《活塞發(fā)動(dòng)機(jī)習(xí)題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《活塞發(fā)動(dòng)機(jī)習(xí)題（21頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、1.下列航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能中，影響飛機(jī)復(fù)飛性能的主要是： 是: A:發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性 B:發(fā)動(dòng)機(jī)的高空性 C:發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性 D:發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)性 回答:錯(cuò)誤你的答案:A 提示: 2. 衡量航空發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的主要指標(biāo)是： A:發(fā)動(dòng)機(jī)的總壽命 B:發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率 C:發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率 D:發(fā)動(dòng)機(jī)的空中停車(chē)率 回答:正確你的答案:D 提示: 3. 航空兩大類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)是指： A:渦噴和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) B:渦噴和渦槳發(fā)動(dòng)機(jī) C:渦槳和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) D:航空活塞和航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 回答:正確你的答案:D 提示: 4. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用的燃油是： A:航空汽油 B

2、:航空煤油 C:航空柴油 D:航空汽油和航空煤油的混合油 回答:正確你的答案:A 提示: 5. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的基本性能要求包括： A: 重量功率比小 B: 燃油消耗率低 C:可靠性好，使用壽命長(zhǎng) D:尺寸小，便于維護(hù) 正確答案:C 正確答案:D 正確答案:D 正確答案: 回答:錯(cuò)誤你的答案:A,B,C,D 1. 簡(jiǎn)述航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程。 2. 什么是熱機(jī)?航空發(fā)動(dòng)機(jī)分為哪兩大類(lèi)型 3. 飛機(jī)對(duì)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的要求有哪些? 1. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)。 回答:錯(cuò)誤你的答案:錯(cuò)正確答案:對(duì) 提示: 2. 熱機(jī)的工作由兩大步驟組成：

3、首先必須使燃料燃燒釋放出熱能；再將釋放出的熱能轉(zhuǎn)換 成機(jī)械功。 回答:正確你的答案:對(duì)正確答案:對(duì) 1.發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命有：（）和（）之分。 正確答案:A，B，C，D ?各有何特點(diǎn)? 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的定義是：（） 1. 亞音速氣流流過(guò)擴(kuò)散形通道時(shí),氣體的參數(shù)變化是 A:流速增加,靜壓下降 B：流速下降，靜壓增加 C:流速增加,

4、靜壓增加 D:流速下降，靜壓下降 回答:錯(cuò)誤你的答案:D正確答案:B 提示: 2. 一毫巴為： A:100帕斯卡 B:1000帕斯卡 C:10帕斯卡 D:10000帕斯卡 回答:正確你的答案:A正確答案:A 提示: 3. 溫度為86華氏度約合： A:30攝氏度 B:50攝氏度 C:25攝氏度 D:40攝氏度 回答:正確你的答案:A正確答案:A 提示: 4. 奧托循環(huán)中的加熱過(guò)程是： A: 等壓加熱 B: 等溫加熱 C: 等容加熱 D:等壓和等容加熱 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:C 提示: 5. 當(dāng)混合氣的余氣系數(shù)為（）時(shí)，混合氣的放熱量最大

5、。 A: B: C: D: 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:D 提示: 6. 當(dāng)混合氣的余氣系數(shù)在（）范圍時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣茸畲蟆? A: B: C: D:大于 回答:正確你的答案:C正確答案:C 提示: 7. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）熱力學(xué)循環(huán)。 A:布萊頓循環(huán) B：奧托循環(huán) C:卡諾循環(huán) D:膨脹循環(huán) 回答:正確你的答案:B正確答案:B 提示: 8. 要使1公斤航空燃油完全燃燒,大約需要多少公斤的空氣? A:1公斤 B:10公斤 C:15公斤 D:20公斤 回答:錯(cuò)誤你的答案:D正確答案:C 提示: 9. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，混合氣開(kāi)始著火的

