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1、 汽車(chē)在彎道行駛，內(nèi)外兩側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速有一定的差別，外側(cè)車(chē)輪的行駛路程長(zhǎng)， 轉(zhuǎn)速也要比內(nèi)部車(chē)輪的轉(zhuǎn)速高， 這個(gè)時(shí)候就需要差速器來(lái)調(diào)節(jié)。 今天呢，我們就來(lái)談?wù)劜钏倨鞯脑?，并?duì)限滑差速器進(jìn)行一些詳細(xì)的介紹。 ● 差速器功能以及原理 顧名思義， “差速器”就是用來(lái)讓車(chē)輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異的，在轉(zhuǎn)彎的情況下可以使左右車(chē)輪進(jìn)行合理的扭矩分

2、配， 來(lái)達(dá)到合理的轉(zhuǎn)彎效果。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，經(jīng)過(guò)了驅(qū)動(dòng)橋上減速器的減速增矩之后，就要面臨左右車(chē)輪的扭矩的分配， 實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪的不同速度， 使兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦，這就是所謂的“差速”過(guò)程。 1 / 6

3、 那么這個(gè)過(guò)程是如何實(shí)現(xiàn)的呢？首先我們來(lái)看看普通差速器的構(gòu)成。 差速器主要 由行星齒輪、 齒輪架以及左右半軸齒輪構(gòu)成。 在傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)合點(diǎn)上， 我 們能看到一個(gè)半徑比較大的從動(dòng)齒輪， 由于輸入軸主動(dòng)齒輪半徑比較小， 因此動(dòng)力從此齒輪傳遞到半徑比較大的從動(dòng)齒輪的過(guò)程中就能實(shí)現(xiàn)一個(gè)減速增矩的過(guò)程。 2 / 6

4、 接下來(lái)減速器從動(dòng)齒輪帶動(dòng)著行星齒輪架一起運(yùn)轉(zhuǎn)， 由于左右輸出軸和行星齒輪 架是相連的，因此左右輸出軸會(huì)跟著一起轉(zhuǎn)動(dòng)， 而左右半軸齒輪就會(huì)跟著一起運(yùn) 轉(zhuǎn)，而實(shí)現(xiàn)“差速”的關(guān)鍵就是兩個(gè)和左右半軸齒輪相垂直的行星齒輪。這兩個(gè) 行星齒輪和左右車(chē)輪都咬合著， 齒輪咬合方式能夠讓左右兩個(gè)齒輪達(dá)到一個(gè)互相 抵制的效果。

5、 3 / 6 當(dāng)汽車(chē)直線行駛的時(shí)候， 左右半軸齒輪的扭矩和轉(zhuǎn)速都是相同的， 因此和行星齒輪結(jié)合的時(shí)候左側(cè)和右側(cè)能夠互相抵消， 這個(gè)時(shí)候行星齒輪是不運(yùn)動(dòng)的。 遇到轉(zhuǎn)彎情況，內(nèi)側(cè)車(chē)輪要比外側(cè)車(chē)輪受到的阻力大， 這個(gè)時(shí)候左右半軸齒輪的扭矩不同，就會(huì)導(dǎo)致行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪能給內(nèi)側(cè)齒輪一個(gè)阻力扭矩實(shí)現(xiàn)減速， 同時(shí)也能給外側(cè)齒輪增速， 這樣外側(cè)齒輪比內(nèi)側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速快， 實(shí)現(xiàn)了順利的轉(zhuǎn)彎。 ● 限滑差速器實(shí)際意義 普通差速器有一種弊端， 那就是由于車(chē)輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)， 一旦發(fā)

6、生類(lèi)似的情況，差速器將動(dòng)力源源不斷的傳給沒(méi)有阻力的空轉(zhuǎn)車(chē)輪， 車(chē)輛不但不能向前運(yùn)動(dòng)， 大量的動(dòng)力也會(huì)流失。 這時(shí)候就需要一種差速器來(lái)解決這樣的情況， 也就是本節(jié)我們將要介紹的限滑差速器。 限滑差速器 限滑差速器的英文簡(jiǎn)寫(xiě)為 LSD，是 Limited Slip Differential 的縮寫(xiě)，而 LSD 的主要功能就是在工作時(shí)使左右車(chē)輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)， 而且將左右車(chē)輪的轉(zhuǎn)速

7、差控制在一定范圍之內(nèi)，以車(chē)輛保證正常的行進(jìn)。 根據(jù)實(shí)現(xiàn)方式以及機(jī)件結(jié)構(gòu)的不同， LSD 4 / 6 可細(xì)分為扭力感應(yīng)型、黏耦合型、螺旋齒輪式、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械式 LSD等多種形式。雖然實(shí)現(xiàn)限滑差速的過(guò)程不同，最終目的是一致的。 『幾種常見(jiàn)的限滑差速器（機(jī)械式、電子機(jī)械式、滾珠鎖定式、粘性耦合式）』 ● 限滑差速器對(duì)于性能提升的意義

8、 拿一個(gè)實(shí)際路況作為例子， 當(dāng)駕駛一輛裝有 LSD的車(chē)，其中一只驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)， LSD會(huì)控制兩只車(chē)輪動(dòng)力輸出，阻止空轉(zhuǎn)的車(chē)輪不會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn)，使另一只車(chē)輪也有足夠大的動(dòng)力從而幫助車(chē)輛前進(jìn)； 在加速過(guò)彎時(shí)， 輸出扭力和離心力迫使車(chē)輛內(nèi)輪揚(yáng)起離開(kāi)地面或產(chǎn)生打滑現(xiàn)象， 而 LSD裝置也會(huì)將動(dòng)力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車(chē)輪，因此可以幫助駕駛者提高過(guò)彎的速度，以此加強(qiáng)了操控性能。 5 / 6

9、 裝有 LSD的車(chē)輛，在過(guò)彎過(guò)程中的那種操控特性與普通車(chē)輛完全不同， 駕駛員可以將油門(mén)踩深些， 這時(shí)候除了提升了過(guò)彎的速度外， 也不用擔(dān)心車(chē)輛因?yàn)檫M(jìn)彎速度太快而造成的危險(xiǎn)， 因此裝載了 LSD的車(chē)輛確實(shí)在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優(yōu)勢(shì)。 總結(jié)： 今天我們簡(jiǎn)單的介紹了普通差速器以及限滑差速器的作用， 除了每輛車(chē)必備的普通差速器外，會(huì)有部分車(chē)主對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝， 加裝限滑差速器來(lái)來(lái)提升彎道操控的樂(lè)趣。當(dāng)然除了這兩種差速器外， 我們還會(huì)接觸到托森差速器以及鎖止差速器等其他類(lèi)型的差速器，之后我們也會(huì)做一個(gè)詳解的介紹。 （范文素材和資料部分來(lái)自網(wǎng)絡(luò)， 供參考。可復(fù)制、編制，期待你的好評(píng)與關(guān)注） 6 / 6