燃氣透平式壓縮機的結構設計,燃氣,透平,壓縮機,結構設計 西安工業(yè)大學北方信息工程學院 畢業(yè)設計(論文)開題報告 題目：XXXXXXX (二號， 宋體，加粗居中，行距1.5倍) 系 別 專 業(yè) 班 級 姓 名 學 號 導 師 （居中，四號，宋體，行距30磅） 年 月 日 （居中，四號，宋體）  開題報告填寫要求 1.開題報告作為畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據材料之一。此報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作前期內完成。 2.開題報告內容必須按教務處統(tǒng)一設計的電子文檔標準格式（可從教務處網頁上下載）填寫并打?。ń勾蛴≡谄渌埳虾蠹糍N），完成后應及時交給指導教師審閱。 3.開題報告字數應在1500字以上，參考文獻應不少于15篇（不包括辭典、手冊，其中外文文獻至少3篇），文中引用參考文獻處應標出文獻序號，“參考文獻”應按附件中《參考文獻“注釋格式”》的要求書寫。 4.年、月、日的日期一律用阿拉伯數字書寫，例：“2008年11月26日”。 5.開題報告增加封面，封面格式：題目：宋體，加粗，二號；系別等內容格式：宋體，四號，居中。 2 撰寫內容要求（可加頁，小四號宋體，行距20磅）： 畢業(yè)設計（論文）綜述（題目背景、研究意義及國內外相關研究情況） 本課題研究的主要內容和擬采用的研究方案、研究方法或措施 本課題研究的重點及難點，前期已開展工作 完成本課題的工作方案及進度計劃（按周次填寫） 指導教師意見（對課題的深度、廣度及工作量的意見） 指導教師： 年 月 日 所在系審查意見： 系主管領導： 年 月 日 注：1）正文：宋體小四號字，行距20磅，單面打??；其他格式與畢業(yè)論文要求相同。 2）開題報告由各系集中歸檔保存。3）開題報告引用參考文獻注釋格式可參照附錄E“畢業(yè)設計（論文）參考文獻樣式”執(zhí)行。不進入正文，可以作為附件放在開題報告后面。 參考文獻（標題占4倍行距）論文至少15篇中文，3篇外文，標點符號均為半角英文格式 [1] 樊艷.大型雙梁桁架門式起重機結構設計及優(yōu)化研究[D].重慶大學,2009. [2] 祁燕燕.基于剛柔耦合門式起重機靜動態(tài)設計分析[D].大連理工大學,2008. [3] 唐軍.基于現代設計方法的門式起重機起升機構的優(yōu)化設計[D].,2006. [4] 丁振興.基于虛擬樣機技術的門式起重機動態(tài)特性分析[D].太原科技大學,2012. [5] 常春影.門式起重機結構動態(tài)特性分析[J].大連理工大學,2005. [6] 朱小龍.門式起重機輕量化研究及局部載荷作用下腹板屈曲分析[D].西南交通大學,2012. [7] 郝明佳.門座起重機起升機構PLC與變頻器結合控制研究[D].山東大學,2012. [8] 馮亮.起重機起升機構慣性載荷理論分析與研究[D].太原科技大學,2012.. [9] 張明奎.新型門式起重機的設計及優(yōu)化[D]. 西南交通大學,2011. [10] 陳阮云.造船門式起重機虛擬樣機快速定制及評價研究[D]. 西南交通大學,2012. [11] 肖雄亮. 300T-112M造船龍門起重機設計與主梁優(yōu)化[D].湖南大學,2010. [12] 寧志強. 起重機設計型專家系統(tǒng)實現方法研究[D]. 太原科技大學,2009(6):23-26. [13] 馬林霞. 起重機設計規(guī)范中的結構疲勞強度驗算研究[D].上海海事大學,2005. [14] 芮樹森,姜周華等.現代電弧爐煉鋼關鍵技術.寶鋼技術[J],1997 (6):55-61. [15] 丁志國.旋轉式支架運輸平臺在工作面安裝中的應用.