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1、 發(fā)生追尾之后的SX4,表面看上去問題并不嚴重 但防撞梁卻已經彎曲: ?廣汽本田鋒范 雖然我們沒有找到鋒

2、范的前保險杠拆解圖片，但是從車身構架圖中可以看出前杠結構和飛度是一樣的，因此我們可以拿飛度的前防撞梁作為參考。 訃■圖為飛度的前防撞梁，鋒范結構和飛度幾乎一模一樣，大家可以參考飛度前防撞梁。  其他方面，鋒范的側面防撞梁都和飛度的一樣。不過飛度沒有后部防撞梁，鋒范有，只不過鋒范的后防撞梁是一塊鐵皮壓制成型的。 東風標致307 307的防撞梁在同級別中是比較優(yōu)秀的，但這里我主要想說的是大嘴307,也就是小改款 之后的307和之前的小嘴307前部防撞梁是不一樣的。 大嘴307的前部防撞梁與老款區(qū)別很大

3、 ,用于之東 AirrQHjME.COM.Cff ?東風雪鐵龍世嘉 老款307的前部防撞梁整體都是鐵的，與車體的連接處有潰縮機構用來吸收碰撞時的能 量，但大嘴307的前部防撞梁改為了鋁部件， 與車體之前也改為硬連接， 雖然鋁部件的強度 會更高一些，但改為硬性連接之后， 對碰撞時的能量吸收不利， 也容易對車身結構和車內人 員造成傷害。 世嘉的前部防撞梁和改款之后的大嘴 307的一模一樣，沒有潰縮機構，但是在防撞梁前 部多

4、了 一塊突出的區(qū)域來緩沖。 307的側面防撞架 — ［尸］ 世嘉的后部防撞梁看上去也和307的一樣，但側面的就不一樣了，世嘉用一根較粗的防 撞梁代替了307上面兩根較細的設計。 通用雪佛蘭科魯茲 雖然新上市的車型一般都很難得到這方面的資料，但我們還是找到了科魯茲防撞梁的圖 片，而且他的后部防撞梁在緊湊型車中不多見。 科魯茲的后部鋁制防插梁 科熱茲的側面防撞梁 鋁合金防撞梁擁有更輕的重量和更高的強度，同時成本也比普通的鋼材質好不少，一般在只有在中高級車型上才能見到，所以科魯茲的后部防撞梁十分出色。 ?比亞迪F3 在之前的文章

5、里面，自主品牌車型經常會給我們意外的驚喜，我們試圖找全比亞迪F3的 防撞梁，但始終沒有找到后部防撞梁的。  雖然無法對比亞迪F3做出全面的判斷，但起碼他的前部防撞梁還是不錯的，相對而言,側面的鋼管開上去粗細程度很一般。 上海大眾斯柯達明銳 明銳是和速騰同平臺的一款車型，所以前后防撞梁的表現沒有差異，都非常厚實，可以說是同級別車型中的楷模。 但側面防撞梁就不同了，明銳的側面防撞梁所使用的是和速騰一樣的扁形鋼材，但卻沒 有Y字形的結構，所以在抗撞擊的力度上會有一些差距，當然和那些鋼管比還是要好很多。 ?一汽-大眾新寶來

6、 因為不是最新的PQ35平臺，新寶來的防撞梁是不是會比速騰差很多呢？經過仔細對比,除了Y字型結構車門防撞梁之外，我們沒有其他理由說新寶來更差。 汽車之寂AVrOHJMI.CON.Clf  新寶來車門內的防撞梁也仍然是大眾標準的材質，寬度十分優(yōu)秀，而且它的前部和后部防撞梁也都不錯。 ?編輯總結： 對于大部分防撞梁表現優(yōu)秀的廠家，我想他們愿意在自己的宣傳中突出自

