量較大, 齒輪和軸的負(fù)荷較大, 故采用多路傳動(dòng)形式, 以減輕箱體內(nèi)齒輪和軸的載荷, 避免其失效。 另外, 設(shè)計(jì)了1 7 m m的滾針傳動(dòng)軸, 材料為4 0 C r, 用于帶動(dòng)中心距小的主軸, 保證了傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度, 在技術(shù)上有所創(chuàng)新。2 . 6深孔的加工針對(duì)G N 3 1變速箱體上4個(gè)#1 3 m m深孔的特點(diǎn), 采用從兩面同時(shí)進(jìn)行加工的工藝。在電氣設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)有互鎖電路, 使右滑臺(tái)工進(jìn)到7 1 m m時(shí), 左滑臺(tái)方可繼續(xù)工進(jìn), 完成整個(gè)深孔的加工。機(jī)床工作循環(huán)如圖3 ,設(shè)計(jì)生產(chǎn)率為4 m i n /件, 生產(chǎn)能力為單班年產(chǎn)2 7 1 9 5件。3應(yīng)用效果該機(jī)床于2 0 0 2年4月投產(chǎn)以來, 使用效果良好, 齒輪和軸均沒有出現(xiàn)失效的情況。而整條生產(chǎn)線于投產(chǎn)后, 箱體加工成本大幅度下降, 機(jī)加工費(fèi)由4 0元下降為9元, 每臺(tái)節(jié)約3 1元。目前已經(jīng)總共生產(chǎn)G N 3 1箱體4 4 6 0 0臺(tái)。創(chuàng)工業(yè)產(chǎn)值6 6 9 0萬(wàn)元, 節(jié)約加工費(fèi)1 3 8 . 2萬(wàn)元, 該設(shè)計(jì)項(xiàng)目獲2 0 0 2年度廣西機(jī)械工業(yè)優(yōu)秀工藝工裝成果一等獎(jiǎng)。4結(jié)語(yǔ)該機(jī)床設(shè)計(jì)在嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的同時(shí), 又有技術(shù)創(chuàng)新。稍有不足之處在于:按照定位銷不承受刀具軸向力設(shè)計(jì),選用了兩個(gè)$1 2 5 m m的液壓夾緊油缸, 但此時(shí)加工出來的零件圓度超差,實(shí)際液壓站的工作壓力為1 . 5 M P a,此時(shí)兩個(gè)液壓夾緊油缸的夾緊力為3 6 0 0 0 N, 用兩個(gè)%9 0 m m的液壓夾緊油缸即可。但瑕不掩瑜, 該機(jī)床仍不失為公司組合機(jī)床設(shè)計(jì)的經(jīng)典之作。參考文獻(xiàn): 1 2 T h eD e s i g no f Mo d u l a r Ma c h i n eT o o l f o r G N 3 1Wa l k i n gT r a c t o r G e a r b o xC H E NB i n , L IX i a n g - x i n( N a n n i n g Wu l i n g - G u i h u a V e h i c l e C o .,L t d . , N a n n i n g5 3 0 0 0 1 , C h i n a )A b s t r a c t:T h e p a p e r i n t r o d u c e s t h e d e s i g n c o u r s e o f t h e m o d u l a r m a c h i n e t o o l f o r m u l t i - h o l e c o n c e n t r a t i o n g e a r b o x . T h e p r a c t i c e h a s p r o v et h e m o d u l a r m a c h i n e t o o l n o l o n g e r d e s i g n c r i t e r i o n b u t a l s o i n n o v a t e .K e y w o r d s : m u l t i - h o l e c o n c e n t r a t i o n ; d e e p h o l e s m a c h i n i n g ; m o d u l a r m a c h i n e t o o l快進(jìn)7 7快退1 7 0快進(jìn)9 3快進(jìn)7 1快進(jìn)7 9快退1 5 0死擋鐵停留圖3機(jī)床工作循環(huán)圖周澤華.金屬切削刀具 M .上海: 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社, 1 9 8 4 .大連組合機(jī)床研究所.組合機(jī)床設(shè)計(jì)(第一冊(cè)) M .北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 1 9 7 6 .液壓滑臺(tái)T W3 3 A動(dòng)力箱N = 4 k W左主軸箱液壓夾緊裝置右主軸箱3 0 5 0液壓滑臺(tái)T W3 3 A動(dòng)力箱圖2組合機(jī)床總體方案N = 4 k W1 3 2