實用科技[J]:222. [16] Deng Zhongyi .proximity switch principle and application of . system and industrial control software "control" 2004 (3): 31-34. [17] Xu Gening,Yang Ruigang,Zhou Ke.Methodology to Estimate Remaining Service Life of Steel Structureby Possibilistic Reliability Theory,2010. [18] Yuanxun Fan, Shuishui Li,Xiangdong Li. The Hoisting Mechanism’s Dynamic Model and Dynamic Simulation of the Bridge Crane.2011. 西安工業(yè)大學北方信息工程學院 畢業(yè)設計（論文）中期報告 題目：XXXXXXX (二號， 宋體，加粗居中，行距1.5倍) 系 別 專 業(yè) 班 級 姓 名 學 號 導 師 （居中，四號，宋體，行距30磅） 年 月 日（居中，四號，宋體） 撰寫內容要求（可加頁，小四號宋體，行距20磅）： 設計（論文）進展狀況 存在問題及解決措施 后期工作安排 指導教師簽字： 年 月 日 注：1）正文：宋體小四號字，行距20磅，單面打印；其他格式要求與畢業(yè)論文相同。 2）中期報告由各系集中歸檔保存，不裝訂入冊。 西安工業(yè)大學北方信息工程學院 畢業(yè)設計(論文)開題報告 題目：電弧爐偏心底出鋼口旋轉式維修平臺設計 系 別 機電信息系 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 班 級 XXXXX 姓 名 XXX 學 號 XXXXXXX 導 師 XXX 2014年12月8日 開題報告填寫要求 1．開題報告作為畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據材料之一。此報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作前期內完成。 2．開題報告內容必須按教務處統(tǒng)一設計的電子文檔標準格式（可從教務處網頁上下載）填寫并打?。ń勾蛴≡谄渌埳虾蠹糍N），完成后應及時交給指導教師審閱。 3．開題報告字數應在1500字以上，參考文獻應不少于15篇（不包括辭典、手冊，其中外文文獻至少3篇），文中引用參考文獻處應標出文獻序號，“參考文獻”應按附件中《參考文獻“注釋格式”》的要求書寫。 4.年、月、日的日期一律用阿拉伯數字書寫，例：“2008年11月26日”。 1.畢業(yè)設計（論文）綜述（題目背景、研究意義及國內外相關研究情況） 1.1題目背景、研究意義 煉鋼電弧爐是煉鋼生產的一種重要生產設備，隨著地球可利用原礦的減少，各國都有轉向廢鋼再利用的趨勢，煉鋼電弧爐就是將廢鋼再冶煉而加以使用，因此電弧爐得到了冶煉行業(yè)的廣泛使用[1]。煉鋼電弧爐在工作過程中工作環(huán)境惡劣，煉鋼電弧爐偏心底出鋼口零部件如下底法蘭、托板、耐熱板件易損壞、更換頻率快[2]。為了改善維修工人的操作環(huán)境，需要有安全方便的平臺，電弧爐出鋼口維修平臺正是基于此而設立的，電弧爐出鋼口維修平臺在電弧爐出鋼口維修中具有非常重要的作用。 本題目來自工程實際，具有很高的實用價值，涉及到機械、電子和結構設計方面的知識，我們通過本畢業(yè)設計，能夠將大學中學到的機械、電子、結構設計方面的知識很好的用到實際工程中，培養(yǎng)我們進行實際工程設計的技能。并對具體工程項目的設計過程能有一定的了解，為以后的工作做好準備。 1.2國內外相關研究情況 我國的電弧爐煉鋼車間大部分建于50年代，其主體設備—電弧爐大都屬于蘇聯早期的及CB型號。30年來雖然有些廠作了不少改進,每噸鋼所配備的變壓器容量由200一25OKVA增大到300一400KVA，采用了電磁攪拌，增設了爐外精煉設施等。因而各項經濟指標有了明顯的提高[3]。 …… 2.本課題研究的主要內容和擬采用的研究方案、研究方法或措施 2.1本課題研究的主要內容 出鋼口下底法蘭需要經常清理檢查,開閉機構需要維護檢修,水口不能自動開澆時需要燒氧等,都要求有一個操作平臺。操作平臺在用時可伸到爐底下,不用時,可撇開爐底以便鋼包車通行。EBT維修平臺，主要用于操作人員更換爐底偏心區(qū)的出鋼口，清理出鋼口處的殘渣鋼，也便于檢修出鋼口托板與更換耐熱板件。 本課題研究的主要內容有： ① 對旋轉式維修平臺的結構進行設計； ② 旋轉式維修平臺驅動機構和電機減速機計算和選型； ③ 旋轉式維修平臺限位裝置設計； 2.2研究方案 出鋼口維修平臺從最初的簡易人工吊裝平臺發(fā)展到現在的可以自動控制的平臺，維修平臺形式也多種多樣，主要有伸縮式維修平臺和旋轉式維修平臺。 (1) 伸縮式維修平臺 (2) 旋轉式維修平臺 …….. 2.3研究方法或措施 分別對所選定的方案進行結構設計、傳動系統(tǒng)設計及限位系統(tǒng)設計，用軟件模擬系統(tǒng)的運行…… 3.本課題研究的重點及難點，前期已開展工作 本課題的重點是：繪制電弧爐偏心底出鋼口旋轉維修平臺的零件圖及裝配圖。電機減速器選擇和匹配，限位控制。 難點是：使用環(huán)境惡劣，對維修平臺的旋轉速度要求比較高，可靠性要求高，電機減速器的計算選型。 前期已開展工作: 查閱電弧爐偏心底出鋼口維修平臺的相關資料，了解電弧爐偏心底出鋼口旋轉維修平臺的組成及裝配關系；并為進一步周密的設計做好充分準備。 4.完成本課題的工作方案及進度計劃（按周次填寫）。 1-3周：查閱資料，了解工作原理及特點，完成基礎知識的積累并撰寫開題報告； 4-6周：方案論證，深化方案具體實施步驟； 7-10周：電弧爐偏心底出鋼口旋轉維修平臺的具體方案設計，圖紙繪制，準備中期答辯； 11-15周：撰寫畢業(yè)論文，論文修改，準備畢業(yè)答辯。 5 指導教師意見（對課題的深度、廣度及工作量的意見） 指導教師： 年 月 日 6 所在系審查意見： 系主管領導： 年 月 日 注：1. 正文：宋體小四號字，行距20磅。 2. 開題報告由各系集中歸檔保存。 參考文獻（占4倍行距）論文還不夠至少15片中文，3篇外文，標點符號均為半角英文格式 [1] 樊艷.大型雙梁桁架門式起重機結構設計及優(yōu)化研究[D].重慶大學,2009. [2] 祁燕燕.基于剛柔耦合門式起重機靜動態(tài)設計分析[D].大連理工大學,2008. [3] 唐軍.基于現代設計方法的門式起重機起升機構的優(yōu)化設計[D].,2006. [4] 丁振興.基于虛擬樣機技術的門式起重機動態(tài)特性分析[D].太原科技大學,2012. [5] 常春影.門式起重機結構動態(tài)特性分析[J].大連理工大學,2005. [6] 朱小龍.門式起重機輕量化研究及局部載荷作用下腹板屈曲分析[D].西南交通大學,2012. [7] 郝明佳.門座起重機起升機構PLC與變頻器結合控制研究[D].山東大學,2012. [8] 馮亮.起重機起升機構慣性載荷理論分析與研究[D].太原科技大學,2012.. [9] 張明奎.新型門式起重機的設計及優(yōu)化[D]. 西南交通大學,2011. [10] 陳阮云.造船門式起重機虛擬樣機快速定制及評價研究[D]. 西南交通大學,2012. [11] 肖雄亮. 300T-112M造船龍門起重機設計與主梁優(yōu)化[D].湖南大學,2010. [12] 寧志強. 起重機設計型專家系統(tǒng)實現方法研究[D]. 太原科技大學,2009(6):23-26. [13] 馬林霞. 起重機設計規(guī)范中的結構疲勞強度驗算研究[D].上海海事大學,2005. [14] 芮樹森,姜周華等.現代電弧爐煉鋼關鍵技術.寶鋼技術[J],1997 (6):55-61. [15] 丁志國.旋轉式支架運輸平臺在工作面安裝中的應用.