喜歡這套資料就充值下載吧。資源目錄里展示的都可在線預覽哦。下載后都有，請放心下載，文件全都包含在內(nèi)，有疑問咨詢QQ:414951605 或 1304139763 4110 柴油機機體主油道加工組合機床設(shè)計劉玉梅1潘為祥2（1邵陽學院， 邵陽 4 2 2 0 0 4 ）（2神風動力公司， 邵陽 4 2 2 0 0 0 ）The design of the main oillead dring mathinetool for cuting of the 4110 diesel enginecylinder blockL I UY u - m e i1， P A NWe i - x i a n g2（1S h a o y a n g C o l l e g e ， S h a o y a n g 4 2 2 0 0 4 ， C h i n a） （2S h e n f e n g E n g i n e . C o . L t d ， S h a o y a n g 4 2 2 0 0 0 ， C h i n a）文章編號： -3997 （8 ） 09-0018-02【摘要】 根據(jù) 4110 柴油機主油道的的技術(shù)要求， 在工藝分析的基礎(chǔ)上， 闡述了 4110 柴油機主油道加工的組合機床設(shè)計， 該機床設(shè)計制造周期短， 在實際生產(chǎn)中， 動行可靠， 操作維護方便。關(guān)鍵詞： 主油道； 組合機床； 設(shè)計【】 According to the requirement of main oil-lead for 4110 diesel engine cylinder black， andon the basis of the technical analysis，Introduces the design of modular machine tool which is useed forcutting of the main oil-laed of 4110 diesel engine cylinder block.This machine tool runs reliably，It hassimple and short producing period and is easy to operte and maintain.Key words： Mail oillead； Modular machine tool； Design?中圖分類號： TH12文獻標識碼： A來稿日期： 2007-11-064 結(jié)論由設(shè)計可以看出， 用橡膠和彈簧做成的復合型減振器對低頻和高頻減振都有很好的效果， 可以充分利用橡膠的高阻尼性能和彈簧的低頻特性。彈簧喘振是沿彈簧軸線方向發(fā)生的低頻率、 高振幅的震蕩現(xiàn)象。這種震蕩是一種很大的激振力來源， 它會導致系統(tǒng)的強烈機械振動和橡膠超溫老化， 在很短的時間內(nèi)造成減振器的破壞， 所以不允許彈簧進入喘振區(qū)工作。為降低螺旋彈簧的喘振， 把螺旋彈簧與防振橡膠串聯(lián)是有效的。 為簡化起見， 與螺旋彈簧的質(zhì)量相比， 假定防振橡膠的質(zhì)量可以忽略， 換言之， 就是不考慮防振橡膠的喘振。 這對低于防振橡膠喘振諧振點的頻率來說是正確的， 螺旋彈簧的喘振從數(shù)十赫茲開始發(fā)生， 防振橡膠則從數(shù)百赫茲開始發(fā)生， 而且由于有內(nèi)摩擦已不太顯著。螺旋彈簧與防振橡膠并聯(lián)使用的相當多， 但對降低喘振諧振點時的傳遞率效果不大。 為此， 仍以串聯(lián)使用為宜。 并聯(lián)使用的目的主要是為了使彈簧特性保持非線性， 同時減小彈簧的應(yīng)力， 起到保護彈簧的作用。參考文獻1 日 戶原春彥. 防振橡膠及應(yīng)用. 北京： 中國鐵道出版社， 1 9 8 92 劉延柱， 陳文良， 陳立群. 振動力學. 北京： 高等教育出版社， 2 0 0 41 引言為了保證內(nèi)燃機的正常工作，必須對各個相對運動表面， 互相摩擦的部位加注潤滑油，使其間形成一層油膜成為液態(tài)接觸，這樣可以減小摩擦阻力， 減少機件磨損， 延長內(nèi)燃機的使用壽命。而且通過潤滑油不斷地流過運動零件的表面， 帶走零件所吸收的和由于相互摩擦產(chǎn)生的熱量， 使零件的溫度不致過高。而相應(yīng)的這些油道主要分布在機體內(nèi)， 其中主油道的加工為深孔加工。深孔加工工藝復雜， 加工比較困難， 影響生產(chǎn)率的提高， 為此設(shè)計了機體主油道孔加工組合機床。2 主油道孔工藝分析4110 柴油機機體主油道孔加工工序簡圖， 如圖 1 所示 （部分圖略 ） 。