6、方法是： A:壓燃 B:點(diǎn)燃 C:自燃 D:其他方式 :正確你的答案:B正確答案:B 提示: 10. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采用奧托循環(huán)作為其熱力循環(huán),當(dāng)其壓縮比增加時(shí) A:熱效率增加,但發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震 B:熱效率降低,且發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)生爆震 C:熱效率增加,發(fā)動(dòng)機(jī)也不易發(fā)生爆震 D:熱效率降低，但發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震 回答:正確你的答案:A正確答案:A 提示: 11. 發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣溫度與外界大氣溫度相比： A:相等 B: 更低 C: 要高 D:視發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況而定 回答:正確你的答案:C正確答案:C 1. 影響火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊囊蛩赜校? A: 混合氣的余氣系數(shù) B

7、: 混合氣的初溫，初壓 C: 氣流的紊流強(qiáng)度 D:點(diǎn)火能量 回答:錯(cuò)誤你的答案:A,B,C,D正確答案:A，B，C，D 提示: 2. 氣體最常見(jiàn)的狀態(tài)參數(shù)有： A:比容 B：溫度 C:壓力 D:重量 回答:錯(cuò)誤你的答案:A,B,C正確答案:A，B，C 提示: 3. 氣體理想的熱力過(guò)程有： A: 等容過(guò)程 B: 等壓過(guò)程 C: 等溫過(guò)程 D:絕熱過(guò)程 回答:錯(cuò)誤你的答案:A,B,C,D正確答案:A，B，C，D 1. 氣體最常見(jiàn)的狀態(tài)參數(shù)有哪些?其物理意義是什么? 2. 常見(jiàn)的溫標(biāo)有哪些?相互間的關(guān)系是什么? 3. 什么是氣體的絕熱過(guò)程?舉例說(shuō)明在航空發(fā)動(dòng)機(jī)

8、工作中氣體的哪些過(guò)程是絕熱過(guò)程。 4. 音速、馬赫數(shù)的物理意義是什么? 5. 總溫、總壓的物理意義是什么? 6. 余氣系數(shù)的物理意義是什么?與油氣比的關(guān)系如何? 7. 什么叫著火溫度、火焰?zhèn)鞑ニ俣?影響火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊囊蛩赜心男? 8. 奧托循環(huán)的組成有哪些?影響循環(huán)熱效率的因素有哪些? 9. 熱力學(xué)第二定律的意義是什么? 1. 氣流的總溫描述了氣流所具有的總能量的大小，氣流絕能流動(dòng)時(shí)總溫不變。氣流的總溫 等于靜溫和動(dòng)溫之和。 回答:正確你的答案:對(duì)正確答案:對(duì) 提示: 2. 氣流的總壓描述了氣流所具有的總的機(jī)械能的大小及氣體膨脹做功的能力。氣流總壓等 于靜壓和動(dòng)壓之和。

9、 回答:錯(cuò)誤你的答案:錯(cuò)正確答案:對(duì) 1. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）熱力循環(huán)，依次由（），（），（），（）四個(gè)熱力過(guò)程組成。 1. 四行程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的做功行程是： A: 進(jìn)氣行程 B: 壓縮行程 C: 膨脹行程 D:排氣行程 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:C 提示: 2. 某單排星形九缸航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的點(diǎn)火次序?yàn)椋? A:-8-9-1 B:-6-8-1 C:-7-6-1 D:-3-2-1 回答:正確你的答案:B正確答案:B 提示: 3. 航空汽油的牌號(hào)通常反映的是： A:汽油的熱值 B：汽油的抗爆性 C:汽油的閃點(diǎn) D:汽油的揮發(fā)性 回答:正確你的

10、答案:B正確答案:B 提示: 4. 要使航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最大，氣缸內(nèi)混合氣的余氣系數(shù)約為？ A: B: C: D: 回答:正確你的答案:D正確答案:D 提示: 5. 若加給航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油牌號(hào)低于規(guī)定的牌號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)最有可能出現(xiàn)： A: 早燃 B: 爆震 C: 過(guò)富油燃燒 D:過(guò)貧油燃燒 回答:正確你的答案:B正確答案:B 提示: 6. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采用的航空汽油中常加入四乙鉛這種有毒物質(zhì)的目的是 A: 增加燃油的顏色 B: 起催化劑的作用,促使燃油完全燃燒 C: 防止發(fā)生早燃現(xiàn)象 D:防止發(fā)生爆震現(xiàn)象 回答:錯(cuò)誤你的答案:D正確答案:D