實用科技[J]:222. [16] Deng Zhongyi .proximity switch principle and application of . system and industrial control software "control" 2004 (3): 31-34. [17] Xu Gening,Yang Ruigang,Zhou Ke.Methodology to Estimate Remaining Service Life of Steel Structureby Possibilistic Reliability Theory,2010. [18] Yuanxun Fan, Shuishui Li,Xiangdong Li. The Hoisting Mechanism’s Dynamic Model and Dynamic Simulation of the Bridge Crane.2011. 西安工業(yè)大學北方信息工程學院 畢業(yè)設計（論文）中期報告 題目：電弧爐偏心底出鋼口旋轉式維修平臺設計 系 別 機電信息系 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 班 級 XXXXXXX 姓 名 XXX 學 號 XXXXXXXXX 導 師 XXX 2015年03月20日 1.設計（論文）進展狀況 本設計已經完成以下內容： （1）對于在開題答辯中，老師對我總設計草圖，開題報告中提出的相關問題，我修改了平面圖、剖面圖，并通過了指導老師的檢查；完善了開題報告的內容和格式。 （2）根據結構布置的相關規(guī)定、規(guī)范和原則，完成了機械結構和傳動系統(tǒng)的方案布置，完成了總設計圖。 （3）完成了傳動部分的計算。 2.存在問題及解決措施 存在的問題：在本設計里涉及到了許多非標準件的選用，雖然之前接觸過，但在綜合考慮結構和經濟等方面還有所欠缺。我會認真的參考資料積極地和同學討論，向老師請教。還有就是軟件畫圖存在問題不能完全按照計算結果畫出相一致的圖。 解決措施：繼續(xù)完善計，從圖中改進，優(yōu)化設計，以求更加準確。 3.后期工作安排 對旋轉維修平臺零件進行優(yōu)化改進，改進中期設計中存在的缺點，比如維修平臺的重量過大，對減速電機效率和電機轉速的計算不夠精確等等缺陷。 06-07周（2013.3.16-3.22）：初步完成旋轉式維修平臺設計，和外文翻譯； 準備中期檢查報告，并進行中期答辯； 08-15周（2013.3.23-5.25）：完成平臺的總體設計，完成裝配圖及零件圖；并撰寫畢業(yè)論文，準備畢業(yè)答辯。 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計(論文)開題報告 題目：燃氣透平式壓縮機的結構設計 1. 畢業(yè)設計（論文）綜述（題目背景、研究意義及國內外相關研究情況） 1.1題目背景 透平式壓縮機是在通風機的基礎上發(fā)展起來的，它廣泛用于各種生產工藝過程中輸送空氣和各種氣體，并提高壓力。本課題針對燃氣透平式壓縮機，合理設計其機構以提高工作效率?，F代燃氣透平最廣泛的是作為噴氣式飛機的推進動力，有的用作艦船動力、發(fā)電廠、尖峰負荷小型電站，也作為遠距離輸送天然氣的氣泵的動力。燃氣透平壓縮機主要用于提高天然氣的壓力，克服管道輸送的生產阻力和罐裝存儲運輸，提高工作效率。 1.2研究意義 透平式壓縮機是一種葉片旋轉機械，它利用葉片和氣體的相互作用，提高氣體的壓力和動能，并利用相繼的通流原件使氣體減速，將動能轉變?yōu)閴毫Φ奶岣摺9]透平一詞是英語中的turbine譯音，源于拉丁文turbo—詞，意為旋轉的物體。透平機械是一種具有葉片的流體機械，流體（氣體或液體）與葉片相互作用并傳遞能量。[1]根據能量轉化方向的不同，可將透平機械分為動力式透平（相當于原動機）和從動式透平（相當于從動機）。透平式壓縮機屬于后一種。 透平壓縮機是天然氣輸運與液化、石油開采與煉制煤液化與煤化工等能源工業(yè)的核心裝備，也是石化、鋼鐵等領域的重要耗能動力裝備。