《菜鳥物流公司運(yùn)營管理的調(diào)查報告物流管理專業(yè)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《菜鳥物流公司運(yùn)營管理的調(diào)查報告物流管理專業(yè)（7頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 菜鳥物流公司運(yùn)營管理的調(diào)查報告 摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流市場競爭日益激烈，物流運(yùn)輸不但是信息搜集與整理的過程，還是物流中轉(zhuǎn)倉儲的設(shè)立、物流路線選擇的過程。菜鳥物流公司致力于打造覆蓋全國的高效率物流運(yùn)營體系，菜鳥物流在深刻影響中國電商物流生態(tài)圈的同時，自身的問題也在日益凸顯，嚴(yán)重制約著企業(yè)的發(fā)展，本文從運(yùn)輸質(zhì)量、價格差異、網(wǎng)點(diǎn)分布和倉儲管理四個方面分別分析菜鳥物流營銷過程中所可能遇到的問題。 關(guān)鍵詞：菜鳥物流 大數(shù)據(jù) 營銷策略 目 錄 摘 要 4 關(guān)鍵詞 4 引 言 6

2、 一、菜鳥物流公司的基本情況 6 二、對菜鳥物流公司的評價 6 （一）特點(diǎn) 6 （二）不足之處 7 三、解決菜鳥物流公司存在問題的建議 8 （一）分類運(yùn)輸，提高運(yùn)輸質(zhì)量 8 （二）制定價格標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)質(zhì)量 8 （三）增加臨時從業(yè)人員 8 （四）制定精準(zhǔn)倉儲計劃 9 結(jié) 論 9 參考文獻(xiàn) 10 7 引 言 還是物流中轉(zhuǎn)倉儲的設(shè)立、物流路線選擇的過程，各個物流公司都對其進(jìn)行深入分析，物流市場競爭不斷擴(kuò)大。馬云的阿里巴巴借助菜鳥物流建立全國性的物流運(yùn)輸體系，目前正處于運(yùn)營階段，而菜鳥物流的網(wǎng)點(diǎn)分布不足、價格差異大、運(yùn)輸質(zhì)量參差不齊、多公司合作協(xié)調(diào)不

3、易等，都嚴(yán)重阻礙了菜鳥物流的發(fā)展。因此，如何改善菜鳥物流的整體運(yùn)營模式，在激烈的市場競爭中贏取核心競爭力，準(zhǔn)確鎖定客戶群體，有效掌握市場定位，著力解決菜鳥物流營銷滯后于物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為了迫切需要加以研究的課題。 一、菜鳥物流公司的基本情況 2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)），以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布，“中國智能物流骨干網(wǎng)”(簡稱CSN)項(xiàng)目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”正式成立。馬云等人以50億元的資金建立菜鳥網(wǎng)，目前已經(jīng)總投資3000億用以建立菜鳥物流運(yùn)輸體系。 在菜鳥物流發(fā)展過程中，

4、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的主要參與方各司其責(zé)，主要包括阿里巴巴集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、銀泰百貨、富春物流、“三通一達(dá)”以及順豐。其中，復(fù)星集團(tuán)作為專業(yè)的地產(chǎn)公司，從購地、建設(shè)、物業(yè)管理都很專業(yè)，負(fù)責(zé)修建倉庫，銀泰集團(tuán)作為老牌的百貨連鎖企業(yè)，供應(yīng)鏈管理能力很強(qiáng)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)鏈體系和龐大的工作人員由銀泰集團(tuán)管理，富春物流負(fù)責(zé)菜鳥網(wǎng)絡(luò)中的干線物流，區(qū)域性的支線物流以及最后一公里配送則屬于“三通一達(dá)”和順豐，而阿里巴巴集團(tuán)則專注于信息化組織管控、資金結(jié)算等。 第三方物流（Third party logistics 3PL）是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，第三方是相對“第一方”發(fā)貨人和“

