《汽車(chē)構(gòu)造練習(xí)題-3(傳動(dòng)系)(共6頁(yè))》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)構(gòu)造練習(xí)題-3(傳動(dòng)系)(共6頁(yè))（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 一、名詞解釋?zhuān)海ā瘫硎净A(chǔ)性概念，必須掌握。） 自由間隙√、自由行程√、分離間隙√、工作行程√、離合器后備系數(shù)√、同步器、等角速萬(wàn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)橋、變速器傳動(dòng)比、主減速器傳動(dòng)比√、非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋、全浮式半軸、半浮式半軸 二、選擇題：（*表示較難的題；√表示基礎(chǔ)性題。） 1. 下列機(jī)構(gòu)能防止壓盤(pán)運(yùn)動(dòng)干涉的是(ABCD ) * A. 滾針軸承式 B. 浮銷(xiāo)擺塊式 C. 膜片彈簧 D. 簡(jiǎn)單鉸鏈?zhǔn)? 2. 下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(AC ) √ A. 慣性式、常壓式同步器從機(jī)構(gòu)上保證了無(wú)沖擊換檔 B. 四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)掛抵檔必須先接前橋，后掛抵

2、檔 C. 四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)掛高檔無(wú)法接前橋 D. 變速箱中常嚙齒鉆有徑向孔以保證潤(rùn)滑 3. 下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(AC ) √ A. 普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)無(wú)法等速傳扭 B. 等速萬(wàn)向節(jié)傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸的角平分面上 C. 全浮式半軸只受彎矩作用 D. 普通差速器將扭矩平分給左右半軸 4. 下列準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪布置屬于上偏置的是（ AB）* A. 大齒左旋，小齒右旋，小齒布置于大齒右上方 B. 大齒左旋，小齒右旋，小齒布置于大齒左下方 C. 大齒右旋，小齒左旋，小齒布置于大齒右下方 D. 大齒右旋，小齒左旋，小齒布置于大齒左上方 5. 下列準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪布置屬于下偏置的是（ CD ）

3、* A. 大齒左旋，小齒右旋，小齒布置于大齒右上方 B. 大齒左旋，小齒右旋，小齒布置于大齒左下方 C. 大齒右旋，小齒左旋，小齒布置于大齒右下方 D. 大齒右旋，小齒左旋，小齒布置于大齒左上方 6.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(A ) √ A. 普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)無(wú)法等速傳扭 B. 發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車(chē),主減速器應(yīng)采用一對(duì)錐齒輪傳動(dòng) C. 全浮式半軸只受扭矩作用 D. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的羊角軸制成空心 7.下列說(shuō)法正確的是( B ) √ A. 平面三軸式變速箱前進(jìn)檔全是二級(jí)傳動(dòng) B. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的羊角軸制成空心 C. 全浮式半軸只受彎矩作用 D. 越野車(chē)掛低擋應(yīng)先檔后橋、摘低檔應(yīng)

4、先橋后檔 8．下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( B ) √ A. 離合器從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小 B. 平面二軸式變速箱各檔是一級(jí)傳動(dòng) C. 離合器的接合過(guò)程應(yīng)兩頭快、中間慢 D. 越野車(chē)掛低擋應(yīng)先橋后檔、摘低檔應(yīng)先檔后橋 9．下列有關(guān)同步器說(shuō)法錯(cuò)誤的是( A ) * A. 慣性式、常壓式同步器從機(jī)構(gòu)上保證了無(wú)沖擊換檔。 B. 慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)、齒圈未同步前不能進(jìn)入嚙合。 C. 慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)同步后，齒圈倒角面只上作用撥環(huán)力矩。 D. 慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)未同步前，鎖環(huán)錐面上作用慣性力矩。 １0．半軸外端無(wú)軸承直接支承的半軸叫（D ）?！? A.