7、己的這一優(yōu)勢， 畢竟這也是車輛安全性能的重要體現。相反，那些沒有后部防撞梁的廠家在宣傳上則會想盡 辦法回避這一問題。所以大家在看到廠家的廣告時，也應該留心以下哪些才是對自己真正有 用的信息。同時，如果ESP、側氣簾這種成本比較高的配置國內外有差距還可以理解的話，對于一根區(qū)區(qū)的防撞梁一些廠家也在上面打主意的話，就有點說不過去了！ 在這里我還要感謝那些在我的編輯博客里面向我提出質疑和建議的網友！沒有他們，我可能無法意識到自己的不足，也就沒有一篇比一篇更加嚴謹的文章。大家的關注才是汽車之 家成長的動力 飛度：后部沒有防撞梁 飛度在大家的心目中一直被認為是日系安全性較低車型的代表，今天的

8、文章雖然不是刻意找他的弱項來和別的車對比，但在前后防撞梁這方面，飛度不得不承認自己在人性化設計 方面非常領先，但同時在很難觀察到的防撞梁上比較落后。 它的前部防撞梁寬度有限，對兩側車輪前部的區(qū)域完全沒有任何的保護。但它的防撞梁厚度很不錯，應該能吸收更多的沖擊力量，這點值得肯定。 .COH.CIf 很遺憾，飛度尾部沒有橫向防撞梁 但是安裝支架還在,說明本來可以有,但是卻沒有 ' ibTOHOWE.COM. Cl? 拆下飛度的后保險杠之后，我們的確沒有找到防撞梁，但是兩側安裝防撞梁的支架還在,至于為什么會沒有防撞梁，原因就不用多說了。 側面防撞梁方面

9、，飛度的側面采用的是和其他日系車型一樣的鋼管結構，和同價位的德系車型相比又不小的差距，但是還好在防撞梁的上面還有一個支撐梁。 汽車之家發(fā)布完文章之后，廠商給我發(fā)來了他們對飛度防撞梁的一些觀點，汽車之家對 此不予評論，直接粘貼在這里，讓大家了解廠商的觀點： 不能僅憑粗細、形狀簡單的判斷防撞桿強弱，飛度前后門的防撞桿強度超過了1400MPa,達到超高強 度的等級。并且，飛度在C-NCAP中獲得了5星級安全評價，側面碰撞中獲得的優(yōu)異成績也充分證明了車門防撞桿的優(yōu)異性。關于它的前部防撞梁寬度有限”因為飛度是本田ACE高級兼容性車身，前部除了依 靠防撞楔保護外，車頭兩側更有ACE多邊行框架結構

10、的保護，尤其是兩側的下邊楔可以保護車輪區(qū)域。” ?嘉年華：最不厚道 為什么說嘉年華最不厚道呢？別著急慢慢往下看，嘉年華的前部防撞梁看上去很寬，雖 然不是方形的鋼材結構，但應該也能提供不錯的防護，所以在這方面還算值得肯定。 但是當我們查找嘉年華的后部防撞梁時，卻出現兩個不同的版本：2009年上海車展上的嘉年華解剖車上可以清清楚楚地看到防撞梁，而且刻意用黃色油漆涂裝來告訴大家：這里用的是強度較高的材料，可以起到防護作用。 但是用戶買到手里的嘉年華是怎么樣的呢？拆下保險杠之后拿出泡沫緩沖塊，卻怎么也 找不到防撞梁，那里去了呢？左右兩側安裝防撞梁的孔還在，唯一的解釋只能是：

11、廠家在出 廠的時候沒有裝上。 在側面防撞梁方面，嘉年華也不是十分厚道，它雖然用的是和POLO類似的方形鋼材不 是簡單的鋼管，但寬度十分有限，一根很細但很長的防撞梁在大面積的車門后面顯得十分單薄，在側面撞擊的時候，能承受的力量必然有限，這是最簡單不過的物理原理。 雨燕：車小，但防撞措施也不錯 日系車型在防撞梁方面的表現一直不是很令我們放心，但看到雨燕的前后防撞梁的時候, 還是出乎我們意料的，因為日系車型能做到這么優(yōu)秀的的確不是很多。 首先雨燕的前部防撞梁體積不小，寬度也比較合適，而且它有一個特點，就是防撞梁后 面的緩沖吸能區(qū)很長，這樣就能盡可能多地吸收撞擊的能量，從而