壓縮機寬工況、穩(wěn)定、高效和長周期運行對能源及動力系統(tǒng)的安全、節(jié)能有重要意義。近年來，隨著經濟的高速發(fā)展，透平壓縮機在內部流動機理、設計及制造技術，運行及控制等方面得到了充分的研究，使我國透平壓縮機設計制造技術有了長足的發(fā)展。但裝置大型化及系統(tǒng)高效節(jié)能的發(fā)展趨勢，對透平壓縮機技術發(fā)展又提出了新的課題，需要解決透平壓縮機的氣動設計，系統(tǒng)協調匹配及自動控制等方面的關鍵技術，開發(fā)高效節(jié)能、安全可靠的大型壓縮機組，提高我國石油化工裝置用壓縮機的技術水平。 1.3國內外相關研究情況 實用透平式壓縮機在工業(yè)上出現之前，活塞式壓縮機早已獲得了普遍應用。我國大型透平壓縮機裝備的發(fā)展歷史較短。通過國外先進技術的引進，消化吸收和自主開發(fā)，大型壓縮機組等關鍵裝備的國產化水平已經有了很大提高。初步形成了一些大型壓縮機的自主開發(fā)能力?？梢曰緷M足1000萬t/a煉油、8萬m3/h空分等的要求。但天然氣長輸管線壓縮機還基本依賴進口，油氣深度開采，天然氣液化等所需的高參數壓縮機尚在研制。國產化大型透平壓縮機的技術水平與國外相比還有一定差距。在裝備技術開發(fā)跟不上能源需求和工藝流程技術發(fā)展的速度，在裝備能耗和可靠性等方面還有明顯差距。 隨著石油化工等工業(yè)裝置的不斷增大，透平壓縮機向高參數、大容量發(fā)展，由于基礎研究的缺乏．導致透平壓縮機基本級系列不全，不能滿足很多應用場合要求。如“西氣東輸”項目的管線大型壓縮機。目前國內還沒有生產，仍需要進口。 在設計技術方面，由于基本級系列不全，效率偏低，設計計算的準確性較差，導致同規(guī)格壓縮機比國際先進產品效率低2％～5％；傳統(tǒng)方法只重視在設計工況點獲得高效率。對壓縮機的調節(jié)性能研究不夠。而實際中大多數壓縮機不是僅在設計點運行而是通過調節(jié)在一定工況范圍內運行，從而導致很多“高拙”產品在使用時是在偏離設計點的區(qū)域低效運行，致使許多國內壓縮機機組同進口機組相比實際運行效率低5％～20％。 國內缺乏壓縮機系統(tǒng)與工藝流程匹配特性方面的研究，對工藝系統(tǒng)的理解欠缺，壓縮機組的設計往往不到位．造成較大浪費，易出現機組與工藝系統(tǒng)不匹配，或偏離最佳工況運行，自適應調控能力差。而國外公司對各種化工工藝系統(tǒng)的理解深，經驗豐富，壓縮機的設計總是恰到好處。 控制技術存在差距。國內機組都依靠緊急停車系統(tǒng)確保機組安全。經常停車對大型化過程裝置經濟損失巨大。國外機組已經采用智能控制系統(tǒng)，針對不同的機組和工藝裝置開發(fā)相應的專用控制軟件包，使機組控制系統(tǒng)監(jiān)控功能適應不同的機組和相應的工藝裝置，使機器的安全運行能夠得到保證。 總之，我國大型透平壓縮機組設計效率偏低，整體落后。使得機組的實際運行效率更低。造成極大的能源浪費。主輔設備缺乏協同性，影響了壓縮機組的運行效率和安全可靠性。致使高新技術裝備依賴國外的現象依然存在。國際上透平壓縮機在向大型、節(jié)能、高可靠性發(fā)展，技術開發(fā)的重點轉向了提高產品的可靠性和運行效率，降低能源消耗，改進生產工藝方法等方面。機組的大型化使得透平壓縮機在設計技術、主輔設備的協調工作及智能化控制技術幾個方面部面臨新的挑戰(zhàn)，因此，發(fā)展設計理論、研究壓縮機可靠性及智能控制方法是大型透平壓縮機組技術發(fā)展的必然趨勢。隨著石化裝置的大型化、數字化、智能化和煉化一體化，產業(yè)集成度越來越高，國產化裝備的技術水平與國外相比還有逐步拉大的趨勢。 2.本課題研究的主要內容和擬采用的研究方案、研究方法或措施 2.1研究的主要內容 (1)收集與查閱相關文獻資料，了解目前透平式壓縮機研究現狀，分析壓縮機的類型、使用要求的具體情況，利用相關專業(yè)知識設計透平式壓縮機主要結構； (2)對主要的零部件選取合適的材料考慮如何加工，完成主要功能與結構設計； (3)利用AutoCAD等相關繪圖軟件繪制相關原理及重要零件工作圖； (4)分析該結構的原理、特點等。 