5、 1/4浮式半軸 B. 3/4浮式半軸 C. 半浮式半軸 D. 全浮式半軸 １1．使用三萬(wàn)向節(jié)串聯(lián)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置各萬(wàn)向節(jié)安裝應(yīng)是（C ）?！? A. 第一、二、三萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面 B. 第一、二、三萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉處于同一平面 C. 第一、二萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第三萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面 D. 第一、二、三萬(wàn)向節(jié)的主從動(dòng)叉處于同一平面 １2．當(dāng)越野汽車(chē)的前后橋需要同時(shí)驅(qū)動(dòng)時(shí)（ A ）。 A. 先接前橋，后掛低檔 B. 先掛低檔，后接前橋 C.前橋低檔同時(shí)掛 D. 以上

6、都不是 １3．哪種不是離合器蓋驅(qū)動(dòng)壓盤(pán)的方式。（ A ）* A. 驅(qū)動(dòng)塊式 B. 驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)式 　C. 凸臺(tái)式 D. 傳力片式 １4．鎖環(huán)式同步器只有當(dāng)滑塊處于鎖環(huán)缺口的（ D ）時(shí)，嚙合套與鎖環(huán)才能接合。* A. 前側(cè) B. 后側(cè) C. 內(nèi)側(cè) D. 中央 15．差速器起差速作用時(shí)（ C ）?！? A. 一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速增加值的兩倍 B. 一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速增加值的一半 C. 一側(cè)

7、半軸轉(zhuǎn)速增加的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的數(shù)值 D. 兩側(cè)半軸轉(zhuǎn)速仍大致相等 16．為防止離合器分離杠桿的運(yùn)動(dòng)干涉可采取（ABCD ）。* A.支點(diǎn)擺動(dòng)式 B. 支點(diǎn)移動(dòng)式 C.重點(diǎn)擺動(dòng)式 D. 浮銷(xiāo)擺塊式 17．在主減速器中若主動(dòng)錐齒輪不變，提高傳動(dòng)比會(huì)造成（A ）。* A. 從動(dòng)齒數(shù)增加，離地間隙減小 B. 從動(dòng)齒數(shù)增加，離地間隙增加 　C. 從動(dòng)齒數(shù)減小，離地間隙增加 D. 從動(dòng)齒數(shù)減小，離地間隙減小 18．普通差速器總的特性是（ C ）。√ A. 既差速又差扭

8、 B. 只差扭 C. 差扭不差速 D. 差速不差扭 19．采用兩腳離合器操作法換檔時(shí)，需加空油的是（ B ）?！? A. 低速檔換高速檔 B. 高速檔換低速檔 C. A、B都需要 D. A、B都不需要 20．有的離合器摩擦襯片上開(kāi)有輻射狀(徑向)溝槽的作用是（D ）。√ A. 便于散熱 B. 制造時(shí)形成的 C. 溝槽內(nèi)可積蓄一部分襯片上的磨屑，以免造成打滑 D. 配合摩擦襯片熱脹冷縮 ２1．在離合器中，壓緊彈簧與壓盤(pán)之間裝有圓形非

9、金屬片，其作用是（ C ）。√ A. 保證彈簧與壓盤(pán)間的摩擦力足夠 B. 調(diào)整彈簧預(yù)緊力 C. 起隔熱作用，防止彈簧受高熱而退火 D. 調(diào)整動(dòng)平衡度 22．離合器由（ ABCD）組成。√ A. 主動(dòng)部分 B. 從動(dòng)部分 C. 壓緊機(jī)構(gòu) D. 分離機(jī)構(gòu) 三、填空題：（*表示較難的題；√表示基礎(chǔ)性題。） １．摩擦式離合器按照其從動(dòng)盤(pán)數(shù)目，可分為 、 、 三種?！? ２．摩擦式離合器按照其壓緊彈簧的布置特點(diǎn)可分為

10、離合器、 離合器和 離合器等三種。* ３．離合器由 、 、 和 四部分組成?！? ４．為可在各種工作條件下都能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，離合器所能傳遞的摩擦轉(zhuǎn)矩應(yīng)當(dāng) 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩?！? ５．CA1091汽車(chē)離合器在接合時(shí)，分離軸承的前端面與膜片彈簧之間有不小于1.5mm的軸向間隙，此間隙叫做 。用來(lái)保證從動(dòng)盤(pán)摩擦襯面因磨損而厚度減小時(shí)離合器仍能完全結(jié)合?！? ６．鎖環(huán)式同步器在低檔換高檔過(guò)程中，鎖環(huán)有一個(gè)先 后 的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，它形成鎖止面的部位是滑塊與鎖環(huán)缺口的

