《中外新能源汽車標準化體系對比研究》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《中外新能源汽車標準化體系對比研究（9頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、中外新能源汽車標準化體系對比研究 中外新能源汽車標準化體系對比研究 I I夕h新能源汽車標準化體系對比研究 《鐮 ＞毫質量監(jiān)督檢驗研克& ?： * * *我日新能舞汽車#堆化I作母代，促進我田新能*汽車行n健康快速炭 晨.豐1 n十外新能女汽車標堆為H克自容，客n評錯T十外新能霹汽豐#堆化1作m #. 4 t時用，分析7我目新能k汽車#準化* ｛存在的主要月題，提女7拽日斬能 *. t車標準**￥建設&采取的指導1計，闞4T我目新能#人豐#堆化*｝建設的# *｝ ☆,錯± 7班目忠需的新能*汽豐標準M母n計刈｝素北研究為我田新能*汽車標準 m “｛建R提供7有苴惜荽*奉考 關鍵詞：新

2、能《汽豐#準｛匕悵t嬸m研究十外 化委員會（簡記為CF. N）、歇洲電工標準化委員會（簡 隨希傳統(tǒng)能源危機和低碳經濟n ｛代的來臨.國記為CENEL EC）、歐洲經濟委 員會（簡記為ECE）、歐山外對”能環(huán)保I作越米越重視，蛾純電動汽午、洲技術認可 （簡記為ET A）等。下面對I S O、IEc、SAE、 j EVA、CEN分別加以分析。 I s o—國際標準化組織 束.我國1分磁視新能源汽牛的研究和應用，但技I S O標準由國際標準化組織制定 發(fā)布。I S O成 市f十1 9 4 7年，總部設枉瑞士H內瓦，足世界上最大 新能源汽1。產業(yè)發(fā)勝的瓶顫。我I目J電從戰(zhàn)略高度m的非政府

3、性嘲斷標準化機構, 在鬧際標準化活動中 發(fā)對待新能源，C車技術標準問題.同時學習借鑒國占｝:導地位.現(xiàn)有成員國1 3 0多個.有關汽4三、摩托 外新能源汽乍標準化的成果和經驗.咀利于我國新車產品的國際標準主要由I S。下 屬的技術委員會 能源，L年產業(yè)的健靡快速發(fā)腥。 T C 2 2制定。：S 0/T C 2 2發(fā)展到々天已擁有8個直屬工 率文杯觀砰｛ 1 1 1 r I目內外新能源汽4 '標準化體 作紐（％） . 2 3個分技術委員會（s c）及韓各s c下屬系的現(xiàn)狀.對；｛ ?外新 能源汽車標準化體系進行了對 的工作組（WG）.工作內存涉及道路車輛各個系統(tǒng)和比研究，分析r我

4、1目新能游 托乍杯準化體系存在的郵件.足整個I SO組織中擁有分委會蛀多，f f 1織機不足，W n —此基礎L指小了我H新能越；【汽4諱1準化 構最龐人的技術蠶員會。 在TC2 2的各個分技術委員會（s c）中.有2個的杯準制修訂；f戈山以期為完 辨我陽新能源汽車標s c是商接涉及新能源車輛.即S C 2 1和S C 2 5 .這兩準化體 系.健進我陶新能豫汽1。產業(yè)健壤快速發(fā)展個分技術委員會F面義醒有上作組.砸貧不 同具體技術領域的新能源［SO標準的制修訂t作。它們的1國外新能源汽車標準化體系 分析 名稱帚I秘書處承擔單位見表Io I目外肝腱新能游汽人’標準化上作的組縱I ?要

5、目前.I SO/T C 2 2已制定及蜃新需要制修訂的新柯1日際杯準化目1 ｛ j ｛（簡記為ISO）、聞際電1 :委員會能源汽—I王標準項t — I秋千『4 6項。 （簡址為I E C）、燕圓機功乍】：程帥j學會（簡記為1 2 1Ec—國際電工委員會 I EC標準由I目斷電工委必會制定發(fā)m 1 o I E c鋼 拋臺動力汽午，燃料電池汽車為f C表的新能源汽車連漸J麓為圍山外汽車產業(yè)的生 要發(fā)腥方向。近年 術標準不統(tǒng)一，缺乏技術規(guī)范．已經成為制約我懈體系矬醴成采取的指導卅引、兒體 方法和急｛I : ｝開腱提供參考和借箍， SAE）、1 1奉j U動4二輛怫會（簡記為J 1 :