11、提示: 7. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)熱發(fā)禁止扳轉(zhuǎn)螺旋槳的原因是 A: 防止混合氣過(guò)富油燃燒 B: 防止混合氣過(guò)貧油燃燒 C: 防止發(fā)生早燃現(xiàn)象 D:防止發(fā)生爆震現(xiàn)象 回答:正確你的答案:C正確答案:C 提示: 8. 對(duì)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)推油門(mén)過(guò)猛時(shí),易造成 A: 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)貧油燃燒 B: 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)富油燃燒 C: 發(fā)動(dòng)機(jī)早燃 D:發(fā)動(dòng)機(jī)損壞 回答:錯(cuò)誤你的答案:C正確答案:A 提示: 9. 按照混合氣的形成方式,航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)可分為 A:增壓式和吸氣式 B：汽化器式和燃油直接噴射式 C:星型和直列式 D:氣冷式和液冷式 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B 提示:

12、 10. 作為熱機(jī)的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞最主要的作用是 A: 壓縮氣缸內(nèi)的氣體 B: 將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 C: 排除氣缸內(nèi)的廢氣 D:將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 回答:錯(cuò)誤你的答案:B正確答案:B 提示: 11.某航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2400RPM則每個(gè)電嘴每秒鐘點(diǎn)火的次數(shù)是 A:10 次 B:20 次 C:40 次 D:1200 次 回答 : 錯(cuò)誤 你的答案 : D 提示 : 12. 巡航中 , 當(dāng)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)一定時(shí) A: 發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度最高 B: 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度最高 C: 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭溫度最高 D:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力最高 回答 : 錯(cuò)誤 你的答案 :

13、 C 提示 : 正確答案 : B , 要使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最經(jīng)濟(jì)狀態(tài) , 應(yīng)使 正確答案 : B 13.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)能否使用地面同牌號(hào)的車(chē)用汽油 A:可以 B: 不可以 C: 只能按一定比例摻混著使用 D:汽化器發(fā)動(dòng)機(jī)可以，燃油直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)不可以 回答:錯(cuò)誤你的答案:B正確答案:B 提示: 14. 當(dāng)四行程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2400RPM寸，其每分鐘點(diǎn)火的次數(shù)是 A:2400次 B:1200次 C:600次 D:20次 回答:正確你的答案:B正確答案:B 提示: 15. 關(guān)于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)電咀積炭,下列說(shuō)法哪種正確? A:是因?yàn)榛旌蠚膺^(guò)富油造成的 B:是

14、由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭溫度太高造成的 C:是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒溫度太高造成的 D:是因?yàn)榛旌蠚膺^(guò)貧油造成的 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A 提示: 16. 在巡航過(guò)程中,可參考什么儀表來(lái)準(zhǔn)確調(diào)節(jié)混合比以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性 A:燃油流量表 B:排氣溫度表 C:氣缸頭溫度表 D:燃油壓力表 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B 提示: 17. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在 A:發(fā)動(dòng)機(jī)小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作時(shí) B:發(fā)動(dòng)機(jī)高功率狀態(tài)下工作時(shí) C:發(fā)動(dòng)機(jī)大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作時(shí) D:發(fā)動(dòng)機(jī)小轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作時(shí) 回答:錯(cuò)誤你的答案:C正確答案:A 提示: 18

15、. 對(duì)于活塞發(fā)動(dòng)機(jī),收油門(mén)過(guò)猛易造成 A:過(guò)貧油燃燒 B:過(guò)富油燃燒 C:爆震 D:早燃 回答:錯(cuò)誤你的答案:C正確答案:B 提示: 19. 汽油的辛烷數(shù)反映了汽油的 A:抗爆性的好壞 B:熱值的高低 C:閃點(diǎn)的高低 D:揮發(fā)性的好壞 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A 提示: 20. 對(duì)恒速螺旋槳活塞發(fā)動(dòng)機(jī),飛行中參考發(fā)動(dòng)機(jī)功率的主要儀表是 A:轉(zhuǎn)速表 B:進(jìn)氣壓力表 C:排氣溫度表 D:汽缸頭溫度表 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B 提示: 21. 巡航時(shí),航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳功率混合比是滿足下列哪種條件的油/氣比? A:使氣缸頭溫度最低 B