5、第二方”收貨人而言的，它是物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，第三方物流是物流專業(yè)化、社會化的一種表現(xiàn)形式。由于第三方物流企業(yè)擁有專業(yè)化的物流軟、硬件資源以及具備專業(yè)物流知識的人才，使得它們可以高效地運(yùn)轉(zhuǎn)整個物流系統(tǒng)，第三方物流的成本往往低于企業(yè)自己運(yùn)作物流的成本。越來越多的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到了這一點(diǎn)，這給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)，物流業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今世界的熱點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。 二、對菜鳥物流公司的評價 (一)特點(diǎn) 1.與物流供應(yīng)鏈相比的優(yōu)勢 對于供應(yīng)鏈中的參與企業(yè)來說，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”大規(guī)模、集約化的配送將顯著降低物流成本隨著電子商務(wù)的發(fā)展，未來的銷售環(huán)節(jié)將更少，趨向扁平化，供應(yīng)鏈也將

6、更加簡單生產(chǎn)商可以直接將產(chǎn)品通過電商平臺進(jìn)行銷售，再通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流平臺進(jìn)行配送，可以更快到達(dá)消費(fèi)者，成本還更低。 2.與傳統(tǒng)快遞企業(yè)相比的優(yōu)勢 對于傳統(tǒng)快遞企業(yè)來說，由于亞馬遜、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等電商企業(yè)自建物流，對它們的沖擊很大，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”通過零擔(dān)整車的集約化配送和多個公司的整合化創(chuàng)者，不僅可以大幅增加傳統(tǒng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量，智能骨干網(wǎng)的形成還將減少傳統(tǒng)快遞企業(yè)的全程參與度，讓他們可以更加專注于最后一公里的配送業(yè)務(wù)，提高專業(yè)性。 3.與倉儲運(yùn)輸行業(yè)相比的優(yōu)勢 對于創(chuàng)者行業(yè)，通過對原有創(chuàng)者設(shè)施的整合，對貨物進(jìn)行集約化管理，將大大提高現(xiàn)有創(chuàng)者設(shè)施的使用效率，減少空倉率，杜絕倉儲分配

7、不均等不合理現(xiàn)象同時，建立新的創(chuàng)者設(shè)施，還可以增加城市的創(chuàng)者設(shè)施供給。對于運(yùn)輸行業(yè)，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的集約化管理將顯著提高貨物的集中度，由于是全國性的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，更加有利于調(diào)度現(xiàn)有運(yùn)輸資源，組織大規(guī)模的多式聯(lián)運(yùn)，同時還可以降低車輛的空置率與空駛率，這將進(jìn)一步降低企業(yè)和社會的物流總成本。 4.菜鳥物流掌握大數(shù)據(jù)來源 數(shù)據(jù)服務(wù)是阿里“天網(wǎng)”物流戰(zhàn)略布局最核心的部分，2011年年初，阿里就已正式推出物流信息管理系統(tǒng)“物流寶”，即“大數(shù)據(jù)+云計算”平臺，形成一個連接賣家、倉儲、快遞和買家的超大數(shù)據(jù)樞紐，通過數(shù)據(jù)化管理，以“貨不動數(shù)據(jù)動”來分析追蹤各地物流資源使用情況，實(shí)現(xiàn)對物流資源的合理配置，減少貨物

8、在中間地的流轉(zhuǎn)，以達(dá)到降低成本和提高效率的目的。 （二）不足之處 1.運(yùn)輸質(zhì)量無法統(tǒng)一 由于菜鳥物流借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，試圖創(chuàng)建覆蓋全國的全方位物流體系，而隨著人們生活水平的提高，網(wǎng)購逐漸成為人們選擇購物的最佳方式，這導(dǎo)致菜鳥物流每天將面對各種類型的產(chǎn)品，且產(chǎn)品類型較多，數(shù)量較大。這就對菜鳥物流整體物流信息的整理和迅速出單，尤其是運(yùn)輸方案的確定與匹配、運(yùn)送方式的選擇、物流運(yùn)輸?shù)缆返臓顩r等相關(guān)信息的關(guān)聯(lián)性提出了較高的要求。由于我國地勢較廣，東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異性較大，即便是菜鳥物流已經(jīng)基于不同地區(qū)網(wǎng)購特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)狀況設(shè)立了眾多的第三方物流運(yùn)營平臺，但要想實(shí)現(xiàn)全國各地24小時內(nèi)物流的運(yùn)輸難度較大。