2.2擬采用的研究方案、研究方法或措施 一般透平式壓縮機按氣體主要運動方向分有：離心式，氣體在壓縮機大致徑向流動；軸流式，氣體在壓縮機內大致沿平行于軸線方向流動；軸流離心組合式，有時在軸流式的高壓段配以離心式段，形成軸流、離心組合式壓縮機。 離心式和軸流式壓縮機相比各有優(yōu)缺點。軸流式壓縮機具有效率高（設計工況下絕熱效率可比離心式高出5%~10%）、流量大等優(yōu)點，但排氣壓力不高，穩(wěn)定工作范圍窄，對工質中的雜質敏感，葉片易受磨損；離心式壓縮機則不同，除效率比軸流式壓縮機低外，可達到很高的排氣壓力，允許輸送較小的流量。因此本設計選取透平式壓縮機中的離心式壓縮機作為設計對象。 離心式壓縮機的本體結構分為兩大部分：轉子，定子。轉子由主軸、葉輪、平衡盤、定距套、推力盤、半聯軸節(jié)等部分組成。定子由氣缸、隔板、支撐軸承、推力軸承、軸端密封等零部件組成。按結構大致可分為，水平剖分型、筒型、等溫型三種。 水平剖分型，氣缸被剖分為上、下兩部分，一般用于空壓機，排氣壓力限在4—5MPa。不適合用于高壓和含氫多且分子量小的氣體壓縮。筒形，也就是垂直剖分型，筒形氣缸里裝入上、下剖分的隔板和轉子，氣缸二側端蓋用螺栓緊固。由于氣缸是圓筒形的，抗內壓能力強，對溫度和壓力所引起的變形也較均勻。主要用于汽油改質、脫硫等石油精制裝置的循環(huán)機和其他石油化工用的循環(huán)機，使用壓力可達45MPa。等溫型，這種壓縮機就為了能在較小的動力下對氣體進行高效的壓縮，把各級葉輪壓縮的氣體，通過級間冷卻器冷卻后再導入下一級的一種壓縮機。 本此設計的壓縮機工質為燃氣，天然氣主要成分為CH4，分子相對質量為16，小于空氣的相對分子質量29，此外燃氣采用液化罐裝運輸時所需壓力很大，因此選用筒型。 葉輪又稱工作輪，是壓縮機的最主要的部件。葉輪隨主軸高速旋轉，對氣體做功。氣體在葉輪葉片的作用下，跟著葉輪作高速旋轉，受旋轉離心力的作用以及葉輪里的 擴壓流動，在流出葉輪時，氣體的壓強、速度和溫度都得到提高。按結構型式葉輪分為開式、半開式、閉式三種， 本次設計選用性能好、效率高閉式葉輪。 擴壓器的種類一般可分為無葉擴壓器、葉片擴壓器和直葉壁形擴壓器。無葉擴壓器，由二個隔板平行壁構成的等寬度環(huán)形通道。這種擴壓器結構最簡單，造價最低，工作范圍大，一般離心式壓縮機都采用這種結構型式的擴壓器。 氣封：內部密封如輪蓋、定距套和平衡盤上的密封，一般做成迷宮型，防止機器內部通流部分各空腔之間泄漏。防止或減少氣體由機器向外部泄漏或由外部向機器內部泄漏的密封，稱外部密封。對于外部密封來說，本次設計需要壓縮的氣體為燃氣，易燃，不允許漏至機外，必須采用液體密封、機械接觸式密封、抽氣密封或充氣密封等。本次設計選用浮環(huán)密封，主要是高壓油在浮環(huán)與軸套之間形成油膜而產生節(jié)流降壓阻止機內與機外的氣體相通。 3. 本課題研究的重點及難點，前期已開展工作 設計透式壓縮機的重點在于缸體的氣動計算，壓縮機強度軸向推力的設計計算與效驗以及密封的設計。前期已開展的工作搜集閱讀關于燃氣透平式壓縮機的文獻與書籍，對燃氣透平式壓縮機的結構、原理、國內外研究現狀與發(fā)展以及應用有一定的了解。 4. 完成本課題的工作方案及進度計劃（按周次填寫） 第1-3周(2014年11月24日—2014年12月14日)：選題、收集與課題相關資料、文獻，通過文獻閱讀，了解透平式壓縮機研究現狀，初步形成本課題設計思路與方案，并完成開題報告； 第4周(2014年12月15日—2014年12月21日)：準備并參加開題答辯； 第5周(2014年12月22日—2014年12月28日)：修改開題答辯提出的問題，修改并完善開題報告； 第6-7周(2014年12月29日—2015年1月11日)：明確透平式壓縮機具體設計思路、設計方案與框架確定，完成一篇外文翻譯； 