16、:使排氣溫度最高 C:對(duì)給定的油門(mén)位置,可獲得相應(yīng)的最大功率 D:使氣缸頭溫度最高 回答:錯(cuò)誤你的答案:C正確答案:C 提示: 22. 在空中,活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起 A:發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 B:電咀積炭 C:發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn),但燃油消耗量變大 D:汽化器回火 回答:錯(cuò)誤你的答案:B正確答案:B 提示: 23. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)爆震可由下列哪種原因引起 A:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加 B:汽缸頭溫度過(guò)低 C:使用的燃油牌號(hào)比規(guī)定的牌號(hào)更高 D:汽缸頭溫度過(guò)高 回答:錯(cuò)誤你的答案:C正確答案:D 提示: 24. 飛行中,如果懷疑恒速螺旋槳活塞發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震,應(yīng) A: 適當(dāng)

17、減小進(jìn)氣壓力 B: 適當(dāng)增加進(jìn)氣壓力 C: 適當(dāng)減小進(jìn)氣壓力 D:適當(dāng)增加進(jìn)氣壓力 回答 : 錯(cuò)誤 提示 : , 增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 , 減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 , 減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 , 增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 你的答案 : A , 加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱 , 加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱 , 減少發(fā)動(dòng)機(jī)散熱 , 減少發(fā)動(dòng)機(jī)散熱 正確答案 : A 25. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的總工作容積越大,說(shuō)明 A: 進(jìn)氣量越大,功率越大 B: 進(jìn)氣量越大,混合氣越貧油 C: 進(jìn)氣量越大,噴油多,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性越差 D:進(jìn)氣量越大，混合氣越富油 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A 提示: 26. 對(duì)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)

18、的排氣總管加熱系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)常檢查,目的在于減少什么可能性? A: 加溫器帶走的熱量增加而使發(fā)動(dòng)機(jī)驟冷 B: 廢氣滲漏進(jìn)入駕駛艙 C: 排氣系統(tǒng)的反壓力導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失 D:例行檢查，沒(méi)有作用 回答:錯(cuò)誤你的答案:C正確答案:B 提示: 27. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)加裝增壓器后,可明顯改善發(fā)動(dòng)機(jī)的 A: 起動(dòng)性能 B: 高空性能 C: 經(jīng)濟(jì)性 D:工作穩(wěn)定性能 回答:錯(cuò)誤你的答案:B正確答案:B .航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)由哪些主要機(jī)件組成?構(gòu)造上有何特點(diǎn)? 2. 簡(jiǎn)述四行程航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作。 3. 簡(jiǎn)述九缸星型發(fā)動(dòng)機(jī)和六缸水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序。 4. 什么是充填量?影

19、響充填量的因素有哪些?是如何影響的? 5. 壓縮過(guò)程的功用是什么? 6. 簡(jiǎn)述燃燒過(guò)程及各階段的特點(diǎn)。 7. 影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒快慢的因素有哪些?如何影響? 8. 什么是提前點(diǎn)火?目的是什么? 9. 什么叫有利提前點(diǎn)火角?提前點(diǎn)火角過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響? 10. 混合氣余氣系數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有何影響?發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下為何要采用不同的混 合氣余氣系數(shù)? 11. 混合氣過(guò)貧油燃燒和過(guò)富油燃燒有哪些主要現(xiàn)象和危害? 12. 什么是汽化器回火?如何預(yù)防和處置? 13. 什么是排氣管放炮?如何預(yù)防和消除? 14. 什么叫早燃?主要現(xiàn)象和危害是什么?使用中應(yīng)注意哪些問(wèn)題? 15