12、在最大程度上保護車體結 構。 雨茶后部的防撞梁是兩根鋼管的結構，昌都不知道強度如何.但肯定比很多日系車型要厚道 雨燕的后部防撞梁看上去似乎比較原始，像是兩根平行的自來水管水管焊在一起的，雖 然簡單但是這樣的結構強度應該不成問題。更是比其他那些沒有后部防撞梁的日系車型好了 很多倍。 雨燕的車門內也是類似鋼管結構的防撞梁， 但上方的車門內板加強件或許也髭起到一些防撞的作用 汽車之家AUTQJiDME. 但是雨燕的側面防撞梁就不如它的前后表現那么優(yōu)秀了，只有一根不太長的圓型鋼梁保 護，而且位置比較靠下，在側面撞擊的時候，希望上面的車門內板加強件也能夠起到一定的作用。 ?雅

13、力士：成本不是很高 首先雅力士給我們一個驚喜，因為我們知道比它貴很多倍的一汽豐田銳志沒有后部防撞梁，但體型小很多的雅力士卻有此項配置。但在其他方面呢？雅力士的總體防護并不是十分出色。 汽車之家 AUTOHOWE. COW. CH 防撞梁上有各種形狀的孔 雅力士的前防撞梁寬度很不錯，里面也有吸能模塊 防撞梁上開了那么多孔，雖然能減輕車頭的重■, 但是不是會減弱防撞的效果就不清董了 雅力士的前部防撞梁卻有些特別，不知道是為了降低成本還是為了減輕車頭重量，防撞 梁被開了很多不同形狀的孔，這么做防撞梁的成本應該能低不少，但結構強度會不會受影響 呢？但愿不會。 雖然

14、有后部防撞梁讓我們意外，但雅力士后部防撞梁的粗細程度同樣令我們意外，這樣的防撞梁我只能說一句話：總比沒有強。但是如果你指望它能夠保護車體結構免受傷害的話,估計你會失望的。 雅力士的車門內部使用的也是圓形的鋼梁，但是長度看上去應該不錯，所以能夠提供的保護應該還可以，起碼比后部的防撞梁好。 炫麗：自主車型典范 如果說國產車型在外觀和內飾的做工上還和合資品牌有不小差距的話，這點我們必須承 認，但是說國產車型在大家看不到的地方偷工減料，甚至以犧牲安全性為代價的話，我想炫 麗和同悅都不會同意。 炫麗的前部有防撞梁,而且不 比很S含貧隼型的要好! 汽車之家 AUTOWWE.CO

15、N.CU 首先炫麗的前部防撞梁并非只是一個鋼板那么簡單，而是一款完整的方形鋼材，抗沖擊的能力肯定要比只有鋼板好很多。 汽壬之客 WJTOhDME.COM. CH  同樣，我們在炫麗的后部也看到了相似的防撞梁，而且從這張照片很容易就能看出來防 撞梁的功效：這輛炫麗雖然后備廂蓋受傷較重，但底盤基本不會受到大的傷害，從而增加了 安全系數，同時也減少了維修費用。 車門內部是圓形的防撞梁 炫麗的側面防撞梁使用的是種類似自來水管的圓型鋼管結構，這種結構比起下面的大眾 車型肯定有一定差距，但考慮到車型本身的售價，這樣的側面防撞梁也算合格。但是在一些售價較高的合資車型上出現

16、同樣的防撞梁似乎就不太應該了。 ?同悅：價格便宜但不省成本 同悅作為江淮在小型車市場的頭款產品，廠家注入了很大的心血，主動安全方面全系標 配博世8.1的ABS系統(tǒng)，被動安全方面標配雙安全氣囊，同時在我們看不到的地方，同悅 也沒有令我們失望。 同悅前部的防撞梁位置較高，而且寬度和高度都還不錯，能夠給車輛前部提供不錯的防護。 汽車之寂AUTOME.COW.Cff 看到車尾既有塑料里沖塊,也有防搪￡架,在看不到的地方還是根厚道的