第8-10周(2015年1月12日—2015年3月15日)：完成燃氣透平式壓縮機主要結構參數設計與傳動裝置設計，出裝配圖，完成中期報告； 第11周(2015年3月16日—2015年3月22日)：中期答辯 第12周(2015年3月23日—2015年3月29日)：修改中期答辯提出的問題，修改并完善中期報告,繪制主要零件圖； 第13-15周(2015年3月30日—2015年4月19日)：繪制主要零件圖，完成論文撰寫； 第16周(2015年4月20日—2015年4月26日)：完善零件圖，修改論文； 第17周(2015年4月27日—2015年5月3日)：送論文評閱，準備答辯； 第18周(2015年5月4日—2015年5月10日)：論文答辯； 第19周(2015年5月11日—2015年5月17日)：修改答辯中提出的問題，修改并完善論文； 第20周(2015年5月18日—2015年5月24日)：修改論文格式，提交論文。 指導教師意見（對課題的深度、廣度及工作量的意見） 指導教師： 年 月 日 所在系審查意見： 系主管領導： 年 月 日 參考文獻 [1] 張超. 靜葉可調型向心透平的結構設計及實驗研究[D].大連：大連理工大學，2013. [2] 秦國良.大型透平壓縮機發(fā)展現狀及趨勢[J].通用機械，2012，（10）：37-39. [3] 李良明.燃氣透平離心壓縮機的設計特點及參數選擇[J].維普資訊，1995. [4] 天津市制冷壓縮技術研究所第四研究室.國內外天然氣壓縮機應用概況[J].壓縮機技術，1984，61-64. [5] 李連生. 壓縮機技術研究進展及其應用[M].通用機械，2006，（9），20-26. [6] 田明航，馮毅. 一種新型壓縮機結構設計與分析[J]. 現代制造工程，2012，（2），122-125. [7] 齊智勇. 大型單軸懸臂水平剖分離心壓縮機結構的三維優(yōu)化設計方法[C].第十一屆沈陽科 學學術年會暨中國汽車產業(yè)集聚區(qū)發(fā)展與合作論壇論文集（信息科學與工程技術分冊）， 2014. [8] 西安交通大學透平壓縮機教研室.離心式壓縮機原理[M].北京：機械工業(yè)出版社,1980. [9] 黃鐘岳，王曉放.透平式壓縮機[M].北京：化學工業(yè)出版社，2004.8. [10] 沈陽鼓風機廠工人大學，西安交大透平機壓縮機教研室. 透平式壓縮機第三冊（試驗技 術）[M].南昌：江西科學技術出版社，2002. [11]李燕生，陸桂林.向心透平與離心壓氣機[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，1987. [12] 杭州求是透平機制造有限公司. 我國氯氣透平壓縮機的現狀與前景展望[C]. 氯氫處 理、氯氣液化及包裝工藝、設備交流會論文集，1988. [13] C.Pfleiderer. 葉片泵與透平壓縮機 [M]. 奚啟棣譯.北京:機械工業(yè)出版社,1983 [14] 溫建新. LYJ-4200氯氣透平壓縮機性能與結構[J]. 氯堿工業(yè)，2006，（9）,17-19. [15] 沈陽鼓風機研究所. 透平壓縮機及管線壓氣站:譯文集[J]. 北京:機械工業(yè)出版社,1979 [16] Lingen Chen，Jun Luo，Fengrui Suna. design efficiency optimization of one-dimensional multi-stage axial-flow compressor [J]. Applied Energy，2008，（7），625–633. 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Boyce. 7–Axial-Flow Compressors[J]. ,2012，（4），303-355. 畢業(yè)設計（論文）中期報告 題目：燃氣透平式壓縮機的機構設計 系 別 專 業(yè) 班 級 姓 名 學 號 導 師 （居中，四號，宋體，行距30磅） 年 月 日（居中，四號，宋體） 1.