20、. 什么叫爆震?有何特點(diǎn)?主要現(xiàn)象和危害是什么? 16. 使用中如何防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震?出現(xiàn)爆震后如何處置? 17. 簡(jiǎn)述辛烷值和級(jí)數(shù)的意義？ 1. 若保持發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置不變,隨著飛行高度的增加,航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)功率的變化是 A:增加 B:不變 C:減小 D:先增加，后減小 回答:錯(cuò)誤你的答案:D正確答案:C 提示: 2. 當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用什么狀態(tài) A: 最大狀態(tài) B: 巡航狀態(tài) C: 慢車(chē)狀態(tài) D:中轉(zhuǎn)速狀態(tài) 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A 提示: 3. 隨著機(jī)場(chǎng)標(biāo)高的降低,活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的起飛功率將 A: 減小 B: 保持不變 C: 增

21、大 D:無(wú)法判斷 回答:錯(cuò)誤你的答案:C正確答案:C 提示: 4. 對(duì)裝有恒速螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),巡航過(guò)程中若要達(dá)到較好的經(jīng)濟(jì)性,應(yīng)選用 A: 大的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B: 中等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C: 較小的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 D:額定轉(zhuǎn)速 回答:錯(cuò)誤你的答案:B正確答案:B 提示: 5. 外界大氣溫度升高后,將使活塞發(fā)動(dòng)機(jī) A:功率減小,耗油率增加 B：功率減小，耗油率減小 C:功率增加,耗油率減小 D:功率增加，耗油率增加 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A 提示: 6. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)與航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)比,具有的特點(diǎn)是 A: 加速性好,但高空性能較差 B: 加速性差,但高

22、空性能較好 C: 加速性和高空性能都較好 D:加速性和高空性能較差 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A 1. 影響發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的因素有哪些?各是如何影響的? 2. 影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的因素有哪些?各是如何影響的? 3. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)加速性?影響加速性的因素有哪些? 4. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)有效效率?與燃油消耗率的關(guān)系如何? 5. 由熱能轉(zhuǎn)變成螺旋槳有效功的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中主要有哪些能量損失? 6. 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能曲線有哪些用途? 7. 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的工作狀態(tài)有哪些?各有何特點(diǎn)? 1 .發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性是指,加速性主要影響飛機(jī)的性能和性能; 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性比航空燃?xì)鉁u輪發(fā)

23、動(dòng)機(jī)的加速性要。 2 .活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率Ne是指,它是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要指標(biāo)，影響Ne的因素 主要有，，，，，。 1. 裝備恒速螺旋槳的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī),監(jiān)控其功率的主要儀表是 A: 轉(zhuǎn)速表 B: 進(jìn)氣壓力表 C: 燃油流量表 D:氣缸頭溫度表 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B 提示: 2. 航空活塞動(dòng)力裝置為防止燃油箱積水,飛行結(jié)束后通常應(yīng)該 A: 將油箱中剩余燃油全部放掉 B: 將油箱中加滿燃油 C: 將油箱中燃油加到一半 D:將油箱中燃油加到三分之二 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B 提示: 3. 裝備汽化器的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)與裝備燃油直接噴射式

24、的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油使用經(jīng)濟(jì) 性相比: A:更好 B:更差 C:一樣 D:無(wú)法比較 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B 提示: 4. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí),通常采用: A: 切斷燃油調(diào)節(jié)器供油 B: 切斷油箱供油 C: 關(guān)斷磁電機(jī) D:關(guān)斷總電源 回答:正確你的答案:A正確答案:A 提示: 5. 為增加航空活塞動(dòng)力裝置的可靠性和改善經(jīng)濟(jì)性,點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)有 A: 兩個(gè)磁電機(jī),且每個(gè)氣缸有兩個(gè)電嘴 B: 兩個(gè)磁電機(jī),且每個(gè)氣缸有一個(gè)電咀 C: 一個(gè)磁電機(jī),且每個(gè)氣缸有兩個(gè)電嘴 D:一個(gè)磁電機(jī)，且每個(gè)氣缸有一個(gè)電嘴 正確答案 : A , 磁電機(jī)開(kāi)關(guān)必須放在