11、 上。未同步前減速慣性力矩 撥環(huán)力矩，當(dāng)接合齒圈與鎖環(huán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 力矩消失，當(dāng)嚙合套進(jìn)入鎖環(huán)嚙合后換檔完成。* ７．EQ1090E型汽車(chē)變速器具有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，該變速器由 齒輪 、 軸 、 支承件 、殼體及 操縱機(jī)構(gòu) 等五部分組成?！? ８．平面三軸式變速器前進(jìn)檔的動(dòng)力輸出需由 對(duì)齒輪完成，而平面兩軸式變速器前進(jìn)檔的動(dòng)力輸出需由 對(duì)齒輪完成?！? ９．變速器的動(dòng)力輸入軸是 ，變速器的動(dòng)力輸出軸是 ?！? １０．兩軸式變速器無(wú) 檔，但所有前進(jìn)檔都只經(jīng) 對(duì)齒

12、輪傳遞動(dòng)力，倒檔只經(jīng) 對(duì)齒輪傳遞動(dòng)力。√ １１．變速器中若某擋傳動(dòng)比為1，則該檔稱(chēng)為 檔，若某擋傳動(dòng)比小于1，則該檔稱(chēng)為 檔?！? １２．變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有 裝置保證變速器的自動(dòng)掛檔或自動(dòng)脫檔，設(shè)有 裝置防止出現(xiàn)掛雙檔的情況，設(shè)有 防止駕駛員誤掛倒檔?！? １３．在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上，為了將變速器輸出的動(dòng)力分配給各驅(qū)動(dòng)橋，設(shè)有 。在越野行駛時(shí)，若需低速檔動(dòng)力，為了防止后橋（或后橋和中橋）超載，應(yīng)使低速檔動(dòng)力由所有驅(qū)動(dòng)橋分擔(dān)。為此，對(duì)其操縱機(jī)構(gòu)有如下特殊要求： ，

13、 ； ， ?！? １４．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是用來(lái)實(shí)現(xiàn)變 的動(dòng)力傳遞。它一般是由  和 組成，有時(shí)還要有 ?！? １５．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般用于 系和 系。* １６．在萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中，剛性萬(wàn)向節(jié)分為 、 和 三大類(lèi)。* １７．在汽車(chē)上，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置往往采

14、用雙十字軸萬(wàn)向節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)。但必須滿(mǎn)足如下兩個(gè)條件（從制造和安裝上考慮）： 和 。√ １８．主減速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中減小 和增大 的主要部件。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車(chē)，其主減速器還利用錐齒輪傳動(dòng)以 ?！? １９．主減速器中的準(zhǔn)雙曲面錐齒輪傳動(dòng)時(shí)由于齒面間滑動(dòng)速度較大，需加入

15、 潤(rùn)滑油來(lái)滿(mǎn)足潤(rùn)滑的要求。* ２０．差速器運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系式是 ，直線(xiàn)行駛時(shí)，兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速相同，此時(shí)運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系式可描述為 ，轉(zhuǎn)向時(shí)一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減小一定大小時(shí)，另一側(cè)半軸的轉(zhuǎn)速則增加 ，仍保持三者之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。而其動(dòng)力學(xué)關(guān)系式是 ，表明若不考慮差速器行星齒輪內(nèi)摩擦阻力，則差速器殼總是將轉(zhuǎn)矩 給兩半軸。√ ２１．對(duì)于采用非獨(dú)立式懸架的驅(qū)動(dòng)橋，根據(jù)其半軸內(nèi)端與外端的受力狀況，可分為 、 和 三種。半軸內(nèi)端只受

16、 而不受 ?！? ２２．在半軸的支承形式中，半軸外端只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何彎曲力矩及徑向力和軸向力，這種內(nèi)外端只是在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)才傳遞轉(zhuǎn)矩而不受其它任何載荷的半軸叫做 式半軸?！? ２３．全浮式半軸是指：半軸外端只傳遞 ，不承受任何 及徑向力和軸向力的 半軸?！? ２４．在半軸的支承形式中，半軸外端要承受由車(chē)輪傳來(lái)的各種力及力矩，內(nèi)端則除轉(zhuǎn)矩外，各種載荷均不承受，叫做 式半軸。√ ２５．半浮式半軸的外端要承受由車(chē)輪傳來(lái)的 及 ，內(nèi)端則除轉(zhuǎn)矩外，各種載荷均不承受。√ ２６．由于