9、 此外，由于互聯(lián)網(wǎng)信息的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)型物流模式起運(yùn)的同時，終將面臨著瞬息萬變的物流產(chǎn)品變化，甚至在高峰期每時每刻物流產(chǎn)品信息都發(fā)生著巨大改變。菜鳥物流良好運(yùn)營的重要依靠是物流倉儲的建設(shè)，目前菜鳥物流按照“八大軍區(qū)”構(gòu)建思想，在全國重要八個城市分別建立了較為完善的倉儲基地，雖然能夠有效覆蓋較大區(qū)域的物流運(yùn)輸，然而考慮到菜鳥物流是面向全國的物流公司，面對瞬息萬變的產(chǎn)品訂單，這種倉儲布局仍然較為粗獷，能否完全覆蓋全國各鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流運(yùn)輸成為阻礙其營銷的最大問題?！? 2.價格差異大，增值服務(wù)匱乏 差異化的產(chǎn)品價格對菜鳥物流公司的倉儲管理提出了更高的要求，然而菜鳥物流公司目前采取“以點(diǎn)帶面”式倉儲管理

10、，八大倉儲建設(shè)較為完善，但缺乏與之銜接的中小型倉儲，面對不同價格不同類型的產(chǎn)品運(yùn)輸，同時又要保證24小時內(nèi)運(yùn)輸，勢必導(dǎo)致其物流產(chǎn)品的增值服務(wù)匱乏。 增值業(yè)務(wù)是否完善是衡量物流公司營銷的最為重要的環(huán)節(jié)，一般情況下，物流公司進(jìn)行的物流增值業(yè)務(wù)服務(wù)包括定期統(tǒng)計倉儲庫存、分類規(guī)劃產(chǎn)品運(yùn)輸、制定產(chǎn)品物流運(yùn)輸價格、評估最優(yōu)物流運(yùn)輸路線等。對于菜鳥物流公司來講，由于其致力于打造全國性的高速物流運(yùn)輸策略，其產(chǎn)品覆蓋全國網(wǎng)絡(luò)營銷，產(chǎn)品中類繁多，分布較廣之外，其產(chǎn)品物流運(yùn)輸價格難以制定出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，全國各地區(qū)物流運(yùn)輸條件差異性較大，倉儲覆蓋面積有限，對于難以運(yùn)輸?shù)奈锪鳟a(chǎn)品，其物流價格勢必較高，這就存在物流價格差

11、異性。由于無法避免這種產(chǎn)品價格的差異性，因此菜鳥物流公司很難制定出較為平衡的物流增值服務(wù)。 3.網(wǎng)點(diǎn)分布不足 無論是傳統(tǒng)物流公司，還是較為新穎的“菜鳥物流公司”，節(jié)假日過程中的物流產(chǎn)品扎堆，物流運(yùn)輸渠道擁堵現(xiàn)象都是急需解決的問題。菜鳥物流公司倉儲設(shè)置雖然較為全面，覆蓋面較廣，但其所面對的客戶群體是全國各地的客戶，雖然目前菜鳥物流公司已在北京、天津、廣州、武漢、金華、海寧等十多個城市建立起較為完善的倉儲點(diǎn)和中轉(zhuǎn)站，但仍不能覆蓋全國地區(qū)尤其是西北偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流運(yùn)輸。菜鳥物流公司很難做到在24小時內(nèi)對產(chǎn)品進(jìn)行分類，同時制定出較合理的運(yùn)輸路線，如若運(yùn)輸途中遇到特殊問題，就更不能夠保證24小時內(nèi)將產(chǎn)