17、 同悅后部的防撞梁雖然不是很厚的方形鋼材，但鋼板的厚度也還不錯，加上泡沫的緩沖塊，應付一般的撞擊問題不大。 汽車之豢aUT0ME.CCM.C1? 同悅的車門內部也是畫形弼置的防撞梁口個價位的車型一般也都是這樣的設計麗果更貴的車還是這樣就有點說不過去了 但是在車門內部，同悅使用的是和炫麗一樣的圓形鋼管，這樣的表現和它的價位比較相稱，我們沒有太多的怨言。 POLO:小型車典范 POLO在安全性上一直是小型車的典范，但這只是停留在口頭上，我們并沒有更多的證 據來說明，今天橫向比較了8款主流的小型車之后，它的

18、優(yōu)勢才得以顯現出來。 首先是前部的防撞梁，且不說防撞梁的粗細，一般的防撞梁橫向長度比較短，只能保護中間的水箱部位，而POLO的防撞梁在兩側延伸得更多一些，這樣能夠保護的面積也更大,當然他的防撞梁鋼板厚度也很優(yōu)秀。  汽車之需 AUT01-：aM3, -jC1, 值得表揚的還有 POLO的車門內部的側面防撞梁， POLO的側面防撞梁是 大眾車典型的 扁形鋼板，除了寬度非常優(yōu)秀之外，上面的彎曲褶皺可以使他承受更大的沖擊力。另外, POLO的前門防撞梁還是和速騰類似的Y形結構，抵御沖擊的能力更強 其次是車尾防撞梁，POLO的同樣很優(yōu)秀，沒有任何可以讓我們挑剔的地方

19、，而且自始 至終，不管價錢和其他配置發(fā)生了怎樣的變化， POLO從沒有在這上面動過腦筋。 晶銳的后部防撞梁和POLO的一模一樣，沒準是通用的零部件，所以能起到的效果也應該和POLO類似。 在車門內部，晶銳使用的是和POLO一樣的扁形鋼材，但稍有不同的是，前門沒有丫形 的結構，但防撞性能應該不會打太多的折扣，而POLO的后門防撞梁是

20、平放的，但晶銳的 是斜著，顯然能夠保護更大的面積。 ?編輯總結： 我承認，在衡量一輛車的安全性的時候，前后防撞梁和四門防撞梁都是比較片面的細節(jié)， 并不能夠完全反映一款車的安全水平，一輛車的安全性還和它的車體結構有很大關系。但是 有一個簡單的概率問題：在所有的車禍中，非死即傷、能夠讓車體結構發(fā)揮作用的車禍并不 占大多數；更多是一些簡單、沖擊力不是很大的車輛之間碰撞，而在這種狀態(tài)下，防撞梁對 所以在大部分的事故中，保護我們 車內人員和車體的保護作用顯然要大于車輛結構的作用。 的不是我們的整車結構，而是我們看不到的防撞梁。 在一些合資車型前面一套、背后一套的時候，我們也欣喜

21、地看到一個現象：自主品牌的 后起之秀們都比較優(yōu)秀，因為他們知道，只有自己做的更出色，才能趕超合資品牌。而有些合資品牌仗著自己的優(yōu)勢便可以在看不到的地方縮水，是我們必須要譴責的 思域：美國的思域有防撞梁 緊湊型車中，大家批評比較多的，就是思域和騏達這兩款車，因為他們共同的問題就是 沒有后部防撞梁，那么思域的其他防撞梁怎么樣呢？ 其實思域的前部防撞梁厚度還是不錯的、寬度也很合適，只不過和一般防撞梁黑色的油漆不同，而是采用了銀色的油漆，第一眼看上去像是鋁合金的防撞梁，但其實不然。 在網上我們找到一張圖片，圖片是一輛美國的思域為了裝倒車雷達而把后保險杠拆開， 露出了實實

