小型立體車庫設(shè)計-雙層停車庫（含三維圖SW）,小型,立體車庫,設(shè)計,雙層,車庫,三維,SW 畢業(yè)設(shè)計開題報告 設(shè) 計 題 目: 小型立體車庫設(shè)計 院 系 名 稱: 機電工程學院 專 業(yè) 班 級: 學 生 姓 名: 導 師 姓 名: 開 題 時 間: 3月18日 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 2 1課題研究的目的與意義 設(shè)計目的：本次畢業(yè)設(shè)計將設(shè)計一臺結(jié)構(gòu)合理，功能完整且滿足要求的小型立體車庫。通過設(shè)計過程，了解小型立體車庫的基本工作原理，掌握對小型立體車庫各組成部件的結(jié)構(gòu)尺寸的計算、強度校核、檢驗過程、驅(qū)動系統(tǒng)的選擇等，了解和熟悉常規(guī)工程設(shè)計過程。 設(shè)計意義：我國城市人口集中、建筑密度大，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地不斷增長，用地日趨緊張。由于我國停車場建設(shè)的嚴重滯后導致機動車違章?？?，侵占道路和綠地，導致道路通行能力下降，影響了社會總體效率。立體車庫是使用帶動力的搬運器，實現(xiàn)車輛的立體存放、存儲工作。立體車庫占地面積小，并且可最大限度的利用空間，安全方便，是解決城市用地緊張，緩解停車難的一個有效手段，同時可提高交通車輛的流通速度，并保證車輛的安全有序的管理。 2課題研究的目的和意義 2.1國內(nèi)外立體停車場發(fā)展現(xiàn)狀 日本從20世紀50年代中期開始停車場問題研究，1960年建成了一座四個車位的二段式立體停車場，60年代末，僅東京市就引進西歐技術(shù)建成了各種形式的立體停車場40座，1971年開始發(fā)展裝配自行式的立體停車場。據(jù)日本建設(shè)廳調(diào)查統(tǒng)計，在日本從事立體車庫及設(shè)備研發(fā)、制造的公司有200多家。目前日本已經(jīng)投入使用立體停車位超過300萬個，其中以升降橫移式停車設(shè)備為主。對于日本，優(yōu)勢在 多層升降橫移類、垂直橫移類、水平循環(huán)類、簡易升降類等產(chǎn)品上。韓國立體車庫設(shè)備是從日本技術(shù)的派生。產(chǎn)品從20世紀70年代中期開始起步，80年代開始引進日本技術(shù)，經(jīng)過消化生產(chǎn)和本土化，90年代開始為推廣使用階段。由于得到政府的高度重視，各種立體停車設(shè)備得到普遍開發(fā)和利用。德國和意大利等歐洲國家從事停車設(shè)備開發(fā)和生產(chǎn)比較早。由于歐洲國家土地資源比較富有，停車問題表現(xiàn)不很突出，停車設(shè)備應用量不是很大。多為巷道堆垛式產(chǎn)品。 我國在20世紀80年代初開始研制和使用立體停車場。90年代以來，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進入家庭后，立體停車場的應用逐步推廣。到2003年底，我國以有31個省份的56個城市，興建了879個立體停車庫，車位8萬多個，其中有一半是用于住宅小區(qū)配套設(shè)施。而且，這些停車庫更多的集中在北京、上海、江蘇、浙江和廣東等地。目前我國已經(jīng)成了新型的停車行業(yè)，步入了引進、開發(fā)、制造、使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段。現(xiàn)在從事立體停車設(shè)備制造企業(yè)已有30余家。產(chǎn)品經(jīng)引進技術(shù)和自我研制開發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高。 2.2我國大城市小區(qū)停車現(xiàn)狀 隨著我國大城市的發(fā)展、現(xiàn)代化進程的不斷加快，以及汽車生產(chǎn)成本和價格的下降，個人購車消費水平的提高，我國私人汽車數(shù)量快速增長，私人汽車將大規(guī)模的進入家庭，給城市的停車問題帶來了很大的壓力。主要表現(xiàn)在以下幾個方面： （1） 上班停車難，特別是在市中心寫字樓上班的市民停車更難； （2） 進城辦事停車難，尤其是市中心的停車位非常緊張，幾乎所有的停車場都是滿的，偶爾能有一兩個空閑的停車位，所以進市區(qū)辦事往往要在目的地周圍轉(zhuǎn)上一大圈甚至好幾圈才能勉強找到車位，有的干脆在附近的居民校區(qū)停車； （3） 下班回家停車難，現(xiàn)在住宅小區(qū)大部分缺少必要的停車庫，小區(qū)內(nèi)的空地面積又少，小轎車到處亂停亂放，馬路邊、人行道、甚至草坪上都停車，照成小區(qū)內(nèi)擁堵、污染、噪音等，嚴重影響小區(qū)內(nèi)居民出行、交通和生活質(zhì)量，有時小區(qū)里有了重病人或不幸失火，救護車和消防車也開不進去，所以居民小區(qū)停車難問題已成為影響一個城市可持續(xù)發(fā)展的一個重要問題。 2.3國內(nèi)立體車庫的需求 國民經(jīng)濟的高速發(fā)展以及我國的城市化水平不斷加快 使得城市交通擁擠的矛盾日益突出。車輛的不斷增多，城市道路設(shè)施跟不上經(jīng)濟發(fā)展的步伐，照成了動態(tài)交通的嚴重阻塞，同時停車場地設(shè)施的不合理，出現(xiàn)了嚴重的占道停車，占用居住區(qū)用地，照成靜態(tài)交通的混亂現(xiàn)象，從而進一步加劇了交通擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境和城市形象。