17、車(chē)輪輪轂只有一個(gè)軸承，因而半軸外端要承受一部分彎矩等載荷。這種半軸的支承方式叫做 式半軸。√ ２７．四分之三浮式半軸是指由于車(chē)輪輪轂只有一個(gè)軸承，因而半軸外端要承受一部分 等載荷的半軸的支承方式?！? 28.變速箱操縱機(jī)構(gòu)主要由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）組成?！? 四、問(wèn)答題、簡(jiǎn)答題：（*表示為一般性了解，簡(jiǎn)要回答即可；√表示較難、較重要，須理解的基礎(chǔ)上記憶。） 1. 汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功用是什么?（見(jiàn)筆記）* 2. 汽車(chē)傳動(dòng)系有幾種類(lèi)型?各有什么特點(diǎn)？（P84-P87）* 3. 汽車(chē)機(jī)械式傳動(dòng)系的布置有哪些類(lèi)型?（見(jiàn)筆記）* 4. 離合器的

18、功用和類(lèi)型?（見(jiàn)筆記）* 5. 膜片彈簧結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其優(yōu)點(diǎn)? （見(jiàn)筆記）* 6. 離合器分離杠桿防運(yùn)動(dòng)干涉措施有哪些及其特點(diǎn)? （見(jiàn)筆記）* 7. 雙片式離合器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)? （見(jiàn)筆記）* 8. 為何離合器從動(dòng)部份轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小? 9. 變速器的功用及組成? （見(jiàn)筆記）* 10. 平面兩軸式變速箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)? （見(jiàn)筆記）* 11. 平面三軸式變速箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)? （見(jiàn)筆記）* 12. 簡(jiǎn)述無(wú)同步器換檔過(guò)程? （見(jiàn)筆記）√ 13. 分動(dòng)箱操縱機(jī)構(gòu)的要求及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)? （見(jiàn)筆記） 14. 簡(jiǎn)述單萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)特點(diǎn)? （見(jiàn)筆記）* 15. 簡(jiǎn)述雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)等速條件? （見(jiàn)筆記）√ 16.

19、 主減速器中軸的支承類(lèi)型有哪些? * 17. 主減速器的調(diào)整原則? （見(jiàn)筆記）* 18. 差速器的結(jié)構(gòu)及動(dòng)力傳遞路線(xiàn)? （見(jiàn)筆記）√ 19. 準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)主減速器的特點(diǎn)及其優(yōu)缺點(diǎn)? （見(jiàn)筆記）* 20. 驅(qū)動(dòng)橋中為什么設(shè)置差速器?間述差速器運(yùn)動(dòng)學(xué)特性? （見(jiàn)筆記）√ 21.用差速器運(yùn)動(dòng)學(xué)特性分析前進(jìn)汽車(chē)突然制動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪工作狀況? （見(jiàn)筆記）√ 21. 當(dāng)汽車(chē)左側(cè)驅(qū)動(dòng)輪陷入水坑打滑時(shí),用差速器原理分析驅(qū)動(dòng)輪工作狀況?√ 22. 普通差速器中,為什么必須使用減摩墊片? * 23. 普通差速器的工作原理？（見(jiàn)筆記）√ 24. 常見(jiàn)汽車(chē)半軸型式?及其受力分析? （見(jiàn)筆記）* 25. 離合器的基本工作原理和工作過(guò)程？（見(jiàn)筆記）√ 26. 常見(jiàn)離合器壓盤(pán)驅(qū)動(dòng)方式及其特點(diǎn)？（見(jiàn)筆記）* 27. 扭轉(zhuǎn)減振從動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)及工作原理？（見(jiàn)筆記）√ 28. 慣性式鎖環(huán)同步器工作原理？（見(jiàn)筆記）√ 29. 常見(jiàn)防止離合器分離杠桿運(yùn)動(dòng)干涉措施及結(jié)構(gòu)？* 專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)