22、在在的防撞梁，而且根據目測，這個防撞梁很可能就是鋁合金的，但國內的用戶 顯然是沒有機會享受到這樣的待遇了。  『思域在C-NCAP側面碰撞測試中的表現』 思域的車門面積較大，但里面的防撞梁卻主要依靠圓形的鋼管，在側面碰撞中難免會有保護不力的情況發(fā)生，所以并不算是合格的表現。 ?騏達：后防撞梁支架還在 騏達的情況和思域非常相似，前部防撞梁的結構和厚度、寬度的變現也都不錯，而且高度比較靠上，所以能提供不錯的保護。 螃鰥K?槐中電 但顏色很容易讓人誤以為它是很多 但在騏達的后保險杠里面，卻只有安裝防撞梁的支架和緩沖泡沫，如果是三廂車的話, 后備廂還能夠承受一

23、定的撞擊力，兩廂車就要差很多，所以騏達沒有后防撞梁在比較嚴重的 追尾事故中是很危險的事情。 『騏達在C-NCAP側面碰撞測試中的表現』 悅動：后防撞梁形同虛設 特別合理。 悅動的前防撞梁看上去還是比較優(yōu)秀的，厚度不錯而且對車身兩側大燈前面位置的保護 比較充分?；⌒蔚慕Y構和帶有凹槽形狀的鋼梁對于抵御來自正面的沖擊力都有很好的緩沖和 吸收作用。

24、在門板內部，騏達和思域一樣使用的是圓形鋼管的防撞梁，但有區(qū)別的是, 騏達的防撞 鋼梁位置比較靠后， 而發(fā)生側面碰撞的話， 它并不能對乘客形成很好的保護, 所以設計不是 EZiM.Cir 能夠保護的面積十分有限,強度也 悅動的后^防撞梁也僅僅是比沒肓暄口一點 尸;-■ 5| 雖痣的瞄這輛悅動凰EE __二一二二梁足鰥符合合扃 但是悅動的后部防撞梁卻有些讓人不知說什么好，因為存在，所有的確是比沒有強，但 無論如何你都不能夠相信它會有足夠的強度來保護車身結構，高度實在是有限，厚度就更無 從談起了。 『悅動在C-NCAP側面碰撞測試中的表現』 悅動車門

25、內部的側面防撞鋼梁同樣不能讓我們滿意，僅僅是依靠一根傾斜的圓形鋼管,而且鋼管的直徑也很有限，所以對于側面沖擊的抵御能力有限。 ?卡羅拉：有側面防撞梁 在查找卡羅拉的防撞梁之前，我認為它會和騏達、思域一樣不會有后部防撞梁，但真實的圖片告訴我它是有的，所以這方面的表現給了我們不小的驚喜，但它的其他防撞梁怎么樣 呢？ 卡羅拉的前部防撞梁厚度不夠，看上去比較單薄，所以不是特別出色，目測和思域、騏達的有一定差距。 但是它的后部防撞梁卻是實實在在的，足以令騏達和?？怂垢械讲缓靡馑?，即使看上去 沒什么亮點，甚至比較原始，卡羅拉也足夠理直氣壯。

26、 『卡羅拉在C-NCAP側面碰撞測試中的表現』 在車門內部的側面防撞梁上，卡羅拉并沒有給我們帶來驚喜，和其他日系車型使用的是 一樣的圓形鋼管。 SX4:后防撞梁是雙鋼管 SX4的前部防撞梁寬度非常優(yōu)秀，而且弧度比一般防撞梁的大，連接防撞梁與車體結構的緩沖吸能區(qū)尺寸也很長，所以SX4的前部緩沖吸能區(qū)的總體結構非常出色，相信在碰撞 中會有不錯的吸能表現。 在后部防撞梁方面，SX4使