6、 . v A）、歐洲標準 中國校車杯全國標準化優(yōu)秀論文選集 分技術委員會及秘書處S C 2 1電動道路車輛（秘書處：D I N） I S O/T C 2 2分技術委員會及秘書處下屬工作組 WGI車輛運行條件、車輛安全和能源存儲裝置及安裝 WG 2定義、車輛性能和能源消耗的測量方法 WG1壓縮天然氣加注連接器 S C 2 5燃用氣體燃料車輛 （秘書處：UN I ） WG 2車輛燃料系統(tǒng)的設計原則和安裝 WG 3天然氣車輛燃料系統(tǒng)部件 DIN （德國標準化協(xié)會）J I SC （日本工業(yè)標準調查會）ANSI （美國國家標 準研究院）AFNOR （法國標準化協(xié)會）UN I （意大

7、利標準化協(xié)會） 織成立于1 9 0 6年，是世界上最早的國際性電工標準化機構，總部設在瑞士日內瓦。 I E C下屬的 前，S AE已制定發(fā)布和正在制定的新能源汽車標準共有6 2項。 TC 6 9—電動道路車輛及電動工業(yè)貨車技術委員會 制定了一些充電器、聯(lián)線和車輛驅動系統(tǒng)幾項標準和技術報告，主要涉及蓄電池、充 電器和車輛行駛系統(tǒng)，并成為比較活躍的國際標準化工作委員會。目前，IEC/TC6 9包括如下6個工作組： J EVA—日本電動車輛協(xié)會 日本電動汽車協(xié)會（J EVA）是在1 9 7 1年至1 9 7 6 年間由日本通產省向政府提出發(fā)展電動汽車的建議時創(chuàng)建的，協(xié)會是由汽車、蓄電池

8、、 充電器、電動機及控制器的制造廠和其他相關組織組成。J EVA開展電動車輛標準化工 作較早，所制定的電動車輛標準（J EVS）比較系統(tǒng)完整，內容較廣，涉及電動車輛本 身、試驗方法、電動機/控制器、蓄電池和充電系等。 目前共搜集到4 9項J EVS標準，標準分為以下4種類型： JEVSZXXX表示車輛方面；JEVSE 叫G2 （電動車輛系統(tǒng)）； ——WG 3 （蓄電池）：——TC 2 1/J wG ——TC 2 1 / J WG TC6 9TC6 9 一wG4 （電動道路車輛充電器和聯(lián)結器）；——WG5 （混合動力車輛）： L i （汽車用鋰電池）；P b -N 1 （汽車用鉛酸

9、與銀基 I EC/TC6 9制定發(fā)布的標準共計1 1項，涉及電動汽車的充電系統(tǒng)、供電裝置、 控制器、電容器和電路連接裝置等。 XXX表示電動機、控制器方面； J EVSDXXx表示蓄電池方面；J EVSGXxX表示充電器方面。 SA E—美國機動車工程師學會 美國機動車工程師學會（s A E）成立于1 9 0 5年， J EVA也制定了6項技術導則。由于標準在制定過程中因技術問題或缺少必要的信 息而停滯，就將其先制定為技術導則。有些導則的水平比標準稍差一些，但最后總要修訂 為標準。 是國際上最大的汽車工程學術組織。研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機、發(fā)動 機、材料及制造等。S

10、A E設立了電動車輛標準論壇委員會，它由論壇委員會、4個標準 委員會和4個工作組組成，包括： C EN—歐洲標準化委員會 歐洲標準化技術委員電驅動道路車輛技術委 ——電動車輛安全委員會： ——電動車輛蓄電池系統(tǒng)標準委員會，其下設 4個工作組：氫氣排放組、蓄電池設計和性能組、蓄電池安裝和性能評價組、先進蓄 電池設計和性能組： 員會（C EN/T C 3 0 1 ）成立于1 9 9 2年，其主要工作范圍是負責純電動汽車 和混合動力汽車領域的標準化工作，主要解決這兩類車輛上路行駛所需的標準問題。目前， C EN/T C 3 0 1有以下4個標準起草工作組正在開展工作： ——電動車輛充電