25、 正確答案 : C 回答:錯(cuò)誤你的答案:A 提示: 6. 裝備航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)在飛行中 A: 左磁電機(jī)位 B: 右磁電機(jī)位 C: 雙磁電機(jī)位 D:關(guān)斷位 回答:錯(cuò)誤你的答案:A 提示: 7. 航空活塞動(dòng)力裝置正常飛行中,電咀所需的點(diǎn)火電能來(lái)自 A: 飛機(jī)的電瓶 B: 飛機(jī)的發(fā)電機(jī) C: 磁電機(jī)內(nèi)的磁鐵轉(zhuǎn)子和線圈 D:起動(dòng)線圈 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:C 提示: 8. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的主要功用是 A: 只有潤(rùn)滑作用 B: 潤(rùn)滑,散熱和變距 C: 加溫燃油 D:只有變距作用 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B 提示: 9. 如果

26、潤(rùn)滑航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油量太少，飛行中可能會(huì)出現(xiàn)： A:高的滑油溫度，低的滑油壓力 B：低的滑油溫度，高的滑油壓力 C:高的滑油溫度和壓力 D:低的滑油溫度和壓力 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A 提示: 10. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中，什么時(shí)候要進(jìn)行“燒電咀”的工作？ A: 只在起飛前進(jìn)行 B: 只在停車(chē)前進(jìn)行 C: 只在長(zhǎng)期小轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作之后進(jìn)行 D:上述三種情況下都要進(jìn)行 回答:錯(cuò)誤你的答案:A 提示: 11. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)的作用是 A: 使汽化器溫度保持在一定范圍內(nèi) B: 使排氣溫度保持在一定范圍內(nèi) C: 使氣缸頭溫度保持在一定范圍內(nèi)

27、 D:使滑油溫度保持在一定范圍內(nèi) 回答:錯(cuò)誤你的答案:A 提示: 12. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)要降低發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭溫度 A: 減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率 B: 增大空速 C: 適當(dāng)調(diào)整混合氣成份 D: 以上方法均可 回答:錯(cuò)誤你的答案:A 提示: 13. 對(duì)裝備有恒速螺旋槳的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī) A: 先推油門(mén),再推變距 B: 直接推油門(mén) C: 先推變距,再推油門(mén) D:油門(mén)、變距一起推 回答:錯(cuò)誤你的答案:A 提示: 正確答案 : B 正確答案 : C , 飛行中可以采用 正確答案 : D , 飛行中當(dāng)增加功率較多時(shí) , 正確的操縱次序是： 正確答案 : C 14. 裝備恒

28、速螺旋槳的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛狀態(tài)下,螺旋槳的槳葉角和轉(zhuǎn)速應(yīng)調(diào)到什么狀態(tài)? A: 大槳葉角和低轉(zhuǎn)速 B: 大槳葉角和高轉(zhuǎn)速 C: 小槳葉角和高轉(zhuǎn)速 D:小槳葉角和低轉(zhuǎn)速 正確答案 : C 回答:錯(cuò)誤你的答案:A 提示: 15. 關(guān)于螺旋槳反槳的說(shuō)法,下列正確的是 A: 反槳是槳葉角變到最大 B: 反槳是槳葉角變到最小 C: 反槳是槳葉角變到最小 D:反槳是槳葉角變到最大 回答 : 錯(cuò)誤 提示 : , 便于在地面產(chǎn)生負(fù)拉力 , 便于發(fā)動(dòng)機(jī)空中起動(dòng) , 便于在地面產(chǎn)生負(fù)拉力 , 便于在空中產(chǎn)生負(fù)拉力 你的答案 : A 正確答案 : C 16. 關(guān)于航空活塞發(fā)

29、動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)注油的說(shuō)法 A: 夏天注油多 , 冬天注油少； B:冬天注油多，夏天注油少； C: 夏天和冬天注油一樣多 D:夏天和冬天都不需要注油 , 正確的是 : 回答 : 錯(cuò)誤 提示 : 你的答案 : A 正確答案 : B 17. 操縱航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的混合比桿 , 通常調(diào)節(jié)的是 A: 進(jìn)入氣缸的空氣量 B: 進(jìn)入氣缸的燃油量 C: 進(jìn)入氣缸的空氣量和燃油量 D:螺旋槳的槳葉角 回答 : 錯(cuò)誤 你的答案 : A 正確答案 : B 提示 : 18. 當(dāng)飛機(jī)飛行高度增加 , 如果混合比桿沒(méi)有向貧油位調(diào)整 , 將會(huì)使 A: 進(jìn)入氣缸的混合氣變貧油 B: 進(jìn)