27、用的是和雨燕一樣的雙圓形鋼管結構，這個結構對于雨燕來 說可能還算結實，但對于身材更大的SX4來說顯然就不太合適了，相對于車身而言，明顯 看上去鋼管的粗細程度不夠。 『SX4在C-NCAP側面碰撞測試中的表現』 在車門內部，SX4也沒有擺脫日系車型的缺點，和上面幾款車型一樣使用了圓形的鋼管， 圖中的照片是特寫鏡頭，所以看上去鋼管較粗，但實際上的粗細程度一般。但SX4的前后 防撞梁確實在日系車型中表現比較優(yōu)秀。 ?福克斯：側防撞梁不是鋼管 汽車之家 最前面有褶皺的鋼板是專門用來吸能的，效果要比沒有褶皺好很多，而鋼板后面還有方 形的鋼梁結構用來抵御沖擊力， 而用

28、來連接車體的，同樣是緩沖吸能區(qū)， 所以?？怂沟那安? 防撞梁設計非常合理， 沃爾沃S40也是和它一樣的結構。 福克斯的前部防撞梁初看上去很一般，似乎只有一片有褶的鋼板但當你從側面看的時候 就發(fā)現其中的玄機了。 ?？怂沟那安糠澜恿嚎瓷先? ?只是一塊鋼板.但其實不盡然 汽車之家 AUTOHOHE.COM. CM 但福克斯的后部防撞梁看上去就不是十分出色了，寬度不能保護車體兩側部分，高度也不是十分出色，結構也不是完整的方形鋼材，看上去僅僅是普通的鋼板。 營募1S血程度一般,而皆只是‘f橫梁「沒有額外的加強結構

29、 『?？怂乖贑-NCAP側面碰撞測試中的表現』 在側面防撞梁上，福克斯終于和上面的車型有了本質的區(qū)別，不再使用結構簡單原始的圓形鋼管，而是能夠承受更強碰撞力度的扁形鋼板，但這個鋼板相比福克斯的車門而言，還 是稍顯得有些單薄。 駿捷FRV:沒有后防撞梁令人失望 在只看到駿捷FRV前部防撞梁的時候，我覺得它的各部分防撞梁一定都會很優(yōu)秀，因為它的前部防撞梁雖然寬度差了一些，但高度卻十分充分，視覺上感覺足夠結實。 但駿捷

30、FRV的后部防撞梁卻結結實實地令我失望了一把，即便緩沖塊再大，也無法取代防撞梁的作用，更何況它還是一輛兩廂車，在被追尾事故碰撞中車體結構和后排人員都更容易受到傷害，所以沒有后部防撞梁實在有點說不過去。 駿捷FRV的側面防撞梁則可以說是國產緊湊型車中最為優(yōu)秀的，為什么這么說呢？首先 它采用了很寬的扁形鋼梁，寬度一點不比速騰的差，其次和速騰一樣采用了Y形的結構這 樣除了能夠承受更大的力度之外，在碰撞中也會更加牢固，發(fā)生斷裂或者脫離車門的概率更 低。 總之如果駿捷FRV如果有后部防撞梁的話，它很可能會是國產車型中在這方面表現最為優(yōu)秀的車型，但現在卻稍有些遺憾。 ?A3:不愧是自主車

31、型典范 奇瑞A3不光在懸掛形式上走在了自主車型的前面，當我們看到它的防撞梁的時候，也同 樣能夠為這款國產車型感到自豪。 它的前部防撞梁顯然厚度十分出色，后部防撞梁也沒有絲毫的怠泄，只是兩側部分的結 構上沒有采用方形的鋼材，但從總體上我們并不能夠挑出足夠的理由來說它有什么明顯的缺 點。 汽車之家AUTJ ▲十分雅f鼬是,A3的車門內部使用白這類似速騰的Ar扁形防撞鋼梁,而不是國產車型常見的圓形鋼管 ■MiuiiiKr,/；-1?1> 『A3在C-NCAP側面碰撞測試中的表現』 而是使用了足夠寬的扁 而在車門內部，奇瑞A3也沒有偷懶使用最普通不過的圓形鋼管,形鋼梁，即使沒有Y形的結構來加強，但也算十分出色了。 ?速騰：Y字形防撞鋼梁