11、系統(tǒng)委員會；一一電動車輛充電控制委員會。 在制定新能源汽車標準方面，SAE無論是在數(shù)量上，還是推出新標準的速度方面都 處于領先地位，尤其是近兩年，修訂標準和制定標準非常多。目 -WG 1 :復合車輛的性能要求； 叫G2:制動系統(tǒng)的安全特性： WG 4 :充電器; WG 5 :安全性能(WG 2以外的其它項目) 目前，CEN制定的新能源汽車標準共有13項。 參賽論文中國標準1匕2 0 1 1 . 0 9 2我國新能源汽車標準化體系分析 大力發(fā)展新能源汽車是在交通領域中踐行節(jié)能減排的一項重要舉措，也是汽車工業(yè)可 持續(xù)發(fā)展的必然選擇。我國已制定一系列專項規(guī)劃政策，加快推進新能源汽車

12、的商業(yè)化示 范和產業(yè)化發(fā)展。 與此同時，我國高度重視新能源汽車標準的研究和制定。1 9 9 8年，全國汽車標準 化技術委員會組建了電動汽車車輛標準化分技術委員會(SAC/TC1 14/SC2 7)。秘書處設在中國汽車技術研究中心，受國家標準化管理委員會和工業(yè)和信息化部管 理和指導。電動汽車車輛標準化分技術委員會有3 2名委員，主要負責組織全國電動車輛 標準的制定、修訂工作，以及I S O/T C22/SC2 1和IE C/T C 力電池工作組。我國新能源汽車標準管理和組織機構示意圖見圖1 o S AC/T C 1 1 4/S C 2 7依據國家宏觀政策、汽車產業(yè) “十一五”規(guī)劃及地方政

13、府部門相關政策，參考國外相關資料，結合國內研發(fā)情況及 產品水平，展開標準化研究，在新能源汽車及相關零部件與基礎設施方面已經初步建立了 較為完整的標準化體系。我國新能源汽車標準化體系框架如圖2所示。 SAC/TC 1 1 4/SC2 7初期主要以轉化國際先進標準為主，后來隨著我國新 能源汽車研發(fā)工作取得了非常大的進展，標準制定過程當中也體現(xiàn)了很多中國技術的進展 成果。到目前為止，已經制定了 5 5項國家標準和行業(yè)標準(含報批稿)，基本能夠滿足 我國新能源汽車科研和產業(yè)發(fā)展的需要。有力地支持了新能源汽車產業(yè)化、企業(yè)和產品準 入、產品認證等工作。 標準的國內歸口管理工作。目前，SAC/TC114

14、/SC27有4個標準化工作 組在有效地開展工作，包括混合 動力工作組、燃料電池工作組、驅動電機工作組、動 全固汽車標準化技術委員仝(S A C/T C 11 4) 電動車輛分技術委員會(SAC/TC1 14/SC2 7) 混合動力汽車工作組1I燃料電池汽車工作組II疆動電機工作姐11動力電池工作 姐 圖1我國新能源汽車標準管理和組織機構示意圖 我田新能源汽車標準化體系 萎1 1萋1 I萎I I萎I I差I I萎1 1量1 I喜I I耋1 I秦I 1秦I I秦I 1秦 I 1秦 塞1 1耋1I莖I I糞1I主1 1^1I孝I 1萋 圖2我國新能源汽車標準化體系框架 中國校車

15、杯全國標準化優(yōu)秀論文選集 按照標準適用的關鍵零部件來分，我國新能源汽車現(xiàn)行有效標準包括純電動汽車標準 1 3項、電動摩托車標準5項、混合動力汽車標準7項、燃料電池汽車標準7項、電機及 控制系統(tǒng)標準3項、動力電池標準1 1項、充電系統(tǒng)標準8項和電氣及接口標準1項。 “十二五”期間，我國將繼續(xù)積極支持新能源汽車標準的制(修)訂工作，旨在建立 起成熟、完善的新能源汽車標準化體系，全面支撐我國新能源汽車戰(zhàn)略性新興產業(yè)的發(fā)展 堇金 0 3中外新能源汽車標準體系對比分析 與國外先進的新能源汽車標準化體系相比，我國新能源汽車標準化體系存在一定的差 距，而且完整性尚有待提高。我國新能源汽車標準化體系

