《【優(yōu)化探究】高考地理一輪復(fù)習(xí) （課時(shí)作業(yè) 規(guī)范訓(xùn)練+提升能力）第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響章節(jié)小結(jié)（含解析） 新人教版必修2》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《【優(yōu)化探究】高考地理一輪復(fù)習(xí) （課時(shí)作業(yè) 規(guī)范訓(xùn)練+提升能力）第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響章節(jié)小結(jié)（含解析） 新人教版必修2（7頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、【優(yōu)化探究】2014高考地理（人教新課標(biāo)全國(guó)通用版）一輪復(fù)習(xí)：2-5第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響章節(jié)小結(jié)（課時(shí)作業(yè)，規(guī)范訓(xùn)練+提升能力，含精細(xì)解析） 一、選擇題 (2013年廈門(mén)質(zhì)檢)下表示意我國(guó)某地區(qū)交通運(yùn)輸方式能耗和碳排放結(jié)構(gòu)。完成1～2題。 1.該地區(qū)交通運(yùn)輸方式單位能耗碳排放量最大的是(　　) A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸 2．隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化水平提高，該地區(qū)的碳排放量增長(zhǎng)迅速。下列措施有利于減少該地區(qū)交通工具碳排放的是(　　) ①推廣新能源交通工具?、诮ㄔO(shè)低耗能、零排放的城市軌道交通?、劢档驮摰貐^(qū)高等級(jí)公路的比重　④提高鐵路運(yùn)輸

2、和航空運(yùn)輸?shù)谋戎? A．①② B．②④ C．③④ D．①③ 解析：第1題，從表中數(shù)據(jù)可知該地區(qū)交通運(yùn)輸方式單位能耗碳排放量最大的是公路運(yùn)輸。第2題，推廣新能源交通工具，建設(shè)低能耗，零排放的城市軌道交通可減少碳排放。 答案： 讀江蘇省鐵路規(guī)劃圖，完成3～4題。 3．江蘇省正在按照“北上渤海，南下上海，貫通沿?！钡姆桨附ㄔO(shè)沿海鐵路，其中的線路包括(　　) A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 4．修建淮安—揚(yáng)州—鎮(zhèn)江鐵路的主要目的是(　　) A．有利于改善江蘇生態(tài)環(huán)境 B．減緩寧啟鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫? C．展現(xiàn)江蘇先進(jìn)的科學(xué)技術(shù) D．加快蘇南、蘇北的物資交流

3、和人員往來(lái) 解析：第3題，從圖中可知①④線符合“北上渤海，南下上海，貫通沿?！狈桨?。第4題，淮安－揚(yáng)州－鎮(zhèn)江聯(lián)系了蘇南蘇北，有利于加快蘇南、蘇北地區(qū)的物資交流和人員往來(lái)。 答案： 地鐵是城市軌道交通系統(tǒng)。哈爾濱地鐵始建于2008年，總體規(guī)劃有5條線和2條支線，總里程143千米。1號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)于2012年年底通車。讀圖完成5～7題。 5．關(guān)于哈爾濱地鐵建成的影響，說(shuō)法正確的是(　　) A．改善了黑龍江省交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況 B．加重了哈爾濱市區(qū)內(nèi)交通環(huán)境污染問(wèn)題 C．將減少哈爾濱現(xiàn)有的私家車數(shù)量，緩解交通擁堵現(xiàn)象 D．帶動(dòng)沿線地區(qū)工業(yè)的發(fā)展 6．應(yīng)用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行城市地

4、鐵規(guī)劃時(shí)，優(yōu)先考慮的圖是(　　) ①城市地下排水管道分布圖　②城市道路分布圖?、鄢鞘猩虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖　④城市行政區(qū)劃圖 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 7．關(guān)于哈爾濱地鐵線路的敘述正確的是(　　) A．哈爾濱東南部地鐵線路稀疏是因?yàn)榈匦螐?fù)雜 B．首選建設(shè)1號(hào)線主要是因?yàn)樗?jīng)過(guò)城市中心地區(qū)，客流量大 C．3號(hào)地鐵環(huán)線不能緩解博物館地區(qū)交通擁堵?tīng)顩r D．換乘站應(yīng)與其他交通運(yùn)輸方式的站點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，避免交通擁堵 解析：第5題，城市地鐵的開(kāi)通，利于城市市內(nèi)交通，由于沿線交通便利，有利于緩解市內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象，從而減輕市區(qū)內(nèi)的交通環(huán)境污染，但不會(huì)完全解決城市擁堵，也不會(huì)減少城

