《一種具有可旋轉(zhuǎn)副翼的直升機模型的設(shè)計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《一種具有可旋轉(zhuǎn)副翼的直升機模型的設(shè)計（2頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、一種具有可旋轉(zhuǎn)副翼的直升機模型的設(shè)計 摘要：直升機作為20世紀航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。但是，其缺點在于增加的副翼與主旋翼的推進方向始終保持一致，使直升機飛行姿態(tài)的調(diào)控受到限制，抗風(fēng)能力較差，于是我們進行了創(chuàng)新。本文介紹了一種具有可旋轉(zhuǎn)副翼的直升機的設(shè)計，我們通過步進電機與齒輪傳動系統(tǒng)，為副翼增加了可以改變推進角度的功能，能更加自由地修正機身姿態(tài)，提升了直升機的抗風(fēng)能力，具有重大的現(xiàn)實意義和理論創(chuàng)新。 關(guān)鍵詞：可旋轉(zhuǎn)副翼抗風(fēng)直升機副翼傾轉(zhuǎn)solidworks 中圖分類號：V249文獻標識碼：A文章編號：1674-098X〔2021〕02〔c〕-0096

2、-03 Abstract：Asoneofthemostcharacteristiccreationsofaviationtechnologyinthe20thcentury，helicopterhasgreatlyexpandedtheapplicationrangeofaircraft.However，thedisadvantageisthattheaddedaileronandthemainrotoralwayskeepthesamepropulsiondirection，whichlimitsthecontrolofthehelicoptersflightattitudeandhasp

3、oorwindresistance，sowemadeinnovations.Thispaperintroducesthedesignofahelicopterwitharotatableaileron.Throughthestepmotorandgeartransmissionsystem，weaddthefunctionthatcanchangethepropulsionangletotheaileron，whichcanmodifythefuselageattitudemorefreelyandimprovethewindresistanceofthehelicopter.Ithasgre

4、atpracticalsignificanceandtheoreticalinnovation. KeyWords：Rotaryaileron;Aantiwindhelicopter;AilerontiSolidWorks 1.可旋轉(zhuǎn)副翼概述 副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機做橫滾機動。翼展長而翼弦短。我們團隊巧妙地將副翼設(shè)計成可旋轉(zhuǎn)的，由一個獨立的電機控制其推動方向。 2副翼支架 副翼支架介紹 材料屬性 應(yīng)力分析 直升機模型整體構(gòu)造 優(yōu)點 設(shè)計具有可旋轉(zhuǎn)副翼的抗風(fēng)直升機的模型具有以下

5、優(yōu)點： 傳統(tǒng)4通道直升機在3通道直升機的根底上增加了副翼，在實現(xiàn)側(cè)飛的同時，為直升機提供了更大的動力，也在一定程度上提升了機身的穩(wěn)定性。但是，其缺點在于增加的副翼與主旋翼的推進方向始終保持一致，使直升機飛行姿態(tài)的調(diào)控受到限制，抗風(fēng)能力較差，于是我們進行了以下創(chuàng)新。我們通過步進電機與齒輪傳動系統(tǒng)，為副翼增加了可以改變推進角度的功能，當(dāng)機身傾斜向前推進的時候，副翼可以通過步進電機改變角度，從而使機身推進角度更加多樣化，通過陀螺儀感知機身姿態(tài)，由電控系統(tǒng)控制副翼，改變推進角度，能更加自由的修正機身姿態(tài)，提升了直升機的抗風(fēng)能力。 3結(jié)論 本文介紹了一個具有可旋轉(zhuǎn)副翼的抗風(fēng)直升機的模型設(shè)計，巧妙地

6、將副翼設(shè)計成可旋轉(zhuǎn)的，由一個獨立的電機控制其推動方向。我們的設(shè)計比照與傳統(tǒng)直升機的副翼與主旋翼的推進方向始終保持一致，使直升機飛行姿態(tài)的調(diào)控受到限制，抗風(fēng)能力較差，于是進行了創(chuàng)新。該模型設(shè)計提高了小型直升飛機的平衡力以及抗風(fēng)能力。 參考文獻 【1】自轉(zhuǎn)旋翼無人機技術(shù)與開展前景[J].魏凱，李志國，馬存旺.飛航導(dǎo)彈，2021〔12〕. 【2】微型四旋翼飛行器最正確旋翼間距布局研究[J].雷瑤，王恒達，葉藝強，黃宇暉.計算力學(xué)學(xué)報. 【3】四旋翼飛行器演示儀的研究與設(shè)計[J].馬振江，趙永輝，蔣恒，侯曉峰，沈曉玉，馬國利.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2021〔32〕. 【4】微型撲旋翼飛行器懸停的空氣動力學(xué)研究[J].周超，吳江浩.無人系統(tǒng)技術(shù)，2021〔4〕. 【5】四旋翼飛行器的開展與應(yīng)用[J].宋洪達，郝桂麗.科技風(fēng)，2021〔1〕.