12、品運(yùn)送至目的地。因此，網(wǎng)點(diǎn)分布不足問題仍然是阻礙菜鳥物流公司發(fā)展的重要問題。 4.倉儲管理問題 倉儲管理本身一直是物流園區(qū)非常頭疼的一點(diǎn)，而面對一個全國性的網(wǎng)絡(luò)，要管理不同供應(yīng)商的貨物，菜鳥是否有能力來管理這樣的倉儲，提供這樣仍是一個問題。 第三，人才管理。從菜鳥網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有團(tuán)隊來看，缺乏兩項(xiàng)專業(yè)知識：一是物流配送專業(yè)知識，二是庫存管理專業(yè)知識。庫存周轉(zhuǎn)、庫存量的管理也是一門學(xué)問。當(dāng)賣家商品統(tǒng)一被放到菜鳥倉庫后，如果對商品的銷售預(yù)計不準(zhǔn)確，則會產(chǎn)生商品擠壓成本。于是，如何應(yīng)對倉儲管理難題成為菜鳥物流未來發(fā)展的一個重要難題。 三、解決菜鳥物流公司存在問題的建議 （一）分類運(yùn)輸，提高運(yùn)輸質(zhì)量

13、 菜鳥物流的運(yùn)營時建立在完善的信息流和充足的資金流基礎(chǔ)上進(jìn)行開展的，雖然借助淘寶和阿里巴巴為其產(chǎn)品的信息流與資金流做足了充足準(zhǔn)備，然而菜鳥物流致力于全國性的高速物流，其產(chǎn)品種類繁多，訂單不斷變化，如何建立良好的產(chǎn)品分類信息系統(tǒng)將對菜鳥物流對其產(chǎn)品的分類營銷至關(guān)重要。在菜鳥物流運(yùn)營過程中，應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)品類型基礎(chǔ)上進(jìn)行分類，包括產(chǎn)品價格、運(yùn)輸距離、交通狀況等因素，只有在規(guī)定的時間段內(nèi)迅速將所有的產(chǎn)品進(jìn)行分類，然后統(tǒng)一運(yùn)輸，才能夠保證菜鳥物流運(yùn)輸效率。而以24小時為總時間，規(guī)劃處若干時間段，在各個時間段內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)一的產(chǎn)品分類和統(tǒng)一發(fā)貨，在一天之內(nèi)建立一個有效的產(chǎn)品分類系統(tǒng)，才能保證其24小時內(nèi)到貨的目標(biāo)。

14、 （二）制定價格標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)質(zhì)量 菜鳥物流在基于自身完善的分類信息系統(tǒng)時，應(yīng)當(dāng)基于運(yùn)輸距離、運(yùn)輸途徑選擇、運(yùn)輸狀況、中轉(zhuǎn)倉儲分布等產(chǎn)品信息對其物流進(jìn)行定價，這種方式能夠保證菜鳥物流公司自身利益的同時，能夠降低物流成本。此外，基于產(chǎn)品運(yùn)輸狀況制定不同的定價標(biāo)準(zhǔn)能夠使客戶或上級供應(yīng)商及時了解價格變換，方便其將菜鳥物流運(yùn)輸方式與其它物流運(yùn)輸進(jìn)行對比，如若菜鳥物流運(yùn)輸價格合理，物流運(yùn)輸質(zhì)量高，對產(chǎn)品的損傷小同時又可以滿足24小時內(nèi)到貨，則選擇菜鳥物流運(yùn)輸將會成為后期物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｒ虼?，菜鳥物流在運(yùn)營過程中，基于產(chǎn)品運(yùn)輸狀況制定合理的價格標(biāo)準(zhǔn)，能夠形成良好的菜鳥物流營銷形象，進(jìn)一步保證菜鳥物