5、市現(xiàn)有的私家車數(shù)量。第6題，城市地鐵的修建要考慮城市道路分布，以及城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布，因?yàn)樯虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)是人口集中地，交通壓力較大。第7題，從圖中可看出，1號(hào)線路貫穿哈爾濱市中心區(qū)，該線路的修建能很好地緩解市中心區(qū)的交通壓力，所以應(yīng)優(yōu)先修建。地鐵修建成本高昂，應(yīng)修建在交通壓力較大的區(qū)域，圖中顯示東南部地鐵線路稀疏，說(shuō)明客流量較少；3號(hào)地鐵環(huán)線連接1、4、2、5號(hào)線，能有效緩解博物館地區(qū)交通擁堵?tīng)顩r；換乘站應(yīng)盡量與其他運(yùn)輸方式的站點(diǎn)接近，以利于乘客出行。 答案： (2013年安陽(yáng)模擬)“廣佛都市區(qū)”指由廣州中心城區(qū)與佛山中心城區(qū)及其外圍的次級(jí)城鎮(zhèn)中心共同構(gòu)成的核心區(qū)域。讀1957～2008年廣佛都市

6、區(qū)路網(wǎng)發(fā)展方向圖(中心點(diǎn)為廣州市人民政府)，完成8～9題。 8．由圖可知該區(qū)(　　) A．東南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快 B．東北方向上的路網(wǎng)密度最大 C．1982～1995年，西南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快 D．1995～2008年，正東方向上路網(wǎng)發(fā)展最慢 9．下列事實(shí)中，對(duì)該區(qū)路網(wǎng)的發(fā)展影響較小的是(　　) A．城市綠化帶的建設(shè) B．廣州城市空間擴(kuò)展 C．次一級(jí)城鎮(zhèn)中心的分布 D．地形、河流和行政邊界的限制 解析：第8題，根據(jù)圖中方位密度的變化可知，2008年?yáng)|北方向上的路網(wǎng)密度是最小的；東南方向上路網(wǎng)發(fā)展不是最快；1982～1995年，西南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快；1995～2008

7、年，正東方向上路網(wǎng)發(fā)展最快。第9題，“廣佛都市區(qū)”路網(wǎng)的發(fā)展與廣州城市空間擴(kuò)展、次一級(jí)城鎮(zhèn)中心的分布以及地形、河流和行政邊界的限制有較大關(guān)系，受城市綠化帶建設(shè)的影響較小。 答案： 下圖網(wǎng)格資料 Ⅰ 中的甲、乙、丙、丁是四塊土地的代碼，網(wǎng)格資料 Ⅱ 中的M為新建地鐵站位置，網(wǎng)格數(shù)據(jù) Ⅲ 為目前地價(jià)，如果地價(jià)隨著離地鐵站的距離而變化，計(jì)算公式為：新地價(jià)＝原地價(jià)×(1＋1/距離)。據(jù)此回答10～11題。 10．假設(shè)相鄰方格距離為1，斜角方格距離為1.4，則地鐵站完工后，地價(jià)最高的是(　　) A．甲　　　　　　　 B．乙 C．丙 D．丁 11．地鐵站能夠帶動(dòng)附近房?jī)r(jià)上升，原因是(　

8、　) A．交通通達(dá)度高 B．技術(shù)含量高 C．投資大，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 D．占用地面空間少，土地利用率高 解析：第10題，從Ⅰ、Ⅲ兩圖可知乙地地價(jià)最高。第11題，地鐵的建設(shè)可增大交通通達(dá)度，附近房?jī)r(jià)會(huì)上升。 答案： 鐵路運(yùn)輸供需缺口＝經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的鐵路網(wǎng)長(zhǎng)度(DL)－已建成的鐵路網(wǎng)長(zhǎng)度(SL)。據(jù)圖回答12～14題。 12．根據(jù)圖示判斷，鐵路運(yùn)輸壓力最大的階段是(　　) A．T1 B．T2 C．T3 D．T4 13．T4階段，鐵路運(yùn)輸供需缺口變化趨勢(shì)表明(　　) A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重衰退 B．區(qū)域間貿(mào)易往來(lái)減少 C．工業(yè)化程度提高 D．多種交通運(yùn)輸方式的