16、存在的主要問題如下： (1)標準制定缺少整體規(guī)劃，存在應急性和盲目性。我國現(xiàn)有新能源汽車標準化體 系尚不完整， 某些關鍵標準缺失，尤其是對基礎標準關注不夠， 不能滿足我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的需求。 (2)現(xiàn)有標準化組織和管理模式己不能很好適 應新能源汽車的標準化工作，組織和運行模式急待創(chuàng)新。 (3)標準自我創(chuàng)新性不足。目前大多等同采用或等效采用國外有關標準，適用性分 析不夠，結合國情實際和產業(yè)化發(fā)展需求不足。部分標準的調研、驗證、審查有待強化， 合理性、可操作性、有效性有待提高。 (4)現(xiàn)有標準無法覆蓋新技術和新產品，標準動態(tài)管理不足，跟蹤反饋改進不及時, 標準制定滯后于產品和新

17、技術的發(fā)展。 (5 )現(xiàn)有標準無法滿足不斷嚴格的節(jié)能減排要求。 (6)企業(yè)參與標準化力量薄弱，骨干企業(yè)在標準制定中發(fā)揮作用不足，技術積累未 能及時轉化成相關標準，專業(yè)的標準化人才有待培育。 4完善我國新能源汽車標準化體系的建議 為保證我國新能源汽車標準化工作穩(wěn)步健康發(fā)展，結合對國內外現(xiàn)行新能源汽車標準 的調查和需求分析，建議重點采取下列發(fā)展模式：4. 1標準化體系建設指導方針 我國新能源汽車標準化工作應采取的指導方 針是：服務并引領新能源汽車產業(yè)化發(fā)展方向：以骨干企業(yè)為主導，積極發(fā)揮各方作 用，國家標準、行業(yè)標準、企業(yè)標準全面推進；善于借鑒國外先進經驗，同時具備中國特 色。 4.

18、 2標準化體系建設的具體方法 (1 )積極爭取政府部門支持，建議設立新能源汽車標準化專門工作組，指導我國的 新能源汽車標 準化體系建設，統(tǒng)一規(guī)劃、建設我國新能源汽車標 準化體系工作。 (2)不斷完善我國新能源汽車標準化體系框架，使其立足國情、結構合理、層次清 晰、覆蓋全面、可操作性強，具有可擴展性和柔性，逐步完善。 (3)突出國內骨干企業(yè)的主導地位，鼓勵國內 骨干企業(yè).相關行業(yè)和科研機構，結合國情創(chuàng)新制定有關標準，并爭取搶占先機，主 導國際有關標準 (4)借鑒國外先進標準，按照輕重緩急，有序制 定一批生產和管理急需的具有國際通用水準的新 能源汽車關鍵零部件及配套設施標準。

19、(5)大力培養(yǎng)高素質的新能源汽車標準化專業(yè)人才，同時扎扎實實做好新能源汽車 基礎性標準研究工作。 結合我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展方向，新能源汽車標準的制定應有計劃、有 步驟地進行，目前我國需要制定的新能源汽車標準主要包括以下幾個方面： (1)新能源汽車及關鍵零部件相關標準，如電以及高壓大電流繼電器、高速軸承、 硅鋼片、磁鋼、電磁線等標準。 (2)新能源汽車產業(yè)化進程標準，如電動汽車電設備、充電插頭尺寸和結構等標準 (3 )新能源汽車環(huán)保標準，包括新能源汽車噪(下轉第5 4 1 ｝頁) 4. 3標準制修訂計劃 動汽車整車性能試驗方法、電動汽車用I G B T （絕緣柵雙極晶體管

20、）技術要求、混 合動力汽車總成試驗方法、動力電池能量管理系統(tǒng)、電池充電效率試驗方法、驅動電機及 其控制器的關鍵零部件相關標準 運營檢測、電動汽車高壓系統(tǒng)電壓設定、充電基礎設施、充電接口、電池規(guī)格、電機 機電接口、快速充聲污染、車載充電器充電時的噪聲污染、整車充電 全國標準化優(yōu)秀論文選集 要按照GB/T 1 5 4 9 7和GB/T 1 5 4 9 8上所列內容列出所有的內容嗎？如 果本企業(yè)沒有某一方面的內容怎么辦？這時企業(yè)應結合自身的實際情況進行取舍，企業(yè)的 經營活動偏重于哪幾項內容就將其詳細列出條目，兼顧其它，本企業(yè)不涉及的內容則不列 出條目，以后也不進行此類編制的編寫等工作。比如說，