30、入氣缸的混合氣變富油 C: 進(jìn)入氣缸的混合氣油氣比不變 D:無(wú)法判斷 回答 : 錯(cuò)誤 你的答案 : A 正確答案 : B 提示 : 19. 浮子式汽化器系統(tǒng)與直接噴射式系統(tǒng)比較 , 通常較易 A: 結(jié)冰 B: 碰到冰 C: 不易結(jié)冰 D:漏油 回答 : 錯(cuò)誤 你的答案 : A 正確答案 : A 提示 : 20. 燃油直接噴射式系統(tǒng)與汽化器系統(tǒng)相比突出的一大優(yōu)點(diǎn)是 A: 熱發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng) B: 能較好地為氣缸分布燃油 C: 不容易產(chǎn)生氣塞現(xiàn)象 D:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 回答 : 錯(cuò)誤 你的答案 : A 正確答案 : B 提示 : 21. 在裝備恒速螺旋槳的恒速發(fā)動(dòng)機(jī)上

31、, 首先能表明汽化器結(jié)冰的現(xiàn)象是 A:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降 B：進(jìn)氣壓力下降 C:發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定,接著轉(zhuǎn)速下降 D:發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，接著轉(zhuǎn)速上升 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B 提示: 22. 如果磁電機(jī)開(kāi)關(guān)和磁電機(jī)之間的接地線斷開(kāi),最易發(fā)現(xiàn)這一情況的是 A: 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常 B: 磁電機(jī)開(kāi)關(guān)在關(guān)閉位時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不能停車(chē) C: 磁電機(jī)開(kāi)關(guān)在打開(kāi)位時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng) D:發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B 提示: 23. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),滑油消耗的主要原因是 A: 高溫下分解 B: 在氣缸中燒掉 C: 高溫下變成蒸氣逸出 D:其

32、他原因 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B 提示: 24. 除增加安全因素外,雙磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要還能提供 A: 較長(zhǎng)的電咀使用壽命 B: 較短的發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間 C: 較好的燃油燃燒 D:較短的發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)間 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:C 提示: 25. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在高度.轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣壓力不變的情況下工作,汽化器空氣溫度升高將使 A: 發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加 B: 發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變 C: 發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小 D:無(wú)法判斷 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:C 提示: , 發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的可能原因是 26. 磁電機(jī)開(kāi)關(guān)關(guān)閉后 A:磁電機(jī)定時(shí)錯(cuò)誤 B: 進(jìn)氣管道有裂紋

33、 C: 磁電機(jī)開(kāi)關(guān)接地線斷開(kāi) D:無(wú)法判斷 正確答案 : C 回答:錯(cuò)誤你的答案:A 提示: 27. 裝有活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間爬升時(shí),可以 A: 采用階段爬升,避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 B: 調(diào)富油以防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 C:增加功率以提高速度便于加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱 D:關(guān)小魚(yú)鱗板的開(kāi)度 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A 提示: 28. 下列關(guān)于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)開(kāi)關(guān)的說(shuō)法，正確的是 A:停車(chē)后必須放在關(guān)斷位 B：停車(chē)時(shí)總電門(mén)關(guān)斷后，應(yīng)放雙磁位 C:停車(chē)時(shí)總電門(mén)關(guān)斷后,應(yīng)放右磁位 D:停車(chē)時(shí)總電門(mén)關(guān)斷后，應(yīng)放左磁位 回答:錯(cuò)誤你的答案:A 提示: 29.