15、流的運(yùn)輸效率。 （三）增加臨時從業(yè)人員 菜鳥物流公司運(yùn)營主要借助互聯(lián)網(wǎng)平臺為其拉攏客戶，目前，其最為主要的服務(wù)對象是淘寶和阿里巴巴客戶，淘寶與阿里巴巴雖然能夠滿足菜鳥物流的業(yè)務(wù)量，但其最大的不足是特殊日期，尤其是節(jié)假日為其訂單高峰期，這一段時間內(nèi)菜鳥物流將會遇到大量訂單的壓力，使其很難在短時間內(nèi)對訂單進(jìn)行分類、定價、選擇運(yùn)輸路線并將之在24小時內(nèi)運(yùn)輸至目的地。因此，僅僅借助平時的工作人員，容易引起特定時期內(nèi)貨物堆積。針對這方面的問題，應(yīng)當(dāng)提前準(zhǔn)備好人員的臨時擴(kuò)充方法，如與學(xué)校方面開展合作，提前招聘兼職人員等，同時可以根據(jù)阿里的大數(shù)據(jù)服務(wù)，參考上個高峰期高峰地區(qū)合理分配地區(qū)人員及車輛設(shè)備以緩

16、解特殊時期的貨物扎堆現(xiàn)象。 （四）制定精準(zhǔn)倉儲計劃 菜鳥物流可以依靠阿里的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對商家市場需求進(jìn)行一定的預(yù)測并且做出較為科學(xué)的庫存計劃，必須要經(jīng)過大數(shù)據(jù)對片區(qū)市場進(jìn)行需求分析，預(yù)測該地區(qū)顧客的主流品類，銷量預(yù)測，商品上架之前就必須鋪貨到當(dāng)?shù)貍}庫。否則顧客下單后根本不可能在當(dāng)?shù)赜行枨髮?yīng)的商品發(fā)貨。所以，未來菜鳥的物流平臺一定是基于大數(shù)據(jù)為核心，幫助商家實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的預(yù)測。如果限期鋪貨過多，品類不對，一定會產(chǎn)生過多的庫存，導(dǎo)致商品積壓，為了一個需求去鋪貨10個庫存，那一定是失敗的結(jié)局。所以，基于商家市場需求，科學(xué)的庫存計劃，將是菜鳥智能骨干網(wǎng)的關(guān)鍵。 結(jié) 論 信息化時代，物流市場競爭異

17、常激烈，物流運(yùn)輸不但是信息搜集與整理的過程，還是物流中轉(zhuǎn)倉儲的設(shè)立、物流路線選擇的過程，各個物流公司都對其進(jìn)行深入分析，物流市場競爭不斷擴(kuò)大。因此，菜鳥物流在從提高運(yùn)輸質(zhì)量、基于運(yùn)輸狀況制定價格、增加臨時從業(yè)人員和制定精準(zhǔn)倉儲計劃四個方面加以改進(jìn)，以促進(jìn)對菜鳥物流后續(xù)的發(fā)展。 參考文獻(xiàn) [1]米良公.菜鳥_基于互聯(lián)網(wǎng)思維的物流平臺[J].IT時代周刊,2013(14):2. [2]周登峰.阿里“大物流”夢的實(shí)現(xiàn)途徑[J].時代經(jīng)貿(mào),2013(6):161. [3]卓文祺.菜鳥網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈體系初探[J].物流技術(shù),2015(05)08-211. [4]萬長云.菜鳥“大物流”發(fā)展問題及其對我國電商物流格局的影響[J].信息與電腦,2013(7):7-8. [5]閃樂樂.菜鳥物流的發(fā)展及對中國物流業(yè)的影響[J].商情,2014(18):46. [6]胡文波.互聯(lián)網(wǎng)思維下的物流新模式—菜鳥物流[J].公司與產(chǎn)業(yè),2012(4):261. [7]程潔.我國第四方物流發(fā)展新進(jìn)程[J].商業(yè)評論,2013(14):8. [8]孫風(fēng)東.淺談市場營銷與物流的關(guān)系[J].企業(yè)家天地旬刊,2013(7):57-58.