設計（論文）進展狀況 本設計已經完成以下內容： （1）對于在開題答辯中，老師對我開題報告中提出的相關問題進行了修改，并通過了指導老師的檢查。 （2）明確了透平式壓縮機具體設計思路、設計方案與框架，并完成了外文資料的翻譯。本設計設計的是透平式壓縮機中的離心式，離心式壓縮機的基本原理是通過原動機帶動轉子部分的旋轉，使進入壓縮機的氣體通過葉輪、擴圧器、彎道、回流器，反復地得到旋轉加速加壓的效果，并通過逐級的加速加壓，最后達到設計所需的氣體速度和壓力要求，如圖1.1所示。 圖1.1 壓縮機工作原理示意圖 圖1.2 壓縮機級內截面劃分 （3）對燃氣透平式壓縮機的主要結構進行了參數設計和計算，包括壓縮機缸體的氣動計算，壓縮機強度軸向推力的設計計算與效驗以及密封的設計。 為了計算氣體流過葉輪時，葉輪對氣體所作的功，需先分析氣體的運動情況。氣體在一級里所作的運動劃分如圖1.2所示： 考察常規(guī)葉輪的截面1－1及截面2－2（圖1.2），1－1截面是氣體剛進入葉片的截面，2－2截面是氣體即將離開葉片的截面，設截面上氣流的絕對速度，牽連速度與相對速度分別以c、u及w表示,，則當氣流以進入1－1截面時，其相對速度： 1－1截面是氣體剛進入葉片的截面，2－2截面是氣體即將離開葉片的截面，設截面上氣流的絕對速度，牽連速度與相對速度分別以c、u及w表示,，則當氣流以進入1－1截面時，其相對速度： 而當氣流以離開2－2截面時，其絕對速度： 式中的指截面上的圓周速度，其大?。? 圖1.3表示出了c、w及u三個速度矢量的關系，它們組成的三角形表示出了三者之間的數量關系，稱為速度三角形。 圖1.3 葉輪進出口截面氣流速度分析 a)進口速度三角形 b)出口速度三角形 在圖1.3中，a）的正值指c與u之間的夾角，而β的正值指w與u的反向之間的夾角。今后常需把速度分解為圓周方向（即u方向）及垂直于u方向（在常規(guī)葉輪中即為半徑r方向）的分量，由圖1.3，對出口速度三角形作幾何分析可得： 而且從速度三角形可得下述關系： 對于進口速度三角形，同樣有如下關系式： 及 cu有時被稱為旋繞，而cu1被稱為預旋，在大多數設計工況時，cu1＝0（或），此時稱為“無預旋”情況。 軸向推力計算示意圖，如圖（1.4）所示： 圖1.4 壓縮機軸向推力計算示意圖 （4）繪制總裝配圖，如圖1.5所示。離心式壓縮機的本體結構分為兩大部分：轉子，定子。轉子由主軸、葉輪、平衡盤、定距套、推力盤、半聯軸節(jié)等部分組成。定子由氣缸、隔板、支撐軸承、推力軸承、軸端密封等零部件組成。 圖1.5 透平式壓縮機總裝配圖 2.存在問題及解決措施 存在的問題：本設計雖然已經完成重要設計參數的計算，但燃氣壓縮機對設備的密封性和防暴阻燃要求很高，在設備的密封和防暴阻燃性能存在很大的疑慮。此外本設計涉及到了許多非標準件的選用，綜合考慮結構和經濟性人不是很合理。 解決措施：認真查閱參考資料，向老師請教，與同學交流，繼續(xù)完善設計，以設計圖紙為突破口優(yōu)化結構，以求更加合理準確。 3.后期工作安排 對壓縮機零件進行優(yōu)化改進，進而促使壓縮機結構更加優(yōu)化。改進中期設計中存在的缺點，比如壓縮機裝配時可能出現的互相干涉無法組裝、設計時沒有考慮加工難度從而導致制造成本高等等缺陷。 第12周(2015年3月23日—2015年3月29日)：對中期答辯提出的問題進行修改，完善中期報告的內容和格式并提交； 第13-14周(2015年3月30日—2015年4月19日)：繪制零件圖，開始畢業(yè)論文撰寫； 第15-16周(2015年4月20日—2015年4月26日)：完善零件圖，完成畢業(yè)論文撰寫； 第17周(2015年4月27日—2015年5月3日)：修改論文格式并準備畢業(yè)答辯。 指導教師簽字： 年 月 日 注：1）正文：宋體小四號字，行距20磅，單面打??；其他格式要求與畢業(yè)論文相同。 2）中期報告由各系集中歸檔保存，不裝訂入冊。