21、化工企業(yè)和汽車制造企業(yè)的標準 體系的側重點肯定會有區(qū)別，此類問題李大方等的建議就很有建設意義，應當借鑒。 6 . 3分體系標準的分類缺少時的處理 企業(yè)在編制標準體系表時，如果結合企業(yè)自身的經營活動，在編制體系表時發(fā)現(xiàn)本企 業(yè)的某一項內容在國標某一分體系中沒有相應的條目對應，這時怎么辦？由于國家標準規(guī) 定都是普遍性的，不可能列出所有的內容，這時就要求企業(yè)應根據自身的實際情況，并遵 循相應的標準，在標準體系內進行增加相應的內容。 6. 4標準體系編號和其它管理體系編號之間的關系 GB/T 1 5 4 9 6指出：企業(yè)標準體系是企業(yè)其他各 立于標準體系之外，在一個企業(yè)內形成二個或多個與標準

22、相關的編號體系。也就是說, 企業(yè)應根據自身的特點建立一個能夠充分滿足其他管理體系要求的企業(yè)標準體系，促使企 業(yè)形成一套完整、協(xié)調配合、自我完善的管理體系和運行機制。 在這一變革的時代，標準因技術進步、市場競爭而在各方面進入變動時期，建立企業(yè) 標準體系成為當前我國標準化事業(yè)發(fā)展的新形勢下的全新企業(yè)標準化工作。企業(yè)應適應市 場發(fā)展需要，企業(yè)內部各方職能部門積極主動推動，多方協(xié)調努力，預測新時期標準化工 作的問題并找出解決方案，建立完善的標準體系并順利實施，發(fā)揮標準化的系統(tǒng)效應，實 現(xiàn)企業(yè)規(guī)范化管理，建立完整的現(xiàn)代企業(yè)制度，提升企業(yè)核心競爭力，為企業(yè)的進一步發(fā) 展建立一個新起點。 陳廣化，碩士，

23、2 0 0 5年7月畢業(yè)于吉林大學，2 0 0 5年畢業(yè)后就職于陜西重型 汽車有限公司， 2005?2009年從事汽車零部件設計工作，2 0 0 9年至 管理體系的基礎。企業(yè)其他各管理體系文件的編號要遵循企業(yè)標準體系的規(guī)則，與各 管理體系相協(xié)調，做好對接工作，而不能夠進行單獨編號進而獨 今從事標準化工作. （上接第5 4 2頁）指導方針和具體方法、具體方向，需要我國新能源汽車標準化部 門、科研機構、高等院校、相關協(xié)會、企業(yè)間緊密合作，扎扎實實做好新能源汽車標準化 工作，促進我國新能源汽車行業(yè)健康快速發(fā)展。 時對電網的諧波干擾噪聲、電磁場輻射強度測試高頻段范圍電磁輻射標準、動力電池 污

24、染、回收再利用及廢舊電機的拆解和同收再利用等標準。 新能源汽車是集現(xiàn)代多學科高新技術于一體的產品，其研制、產業(yè)化及推廣應用是一 項龐大的系統(tǒng)工程，需要多方面的密切配合與協(xié)調才能實現(xiàn)。標準化工作也是此項工程的 重要一部分。目前，我國新能源汽車的標準基礎還是比較好的，但仍需高度重視和加強標 準化體系的建設。我們要積極跟蹤研究國外的先進技術和標準，密切結合國內研制和開發(fā) 的實際，制定出既適合我國國情又具有國際水準國際的新能源汽車標準化體系。 本文在對比分析中外新能源汽車標準化體系的基礎上，指出了我國新能源汽車標準化 體系存在的問題，提出了我國新能源汽車標準化體系建設的 劉毅，男，1 9 7 9年8月生，博士研究生學歷， 2 0 0 9年1 2月畢業(yè)于華南理工大學機械制造及其自 動化專業(yè)，現(xiàn)在廣東產品質量監(jiān)督檢驗院從事科研及標準化工作.曾主持或參與了國 家質檢總局科技項目“我國新能源汽車標準化體系現(xiàn)狀評估與發(fā)展策略研究”、廣東省節(jié) 能專項資金資助項目。廣東省 電動汽車系列標準制定及其地方標準化體系建 設”、廣東省科技計劃項目“高端汽車注塑件順序注塑成型技術的開發(fā)及應用” 等.公開發(fā)表論文1。余 篇，其中EI收錄2篇，ISTP收錄I篇.