34、關(guān)于螺旋槳順槳的說(shuō)法 A: 順槳是螺旋槳的槳葉角變到最小 B: 順槳是螺旋槳的槳葉角變到最大 C: 順槳是螺旋槳的槳葉角變到最大 D:順槳是螺旋槳的槳葉角變到最小 卜列正確的說(shuō)法是 , 使螺旋槳的飛行阻力減到最小 , 使螺旋槳的飛行阻力減到最小 , 便于發(fā)動(dòng)機(jī)的空中起動(dòng) , 便于發(fā)動(dòng)機(jī)的空中起動(dòng) 回答:錯(cuò)誤你的答案:A 提示: 30. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行前檢查滑油量時(shí) A: 氣缸壁和活塞漲圈磨損嚴(yán)重 B: 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 C: 滑油太贓,沒(méi)有定期清洗或更換油濾 D:發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低 回答:錯(cuò)誤你的答案:A 提示: 31. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)檢查磁電機(jī)過(guò)程中 發(fā)動(dòng)

35、機(jī)不抖動(dòng),最有可能的原因是 正確答案 : A 正確答案 : B , 發(fā)現(xiàn)滑油消耗異常變大 , 最有可能的原因是 正確答案 : A , 若單磁電機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) , 而雙磁電機(jī)工作時(shí) A: 單磁電機(jī)工作時(shí),一個(gè)或幾個(gè)氣缸的電咀工作不好或不工作 B: 單磁電機(jī)工作,只有單排電咀工作,燃燒效果不好 C: 兩個(gè)磁電機(jī)的同步性不好 D:兩個(gè)磁電機(jī)的同步性好 回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A 1. 燃油系統(tǒng)的功用是什么?直接噴射式燃油系統(tǒng)與汽化器式燃油系統(tǒng)相比有何優(yōu)缺點(diǎn) 2. 直接噴射式燃油調(diào)節(jié)器如何調(diào)節(jié)燃油量? 3. 汽化器如何調(diào)節(jié)燃油量? 4. 簡(jiǎn)述汽化器結(jié)冰的現(xiàn)象、危

36、害、條件以及如何防止汽化器結(jié)冰。 5. 簡(jiǎn)述航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)航空汽油有何要求,使用中如何進(jìn)行正確的燃油管理。 6. 滑油系統(tǒng)有何作用?飛行中如何調(diào)節(jié)滑油溫度? 7. 為什么汽缸頭溫度不能過(guò)高也不能過(guò)低?飛行中如何調(diào)節(jié)汽缸頭溫度? 8. 簡(jiǎn)述磁電機(jī)產(chǎn)生高壓電的原理。 9. 磁電機(jī)電門(mén)如何控制磁電機(jī)產(chǎn)生高壓電?使用過(guò)程中應(yīng)該注意什么問(wèn)題? 10. 影響電嘴跳火的因素有哪些?使用過(guò)程中應(yīng)注意什么問(wèn)題? 11. 什么叫做螺旋槳變距?螺旋槳變距有何意義? 12. 簡(jiǎn)述螺旋槳的順槳、回槳和反槳。 13. 結(jié)合調(diào)速器的工作說(shuō)明螺旋槳是如何進(jìn)行變距的。 14. 簡(jiǎn)要說(shuō)明油門(mén)桿、變距桿和混

37、合比桿的作用。 15. 簡(jiǎn)述螺旋槳振動(dòng)和螺旋槳超轉(zhuǎn)。 16. 啟動(dòng)應(yīng)該具備哪些條件?航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)常采用的啟動(dòng)方式有哪些? 17. 何謂液鎖?有何危害?如何預(yù)防? 18. 冷發(fā)啟動(dòng)與熱發(fā)啟動(dòng)有何不同? 19. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后和停車(chē)前為什么要暖機(jī)和冷機(jī)? 1. 航空活塞式動(dòng)力裝置燃油系統(tǒng)的主要功能是,和。 2. 座艙中控制航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作的手柄主要有,和。 3. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的附件系統(tǒng)主要有，，，，，。 4. 滑油系統(tǒng)的功用有，，，。 5. 螺旋槳變距是指,其目的主要是和,對(duì)裝備恒速螺旋槳的活塞 發(fā)動(dòng)機(jī),若巡航時(shí)要改變轉(zhuǎn)速應(yīng)操縱;對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),要改變轉(zhuǎn) 速應(yīng)操縱。