動態(tài)交通和靜態(tài)交通的關(guān)系形成了惡性循環(huán)。 據(jù)統(tǒng)計，2011年我國民用汽車保有量約10578萬輛。其中私人轎車占41%，需要大量的轎車泊位，通過建立立體停車庫解決我國城市停車難問題。2011年，我國已成為全球第一大汽車市場，國內(nèi)銷售總量達到1850.51萬輛，汽車保有量破億，其中私人轎車的保有量就有4322萬輛。停車難成為繼行車難之后困擾各大城市的交通難題。城市停車難的根本原因是車位總量不夠。按照發(fā)達國家經(jīng)驗，一般車輛與車位之比是1:1.2。照此比例，我國停車位歷史缺口欠賬900多萬個，每年新增停車位缺口300多萬個。由于停車位的嚴重不足，迫使機動車非法停放、占道停放現(xiàn)象非常嚴重法。 2.4立體車庫的優(yōu)點 根據(jù)我國汽車行業(yè)與城市建設(shè)發(fā)展的實際情況，我國應加快停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推廣使用機械式立體停車設(shè)備，全面解決城市停車難。與傳統(tǒng)的自行式車庫性比，機械立體車庫不但可以節(jié)省空間，還具有使用方便、操作簡單、可靠、安全，存取車快捷等優(yōu)點，減少了因停車而引起的突出，增加了汽車的防盜性和防護性，并有利于改善市容環(huán)境。國家計委已明確機械式立體車庫停車設(shè)備及城市立體停車場為國家重點支持的產(chǎn)業(yè)，1998年1月1日起執(zhí)行的《國家計委6號令》把機械式立體停車設(shè)備和立體停車場列入“國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄”，國家海關(guān)總署對機械式停車產(chǎn)品規(guī)定“國內(nèi)投資項目免征進口稅”。上述措施為我國立體車庫產(chǎn)業(yè)成長提供了良好地條件，也為我國解決城市停車問題提供了解決辦法。發(fā)展和使用立體停車對解決城市的靜態(tài)交通上所起的作用越來越受到行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。發(fā)展和使用立體車庫是未來解決停車難問題的一種必然性趨勢。升降系統(tǒng)以其功率重量比大，易實現(xiàn)無極調(diào)速以及安全可靠等優(yōu)勢在立體車庫上得到廣泛應用。因此，設(shè)計成本低、高效、可靠、節(jié)能的液壓系統(tǒng)對推廣液壓技術(shù)在立體停車工程中的應用有重要意義。 在對國內(nèi)外各種同類產(chǎn)品進行分析的基礎(chǔ)上再結(jié)合造價、技術(shù)難度以及用戶需求等各方面因素，可以發(fā)現(xiàn)升降橫移式立體車庫形式比較多，規(guī)模可大可小，而且對場地的適應性較強，同時采用這類設(shè)備的車庫十分普遍。因此，最終確定研究對象為液壓升降橫移式立體車庫。 3本課題基本內(nèi)容、擬解決的問題 3.1立體車庫基本內(nèi)容 1、立體車庫利用托盤移位產(chǎn)生垂直通道，實現(xiàn)高層車位升降存取車輛； 2、其車位結(jié)構(gòu)為2維矩形形式，可設(shè)計為多層和多列。 3.2立體車庫擬解決的問題 1、底層只能平移，頂層只能升降，中間層既可平移又可升降； 2、除頂層外，中間層和底層都必須預留一個空車位，供進出車升降之用； 3、當?shù)讓榆囄贿M出車時，無需移動其他托盤就可直接進出車；中間層、頂層進出車時，先要判斷其對應的下方位置是否為空，不為空時要進行相應的平移處理，直到下方為空才可進行下降動作，進出車完成后再上升回到原位置。其運動的總原則是：升降復位，平移不復位。 4技術(shù)路線或研究方法 查閱有關(guān)書籍，借助于網(wǎng)上圖書館收集資料，對課題進行研究分析-----總結(jié)前人的經(jīng)驗技術(shù)，提出對相關(guān)課題的新意見解----在指導老師的安排幫助下解決困難和問題----初步設(shè)計并計算測量裝置的各個組成部分----歸納總結(jié)設(shè)計思路和過程、撰寫論文 5進度安排 2月27日～3月15日，調(diào)研、收集相關(guān)文獻，確定設(shè)計方案，撰寫開題報告； 3月16日～4月30日，方案設(shè)計、整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計；設(shè)計計算和校核； 5月1日～5月31日，結(jié)構(gòu)設(shè)計，繪制裝配圖及零件圖； 6月1日～6月11日，撰寫論文、提交圖紙、設(shè)計說明書，進行審核； 6月12日～6月15日，準備答辯。 6主要參考文獻 [1].王志民，關(guān)于對機械式立體車庫消防系統(tǒng)的探討[J]，大連：城建設(shè)計研究院有限公司，2010 [2].臧德江、張明勤、石海龍、李敏，基于TRIZ物場分析法的立體車庫概念設(shè)計[J]，山東：建筑大學機電工程學院，2009 [3].陳蘭貞，小區(qū)立體車庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計[J]，浙江：工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院機電工程分院，2010. 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