9、發(fā)展 14．鐵路與其他運(yùn)輸方式相比，說(shuō)法正確的是(　　) A．運(yùn)具和線路合二為一 B．對(duì)各種自然條件適應(yīng)性最強(qiáng) C．短途運(yùn)輸成本高 D．運(yùn)速最快，運(yùn)價(jià)最高 解析：第12題，根據(jù)題意結(jié)合曲線圖可以看出T3階段兩曲線的差值最大，代表需遠(yuǎn)大于供，所以運(yùn)輸壓力最大。第13題，T4階段顯示DL有下降趨勢(shì)，說(shuō)明多種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展使得對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭冉档汀５?4題，根據(jù)現(xiàn)代運(yùn)輸方式的特點(diǎn)即可判斷。 答案： 二、綜合題 15．讀福建山河分布與鐵路交通示意圖及材料，回答有關(guān)問(wèn)題。 材料　鷹廈鐵路是福建省第一條出省鐵路，溫福線、福廈線、廈深線等高速鐵路是我國(guó)東南沿海鐵路快速通道的組

10、成部分，這些鐵路進(jìn)一步完善了福建省鐵路網(wǎng)。 (1)圖中A、B兩地年降水量較多的是________，主要影響因素是________。 (2)說(shuō)出圖中現(xiàn)有鐵路布局主要受哪些自然因素影響？并簡(jiǎn)要分析其如何受這些因素影響。 (3)簡(jiǎn)述我國(guó)東南沿海鐵路快速通道形成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。 解析：第(1)題，A地位于山地迎風(fēng)坡，降水較多，B地位于平原地區(qū)，地形抬升不明顯。第(2)題，結(jié)合兩圖可知影響鐵路布局的主要因素是地形和河流。第(3)題，修建鐵路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義可從完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，加強(qiáng)聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)社會(huì)繁榮等方面分析。 答案：(1)A地　地形 (2)地形、

11、河流。福建省多低山丘陵，多河流，鐵路大體在地勢(shì)相對(duì)較低、地面較平緩的地區(qū)分布。 (3)完善交通運(yùn)輸網(wǎng)；縮短運(yùn)輸距離和時(shí)間；加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系；帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)。 16．讀下列材料，回答問(wèn)題。 材料一　環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈狹義上指中國(guó)遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海濱海經(jīng)濟(jì)帶，廣義上可延伸輻射到山西、遼寧、山東及內(nèi)蒙古的部分地區(qū)。環(huán)渤海地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)之一。 材料二　2010年11月7日中新網(wǎng)　北京地鐵有望向河北延伸，該規(guī)劃方案目前已經(jīng)完成，并上報(bào)國(guó)務(wù)院。乙圖為其規(guī)劃示意圖。 (1)據(jù)圖甲中信息分析環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈工業(yè)發(fā)展的有利條件。 (2)據(jù)圖乙并結(jié)合所學(xué)

12、知識(shí)分析北京地鐵向河北延伸主要在北京東部和南部的原因。 (3)北京地鐵向河北延伸的意義有哪些？ 解析：第(1)題，工業(yè)發(fā)展的條件包括資源、交通、科技、勞動(dòng)力、市場(chǎng)等。第(2)題，地形因素影響交通建設(shè)、區(qū)域聯(lián)系。第(3)題，交通線的修建利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。 答案：(1)資源豐富；地理位置優(yōu)越、海陸交通便利；科技發(fā)達(dá)；市場(chǎng)廣闊；勞動(dòng)力豐富；工業(yè)基礎(chǔ)好，協(xié)作條件好；距離日本、韓國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)近。 (2)北部為燕山，西部為西山，東部和南部地形較平坦。 (3)加快發(fā)展都市圈、城市群；解決北京與周邊城市之間不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題；推動(dòng)京冀合作步入統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、加快發(fā)展的新階段。