機體的材料為 HT250， 硬度為 187-255HBS， 在機體上布局了三個主油道孔， 分別為孔 1 直徑 16mm 深 421mm， 孔 24直徑 19mm 孔深 588.88mm， 孔 （35 ） 直徑 16mm 深576.88mm，（a）（b ）圖 1主油道孔加工的工序簡圖機械設(shè)計與制造第 9 期8 年 9 月2 6 4 .6 2 0 .1451 1 3 .4 2 0 .12 6 6 .9 5 0 .12 4 5 .2 5 0 .11 8 5 .4 21 1 3 .4 2 0 .12 6 4 .6 2 0 .13 2 7 0 .11 8 5 .4 2- 0 .0 6 3- 0 .0 3 71 8 0 .2 5 0 .19 5 .2 52 4 5 .2 5 0 .12 6 6 .9 5 0 .112318-孔的表面粗糙底度 Ra3.2m，且 3 孔分別對基準 A-B 有平行度允差不超過 0.40mm。所以可采底平面及其面上的面兩銷定位，利用鉆削加工達精度要求， 孔 2-4 和 3-5 由于孔深尺寸大， 故采用雙向鉆， 孔 1 采用單向鉆。3 機床設(shè)計該組合機床總體結(jié)構(gòu)包括左右動力箱、 左右多軸箱、 夾具、 刀具接桿、 左右液壓滑臺、 中間底坐、 夾具系統(tǒng)、 液壓、 電氣系統(tǒng)等幾大部分。根據(jù)機體油道孔的具體位置， 采用滑套式液壓動力箱和多軸箱， 固定式夾具， 整體布局確定為臥式雙面鉆組合機床， 如圖2所示。圖 2組合機床結(jié)構(gòu)1 .左動力箱 2 .左多軸箱 3 .夾具 4 .接桿、 刀具 5 .右多軸箱 6 .右動力箱利用了原產(chǎn)品 6105 機型的組合機床主油道雙頭鉆床的左右側(cè)底坐、 中間底坐、 電器柜、 液壓站和動力箱， 配以新制的左右多軸箱、 夾具、 刀具組成雙面臥式組合多軸鉆床， 來加工 4110 柴油機機體前后端面上的主油道孔。3.1 動力部分動力部件是用以實現(xiàn)切削刀具的旋轉(zhuǎn)和進給運動的部件， 是液壓滑臺和動力的組合。 機床動力箱的電機提供多軸箱輪系轉(zhuǎn)動和刀具的旋轉(zhuǎn)切削等動力。 動力滑臺由滑座、 滑鞍和驅(qū)動裝置所組成，在滑鞍上安裝動力箱用以配合多軸箱。3.2 多軸箱多軸箱使各主軸獲得一定的位置和轉(zhuǎn)速。 該機的多軸箱分左右兩個， 分別實現(xiàn)右三根主軸和左兩根同時進給。多軸箱應(yīng)用標準結(jié)構(gòu)， 其組成零件有齒輪、 主軸、 傳動軸、 隔套、 軸承、 箱體、 前蓋、后蓋主潤滑組件。 多軸箱組裝之后， 所有主軸孔軸線對主軸回轉(zhuǎn)達的軸線徑向跳動量距軸端外地 10mm 處檢測 0.07mm，距軸端外地150mm處檢測0.07mm； 在軸端靠近前端處加徑向力3kg， 檢測其軸向活動量為零。在軸端面加軸向力5kg， 檢測其軸向活動量為零。3.3 夾具由于三個主油道孔加工深度大， 孔 24、 孔 35 橫穿機體， 采用雙向鉆銷， 孔 1 單向鉆銷。 要鉆削這樣的孔， 工件安裝在夾具上固定不動， 刀具做進給。 需設(shè)置左右鉆模架。 該夾具， 如圖 3 所示，由夾具底座、 鉆模架、 鉆套、 壓板、 定位銷、 支承板、 推桿杠桿、 軸等零部件組成。根據(jù) 4110 柴油機的設(shè)計與加工藝要求， 機體加工過程中， 大部分工序以一面兩孔定位方工， 故加工主油道孔， 采用以機體底面和其上的兩個工藝孔進行定位， 限制六個自由度， 實現(xiàn)基準統(tǒng)一和基準重合原則。 具體定位時， 需設(shè)置一初定位塊， 快速找正機體位置。 定位元件選擇支承板、 圓柱銷、 菱形銷。 定位銷做成可伸縮式， 由一個手柄操縱軸的回轉(zhuǎn)， 帶動推桿杠桿轉(zhuǎn)動一個角度， 來達到定位銷的伸縮。原設(shè)計的可伸縮定位銷采用齒輪齒條， 如圖4 所示。（a）（b ）圖 3夾具結(jié)構(gòu)1 . 壓板 2 . 鉆模架 3 . 支承板 4 . 手柄 5 . 襯套 6 、 9 . 推桿杠桿 7 . 圓柱銷8 . 軸 1 0 . 菱形銷 1 1 . 套 1 2 . 夾具底座 1 3 . 初定位塊 1 4 . 鉆套圖 4原升降定位銷1 . 夾具體 2 . 襯套 3 . 定位銷 4 . 齒輪 5 . 手柄每個定位銷需設(shè)置一個手柄定位時， 有時由于誤操作可能會產(chǎn)生一個定位銷到位， 一個銷不到位的現(xiàn)象， 現(xiàn)采用一個手柄控制， 可實現(xiàn)兩銷同時伸縮， 結(jié)構(gòu)簡單， 操作方便。4 結(jié)束語該組合機床夾具調(diào)整靈活， 機床運行良好。設(shè)計上允分利用原產(chǎn)品 6105 柴油機的組合機床配件， 降低成本， 縮短了組合機床設(shè)計制造周期， 為企業(yè)節(jié)約了大量資金， 贏得了時間和效益。參考文獻大連組合機床研究所. 組合機床設(shè)計 M . 北京： 機械工業(yè)出版社， 1 9 7 5謝家瀛. 組合機床設(shè)計簡明手冊 M . 北京： 機械工業(yè)出版社， 1 9 9 4戴曙. 金屬切削機床 M . 北京： 機械工業(yè)出版社， 1 9 9 4第 9 期劉玉梅等： 4110 柴油機機體主油道加工組合機床設(shè)計19-